0,59 eur x 40 000 km = 23 6000 euroa. Ja päivärahat päälle. Verovapaasti.

Ehkä kirjoittajan kannattaisi arvioida paljonko ovat Tampereen liiketalon kunnostus-kustannukset sähköauton oikosulun seurauksena !?

Summa saattaa nousta korkeahkoksi ??

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä kirjoittajan kannattaisi arvioida paljonko ovat Tampereen liiketalon kunnostus-kustannukset sähköauton oikosulun seurauksena !?

Summa saattaa nousta korkeahkoksi ??

Lue lisää

Missä Tampereella on sähkäauto palanut?
Joku polttomoottorilla varustettu hybridiaudi paloi viime viikolla, mutta eihän kukaan ole niin tyhmä, ettei erota sähköautoa hybridistä.

Anonyymi kirjoitti:

Missä Tampereella on sähkäauto palanut?
Joku polttomoottorilla varustettu hybridiaudi paloi viime viikolla, mutta eihän kukaan ole niin tyhmä, ettei erota sähköautoa hybridistä.

Lue lisää

Kun myyntimääristä puhutaan, niin sähköautoilija on niin tyhmä, että laskee ladattavat hybridit sähköautoiksi . Mutta onnettomuus tapauksessa takki kääntyy, ja hybridi ei olekaan sähköauto . Aika lapsellista meininkiä teillä .

Anonyymi kirjoitti:

Missä Tampereella on sähkäauto palanut?
Joku polttomoottorilla varustettu hybridiaudi paloi viime viikolla, mutta eihän kukaan ole niin tyhmä, ettei erota sähköautoa hybridistä.

Lue lisää

Keravalla ja Salossa + tuo Tampereen hybridi eli puolisähkäri, jos tuolleen voipi mainita. Nuo kaksi alussa mainittua oli sitten niitä TÄYSsähkäreitä. Jostain kumman syystä Salon palo ei ylittänyt valtakunnan uutisia. No ihan sama, kun sähkäri (oli se täys tai puolu), on palo aina vaikeampi sammuttaa kuin polttomoottoriauto. Tätä et voi sinäkään kieltää. Näistä pitää ehdottomasti uutisoida, että ihmiset tietää, sillä tuhot on aina suurfmmsy.

Niinpä, käytäntöjä on monenlaisia mutta yleensä matka-ajalta ei makseta ainakaan täyttä palkkaa vastaavaa korvausta, joten km-korvaus on aika laiha lohtu menetetystä vapaa-ajasta.

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä, käytäntöjä on monenlaisia mutta yleensä matka-ajalta ei makseta ainakaan täyttä palkkaa vastaavaa korvausta, joten km-korvaus on aika laiha lohtu menetetystä vapaa-ajasta.

Lue lisää

Kyllä ainakin minulle on aina maksettu matka-ajalta palkka. Jäisi muuten työtuntien määrä aika vähäiseksi, jos ajaa aamupäivästä 3 tuntia yhteen suuntaan, tunnin tapaaminen, lounastauko ja iltapäivällä takaisin toiset 3 tuntia.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ainakin minulle on aina maksettu matka-ajalta palkka. Jäisi muuten työtuntien määrä aika vähäiseksi, jos ajaa aamupäivästä 3 tuntia yhteen suuntaan, tunnin tapaaminen, lounastauko ja iltapäivällä takaisin toiset 3 tuntia.

Lue lisää

Riippuu alasta ja työehtosopimuksesta. Läheskään aina matkustamiseen käytetty aika ei ole 1:1 työaikaa rahamielessä..

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu alasta ja työehtosopimuksesta. Läheskään aina matkustamiseen käytetty aika ei ole 1:1 työaikaa rahamielessä..

Esimerkkinä aamulla lähtö 1h matkustamista asiakkaalle, 8h töitä siellä, ja paluumatka 1h takaisin. Tuo yht. 2h matkustaminen ei ole työaikaa, eikä siitä myöskään makseta mitään erillistä korvausta.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ainakin minulle on aina maksettu matka-ajalta palkka. Jäisi muuten työtuntien määrä aika vähäiseksi, jos ajaa aamupäivästä 3 tuntia yhteen suuntaan, tunnin tapaaminen, lounastauko ja iltapäivällä takaisin toiset 3 tuntia.

Lue lisää

Yleensä 8 tunnin työpäivästä matka-aika mukaan laskettuna saa vain puolipäivärahan . Eikös tuo veroton km.korvaus myös pienene tietyn km määrän jälkeen . Oliko 25 000 km/ vuosi ?

Anonyymi kirjoitti:

Esimerkkinä aamulla lähtö 1h matkustamista asiakkaalle, 8h töitä siellä, ja paluumatka 1h takaisin. Tuo yht. 2h matkustaminen ei ole työaikaa, eikä siitä myöskään makseta mitään erillistä korvausta.

Lue lisää

Kyllä minäkin saan palkan matka-ajalta ja saman alan kollegat myös. Loppuisi kyllä työnteko aika nopeasti, jos asia olisi toisin. Nimittäin matkustamiseen menee aika iso osa tunneista.

Mulla alla ID.7. Tosin liisari, koska kuuluu firmassa henkilöstön peruspakettiin. Mutta kilometrikorvaus silläkin tietysti juoksee. On kyllä paras auto mitä minulla on koskaan ollut.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä minäkin saan palkan matka-ajalta ja saman alan kollegat myös. Loppuisi kyllä työnteko aika nopeasti, jos asia olisi toisin. Nimittäin matkustamiseen menee aika iso osa tunneista.

Mulla alla ID.7. Tosin liisari, koska kuuluu firmassa henkilöstön peruspakettiin. Mutta kilometrikorvaus silläkin tietysti juoksee. On kyllä paras auto mitä minulla on koskaan ollut.

Lue lisää

Saat km-korvausta, mutta käyttöetu-liisarilla vain 12 snt/km.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ainakin minulle on aina maksettu matka-ajalta palkka. Jäisi muuten työtuntien määrä aika vähäiseksi, jos ajaa aamupäivästä 3 tuntia yhteen suuntaan, tunnin tapaaminen, lounastauko ja iltapäivällä takaisin toiset 3 tuntia.

Lue lisää

Kylläpä on raskas työpäivä

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ainakin minulle on aina maksettu matka-ajalta palkka. Jäisi muuten työtuntien määrä aika vähäiseksi, jos ajaa aamupäivästä 3 tuntia yhteen suuntaan, tunnin tapaaminen, lounastauko ja iltapäivällä takaisin toiset 3 tuntia.

Lue lisää

6h matkustamista että voi tehdä 1h työtä, ei kuulosta kovin tehokkaalta... Mutta ehkä näitäkin tilanteita joskus on.

Onneksi kukaan ei täällä tee epätoivoista vetyauto propagandaa. :D

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19010097/vetyfanit-valehtelevat-ja-houkuttelevat-vetyansaan-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita

Kukaan ei pakota ostamaan VAGenia. Se Tampereella palanut auto mikä poltti kymmeniä muitakin autoja puolet rakennuksesta oli Q7 plugari.

Oliko tämä nyt sitten esimerkki plugarien tai sähköautojen paloherkkydestä vai VAG paloherkkyydestä ?
Varmaa on vain se että Q7 VAG plugari paloi. Tilastoista varmaan selviäisi onko vuoden sisään palaneet sähköautot ja plugarit tasaisesti eri merkkejä vai painottuuko jokin merkki.
Vain jos mikään merkki ei dominoi tilastoa kyse on teknologian ongelmasta mutta jos jokin merkki dominoi, kyse ei ole teknologiasta vaan merkin autohinsa tekemistä vioista.

Sama sia näkyy sähköautojen katsastuksissa. Niissä Teslan jousituksen nivelongelmat dominoi. Kyse ei siis ole siitä ettäkö sähköautot ei olisi laadukkaita ja menisi katsastuksesta läpi vaan vain siitä että Teslalla ongelma alustan kestävyyden kanssa.

Jokainen hiukankin koulua käynyt ymmärtää tämän eron selvästi.

Ajan 40 tkm/v ja auton huoltoväli on 2v ilman kilometrirajaa, eli käytännössä ensimmäinen huolto 80 tkm ajettuna. Montakos kertaa sun hybridi käy huollossa ennen kuin siinä on 80 tkm mittarissa?

Eikö hybridisi ole vieläkään palanut? Nehän palaa 100-kertaa useammin kuin sähköautot.

Anonyymi kirjoitti:

Eikö hybridisi ole vieläkään palanut? Nehän palaa 100-kertaa useammin kuin sähköautot.

Kuulut siihen porukkaan joka ei ymmärrä minkäänlaisia loogisia asioita.

Anonyymi kirjoitti:

Kuulut siihen porukkaan joka ei ymmärrä minkäänlaisia loogisia asioita.

Voit toki osoittaa loogisen päätyelyn virheen.

Sitä vähemmän vaihdoissa häviää mitä kauemmin samalla autolla ajaa.

Ei tässä näytä kukaan olevan kovin terävä.

Täysin triviaaleista asioista hirveä vänkääminen. Käyttääkä voimanne vaikka jonkun uuden asian tai busineksen keksimiseen.

Ai, nyt tollo otti persu-kortin esiin. Valistan sinua hiukan. Kaikki ei saa työbantajiltaan työstään km-korvauksia. Ne laitetaan verotukseen.
Kannattaisi Sinun laajentaa elämänpiirisiä hiukkasen enemmän. MINÄMINÄ -asenne kertoo pikkuaivoisuudesta ja todellisesta tyhmyydestä.

Yleensä näillä km-korvauksilla ja päivärahoilla kehuvilla se varsinainen palkka sitten onkin aivan paska. Eikä se 40 tkm/v (tms.) tien päällä kuitenkaan pidemmän päälle mitään herkkua ole.

Mieluummin istun nykyaikaisessa autossa ja tienaan moottoritiellä ylimääräistä 70,80 euroa tunnissa verovapaasti hyvästä musiikista nauttien kuin että istun kotikonttorilla. Ja tulee vielä ateriakorvaus, puolipäiväraha tai kokkopäiväraha verotta tilille. Ja nuo reissut vaikuttavat käytännössä henkilökohtaisiin ja tiimibonareihinkin.

Autohan mulle tulee firman henkilöstön peruspaketin mukana ja valitsin ID.7:n mikä on mahtava auto.

Nykyajan autot on niin mukavia ajaa. Talvella heti lämmin ja kesällä viileä. Menevät vakaasti kelillä kuin kelillä, ovat hiljaisia ja musiikki soi upeasti.

Joskus ennen ajaminen oli kustannus, nyt se on puhdasta tuottoa.

Anonyymi kirjoitti:

Mieluummin istun nykyaikaisessa autossa ja tienaan moottoritiellä ylimääräistä 70,80 euroa tunnissa verovapaasti hyvästä musiikista nauttien kuin että istun kotikonttorilla. Ja tulee vielä ateriakorvaus, puolipäiväraha tai kokkopäiväraha verotta tilille. Ja nuo reissut vaikuttavat käytännössä henkilökohtaisiin ja tiimibonareihinkin.

Autohan mulle tulee firman henkilöstön peruspaketin mukana ja valitsin ID.7:n mikä on mahtava auto.

Nykyajan autot on niin mukavia ajaa. Talvella heti lämmin ja kesällä viileä. Menevät vakaasti kelillä kuin kelillä, ovat hiljaisia ja musiikki soi upeasti.

Joskus ennen ajaminen oli kustannus, nyt se on puhdasta tuottoa.

Lue lisää

Älä viitsi höpöttää tuollaisia ja valehdella. Löydätkö itse asian mikä ei tuossa tarinassasi pidä paikkaansa?

Anonyymi kirjoitti:

Mieluummin istun nykyaikaisessa autossa ja tienaan moottoritiellä ylimääräistä 70,80 euroa tunnissa verovapaasti hyvästä musiikista nauttien kuin että istun kotikonttorilla. Ja tulee vielä ateriakorvaus, puolipäiväraha tai kokkopäiväraha verotta tilille. Ja nuo reissut vaikuttavat käytännössä henkilökohtaisiin ja tiimibonareihinkin.

Autohan mulle tulee firman henkilöstön peruspaketin mukana ja valitsin ID.7:n mikä on mahtava auto.

Nykyajan autot on niin mukavia ajaa. Talvella heti lämmin ja kesällä viileä. Menevät vakaasti kelillä kuin kelillä, ovat hiljaisia ja musiikki soi upeasti.

Joskus ennen ajaminen oli kustannus, nyt se on puhdasta tuottoa.

Lue lisää

Eli ajat työsuhdeautolla, jolloin saat kilometrikorvausta 12 senttiä/km.
Aika sälli olet kun ajat 590 kilometriä tunnissa, kova nopeus jopa moottoritielle 😎

Anonyymi kirjoitti:

Mieluummin istun nykyaikaisessa autossa ja tienaan moottoritiellä ylimääräistä 70,80 euroa tunnissa verovapaasti hyvästä musiikista nauttien kuin että istun kotikonttorilla. Ja tulee vielä ateriakorvaus, puolipäiväraha tai kokkopäiväraha verotta tilille. Ja nuo reissut vaikuttavat käytännössä henkilökohtaisiin ja tiimibonareihinkin.

Autohan mulle tulee firman henkilöstön peruspaketin mukana ja valitsin ID.7:n mikä on mahtava auto.

Nykyajan autot on niin mukavia ajaa. Talvella heti lämmin ja kesällä viileä. Menevät vakaasti kelillä kuin kelillä, ovat hiljaisia ja musiikki soi upeasti.

Joskus ennen ajaminen oli kustannus, nyt se on puhdasta tuottoa.

Lue lisää

Eikö ole aika noloa sepustaa tuollaisia tarinoita missä on selviä asiavirheitä?

200 km päivässä ei kyllä ole mitenkään hirmuisesti. Käyt jossain 100 kilometrin päässä tapaamisessa ja se on siinä. Tunti suuntaansa, ei paha.

Käytännössä ajaminen on niitä työpäivän leppoisimpia hetkiä. Musiikki soi ja maisema vaihtuu.😄 Tilipäivänä on sitten kivaa, kun on muutama tonni verotonta extraa. 👍🏻

Anonyymi kirjoitti:

200 km päivässä ei kyllä ole mitenkään hirmuisesti. Käyt jossain 100 kilometrin päässä tapaamisessa ja se on siinä. Tunti suuntaansa, ei paha.

Käytännössä ajaminen on niitä työpäivän leppoisimpia hetkiä. Musiikki soi ja maisema vaihtuu.😄 Tilipäivänä on sitten kivaa, kun on muutama tonni verotonta extraa. 👍🏻

Lue lisää

Joo ihan varmasti 😂Silloin tällöin 200 km voi olla ihan ok, mutta jos meinaat tilipäivänä saada muutaman tonnin verottomia korvauksia niin kyllä siinä saa istua autossa ihan urakalla, ja kelissä kuin kelissä.

Eikä ole kyllä kovin vaikea keksiä tuottavampaa/mielekkäämpää tekemistä kuin päivittäin tuntikaupalla autossa istuskelu.

Anonyymi kirjoitti:

Joo ihan varmasti 😂Silloin tällöin 200 km voi olla ihan ok, mutta jos meinaat tilipäivänä saada muutaman tonnin verottomia korvauksia niin kyllä siinä saa istua autossa ihan urakalla, ja kelissä kuin kelissä.

Eikä ole kyllä kovin vaikea keksiä tuottavampaa/mielekkäämpää tekemistä kuin päivittäin tuntikaupalla autossa istuskelu.

Lue lisää

Ja vain harva myyntitykin ura on kovin pitkä jos kaikki työaika menee autossa istuen ja kilometrejä keräten.

Anonyymi kirjoitti:

Ja vain harva myyntitykin ura on kovin pitkä jos kaikki työaika menee autossa istuen ja kilometrejä keräten.

Tuon voi myös ilmaista myös niin että jotta se ura ei pääty lyhyeen, niin käytännössä sitä työtä tehdään se 7-8 tuntia, ja sitten siihen ne ajomatkat 3-4 tuntia päälle.

Ei missään hommassa pidemmän päälle makseta siitä että normaalista n. 8h työajasta iso osa menee pelkkään matkustamiseen.

Vasemmisto voisi tuollaisen tehdä kateuden takia, onhan kyse kuitenkin työssä käyvän väen verovapaasta etuudesta.

Onneksi iso osa päättäjistä nostaa itsekin sen verran muhkeaa km-korvausta, että ei mielellään poista sitä. 👍🏻

Anonyymi kirjoitti:

Vasemmisto voisi tuollaisen tehdä kateuden takia, onhan kyse kuitenkin työssä käyvän väen verovapaasta etuudesta.

Onneksi iso osa päättäjistä nostaa itsekin sen verran muhkeaa km-korvausta, että ei mielellään poista sitä. 👍🏻

Lue lisää

Onhan tuo periaatteellisella tasolla perusteltua, koska kilometrikustannus kuitenkin pienenee mitä enemmän autolla ajaa.

Tuolloin 2012 kieltämättä oli huvittavaa kun aiemmin kehuttiin kilpaa miten km-korvauksilla tienaa ja tuon ehdotuksen jälkeen alkoi hirveä parku siitä että sen aikainen km-korvauskaan ei riitä auton kuluihin millään 😂

Tyhmä työnantaja, jos ei vaadi jo työsuhdeauton hsnkintaa. No rahanpesua on kaikenlaista.

Eiköhän tuossa ole kyse ihan puhtaasta verokikkailusta ja "paperihommista" joista ennemmin tai myöhemmin narahtaa. 80 tkm vuoteen tarkoittaa kuitenkin 350 km ajoa joka ikinen työpäivä.