Palavasta sähköautosta tuli surmanloukku

Vertypommiautot ovat jo kuolleet., Näihin ovat takertuneet vain pari itäautovalmistajaa, joilla omistusjärjestely on monimutkainen -> kaikki strategiset linjaukset pitää hyväksyttää monen toisiaan ristiin omistavan yhtiön hallituksissa. Siksi kurssin kääntäminen on vaikeaa/mahdontonta hutivalintojenkaan jälkeen.

Huihai on tällä hetkellä vaikeuksissa sukupolvenvaihdoksen kanssa ja on myös onnistunut törsäämään ison summan rahaa vetypommiautoihin. Jotka jo aikaa sitten havaittu tyhmäksi ideaksi.... mutta mielenkiinto jo muutaman vuoden suuntautunut täysin perintöveron välttelyyn. Konsernilla sen verran varoja, että veroa pitäisi maksaa melkoinen potti. Ei vaan vielä keksitty, miten summan saisi raavittua kasaan tai löytyykö jotain ratkaisua veron kiertämiseen.

Jäänyt sitten autojen innovointikin vähän silleen vasurilla hoidetuksi ja laatuongelmia on ilmennyt runsaasta ainakin USA markkinoilla. Suomessa ei, koska ns. järkiautojen ostajat ei ikinä kehtaa tunnustaa, että tuli tehtyä hutiostos.

Tolloloota tuntuu jämähtäneen paikoilleen polkemaan jo kauemman aikaa sitten. Ehkä samat haasteet sielläkin... (vrt. tohjon laatuongelmat ja halpuutus) tai sitten on vaan johtoporras täysin kalkkeutunut ja kuvittelee yhä elävänsä 90-luvulla.

Vetypommiautojen turvallisuus.... niin, esim. Lontoossahan kokeiltiin vetypommibusseja jo 2000-luvun alussas. Hienosti palavat, uutiskuvien mukaan.

USA:ssa on räjähtänyt pari vedyn tuotantolaitosta. Siitä sitten seurauksena polttoainepula ja osa vetypommiautoista kuukausia vailla polttoainetta. Tämä lie syynä siihen, että USAssa vetypommiautot lähinnä ongelmajätettä nykyään.

"It started as kind of a bad bet by the state. Now, it has become a legacy zombie technology."

Zombiteknologia = kuollutta hevosta piiiskataan kaatamalla vuodesta toiseen julkista rahaa, jotta saadaan asemat pidettyä aiku. 20 vuotta toiminta pyörinyt, mutta kaupallisesta kannattavuudesta ei tietoakaan. Ikuinen rahareikä.

https://www.latimes.com/politics/story/2021-08-10/hydrogen-highway-or-highway-to-nowhere

Norjassa räjähti tankkausasema muutama vuosi sitten
https://www.electrive.com/2019/06/11/norway-explosion-at-fuel-cell-filling-station/

Hienoa että vetyautot tulevat 😊👍

Ihan hirveitä nuo sähköautot 😱

Vetyauto on sähköauto pienellä akulla ja palovaarallisella kaasusäiliöllä.

Niin siitä tuli surmanloukku.

Kinkki on vaarallinen tuote.

Kyllä kyllä

Oho oho 😮

Sähköauto 🔥

Miten sähköauton sähköiset lukot poikkeavat polttisauton sähkölukoista?
Niin, eivät mitenkään.

Ovien lukittuminen ei mitenkään ole sähköautoasia. Kyse on typeristä lukoista mitä ei saa ulkoa tai välttämättä edes sisältä auki jos sähköt katkeaa.
Vastaavia virityksiä on yhtälailla polttiksissa.

Tällä ei ole mitään tekemistä voimalinjan kanssa. Otsikointi on pelkkää huomiohuoraamista.

Nykyisen sähköauton pulmana on akusto johon on sitoutunut liikaa kokoa painoa ja pääomaa !?

Akuston vaihto maksaa 15000-40000€ joka on Suomalaiselle keskituloiselle liian suuri riski !?
Akustoon liittyy myös turvallisuusriski, koska se sisältää erittäin suuren määrän suoraan valmista/käyttökelpoista energiaa, joka oikosulun sattuessa purkautuu hallitsemattomasti tuhoten auton ja ympäristöä auton sijaintipaikalla !?

Sähköautojen litiumioniakut sisältävät myrkyllisiä ja ympäristölle haitallisia aineita, mutta ne ovat turvallisia normaalikäytössä. Suurin myrkyllisyysriski liittyy akun rikkoutumiseen onnettomuudessa tai sen epäasianmukaiseen käsittelyyn, erityisesti kierrätyksen yhteydessä.
Riskit onnettomuustilanteissa
Myrkylliset kaasut: Vaurioitunut akku voi syttyä palamaan, jolloin siitä vapautuu erittäin myrkyllisiä kaasuja, höyryjä ja savua. Pelastushenkilöstö on koulutettu näiden vaarojen varalle.
Vesi- ja maaperämyrkytys: Akusta vuotavat kemikaalit voivat saastuttaa maaperää ja vesistöjä. Vuonna 2019 tehdyn selvityksen mukaan sähköautojen omaisuusvahingot ovatkin perinteisiä autoja suurempia.

Tesla 🔥