Uusi auto, hinta saisi olla n. 30000. Sinkkumies, eli perheen tarpeita ei tarvitse miettiä. Vaatimuksina hyvä laatu suhteessa hintaluokkaan, varustetaso, suorituskyky ja ulkonäkö. Tarjontaa on niin paljon, että fiksumpien apuja tarvitaan. Kaikki muut merkit kelpaa, paitsi Toyota.
Minkä auton ostan?
Jani Jii
251742
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
AUTOA niin heti ensimmäisenä pitää listalta pyyhkiä pois kaikki etuvetoiset koska ne EIVÄT ole AUTOJA
eli mielellään noin 10 vuotta vanha saksantuontibemari. Sillä et erotu joukosta liikaa ja ne vielä kestää joitakin revityksiä. Lisäksi hankit vielä sellasen kortsun näköisen pipon, niin muodikas poikamieselämä on huipussaan. Teknoa pesään ja nupit kaakkoon.
Koska kaikki muut merkit Toyotaa lukuunottamatta kelpaavat, voin järjestää sinulle 30 000 euron arvoisen uuden Ladan.
Koska olet vastaisuudessakin ilmeisesti ajatellut olla sinkku, Ladan hankinta tukee tätäkin strategiaa.
Miehellä on laittaa 30 tonnia autoon, mutta järki pakottaa päätä vain sen verran, että Toyota blokataan valinnoissa pihalle. Entä Lada, Fiat, Opel, Suzuki tai vaikka Citroen? Ne sitten varmaan kelpaa, eikö niin?
Jos kerran etsit nimenomaan hyvää laatua, varustetasoa ja suorituskykyä, Toyotan pitäisi olla listoilla varsin korkealla.
Suomeksi sanottuna valintakriteerisi ovat päin persettä. Et etsi sellaista autoa kuin sanot etsiväsi, vaan etsit sellaista, johon egosi mahtuu. Veikkaan että egosi mahtuu lähinnä saksalaiseen vähän käytettyyn Bemariin tai Audiin. Volkkari saattaa juuri ja juuri menetellä.
Oli niin huvittava teksti että piti kommentoida.
Terv. ei-Toyotan omistaja.
Yllättävän hankala hinta tuo 30.000,- uudelle autolle. Se tahtoo jäädä ikävästi "suorituskykyisten" autojen hinnan alle, mutta vastaavasti sillä saa ihan mukiinmenevän "laatuauton" (esim. A3, Golf, BMW 100-sarja) kaikilla herkuilla, mutta pienellä koneella. Jos et rakettia välttämättä tarvitse, joku noista olisi ihan varteenotettavia vaihtoehtoja.
Itse ostaisin sinun elämäntilanteessa kuitenkin joko Minin tai Alfa Romeo 147:n. Kummatkin ovat luokassaan persoonallisimpia autoja mitä löytyy, ja suorituskykykin on normaalia parempi, vaikka ei suurimpaan myllyyn olisikaan varaa. Alfa on ainakin ennen kärsinyt kyseenalaisesta laadusta, mutta en tiedä mikä tilanne on nykyään. Mini on pärjännyt varsin hyvin laatututkimuksissa. Mini on ehkä hauskin koskaan ajamani auto, joten jos pidät ajamisesta, käy koeajamassa se, tulet ihastumaan! 147:aa en ole ajanut, mutta kaveri ainakin kehui sitäkin.
toyotassa on noita mainitsemiasi ominaísuuksia hyvä laatu, niin kerroppas hieman että mikä siinä on sitten vikana?
koko juttu haisee provolta...
Ymmärrän tuota kaveria tasan täysi jos ei Toyotaa tuohon elämäntilanteeseen halua.
Toyota on varamasti erinomainen auto kaikin puolin, mutta kun siitä puuttu se joku. Paljon "harmaampaa" ja persoonattomampaa automerkkiä en keksi kuin Toyota. Jos autoilla voisi olla pilkettä silmäkulmassa, Toyotalta se puuttuisi täysin.
Nuorelle sinkkumiehelle ei yksinkertaisesti sovi Toyota. Se sopii keski-ikäisille ihmisille, joille auto on enää pelkkä kulkuneuvo. Nuorelle miehelle auto on vielä osa häntä itseään ja imagoaan, kuten hänen vaatteensakin ja hiustyyli. Hän haluaa näkyä ja erottua, ehkä jopa provosoida. Toyotalla tämä ei onnistu.
Äläpäs yleistä noin laajasti. Toyotalta löytyy todella mielenkiintoisia malleja. Suomenkin mallistosta ihan hauskoja. Sitten jos puhutaan Japanista, löytyy Toyotan yli sadan auton mallistosta kaikkea ääripäästä toiseen. Kyllä minulle Toyotan Suomen mallistosta kelpaisi vaikka MR2, Celica T-Sport tai 177-heppainen diesel-Avensis.
Eikö VW tai Opel ole vähintään yhtä tylsiä merkkejä?
Mielestäni Toyotan ongelma on lähinnä imago. Kute jo sanoin, uskon toki että ne tekevät varsin hyviä autoja, mutta imagolle ei oikein mahda mitään. Se kun on puhdas tunneasia.
Ovathan ne Toyotalla sen itsekin tajunneet, kun alkoivat myydä hienompia mallejaan euroopassa Lexuksena.
Nuo mainitsemasi autot ovat varmasti ihan mukavia menopelejä, mutta kyllä nekin kalpenevat vastaavien ns. "premium-merkkisten" autojen vieressä.
Ovathan juuri Opel ja VW tylsiä merkkejä nekin, ja onhan niitä muitakin. Joku VW Golf ja Kupla ovat tosin ehkä tässä poikkus, koska ne ovat legendaarisuudessaan melkein luoneet emomerkistään erillisen käsitteen, eli itse automalli leimaa niitä enemmän kuin itse valmistajan merkki.
Valittujen Palojen joka vuotisessa, maailmanlaajuisessa bränditutkimuksessa Toyota on ollut useana vuonna peräkkäin maailman arvostetuin automerkki. Myös esim. Suomessa. Jenkeissä se on ollut Lexus. Ei Toyotalla ole imago-ongelmaa. Sehän myy maailmassa paremmin kuin mikään muu yksittäinen automerkki. Toyotan imago vaan käsittää esim. Suomessa tylsät perheautot. Samoin osittain kaikkialla muuallakin, mutta vähemmän esim. Jenkeissä, jossa myydään hyvinkin hienoja malleja Toyotan nimellä. Toyotahan nimenomaan on päässyt automaailman korkeimmalle huipulle juuri imagollaan. Suuri osa maailman ihmisistä haluaa ajaa huomaamattomasti ja varmasti ja mukavasti. Siksi on käsittämätöntä puhua Toyotan imagosta ongelmana. Lexus-nimellä haluttiin karistaa tiettyjen mallien imagosta tuo perheautomaisuus. Japanissahan Lexukset on myyty ja tullaan vielä ensi kuuhun asti myymään Toyotina. Siellä Toyotan imago käsittääkin kaiken 0.6-litraisista K-Careista ja urheiluautoista Lexuksiakin kalliimpiin malleihin. Yksi tällainen Lexuksia kalliimpi malli on 5,2-metrinen 5-l. V12 Century. Tulee muistaa, että Suomen Toyota ei ole lähellekään yhtä kuin Toyota. Japanissa mallisto käsittää toista sataa mallia. Myös imago vaihtelee ymmärrettävästi kunkin maan malliston mukaan.
"Premiummerkeillä" ei ole suoranaisia kilpailijoita Celica T-Sportin tai MR2:n kanssa. Joku BMW Z3:kin on ollut kalliimpi kuin MR2, mutta silti se suorastaan haukuttiin maailman automediassa, kun taas varsinkin ensimmäisen sukupolven MR2 on jo legenda - ylistetty auto. (Tässä maailman suurimman autosivuston juttua siitä: http://www.autozine.org/classic/toyota.htm#MR2)
Mainitsemani MR2 ja Celica T-Sport edustavat maailmanlaajuisesti niitä ihan halvimpia japanilaisia "hienompia" autoja, mutta eivät silti siis nekään kalpene muun maalaisten vastineidensa rinnalla.
Yksinkertaisesti mahdoton yhtälö."Hyvä laatu suhteessa hintaluokkaan",ei ole yrityksistä huolimatta saatu toimimaan euro autoissa.Toyotalla se on onnistunut jo vuosikymmeniä ,luotettavuus tilastojen kärkinimi jo vuosikymmeniä.
on muutakin kuin luotettavuutta. Luotettavuuserot ovat marginaalisia. Toyotan huonot ajo-ominaisuudet pudottavat sen heti pois laatutietoisen ihmisen valikoimasta.
rahalla saa: OPEL Astra GTC 2.0 Turbo (200hv) Sport 3d, hinta: 31650 €
Paitsi että Opelin laatu on yhtä hyvä kuin Ladan.
siis oli, kannattaa seurata aikaansa eikä viipyillä menneisyydessä...
(toyotakin oli 60-luvulla aika huono pelleiltään ja jarrutkin tais olla rummut...)
Jos joku ei halua ostaa toyotaa niin jengi on vetämässä hernettä nenään, niin en muuten minäkään tahdo toyotaa, varmaan hyvä auto mutten silti tahdo, eli vetäkääpä nyt toinenkin herne niin saadaan kummatkin sieraimet tukkoon, jos olo helpottuis sitten.
"Jos joku ei halua ostaa toyotaa niin jengi on vetämässä hernettä nenään"
Väärin.
Tässä naureskellaan sille, kuinka ketjun aloittaja täysin puusilmäisesti rajoittaa jonkun automerkin listaltaan ulos, vaikka juuri kyseinen automerkki täyttäisi kriteerit parhaiten. Samalla hän kuitenkin kelpuuttaisi minkä tahansa muun Taunuksen Toyotan tilalle. Ei siinä ole järkeä.
makuasioita. Ei minullakaan todellakaan ole mitään Toyotaa vastaan, varmasti hyvä auto. Omaan talliin sellaista kyllä ei ole vielä eksynyt, vaikken kahta samanmerkkistä autoa ole vielä ostanutkaan.
Jos yksi kriteeri on, ettei saa olla Toyota, niin silloinhan mikään Toyota ei täytä kaikkia kriteereitä, vaikka täyttääkin nuo listatut kriteerit.
Onko kyse sitten jostain piilokriteeristä, jota aloittaja ei halunnut mainita? Esim. Toyotan markkinaosuus on tällä hetkellä n. 15%, joten jollekin se voi olla liian yleinen merkki.
Ihmettelen suurta asian tuntemustasi että jätät yhden japskin pois ja kaikki muut kelpaa? No makuasioista ilmeisesti on kyse :) Noilla kriteereillä ei muita varmaan ole kuin japskiautot ja mikäs niistä on valitessa. Mutta 30000€ ja mainitsit suorituskyvyn, mitä sitten tarkoittaakin niin ford fiesta sport, yaris sport, type-r.. ai niin ei toyotaa.. fiesta sport on ollu aika voitokas testeissä ja tuttavakin sellaisen omaa että kaippa se voisi olla aika peli sulle.
Hiukkasen enemmän tietoa voisit pistää omista tarpeistasi. Eli mikä sinulle on tärkeintä esimerkiksi seuraavista asioista: ajo-ominaisuudet, kiihtyvyys, tilat (ei ilmeisesti, kun ei ole perhettä), pienet kustannukset, tuotteen laatu jne. Ja sitten minkälaisiin ajoihin olet autoa ostamassa - maantielle vai kaupunkinurkkiin tms.
Lisätiedot voisivat vaikka auttaa nostamaan tämän keskustelun tasoa eipäs-juupas -tasolta hiukkasen ylöspäin (vaikkei keskustelun heikko taso sinänsä keskustelun aloittajan vika olekkaan).
Itse ostaisin jonkun -03 Peugeot 406 Coupen. Tosin käytettyjen hinnat tulevat tippumaan rajusti seuraavan vuoden aikana. Vajaan vuoden päästä ostankin; saa nähdä Suomesta vai Saksasta. Käytetty Bemari voisi olla hyvä vaihtoehto jos takaveto kelpaa. Uusista valitsisin Citroen C4 Coupen, Ford Focuksen tai Peugeot 407:n. En ole mukään ranskalaisfani mutta noista kahdesta merkistä on sen verran kokemusta, että vikoja ei tunnu olevan vielä 350 tkm ajettuna. Minun mielestäni kun puhutaan hinta-laatusuhteesta täytyy ottaa huomioon myös ajo-ominaisuudet, ulkonäkö, suorituskyky, varusteet ym. eli kokonaisuus. Silloin Toyotat ja muutkin japsit tippuvat häntäpäähän. Luotettavuuksissakaan kun ei juuri ole eroja nykypäivänä.
Skoda Suberbin halvimmat mallit tai Octavian huippumallit? Entäpä BMW:n 1-sarjan halvimmat mallit? Suberb ja 1-sarja tarjoavat hieman yksilöllisyyttä vastapainona esim Toyotien suurelle joukolle. Kerro jos haluat "urheilullisempia" vaihtoehtoja!
maailmassa on vain yksi automerkki, muut ovat kulkuneuvoja.
Ps. kolmen pisteen vihje: kyseinen valmistaja keksi auton vuonna 1885.