Sähkö autolla ajaa halvemmalla

Ja yli 90% ihmisistä ei silti huomaa mitään eroa polttiksen ja sähköauton välillä edes ajaessaan. Eikä useimmat sähköautot ole käytännössä yhtään suorituskykyisempiä kuin polttikset. Valtaosa sähköautoista kiihtyy 0-100 km/h yli 8 sekunnissa. Lisäksi valtaosa autoa ostavista paskat piittaa auton suorituskyvystä. Auton kiihtyvyydestä intoilee lähinnä henkisesti teinin asteelle jääneet. Normaalit autoilijat eivät piittaa kuinka nopeasti auto kiihtyy tai auton tehosta. Se ei ole tärkeä asia.

Ja väite sähköauton äänettömyydestä on naurettavan typerä vale. Sähköauto ei ole äänetön, itse asiassa sähköautot ja tavalliset polttikset pitävät suunnilleen yhtä paljon ääntä ainakin auton sisällä. Nimittäin valtaosa äänestä tulee renkaista, ei moottorista edes polttiksissa. Normaalissa polttiksessa moottorin ääntä ei kunnolla edes huomaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja yli 90% ihmisistä ei silti huomaa mitään eroa polttiksen ja sähköauton välillä edes ajaessaan. Eikä useimmat sähköautot ole käytännössä yhtään suorituskykyisempiä kuin polttikset. Valtaosa sähköautoista kiihtyy 0-100 km/h yli 8 sekunnissa. Lisäksi valtaosa autoa ostavista paskat piittaa auton suorituskyvystä. Auton kiihtyvyydestä intoilee lähinnä henkisesti teinin asteelle jääneet. Normaalit autoilijat eivät piittaa kuinka nopeasti auto kiihtyy tai auton tehosta. Se ei ole tärkeä asia.

Ja väite sähköauton äänettömyydestä on naurettavan typerä vale. Sähköauto ei ole äänetön, itse asiassa sähköautot ja tavalliset polttikset pitävät suunnilleen yhtä paljon ääntä ainakin auton sisällä. Nimittäin valtaosa äänestä tulee renkaista, ei moottorista edes polttiksissa. Normaalissa polttiksessa moottorin ääntä ei kunnolla edes huomaa.

Lue lisää

Tajuatko edes miten naurettavia sun purkautumisesi ovat?
Selittelet kuin joku neukkuryssä että ei ne lännen autot ole oikeasti mitään jota idän proletaari tarvitsee.

Anonyymi kirjoitti:

Ja yli 90% ihmisistä ei silti huomaa mitään eroa polttiksen ja sähköauton välillä edes ajaessaan. Eikä useimmat sähköautot ole käytännössä yhtään suorituskykyisempiä kuin polttikset. Valtaosa sähköautoista kiihtyy 0-100 km/h yli 8 sekunnissa. Lisäksi valtaosa autoa ostavista paskat piittaa auton suorituskyvystä. Auton kiihtyvyydestä intoilee lähinnä henkisesti teinin asteelle jääneet. Normaalit autoilijat eivät piittaa kuinka nopeasti auto kiihtyy tai auton tehosta. Se ei ole tärkeä asia.

Ja väite sähköauton äänettömyydestä on naurettavan typerä vale. Sähköauto ei ole äänetön, itse asiassa sähköautot ja tavalliset polttikset pitävät suunnilleen yhtä paljon ääntä ainakin auton sisällä. Nimittäin valtaosa äänestä tulee renkaista, ei moottorista edes polttiksissa. Normaalissa polttiksessa moottorin ääntä ei kunnolla edes huomaa.

Lue lisää

"Ja yli 90% ihmisistä ei silti huomaa mitään eroa polttiksen ja sähköauton välillä edes ajaessaan. "
Mihin tutkimukseen tämä johtopäätös perustuu?

"Sähköauto ei ole äänetön"
Ei, mutta täsmennyksenä voimalinja on sanotaan sitten hiljaisempi (lähes äänetön, eron kyllä huomaa kaupunkiajossa, maantiellä ero häviää muuhun rengaskohinaan yms.). Lisäksi sähköautosta puuttuvat täysin moottorin värinät, jotka huomaa varsinkin neloskoneisissa dieseleissä.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja yli 90% ihmisistä ei silti huomaa mitään eroa polttiksen ja sähköauton välillä edes ajaessaan. "
Mihin tutkimukseen tämä johtopäätös perustuu?

"Sähköauto ei ole äänetön"
Ei, mutta täsmennyksenä voimalinja on sanotaan sitten hiljaisempi (lähes äänetön, eron kyllä huomaa kaupunkiajossa, maantiellä ero häviää muuhun rengaskohinaan yms.). Lisäksi sähköautosta puuttuvat täysin moottorin värinät, jotka huomaa varsinkin neloskoneisissa dieseleissä.

Lue lisää

"Ei, mutta täsmennyksenä voimalinja on sanotaan sitten hiljaisempi (lähes äänetön, eron kyllä huomaa kaupunkiajossa, maantiellä ero häviää muuhun rengaskohinaan yms.). Lisäksi sähköautosta puuttuvat täysin moottorin värinät, jotka huomaa varsinkin neloskoneisissa dieseleissä."

Ja suurinta osaa nuo pienet moottorin äänet eivät haittaa yhtään. Ehkä tuo haittaa joitain harvoja hemmoteltuja kermaperseitä, mutta ei käytännössä ketään muuta. Itse asiassa suuri osa jopa pitää moottorin äänestä, senhän takia jotkut sähköautovalmistajat ovat lisänneet sähköautoihinsa keinotekoisen moottorin äänen.

Anonyymi kirjoitti:

"Ei, mutta täsmennyksenä voimalinja on sanotaan sitten hiljaisempi (lähes äänetön, eron kyllä huomaa kaupunkiajossa, maantiellä ero häviää muuhun rengaskohinaan yms.). Lisäksi sähköautosta puuttuvat täysin moottorin värinät, jotka huomaa varsinkin neloskoneisissa dieseleissä."

Ja suurinta osaa nuo pienet moottorin äänet eivät haittaa yhtään. Ehkä tuo haittaa joitain harvoja hemmoteltuja kermaperseitä, mutta ei käytännössä ketään muuta. Itse asiassa suuri osa jopa pitää moottorin äänestä, senhän takia jotkut sähköautovalmistajat ovat lisänneet sähköautoihinsa keinotekoisen moottorin äänen.

Lue lisää

"Ja suurinta osaa nuo pienet moottorin äänet eivät haittaa yhtään"

En usko että olet itse käynyt asiaa kaikilta kysymässä, joten tämänkin väitteesi taakse löytyy varmaan joku tutkimustulos?

Teslan käyttäjä ilmoitti mettä auton latauskulut olleet vuodessa 26 kW / 100 km.

Hän kertoi ajoissa kasvaneen autoaan ja. Kulutus oli 7 e / 100 km


Se mitä auton mittari kertoo julkiseksi ei pidä paikkansa kun siitä puuttuu latauhäviö noin 30 prosenttia

Anonyymi kirjoitti:

"Ja yli 90% ihmisistä ei silti huomaa mitään eroa polttiksen ja sähköauton välillä edes ajaessaan. "
Mihin tutkimukseen tämä johtopäätös perustuu?

"Sähköauto ei ole äänetön"
Ei, mutta täsmennyksenä voimalinja on sanotaan sitten hiljaisempi (lähes äänetön, eron kyllä huomaa kaupunkiajossa, maantiellä ero häviää muuhun rengaskohinaan yms.). Lisäksi sähköautosta puuttuvat täysin moottorin värinät, jotka huomaa varsinkin neloskoneisissa dieseleissä.

Lue lisää

Riippuu minä laatuisena hintaisen patterilaatikonmistaa

Moni laatikko joka kukutaa muka 17 kWh sadalla on aikamoinen kottero

Tesla Mosel š kulutaa 27 kW sataa km

Anonyymi kirjoitti:

"Ja suurinta osaa nuo pienet moottorin äänet eivät haittaa yhtään"

En usko että olet itse käynyt asiaa kaikilta kysymässä, joten tämänkin väitteesi taakse löytyy varmaan joku tutkimustulos?

Lue lisää

Miksi sitten useisiin sähköautoihin on lisätty keinotekoinen moottorin ääni? Todellisuudessa monia vain miellyttää moottorin ääni.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi sitten useisiin sähköautoihin on lisätty keinotekoinen moottorin ääni? Todellisuudessa monia vain miellyttää moottorin ääni.

Erittäin harvassa sähköautossa on polttomoottoria imitoiva keinotekoinen moottorin ääni, pelkkää erikoisuuden tavoittelua jota tuskin käytännössä ainakaan jatkuvasti kukaan käyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Erittäin harvassa sähköautossa on polttomoottoria imitoiva keinotekoinen moottorin ääni, pelkkää erikoisuuden tavoittelua jota tuskin käytännössä ainakaan jatkuvasti kukaan käyttää.

Lue lisää

Ja erittäin harva edes huomaa moottorin ääntä normaalissa polttiksessa.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja yli 90% ihmisistä ei silti huomaa mitään eroa polttiksen ja sähköauton välillä edes ajaessaan. "
Mihin tutkimukseen tämä johtopäätös perustuu?

"Sähköauto ei ole äänetön"
Ei, mutta täsmennyksenä voimalinja on sanotaan sitten hiljaisempi (lähes äänetön, eron kyllä huomaa kaupunkiajossa, maantiellä ero häviää muuhun rengaskohinaan yms.). Lisäksi sähköautosta puuttuvat täysin moottorin värinät, jotka huomaa varsinkin neloskoneisissa dieseleissä.

Lue lisää

Useimmat eivät huomaa moottorin ääntä edes kaupungissa. Eikä se muutenkaan lähes ketään haittaa. Lähinnä tuosta rääkyvät hemmotellut kermaperseet.

Anonyymi kirjoitti:

Useimmat eivät huomaa moottorin ääntä edes kaupungissa. Eikä se muutenkaan lähes ketään haittaa. Lähinnä tuosta rääkyvät hemmotellut kermaperseet.

Edelleen odottelen linkkiä tutkimukseen noiden väitteittesi tueksi?

Nuo useimmat sitä tai yli 90% tätä ovat pelkkää sinun olettamaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja yli 90% ihmisistä ei silti huomaa mitään eroa polttiksen ja sähköauton välillä edes ajaessaan. Eikä useimmat sähköautot ole käytännössä yhtään suorituskykyisempiä kuin polttikset. Valtaosa sähköautoista kiihtyy 0-100 km/h yli 8 sekunnissa. Lisäksi valtaosa autoa ostavista paskat piittaa auton suorituskyvystä. Auton kiihtyvyydestä intoilee lähinnä henkisesti teinin asteelle jääneet. Normaalit autoilijat eivät piittaa kuinka nopeasti auto kiihtyy tai auton tehosta. Se ei ole tärkeä asia.

Ja väite sähköauton äänettömyydestä on naurettavan typerä vale. Sähköauto ei ole äänetön, itse asiassa sähköautot ja tavalliset polttikset pitävät suunnilleen yhtä paljon ääntä ainakin auton sisällä. Nimittäin valtaosa äänestä tulee renkaista, ei moottorista edes polttiksissa. Normaalissa polttiksessa moottorin ääntä ei kunnolla edes huomaa.

Lue lisää

Heh. No varmasti huomaa eron, tosin hyvin toteutetun hybridin ero sähköautoon on melko huomaamaton (Esim. Passat GTE).
Sähkiksen hankintaa suunnitellessa minulle tärkeimmät asiat olivat:
- neliveto
- riittävän kokoinen akku / toimintamatka
- teho / kiihtyvyys (5,4 sek 0-100 on ihan kiva)
- hyvänkokoinen takakontti
- väljät sisätilat niin kuskille kuin matkustajillekin
- vetokoukku, koska pienelle kärrylle on usein käyttöä

Äänetön ID4 ei ole, mutta melu tulee lähinnä renkaista. En huomaa eroa GTE Passattiin, eikä nykypolttiksetkaan (henkilöautot) tosiaan ole äänekkäitä. Eroa 2017 diesel-matkailuautoon ei tosin voi olla huomaamatta.
Minulle teho / vääntö ovat aina olleet kärkisijoilla autoa hankkiessani. Viimeisimmässä polttiksessa oli 260 hp ja sitä edellisessä 220 hp. Iidaan vaihtuneessa passatissa taisi olla 200 heppaa.
T: Teini 69 vee.

Anonyymi kirjoitti:

Heh. No varmasti huomaa eron, tosin hyvin toteutetun hybridin ero sähköautoon on melko huomaamaton (Esim. Passat GTE).
Sähkiksen hankintaa suunnitellessa minulle tärkeimmät asiat olivat:
- neliveto
- riittävän kokoinen akku / toimintamatka
- teho / kiihtyvyys (5,4 sek 0-100 on ihan kiva)
- hyvänkokoinen takakontti
- väljät sisätilat niin kuskille kuin matkustajillekin
- vetokoukku, koska pienelle kärrylle on usein käyttöä

Äänetön ID4 ei ole, mutta melu tulee lähinnä renkaista. En huomaa eroa GTE Passattiin, eikä nykypolttiksetkaan (henkilöautot) tosiaan ole äänekkäitä. Eroa 2017 diesel-matkailuautoon ei tosin voi olla huomaamatta.
Minulle teho / vääntö ovat aina olleet kärkisijoilla autoa hankkiessani. Viimeisimmässä polttiksessa oli 260 hp ja sitä edellisessä 220 hp. Iidaan vaihtuneessa passatissa taisi olla 200 heppaa.
T: Teini 69 vee.

Lue lisää

Niin tosiaan meidän matkailuauton äänimaailma on sellainen, ettei viitsi edes musaa kuunnella.. Vaimon kanssa jutellessakin saa joka toinen kerta kysyä, mitä sanoitkaan..?
Toki osa melusta tulee alustasta, mutta moottorin äänet ovat isompi tekijä.

Ei, kaikki kustannukset pitää aina laskea mukaan myös silloin kun pääomakustannukset ovat samat (etkä ole koskaan pystynyt todistamaan, että pääomakustannukset ovat samat). Jos sähköauton kulut ovat vaikka 60 euroa per sata kilometriä ja polttiksen on 68 euroa per sata kilometriä niin tämä on ero. Vain laskukyvytön idiootti höpisee 2 eurosta.

Ja jos ajaa melko vähän autolla kuten valtaosa suomalaisista niin ero sähköauton ja polttiksen kuluissa on mitättömän pieni, oikeastaan lähellä nollaa. Oikein vähän autolla ajavilla polttis tulee halvemmaksi kuin sähköauto. Itselle ainakin sähköauto tulee paljon kalliimmaksi kuin polttis.

Anonyymi kirjoitti:

Ei, kaikki kustannukset pitää aina laskea mukaan myös silloin kun pääomakustannukset ovat samat (etkä ole koskaan pystynyt todistamaan, että pääomakustannukset ovat samat). Jos sähköauton kulut ovat vaikka 60 euroa per sata kilometriä ja polttiksen on 68 euroa per sata kilometriä niin tämä on ero. Vain laskukyvytön idiootti höpisee 2 eurosta.

Ja jos ajaa melko vähän autolla kuten valtaosa suomalaisista niin ero sähköauton ja polttiksen kuluissa on mitättömän pieni, oikeastaan lähellä nollaa. Oikein vähän autolla ajavilla polttis tulee halvemmaksi kuin sähköauto. Itselle ainakin sähköauto tulee paljon kalliimmaksi kuin polttis.

Lue lisää

Lisään... Itse asiassa suuri osa suomalaisista polttiksella ajavista käyttää alle 100 euroa kuukaudessa bensaan.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Itse asiassa suuri osa suomalaisista polttiksella ajavista käyttää alle 100 euroa kuukaudessa bensaan.

Sinulla on tähän varmasti tilasto?

Mulla range Pakkasella800 km
Joka hybriid

Ihmiset tarvitsevat eri määrän autoa ja eri tilanteisiin. Joillekin auto on välttämätön vaikka ajaakin sillä alle 5000 km vuodessa. Näin on etenkin alueilla joilla ei kulje mitään julkista liikennettä eli suuressa osassa Suomea. Valtaosassa Suomea ainoa säännöllinen julkinen liikenne on koulubussit.

Vain idiootti arvioi auton tarpeellisuuden vain kilometrimäärien perusteella.

Tiedätkö, Suomessa on jopa kaupunkeja, joissa paikallisliikenne on täysin onnetonta. Monet niistä asukasluvuiltaan pienia, mutta kaupunki on levinnyt laajalle alueelle. Niin laajalle, että oma auto on välttämätön, vaikka ajomäärä ei päätä huimaisikaan.
Esim. meiltä - kaupunkitaajaman toiselta laidaltaon isompaan kauppakeskittymään (K-Rauta, Rusta, Tokmanni, Jysk, Mäkki, Carlson, Puuilo, Prisma, Hankkija jne..) matkaa ~15 km suuntaansa. Bussilla pääsee vai arkisin päivällä ja silloinkin matkaan saa varata aikaa lähes 2 tuntia suuntaansa. Iltaisin ja viikonloppuisin bussit eivät kulje lainkaan.

Vaihtoehtoa omalle autolle ei ole, tai sitten pysyt kotona.

Ensinnäkin, todista ensin että nuo kulut ovat samoja. Lisäksi todellisuudessa erot kuluissa on parhaimmillaankin muutaman prosentin luokkaa, ei moninkertaiset. Ja usein polttis on halvempi.

Anonyymi kirjoitti:

Ensinnäkin, todista ensin että nuo kulut ovat samoja. Lisäksi todellisuudessa erot kuluissa on parhaimmillaankin muutaman prosentin luokkaa, ei moninkertaiset. Ja usein polttis on halvempi.

Lue lisää

Jokainen tietää että aivan samanlaisella rahalla joutuu sen polttiksenkin ostamaan ja nykypolttikset on aivan yhtä kalliita ostaa kuin sähköautotkin. Ja markkinoilla on joka vuosi enemmän ja enemmän edullisia käytettyjä sähköautoja.
Ei tätä tarvitse mitenkään erikseen todistaa. Pelkkä maalaisjärki riittää.

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen tietää että aivan samanlaisella rahalla joutuu sen polttiksenkin ostamaan ja nykypolttikset on aivan yhtä kalliita ostaa kuin sähköautotkin. Ja markkinoilla on joka vuosi enemmän ja enemmän edullisia käytettyjä sähköautoja.
Ei tätä tarvitse mitenkään erikseen todistaa. Pelkkä maalaisjärki riittää.

Lue lisää

"nykypolttikset on aivan yhtä kalliita ostaa kuin sähköautotkin"

Ei ole, polttikset ovat paljon halvempia kuin sähköautot. Halvemmat sähköautot ovat lähinnä ylihintaisia ja käyttökelvottomia romuja.

"Ei tätä tarvitse mitenkään erikseen todistaa. Pelkkä maalaisjärki riittää."

Tuolla tavalla asioita perustelevat ovat aina valehtelevia huijareita.

Anonyymi kirjoitti:

"nykypolttikset on aivan yhtä kalliita ostaa kuin sähköautotkin"

Ei ole, polttikset ovat paljon halvempia kuin sähköautot. Halvemmat sähköautot ovat lähinnä ylihintaisia ja käyttökelvottomia romuja.

"Ei tätä tarvitse mitenkään erikseen todistaa. Pelkkä maalaisjärki riittää."

Tuolla tavalla asioita perustelevat ovat aina valehtelevia huijareita.

Lue lisää

"Ei ole, polttikset ovat paljon halvempia kuin sähköautot."

Joissain tapauksissa kyllä (lähinnä edullisemmissa hintaluokissa), mutta ei läheskään aina. Vastaava polttis voi olla jopa kalliimpi.

Anonyymi kirjoitti:

"nykypolttikset on aivan yhtä kalliita ostaa kuin sähköautotkin"

Ei ole, polttikset ovat paljon halvempia kuin sähköautot. Halvemmat sähköautot ovat lähinnä ylihintaisia ja käyttökelvottomia romuja.

"Ei tätä tarvitse mitenkään erikseen todistaa. Pelkkä maalaisjärki riittää."

Tuolla tavalla asioita perustelevat ovat aina valehtelevia huijareita.

Lue lisää

Tämä on tavallaan totta. Muutamalla tonnilla voi saada hyvän polttiksen, mutta ei kelvollista sähköautoa. 10.000 €, niin tosi hyvän polttiksen, mutta amalla rahalla ei saa kummoista sähköautoa. Mitä noita joskus katsellut, niin yksikään 10 te sähköauto ei kelpaisi minun käyttötarkoituksiin - ei edes kakkosautoksi.
Sähköautoilija(kin)

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on tavallaan totta. Muutamalla tonnilla voi saada hyvän polttiksen, mutta ei kelvollista sähköautoa. 10.000 €, niin tosi hyvän polttiksen, mutta amalla rahalla ei saa kummoista sähköautoa. Mitä noita joskus katsellut, niin yksikään 10 te sähköauto ei kelpaisi minun käyttötarkoituksiin - ei edes kakkosautoksi.
Sähköautoilija(kin)

Lue lisää

Pitää paikkaansa, mutta sitten toisaalta on hyvä erottaa myös se puhutaanko käytetyistä autoista jossain hintaluokassa vai uusista autoista.

Aivan samalla tavalla polttis sitoo pääomaa.
Yaris Cross - 25.000
Renault 5 - 28.000

Se vaan että sähköautolla ajaa miltei ilmaiseksi.

Paino ei ole mikään ongelma, se tekee autosta vakaamman.
"akusto sitoo pääomaa", kaikki autot sitovat pääomaa ja akusto kuitenkin kestää paremmin kuin mikään polttomoottorin tekniikka ¨, vaihteistot jne...
Polttikset palavat 60 kertaa useammin.
Sun kannattaisi vihdoin keksiä jotain uutta ja millä yrität dissata sähköautoa.

Anonyymi kirjoitti:

Paino ei ole mikään ongelma, se tekee autosta vakaamman.
"akusto sitoo pääomaa", kaikki autot sitovat pääomaa ja akusto kuitenkin kestää paremmin kuin mikään polttomoottorin tekniikka ¨, vaihteistot jne...
Polttikset palavat 60 kertaa useammin.
Sun kannattaisi vihdoin keksiä jotain uutta ja millä yrität dissata sähköautoa.

Lue lisää

Tuo väite polttisten 60-kertainen on aivokuolleiden sähköautofanaatikkojen keksimä vale. Ensinnäkin tuo perustuu monta vuotta vanhaan arvottomaan paskatilastoon, jossa ei ole huomioitu autojen ikää mitenkään. Mitään uudempaa ja parempaa tilastoa sähköautofanaatikot eivät keksi, koska ovat patologisia valehtelijoita ja huijareita.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo väite polttisten 60-kertainen on aivokuolleiden sähköautofanaatikkojen keksimä vale. Ensinnäkin tuo perustuu monta vuotta vanhaan arvottomaan paskatilastoon, jossa ei ole huomioitu autojen ikää mitenkään. Mitään uudempaa ja parempaa tilastoa sähköautofanaatikot eivät keksi, koska ovat patologisia valehtelijoita ja huijareita.

Lue lisää

Tuo on ihan tutkittua tietoa ja tilastoa.
Kannattaa olla avoin, niin ymmärtää asioita paremmin ja puolueettomasti.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on ihan tutkittua tietoa ja tilastoa.
Kannattaa olla avoin, niin ymmärtää asioita paremmin ja puolueettomasti.

Ja nuo "tutkitut" luvut ovat kaikkialla erilaisia ja sinä valikoit yhden arvottoman paskatilaston vuodelta 2015 tuon valheesi perusteluksi. Itse asiassa jopa Tesla väittää bensa-autojen palojen todennäköisyyden olevan 11-kertainen ja sekin on taatusti liioittelua, koska Tesla on huijariyritys ja Teslan pääomistaja on patologinen valehtelija.

Oliko jo 1487 kerta, kun kirjoitat samaa...?

Samaan asiaan perustui hybridienkin suosio, halvempiin käyttökuluihin, vaikkei ero lopulta ollut niissä edes kovin merkittävä. Sähköautossa ero on paljon suurempi niin käyttökustannuksissa, kuin huolloissa.

Anonyymi kirjoitti:

Samaan asiaan perustui hybridienkin suosio, halvempiin käyttökuluihin, vaikkei ero lopulta ollut niissä edes kovin merkittävä. Sähköautossa ero on paljon suurempi niin käyttökustannuksissa, kuin huolloissa.

Lue lisää

"Samaan asiaan perustui hybridienkin suosio, halvempiin käyttökuluihin, vaikkei ero lopulta ollut niissä edes kovin merkittävä. "

90-luvulla joo. Niinkuin NMT tai plasmatelevisio. Museokamaa.

Anonyymi kirjoitti:

Samaan asiaan perustui hybridienkin suosio, halvempiin käyttökuluihin, vaikkei ero lopulta ollut niissä edes kovin merkittävä. Sähköautossa ero on paljon suurempi niin käyttökustannuksissa, kuin huolloissa.

Lue lisää

Mutta se ajettavuus on parempi plugareissa kuin polttiksissa, nimenomaan kaupungissa.

Yksi sähköauton etu on hinta. Itse päädyin sähköautoon, nelivetoinen hyvillä varusteilla.
Polttis samoilla varusteilla olisi ollut kalliimpi ostohinnaltaan.
Sähköauto ovat noin 52-62ke mihin mahtuu myös premiumeja.

Tuolla rahalla ei oikein varusteltua nelivetoista bensaa saa.

Parilla eurolla pääsee vain pörssisähköllä ja silläkin vain edulliseen aikaan.
Kiinteähintainen sähkösopimus, jonka kustannus siirtomaksuineen ja veroineen on esim 15 - 20 C/kWh, niin kustannus keskimääräisellä 20 kWh/100km kulutuksella on 3-4 €/100 km.
Ei tosin paha sekään.

Jos joutuu käymään jatkuvasti teholatureilla, niin kustannukset nousevat huomattavasti.
20 kWh/100 km ja sähkö 35 c/kWh, niin ollaan lukemissa 7 €/100 km. Jos olisin pikalaturien, tai ylipäätään muiden kuin oman laturin varassa, niin sähköautoa meillä ei olisi.

Anonyymi kirjoitti:

Parilla eurolla pääsee vain pörssisähköllä ja silläkin vain edulliseen aikaan.
Kiinteähintainen sähkösopimus, jonka kustannus siirtomaksuineen ja veroineen on esim 15 - 20 C/kWh, niin kustannus keskimääräisellä 20 kWh/100km kulutuksella on 3-4 €/100 km.
Ei tosin paha sekään.

Jos joutuu käymään jatkuvasti teholatureilla, niin kustannukset nousevat huomattavasti.
20 kWh/100 km ja sähkö 35 c/kWh, niin ollaan lukemissa 7 €/100 km. Jos olisin pikalaturien, tai ylipäätään muiden kuin oman laturin varassa, niin sähköautoa meillä ei olisi.

Lue lisää

"Parilla eurolla pääsee vain pörssisähköllä ja silläkin vain edulliseen aikaan."

Siksi lataankin vain yöllä.

Anonyymi kirjoitti:

"Parilla eurolla pääsee vain pörssisähköllä ja silläkin vain edulliseen aikaan."

Siksi lataankin vain yöllä.

Minä lataan puolisen vuotta vain päivällä. Paneeleista tulee tuottoa kivasti, eikä tarvita autoon ostosähköä juuri lainkaan. Toiset puoli vuotta laitan auton lataukseen lähes aina kun tulen kotiin. Onpahan akku aina riittävän täynnä, vaikka tulisi yllättäväkin lähtö. Esilämmityskin hoituu verkkosähköllä & äpillä milloin vaan sille on tarvetta.

Anonyymi kirjoitti:

Minä lataan puolisen vuotta vain päivällä. Paneeleista tulee tuottoa kivasti, eikä tarvita autoon ostosähköä juuri lainkaan. Toiset puoli vuotta laitan auton lataukseen lähes aina kun tulen kotiin. Onpahan akku aina riittävän täynnä, vaikka tulisi yllättäväkin lähtö. Esilämmityskin hoituu verkkosähköllä & äpillä milloin vaan sille on tarvetta.

Lue lisää

Aurinkopaneelien hankintakin on lähes kaikille taloudellisesti järjetöntä. Investoitua rahaa ei saa takaisin säästöinä kymmeniin vuosiin ja sitten pitääkin uusia paneelit.

Anonyymi kirjoitti:

Minä lataan puolisen vuotta vain päivällä. Paneeleista tulee tuottoa kivasti, eikä tarvita autoon ostosähköä juuri lainkaan. Toiset puoli vuotta laitan auton lataukseen lähes aina kun tulen kotiin. Onpahan akku aina riittävän täynnä, vaikka tulisi yllättäväkin lähtö. Esilämmityskin hoituu verkkosähköllä & äpillä milloin vaan sille on tarvetta.

Lue lisää

Melkoiset paneelit sulla, taitaa olla muutama hehtaari jos niistä riittää paukut autosi lataamiseen?

Anonyymi kirjoitti:

Melkoiset paneelit sulla, taitaa olla muutama hehtaari jos niistä riittää paukut autosi lataamiseen?

12 paneelia, yhteensä 4,5 kpW (puoli)vuosituotto on ollut 4500 kWh luokkaa, asennettu 4 v sitten. No joo, ei noilla rikastu, mutta kymmenkunta vuotta, niin pääoma alkaa olla kuoletettu.