1. Akkutakuu = psykologinen turva → sen jälkeen markkina-arvo romahtaa
Useimmissa sähköautoissa akkutakuu on 8 vuotta / 160 000 km. Kun auto lähenee tätä rajaa:
• ostajat alkavat miettiä: “Entä jos akku pettää vuoden päästä?”
• jälleenmyyjät ottavat varman päälle ja tarjoavat matalaa hyvitystä, koska he eivät halua ottaa riskiä akun rikkoutumisesta tai arvon äkillisestä pudotuksesta.
• yksityismarkkinoilla ostajat tinkivät raskaasti, ellei auto ole poikkeuksellisen hyvässä kunnossa.
➡️ Käytännössä akkutakuun loppupää = markkina-arvon selvä hyppäys alaspäin.
⸻
💰 2. Akkukorjaus on kallista ja epävarmaa
– Akku ei ole kuin polttomoottorin “tankki”, vaan käytännössä koko auton kallein yksittäinen komponentti.
– Akkuvika → usein vaihto koko pakettiin → tyypillinen kustannus 15 000–30 000 €, joskus enemmän.
– Joissain tapauksissa vika voi olla vain moduulissa, mutta Suomessa vain harvat korjaamot osaavat ja uskaltavat tehdä moduulikohtaisia korjauksia → käytännössä merkkiliike vaihtaa koko akun.
Eli kun takuuta on jäljellä 1–2 vuotta, kukaan ei halua maksaa autosta “täyttä hintaa”, koska riski on aivan eri luokkaa kuin polttomoottoriautossa, jossa esim. moottoriremontti on harvinaisempi ja yleensä halvempikin.
⸻
🧭 3. Akku- ja moottorivikoja alkaa tulla yllättävän varhain
Viimeisen 12–18 kuukauden aikana on uutisoitu yhä useammin mm. seuraavista:
• VW ID -sarja → akku- ja invertterivikoja, ajoneston ongelmia, ohjelmistobugeja
• Tesla Model 3 / Y → moottorien laakeriääniä ja invertterivikoja jo 100–150 tkm kohdalla
• Volvo EX30 → ohjelmisto-ongelmia, latauskatkoksia ja moottorivikoja yksittäisissä tapauksissa, jotka ovat johtaneet koko voimansiirron vaihtoon takuun puitteissa
• Korean merkit (Hyundai/Kia) → DC-latausongelmia ja akun yksittäisten moduulien vikoja
Monet näistä eivät vielä ole “massatason” ongelmia, mutta yksittäinen korjaus ilman takuuta voi olla katastrofaalisen kallis → ja tämä näkyy nyt käytettyjen hinnoissa.
⸻
📉 4. Käytettyjen sähköautojen markkina on jo hinnoittelemassa tätä riskiä sisään
– 4–5 vuotta vanhat sähköautot hinnoitellaan nyt varovaisesti, jopa reilusti alle polttomoottorivastaavien.
– Ostajapooli kapenee: harva yksityinen haluaa ottaa riskin auton arvon romahtamisesta akun hajotessa, ja liikkeet ostavat vain “varastoon nopeasti kiertäviä” yksilöitä.
⸻
⚠️ Yhteenveto
Sähköauto on tällä hetkellä:
• halpa ajaa → kalliimpi omistaa,
• nopea arvonlasku,
• riski kasvaa voimakkaasti takuun loppua kohden,
• ja käytettyjen markkina alkaa ymmärtää tämän hyvin nopeasti.
👉 Tämän takia monet, kuten sinä ja tuttusi, haluavat nyt myydä sähköauton silloin, kun akkutakuuta on vielä paljon jäljellä ja vaihtoarvo jonkinlainen — ennen kuin auto tipahtaa siihen “riskivyöhykkeeseen”, jossa hinta romahtaa ja ostajia ei ole.
Sähköauton arvo romahtaa akkutakuun viimeisinä vuosina hetkessä
47
518
Vastaukset
- Anonyymi
Arvo säilyy vain omistajan omasta mielestä. Totuus iskee autokaupassa.
- Anonyymi
Paljonko on Mersun akku takuu
Joku väittää ettei ole ollenkaan
Takuuta kun se on niin hyvä laatuinen - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Paljonko on Mersun akku takuu
Joku väittää ettei ole ollenkaan
Takuuta kun se on niin hyvä laatuinenMersun akkutakuun maksimikorvaus määrä on auton arvo vian toteamishetkellä .
- Anonyymi
Olisi muuten mielenkiintoista tietää uusien sähköautojen todelliset omistajat. Moniko on työsuhdeauto, leasingauto, yrityksen nimissä, yksityishenkilöillä jne. Luulenpa, että mitä kalliimpi, sen harvemmin yksityishenkilö.
- Anonyymi
Ei kukaan osta enää omille nimillee sähköautoa. Ainoa on leasing jossa ajo voikin olla halpaa kun ei ole arvonalenema lisäkuluna.
- Anonyymi
Ostan tuollaisen 8 vuotiaan ID.4 puoli-ilmaiseksi. Paras ostos mitä käytettyjen markkinoilta saa. Nuo akku ongelmat on kuitenkin niin harvinaisia ja akun kunnon saa helposti mitattua ennen kaupan tekemistä.
- Anonyymi
Paljonkohan tuollainen 8-vuotias ID.4 tulee sitten maksamaan aikoinaan? Nyt halvimmillaan käytetty sellainen maksaa 21.000 €.
Olisihan tuollainen messevä peli jos saisi alle kymppitonnilla. Alumiinirunko niin ei tarvitsisi koskaan huolehtia ruosteesta vanhempanakaan.
Isot tilat, yli 200hv ja takaveto. - Anonyymi
Sähköauton akuston kuntoa ei saa helposti mitattua tuosta vaan !?
SOH testi ei tarkasta...
1. Sähköisten liitosten kuntoa akuston moduulien välillä ?
2. Jäähdytysnesteliitosten tiiviyttä akuston moduulien välillä ?
3. Akuston suojakotelon kuntoa ?
Jne.... - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sähköauton akuston kuntoa ei saa helposti mitattua tuosta vaan !?
SOH testi ei tarkasta...
1. Sähköisten liitosten kuntoa akuston moduulien välillä ?
2. Jäähdytysnesteliitosten tiiviyttä akuston moduulien välillä ?
3. Akuston suojakotelon kuntoa ?
Jne....Sähköauton tekniikka on erittäin yksinkertaista polttikseen verrattuna ja akun kunnos tarkastus antaa erittäin hyvän kuvan siitä mitä kaupassa saa.
Polttiksissa on valtava määrä päästöihin liittyvää tekniikkaa, antureita, katalysaattoreita, EGR, Blue ad. Ja siihen päälle vielä automaattilaatikot ja kaikki muu kalliit korjauskohteet.
Tekniikkaa tunteva ostaa paljon levollisimman mielein 8-10 vuotiaan sähköauton kuin polttiksen.
Ja tosiaan esim ID.4ssä voi kaikki ruostehuolet unohtaa kokonaan. Alumiini kantavissa takenteissa on kuningas. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sähköauton tekniikka on erittäin yksinkertaista polttikseen verrattuna ja akun kunnos tarkastus antaa erittäin hyvän kuvan siitä mitä kaupassa saa.
Polttiksissa on valtava määrä päästöihin liittyvää tekniikkaa, antureita, katalysaattoreita, EGR, Blue ad. Ja siihen päälle vielä automaattilaatikot ja kaikki muu kalliit korjauskohteet.
Tekniikkaa tunteva ostaa paljon levollisimman mielein 8-10 vuotiaan sähköauton kuin polttiksen.
Ja tosiaan esim ID.4ssä voi kaikki ruostehuolet unohtaa kokonaan. Alumiini kantavissa takenteissa on kuningas.Vain sähkötekniikasta mitään ymmärtämätön voi väittää, että sähköauton tekniikka on yksinkertaista ja halpaa korjata. Omistaja on vian ilmestyttyä täysin kädetön.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vain sähkötekniikasta mitään ymmärtämätön voi väittää, että sähköauton tekniikka on yksinkertaista ja halpaa korjata. Omistaja on vian ilmestyttyä täysin kädetön.
Akkutekniikka ja sähköt on juuri niitä kalleimpia selvittää ja korjata myös bensa autoissa eikä ne selviä välttämättä edes rahalla. Akkuautoissa on sekö akusto että moottorit..plus kaikki latauslaitteet...yms...erittäin kalliita ja vikaherkkiä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vain sähkötekniikasta mitään ymmärtämätön voi väittää, että sähköauton tekniikka on yksinkertaista ja halpaa korjata. Omistaja on vian ilmestyttyä täysin kädetön.
Se mitä ei ole, ei voi mennä rikki.
Siinä sähköauton luotettavuuden ja pitkäikäisyys en salaisuus.
Polttiksen voimalinja ja varsinkin kaikki päästöihin liittyvä moottorin ohjaus, hiukkasloukut ja monimutkainen voimansiirto on takuuvarma resepti hankkia kalliita korjaus laskuja kun vuosia kertyy.
Sähkö autoissa ei ole mitään noista murheenkryyneistä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Akkutekniikka ja sähköt on juuri niitä kalleimpia selvittää ja korjata myös bensa autoissa eikä ne selviä välttämättä edes rahalla. Akkuautoissa on sekö akusto että moottorit..plus kaikki latauslaitteet...yms...erittäin kalliita ja vikaherkkiä.
Sähköauto on äärimmisen yksinkertaien kapistus.
Ja miettikääs sitä että hybrideissä on kaikki polttiksien tekniikka ja kaikki sähköautojen tekniikka. Se jos joku on ongelmapesä vanhetessaan. Lisäksi hybridissä tulee moninkertainen määrä lataussyklejä kun se purskuttelee sähköä edestakaisin ajoakkuun ja akusta pois koko ajan. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vain sähkötekniikasta mitään ymmärtämätön voi väittää, että sähköauton tekniikka on yksinkertaista ja halpaa korjata. Omistaja on vian ilmestyttyä täysin kädetön.
Eihän ainakaan Tesloissa pysty (saa) edes pyöriä vaihtaa itse. USAsta on raportoitu em merkin ilmastointilaitteen homehtumisia. Tullut flunssaoireita. Sekä kiinteän niskatuen epäsopivuudesta joillekin. Niska ja hartiasärkyjä. Ovat joutuneet vaihtamaan toiseen merkkiin
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sähköauton tekniikka on erittäin yksinkertaista polttikseen verrattuna ja akun kunnos tarkastus antaa erittäin hyvän kuvan siitä mitä kaupassa saa.
Polttiksissa on valtava määrä päästöihin liittyvää tekniikkaa, antureita, katalysaattoreita, EGR, Blue ad. Ja siihen päälle vielä automaattilaatikot ja kaikki muu kalliit korjauskohteet.
Tekniikkaa tunteva ostaa paljon levollisimman mielein 8-10 vuotiaan sähköauton kuin polttiksen.
Ja tosiaan esim ID.4ssä voi kaikki ruostehuolet unohtaa kokonaan. Alumiini kantavissa takenteissa on kuningas.PM-auton akku maksaa 100-200€
Sähköauton akusto maksaa 15000-40000€
Tuossa on asian ydin ! - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sähköauton tekniikka on erittäin yksinkertaista polttikseen verrattuna ja akun kunnos tarkastus antaa erittäin hyvän kuvan siitä mitä kaupassa saa.
Polttiksissa on valtava määrä päästöihin liittyvää tekniikkaa, antureita, katalysaattoreita, EGR, Blue ad. Ja siihen päälle vielä automaattilaatikot ja kaikki muu kalliit korjauskohteet.
Tekniikkaa tunteva ostaa paljon levollisimman mielein 8-10 vuotiaan sähköauton kuin polttiksen.
Ja tosiaan esim ID.4ssä voi kaikki ruostehuolet unohtaa kokonaan. Alumiini kantavissa takenteissa on kuningas.Tavallinen alumiini ei kestä suolavettä .
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Se mitä ei ole, ei voi mennä rikki.
Siinä sähköauton luotettavuuden ja pitkäikäisyys en salaisuus.
Polttiksen voimalinja ja varsinkin kaikki päästöihin liittyvä moottorin ohjaus, hiukkasloukut ja monimutkainen voimansiirto on takuuvarma resepti hankkia kalliita korjaus laskuja kun vuosia kertyy.
Sähkö autoissa ei ole mitään noista murheenkryyneistä.Paitsi akusto ?
Se kun rikkoutuu, niin se tarkoittaa 40T laskua postiluukusta !
Onnea !
- Anonyymi
Voi näitä suuria filosofeja ja "tietäjiä".
Akuston kesto ja elinkaarta ollaan tutkittu aika paljon ja on todettu, että se on helposti jopa 20 vuotta ilman merkittävää kapasiteetin menetystä. Tietenkin se voi vikaantua aiemminkin ja siksi niitä ollaan alettu laajemmin korjaamaan ja se ei ole enää kovinkaan kallista. Korjauksissa voidaan käyttää käytettyjä moduuleita tai uusia, ja esim. Volvo ja VW tarjoaa ihan merkkiliikkeen kautta tehtyjä korjauksia edulliseen hintaan.- Anonyymi
Haloo !!?
Kuka ostaa sellaisen käytetyn sähköauton, jonka akuston vikoja on korjattu käyttämällä käytettyjä moduleita !??
Onnea !! - Anonyymi
Suosittelen kirjoittajaa seuraamaan uutisia vaikkapa Tampereen ja Keravan suunnalta !?
- Anonyymi
Täysin pihalla kun on niin on hyvä olla😂
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Suosittelen kirjoittajaa seuraamaan uutisia vaikkapa Tampereen ja Keravan suunnalta !?
No kerropas miten sähköauto liittyy Tampereella syttyneeseen polttomoottorihybridiautoon?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No kerropas miten sähköauto liittyy Tampereella syttyneeseen polttomoottorihybridiautoon?
Se auto joka palon aiheutti oli akuston latauksessa !
- Anonyymi
Tutkittu on akkujen kestoja autonvalmistajien tekeminä, mutta ei tehty käytännön testejä. 20 vuotta on teoreettinen tulos ja enemmän tekoälyn tuottama
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No kerropas miten sähköauto liittyy Tampereella syttyneeseen polttomoottorihybridiautoon?
Kaapeliauto kuin kaapeliauto !
No difference !
- Anonyymi
Mihin joutuu sammutus vesi. Meneekö vesistöön
Viemärin kautta vesistöön
Koboloitti ja elohopea ja Nikkelin
Onko sammutus vesi juotavaa kuoleeko kalat kenties missä on ympäristö aktiivit
ÄänestäMihin joutuu sammutus vesi. Meneekö vesistöön
Viemärin kautta vesistöön
Koboloitti ja elohopea ja Nikkelin
Onko sammutus vesi juotavaa kuoleeko kalat kenties missä on ympäristö aktiivit
ÄänestäMihin joutuu sammutus vesi. Meneekö vesistöön
Viemärin kautta vesistöön
Koboloitti ja elohopea ja Nikkelin
Onko sammutus vesi juotavaa kuoleeko kalat kenties missä on ympäristö aktiivit
ÄänestäSuomalaisten eläkkeet pienenevät tulevaisuudessa väestön pidentyneen eliniän takia.
Vuonna 2025 elinaikakerroin leikkaa vuonna 1963 syntyneiden vanhuuseläkkeitä 5,241 prosenttia.
Elinaikakerroin kannustaa jatkamaan työelämässä pidempään saman eläketason saavuttamiseksi.- Anonyymi
Ei eläkkeet varsinaisesti pienene, vaan kerrytetty potti jaetaan vain useammalle vuodelle, koska eläkkeellä ollaan useita vuosia kauemmin. Ja pottia voi tietysti lisätä kerryttämällä lisäö eli työskentelemällä pidempään.
Mitenkäs muuten sen pitäisi olla?
- Anonyymi
Kaikissa autoissa uutena myönnetty takuu on määräaikainen. Eihän se tarkoita, että sen jälkeen autossa ei mikään toimi.
Tässäkään ei ole käyttövoima mitenkään ratkaiseva, paitsiettä sähköautoissa takuu on yleisesti pidempi.,- Anonyymi
Paitsi, että sähköautossa pelkkään akustoon sitoutuu 15000-40000€ pääomaa, joka on keskituloiselle Suomalaiselle liian iso riski !!
Lisäksi akuston hyvin suuri energiamäärä on turvallisuusriski !?
Mitä takuuseen tulee, niin sähköautossa se on tyypillisesti 8v/160000km, joka loppuu taksiautossa kahdessa vuodessa, jonka jälkeen tuota autoa ei kannata ostaa vaihtoautona ? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Paitsi, että sähköautossa pelkkään akustoon sitoutuu 15000-40000€ pääomaa, joka on keskituloiselle Suomalaiselle liian iso riski !!
Lisäksi akuston hyvin suuri energiamäärä on turvallisuusriski !?
Mitä takuuseen tulee, niin sähköautossa se on tyypillisesti 8v/160000km, joka loppuu taksiautossa kahdessa vuodessa, jonka jälkeen tuota autoa ei kannata ostaa vaihtoautona ?Sähköauto on äkkiä arvoton monestakin syystä. Yksinon jonsekinnettä tekniikka kehittyy niissä vuodessa jo hurjasti. Mutta toki käytettyjä joissa ei akkutakuuta niin ei niitä kukaan halua pilaamaan yöunia.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Paitsi, että sähköautossa pelkkään akustoon sitoutuu 15000-40000€ pääomaa, joka on keskituloiselle Suomalaiselle liian iso riski !!
Lisäksi akuston hyvin suuri energiamäärä on turvallisuusriski !?
Mitä takuuseen tulee, niin sähköautossa se on tyypillisesti 8v/160000km, joka loppuu taksiautossa kahdessa vuodessa, jonka jälkeen tuota autoa ei kannata ostaa vaihtoautona ?Sinä olet tosiaan hirttäytynyt tuohon sähköauton akun uusimisen hintaan. Miksi se pitäisi ylipäänsä uusia? Jos kolarin tai muun vahingon vuoksi, niin sitä vartenhan on vakuutukset. Ja jos ei vakuutusta ota, niin silloin ottaa tietoisen riskin onnettomuuden varalle.
Autoon sidottu pääoma on se mikä siitä on maksettu ja näin ihan riippumatta käyttövoimasta. Mikä ihme tässä nyt sähköauton osalla niin näyttää sinua ihmetyttävät?
Sähköauto painaa noin 500-1000 kiloa enemmän kuin polttis, mutta tuskinpa se nyt kummoinenkaan ongelma lopulta on.
Turvallisuusriskihän jossain määrin varastoitu energia tietysti on myös sähköautossakin, ihan kuin polttomoottoriautoissakin. Polttomoottoriautoissa tosin riski on moninkertainen sähköautoihin verrattuna, polttiksiahan syttyy palamaan keskimäärin 4-6 autoa päivässä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Paitsi, että sähköautossa pelkkään akustoon sitoutuu 15000-40000€ pääomaa, joka on keskituloiselle Suomalaiselle liian iso riski !!
Lisäksi akuston hyvin suuri energiamäärä on turvallisuusriski !?
Mitä takuuseen tulee, niin sähköautossa se on tyypillisesti 8v/160000km, joka loppuu taksiautossa kahdessa vuodessa, jonka jälkeen tuota autoa ei kannata ostaa vaihtoautona ?Fossiiliauton 2/100.000 km:n takuu loppuu taksikäytössä jo vajaassa vuodessa. Eipä sitäkään sinun logiikkasi mukaan kannata sen jälkeen ostaa vaihtoautona.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Fossiiliauton 2/100.000 km:n takuu loppuu taksikäytössä jo vajaassa vuodessa. Eipä sitäkään sinun logiikkasi mukaan kannata sen jälkeen ostaa vaihtoautona.
PM-auton akku maksaa 200-300€
Sähköauton akusto maksaa 15000-40000€
Nopeammat ymmärtävät eron ?
- Anonyymi
Sähköautolla ajo on tunnetusti kaikkein kalleinta. Polttomoottoriautoja on edullista korjata vs sähköauto.
- Anonyymi
Polttomoottoriauton arvo romahtaa viimeisinä käyttövuosina roimasti ja viimeisenä vuonna se menee aika tasan nollaan. Kun auto ei enää tule hyväksytyksi katsastuksessa ja sen kunnostaminen maksaisi kohtuuttoman paljon, se on aika arvoton mutta onneksi nykyään taas romusta pääsee eroon joutumatta maksamaan hävityksestä.
Toistaiseksi kokemusta em. arvonromahduksesta on kolmen auton osalta, ne olivat kaikki bensamoottorivehkeitä.- Anonyymi
Aika suppea on otanta, jos vain omista autoista?
- Anonyymi
Sähköauto alkaa todella olla tiensä päässä. Kysykää vaikka volkkarin tehtaiden työntekijöiltä😂
- Anonyymi
Kuka ostaa kalliin sähköauton alle 20 tkm vuotuista ajoa varten? Itseä vai naapureita varten?
- Anonyymi
Juurihan tuossa avauksessa kerrottiin että käytettyjä sähköautoja saa melkein ilmaiseksi.
Voidaan unohtaa myytti että sähköautosta joutuu maksamaan paljon.
Kun ostaa puoli-ilmaisen käytetyn sähköauton ja ajaa sillä alle kahdella eurolla per 100km niin siinäpä vasta voitajan valinta. - Anonyymi
Miksi ei voisi ostaa kallista autoa itselle, vaikka ajot olisi kovin pieniä?
Ethän vain ole kateellinen?
Sitä kun ei saa euroakaan mukaansa viimeiselle reissulle ja ne numerot ei tiliotteessa ole kuin numeroita. - Anonyymi
Kyllä vähän ajavakin voi haluta nykyaikaisen ja mukavan auton. Miksei muka?
Ja tuo käsityksesi vain ’kalliista sähköautosta’ on outo. Ihan sama motiivi on varmaakin myös kalliin polttomoottoriauton ostossa on.
- Anonyymi
Eikö arvon nopea putoaminen ole avaajalle vain hyvä asia, koskaan hänellä ei ole varaa ostaa uutta eli outoa intoilla tuosta asiasta?
- Anonyymi
Olen päästellyt jo 280 000 km ilman mitään ongelmia id4 kanssa. Kotona lataillut 80%, julkisia hyvin harvoin. Akkua vielä jäljellä 94%. Kymmeniä tuhansia olen säästänyt polttoaine- ja huoltokuluissa. Ei ole enään väliä mitä autosta saa kun vaihtaa uuteen, on maksanut itsensä takaisin.
- Anonyymi
Ostin juuri uuden 2025 faceliftatun XC90 T8 lataushybridin. Tuli nappanahat ja käytännössä kaikki mitä siihen sai paitsi verokoukku kun en sitä ennenkään ole tarvinnut.
Lataamatta auto on vienyt semmoiset 8-10litraa/100km nyt alkuviikkoina. Toki 455hv ja painava auto jossa ilmanvastusta.
Arvatkaas miksi ostin tämän enkä jotain nykyajan hömpötystä? Noh tässä on ovenkahvat, mittaristo upotettuna kuten aikanaan. Oikeaa nahkaa ilmastoituna ja hieronnoilla. Sekä automaailman parhaat soittimet toki kruunasi koko homman.
Minulle se että mitä auto kuluttaa on aivan se ja sama. Voin hyvin maksaa sen 400-500e bensoista kuukaudessa eikä se näy missään. Enemmän arvostan helppoutta ja että ei tarvi ladata.
Tällä ajaa joku 50km todellisuudessa sähköllä. Olen ladannut kyllä kotipihassa kun sähköauton jäljiltä jäi 11kw valle laturi. Mutta lataus on enemmän sitä että tykkään mennä lämpimään autoon aamulla. Ja on tässä ollut jo 6 aikaan aamulla pakkastakin täälä pellon reunassa. Yksi juttu myös oli yli 25cm maavara jonka ilmajouset mahdollistaa, ei tarvitse talvella olla pohjasta kiinni pihassa kun ei täällä teitä niin aurata kuin kaupungissa.
Sähköauto varmasti sopii jollekkin. Kyllä mullakin oli tesla mutta näin vain helpommaksi sen tankkaamisen. Autoissa on aina kuluja eikä ne minua kiinosta, jos kiinostaisi en ajaisi varmaan millään autolla. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ostin juuri uuden 2025 faceliftatun XC90 T8 lataushybridin. Tuli nappanahat ja käytännössä kaikki mitä siihen sai paitsi verokoukku kun en sitä ennenkään ole tarvinnut.
Lataamatta auto on vienyt semmoiset 8-10litraa/100km nyt alkuviikkoina. Toki 455hv ja painava auto jossa ilmanvastusta.
Arvatkaas miksi ostin tämän enkä jotain nykyajan hömpötystä? Noh tässä on ovenkahvat, mittaristo upotettuna kuten aikanaan. Oikeaa nahkaa ilmastoituna ja hieronnoilla. Sekä automaailman parhaat soittimet toki kruunasi koko homman.
Minulle se että mitä auto kuluttaa on aivan se ja sama. Voin hyvin maksaa sen 400-500e bensoista kuukaudessa eikä se näy missään. Enemmän arvostan helppoutta ja että ei tarvi ladata.
Tällä ajaa joku 50km todellisuudessa sähköllä. Olen ladannut kyllä kotipihassa kun sähköauton jäljiltä jäi 11kw valle laturi. Mutta lataus on enemmän sitä että tykkään mennä lämpimään autoon aamulla. Ja on tässä ollut jo 6 aikaan aamulla pakkastakin täälä pellon reunassa. Yksi juttu myös oli yli 25cm maavara jonka ilmajouset mahdollistaa, ei tarvitse talvella olla pohjasta kiinni pihassa kun ei täällä teitä niin aurata kuin kaupungissa.
Sähköauto varmasti sopii jollekkin. Kyllä mullakin oli tesla mutta näin vain helpommaksi sen tankkaamisen. Autoissa on aina kuluja eikä ne minua kiinosta, jos kiinostaisi en ajaisi varmaan millään autolla.Onnittelut omistajalle, mutta tämä esimerkki on Suomessa poikkeus, koska Suomen varallisuustasot ovat todellisuudessa länsimaiden pienimmät !
Suomen julkisen talouden menot ovat 57% suhteessa BKT:hen
Luku on teollisuusmaiden korkeimpia eli huonoimpia lukuja !
Muiden Pohjoismaiden luvut ovat 46-50%
Yhdysvaltojen luku on 39%
Sveitsin luku on 32%
Kun julkiset menot ovat liian suuret niin verotus on korkeata ja talouskasvu on olematonta sekä varallisuustasot ovat matalat ! Kuten Suomessa on !
Mitä tulee varallisuustilastoihin, niin Suomi on länsimaiden peränpitäjiä, koska julkisen talouden menot ovat ja ovat olleet vuosia liian korkeita !
Keskimääräinen varallisuus aikuista kohti eri maissa ! USA Dollari
Listan yläpäässä olevat valtiot/yhteiskunnat omaavat kyvyn ja motivaation tehdä sijoituksia ja investointeja !
1 Liechtenstein $758,637
2 Monaco $727,311
3 Switzerland $696,604
4 Luxembourg $657,564
5 United States $579,051
6 Bermuda $569,232
7 Hong Kong $552,930
8 Australia $550,110
9 New Zealand $472,153
10 Iceland $467,795
11 Cayman Islands $436,749
12 Denmark $426,494
13 Canada $409,297
14 Netherlands $400,828
15 Sweden $381,968
16 Belgium $381,114
17 Singapore $358,204
18 Norway $334,432
19 France $322,074
20 United Kingdom $309,375
21 Taiwan $297,864
22 Israel $273,417
23 Germany $256,985
24 Greenland $251,499
25 Ireland $251,337
26 Austria $250,125
27 Japan $245,238
28 South Korea $237,644
29 Italy $231,323
30 British Virgin Islands $228,342
31 Spain $222,888
32 Qatar $188,106
33 San Marino $186,804
34 Finland $186,208 - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Onnittelut omistajalle, mutta tämä esimerkki on Suomessa poikkeus, koska Suomen varallisuustasot ovat todellisuudessa länsimaiden pienimmät !
Suomen julkisen talouden menot ovat 57% suhteessa BKT:hen
Luku on teollisuusmaiden korkeimpia eli huonoimpia lukuja !
Muiden Pohjoismaiden luvut ovat 46-50%
Yhdysvaltojen luku on 39%
Sveitsin luku on 32%
Kun julkiset menot ovat liian suuret niin verotus on korkeata ja talouskasvu on olematonta sekä varallisuustasot ovat matalat ! Kuten Suomessa on !
Mitä tulee varallisuustilastoihin, niin Suomi on länsimaiden peränpitäjiä, koska julkisen talouden menot ovat ja ovat olleet vuosia liian korkeita !
Keskimääräinen varallisuus aikuista kohti eri maissa ! USA Dollari
Listan yläpäässä olevat valtiot/yhteiskunnat omaavat kyvyn ja motivaation tehdä sijoituksia ja investointeja !
1 Liechtenstein $758,637
2 Monaco $727,311
3 Switzerland $696,604
4 Luxembourg $657,564
5 United States $579,051
6 Bermuda $569,232
7 Hong Kong $552,930
8 Australia $550,110
9 New Zealand $472,153
10 Iceland $467,795
11 Cayman Islands $436,749
12 Denmark $426,494
13 Canada $409,297
14 Netherlands $400,828
15 Sweden $381,968
16 Belgium $381,114
17 Singapore $358,204
18 Norway $334,432
19 France $322,074
20 United Kingdom $309,375
21 Taiwan $297,864
22 Israel $273,417
23 Germany $256,985
24 Greenland $251,499
25 Ireland $251,337
26 Austria $250,125
27 Japan $245,238
28 South Korea $237,644
29 Italy $231,323
30 British Virgin Islands $228,342
31 Spain $222,888
32 Qatar $188,106
33 San Marino $186,804
34 Finland $186,208No tietysti jokainen ostaa sellaisen auton, jota tarvitsee/haluaa/kykenee. Ja näin on varmasti noissa kaikissa typerän listasi maissa.
Tuo joutava listasi ei muuta eikä tuo mitään hyötyä eikä liity mitenkään auton hankintaan liittyvään keskusteluun. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No tietysti jokainen ostaa sellaisen auton, jota tarvitsee/haluaa/kykenee. Ja näin on varmasti noissa kaikissa typerän listasi maissa.
Tuo joutava listasi ei muuta eikä tuo mitään hyötyä eikä liity mitenkään auton hankintaan liittyvään keskusteluun.Mikäs listassa on vikana ??
Ei kai se ole listan vika kun Suomalaiset ovat köyhiä ?
Kuten listan yläpuolelta ilmenee, niin julkiset menot ovat Suomessa aivan tapissa, joten se että meillä ei ole varallisuutta on täysin itse aiheutettua !
Ei todellakaan tarvitse olla ekonomi ymmärtääkseen, että jos palvelut annetaan kaikille verotuksen kautta, niin tehokkuuskäyrä suuntaa alas lattiasta kellariin !!
Jonka jälkeen eletään EKP:n suojeluksessa kun pikkulapset !!
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Persuja ei aluevaltuustoissa näy
Ei tunnu persuja paljon paikalliset asiat kiinnostavan, vaan ainoastaan ulkomaalaiset, joku Israel ja Trumpin fanitus.673788Päivän Riikka: Uudenkaupungin autotehdas hiljeni
Näin ne 100 000 uutta pysyvää ei-tempputyötä yksityiselle sektorille tämän hallituksen ansiosta syntyy. Työntekijöille j883159Riikka vie Suomen kohta ykköseksi työttömyyskisassa
Espanja: 10,5 % Suomi: 10,3 % Ruotsi: 9,3 % Kisa on tiukkaa, mutta Riikalla hyvä draivi päällä. Vasemmistolaisen päämin932413Mikä ihme teitä savolaisia tuossa
p*rs*reiässä niin kiinnostelee? Että siitä pitää päntönnään huutaa.151639Laita tunniste josta kaivattusi tietää sun kirjoittavan täällä
Joku yksilöity yhteinen juttu joka on sun ja kaivattusi välillä. Tuntomerkkinä esim. punainen pipopää, tonttu-ukko tai m701398- 981270
Varusmiehen kuolema
Ei ollut vahinko, ei aiheuttanut vaaraa muille, eikä ollut rikos, mitä jää jäljelle? Oliko kyseessä oman käden kautta lä401182- 501011
Kumpaan rahat, mummojen vaippoihin vai Nalle WahIroosille?
JOS siis sinä saisit päättää?11011Huippu, kaupunki ostaa hotellin
Hyvä juttu meillä on oma hotelli iloitsi Pirtihirmukin. Nyt vaan rekryt päälle ja uusi henkilökunta. Tarvitaan tekijöitä561010