Keväällä ostin hybridin, jota olen ladannut tähän asti autotallin tavallisesta pistorasiasta. Latausta on riittänyt n. 35-40 km:n verran, nyt näyttää säiden kylmentyessä latautuvan enää n. 30-35 km. Vaikuttaako kylmempi sää tosiaan kilometrien määrään ?
Olen aikeissa asennuttaa kotilatausaseman, mutta haluaisin tietää, sopivatko kaikki tarjolla olevat latausasemat kaikille automerkeille vai ei ?
Ja pihalla olevassa sähkökeskuksessa on voimavirtapistoke, vaan siihen ei käykään auton mukana tullut latausjohto. Eli jos vaihtaisi ko. pistokkeen sellaiseksi, joka sopii auton latausjohtoon, pääsisi oletettavasti halvemmalla.
Kiitos asiallisista vastauksista ja kokemuksista !
T. KTeePee
Olen aikeissa asennuttaa kotilatausaseman, mutta haluaisin tietää, sopivatko kaikki tarjolla olevat latausasemat kaikille automerkeille vai ei ?
Ja pihalla olevassa sähkökeskuksessa on voimavirtapistoke, vaan siihen ei käykään auton mukana tullut latausjohto. Eli jos vaihtaisi ko. pistokkeen sellaiseksi, joka sopii auton latausjohtoon, pääsisi oletettavasti halvemmalla.
Kiitos asiallisista vastauksista ja kokemuksista !
T. KTeePee
Vastaukset 27
Vanhimmat
Sähköauton voi ladata voimavirtapistokkeesta (3x16 A tai 3x32 A) käyttämällä sille tarkoitettua latauslaitetta. Ei sitä auton johtoa voi suoraan laittaa 3-vaihesähköön ilman latauslaitetta.
Joissakin autoissa on itsessään latauslaite.
Valintaan ja päätöksen tekoa helpottaa kun käy vaikka kyseisen merkin liikkeessä kysymässä neuvoa ja paikallinen sähköliike hoitaa asennukset tai autoliikkeen kautta tilaten.
Itse asiassa kaikissa sähköautoissa on oma varsinainen laturi, joka kytketään verkkovirtaan tuon "laturina" kuvitellun sovittimen avulla. Auton laturi kytkeytyy päälle vasta, kun sovitin on muodostanut yhteyden sähköverkon ja auton välille.
Toisissa laturi on auton mukana tulleessa kaapelissa.
Kaapelissa ei ikinä ole laturia, laturit (AC ja DC) ovat aina autossa. Sellainen "älykäs" latausjohto vain tarvitaan "tyhmästä" pistorasiasta ladatessa kertomaan sähköautolle, että nyt olisi tarjolla vaihtovirtaa esim. 6A, 8A, 10A ja 12A virroilla...
Sähköautoissa on kiinteästi vain AC, eli verkkovirtalaturi.
Pikalaturit, siis DC-tasavirtalaturit syöttävät virtaa suoraan akkuun, ohittaen auton sisäisen laturin.
Tavallisesta pistorasiasta lataaminen on riski, varsinkin jos se on vanha ja kiinteistö vanha. Rasia tai kaapeloinnit seinän sisällä voi kuumentua huonon kosketuksen tai heikon sähköverkon takia ja aiheuttaa tulipalon.
Ei tarvi olla vanha kiinteistö. Kaapeleita ei ikinä ole saanut asentaa lämmöneristeen sisälle. Tai saa, mutta silloin pitää kuormitusvirta rajata normaalia pienemmäksi.
Kuitenkin on ollut ihan maan tapa, että kaapelit on lämmöneristeen sisällä vähintään ulkoseinän läpiviennissä ja joissain tapauksissa on pitkiä vaakasuuntaisiakin vetoja vaikkapa yläpohjan eristeiden sisällä.
Tämä ei aikaisemmin aiheuttanut ongelmia, kun mikään laite ei kuormittanut kaapeleita 10 h yhtä soittoa 16 A virralla. Vaikka pesukoneet yms. saatoivat nimellisesti ottaa 16 A, niin todellinen max. virta saattoi näissä olla pienempi (vaikka 13 A) eikä se lämmitysvastus pitkiä aikoja (tunteja) jatkuvasti päällä ollut.
No, autojen sisätilanlämmittimiä sentään käytettin, mutta se perinteinen lohkolämmitinkin on 600 W ja nykyiset pintakiinnitysmallit 250-300 W plus ehkä 1,5 kW sisätilanlämmittimeen. Ei tee kuin 7-9 A.
Lisäksi näitä sisätilanlämmittimiä käytetään vain kylmällä säällä... mikä auttaa jäähdyttämään kaapeleita ja pistorasioita!
Patterivatkainta/plugaria ladataan kesähelteilläkin, jolloin lämpötila on jo lähtökohtaisesti 30 °C korkeampi.
On näillä jo tulipaloja saatukin aikaan. Ei ihan huvin vuoksi ole suositeltu, että normi pistorasiasta lataus vain 8 A virralla / 1,7 kW teholla.
Ihan turhaa mussutusta. Sähköautoa ladataan useimmiten esim. lämmitystolpasta tms. vartavasten tehdystä latauspistokkeesta, ei jostain satunnaisesta sisä- tai ulkopistorasiasta. Lisäksi noin 100 % sähköautoilijoista tietää ettei tavallista pistorasiaa tule kuormittaa 16 A virralla pitkiä aikoja. Monissa latausjohdoissa ei ole edes mahdollisuutta valita 16 A virtaa, vaan maksimi on 12-13 A.
Paljon suurempi riski on esimerkiksi 2-3 kW pistorasiaan yhdistettävät sähkölämmittimet. Näitä aivan törkeän vaarallisia laitteita on Suomessa miljoonia, ja aivan yleisesti saatavilla.
www.motonet.fi/tuote/rakennuslammitin-3-kw-ip24?product=78-9853
www.k-rauta.fi/tuote/oljylammitin-prof-2000w-9-lamellia/6438056226596
Itkekää nyt tasapuolisuuden nimissä näistäkin.
Monenko ampeerin voimavirtapistoke on kysymyksessä? Toki, ei sillä suurta merkitystä ole. Harvan talon pääsulakkeissa on varaa 22 kW tehoon autolle, ja hybridille riittää 11 kW loistavasti. Turvallisinta on vaihtaa/vaihdattaa voimavirtapistorasian tilalle tai rinnalle autolatauspiste asiaankuuluvine suojapiireineen. Jonnin verran yli tonnin se töineen varmaan menee.
Kiitos kaikille kommentoijille, tuli hyvin uutta tietoa!
Mutta miten se on käykö kaikille autoille mikä tahansa kotilatausasema ? Meinaan vaan, että jos vaihtaa autoa, niin pitääkö sitten taas hankkia uusi latausasema ? Toivottavasti ei...
Talossa on 3 x 35 ampeerin voimavirtapistoke, joten se puoli pitäisi olla ok. Ja olen kyllä kuullut varoituksia, että tavallista pistoketta ei pitemmän päälle kannata käyttää, joten siksikin näitä kyselen. Autossani ei ole omaa latauslaitetta.
Missä autossa on noin pieni sähköinen kantama ? Se on pienin mitä tiedän.
Sitä minäkin vähän ihmettelen....eli auto on Mercedes Benz GLC 300 e 4Matic jne...vm. 2020. Kesällä oli hieman yli 40 km:kin, ja joskus pitempää matkaa ajaessa kesti yli 50 km ennen kuin vaihtoi bensalle.
Mikä auto? Useissa hybrideissä on kyllät type2 latauspistoke, mutta sähköä tulee vain yhteen vaiheeseen.Max. latausteho on tällöin 1x 16A, tosin scukosta sellaista virtaa ei kannata ottaa ainakaan jatkuvasti.
Toimintamatka tosiaan pienenee sitä mukaa, kun kelit kylmenevät. Meillä oli aiemmin Passat GTE. Kesällä range lähes 50 km, pikku pakkasilla ~30 km ja kun lämpötila laski -10 tuntumaan, niin ei edes yrittänyt lähteä sähköllä, vaan käynnisti moottorin.
Ihan kiva auto ja hyvä ajettava, mutta vuosittaiset huoltokustannukset + kerran tehty jakopään remmin vaihto söivät todennäköisesti kuvitteelliset säästöt. Ihan ok neljän vuoden kokeilu, mutta hybridi vaihtui kuitenkin täyssähköautoon.
Kysymykseesi vielä: Jos tosiaan lataa vain yhdellä vaiheella, niin latausaseman hankinta ei ole ainakaan taloudellisessa mielessä järkevää. Ja jos auton akku on 10 kW luokkaa, niin se latautuu pienelläkin 1 x 8A virralla tyhjästä täyteen noin 6-7 tunnissa.
Ainut on se erilainen liitin autoon joka on joko type 2 tai type 1. Euroopan standardi on type 2, mutta käytetyissä aika vanhoissa löytyy vielä type1-liitin.
Toimintamatka riippuu akun koosta. Uudemmissa hybrideissä alkaa olla ihan hyvänkokoisia akkuja, vanhemmissa ne ei ole kovin kummoisia. Jos akku on esim. 20 kWh luokkaa, niin pitäisi sillä satakunta km päästä ainakin plussakeleillä.
Oikean Type 2 latauslaitteen hankinta on jo nykyisin nähtävä investointina tulevaisuuteen. Todennäköisesti seuraava autosi tarvitsee myös latausta, joko sähköautona tai hybridinä.
Taisi olla kyse hybridistä? Kannattaa lukea avaus huolella.
Kannattaa silti hankkia kerralla kunnollinen 11kW tai 22 kW latausasema. Muuten kadun nuukailua vaihtaessasi plugarin sähköautoon.
Ei kannata, koska tavallinen suko ja 8-10 A riittää. Jo 8 A virralla lataa 150-200 km rangea yön yli.
Osta tällainen tai vastaava ja tyrkkää se kiinni voimavirtapistokkeeseen. Toinen pää autoon.
https://www.motonet.fi/tuote/deltaco-e-charge-sahkoauton-latausasema-11-kw?product=45-02640
Toimii kaikkien ladattavien autojen kanssa nyt ja tulevaisuudessa.
Tuollainen on meilläkin sähköauton ainoana latausasemana. Sillain kätevä, että voi ottaa mukaa mökki- tai mille vaan reissuille. "Oikea" latausasema on ja pysyy siinä, mihin se on asennettu.
Kannattaa ottaa sellainen, jossa virtaa voi säätää 3 x 6 - 16A väleillä. Voi olla kaikissakin, en tiedä.
Minä hankin tälläisen keväällä. Hyvin on toimitut mökkilaturinakin, huom! 8 metrin johtokin valmiina.https://www.broshop.fi/collections/kaikki-tuotteemme/products/blaupunkt-sahkoauton-voimavirta-latauslaite-saatimella-8m-voimavirta-type-2-11-kw
Jos sinulta löytyy se punainen voimavirtapistoke, niin siihen voi laittaa 11kW matkalaturin. Se ei paljoa maksa. Se lataa myäs yhdellä vaiheella sen 3,7kW. Laitteesta on hyötyä myöhemminkin, kun ostat oikean sähköauton. Toisaalta ei se oikean 11kW seinalaturinkaan hankita ole hukkainvestointi, onhan sitten valmiina. Minäkin asennutin tuollaisen laturin, kun olin muutaman vuoden ajanut plugarilla. Nykyisin ajan sähköautolla, ja tuo 11kW laturi riittää kotilataukseen aivan hyvin. Matkalaturia käytän mökillä, joten ei sekään turha ole.
Näinhän se usein menee ja niin meni meilläkin. Muutama vuosi plugarilla ja sen jälkeen hommattiin sähköauto. Enempiä selittelemättä, on kuitenkin siinä ja tässä, oliko sähköauto meille kuitenkaan oikea valinta.
Jos eilen olisi nyt, niin taitaisin päätyä....................................?
Jos ei ole pelkoa laturin katoamisesta, niin en oikein ymmärrä kiinteästi asennetun seinälaturin mielekkyyttä. Matkalaturi hoitaa homman ihan samoin ja sen voi ottaa mukaan mökille, tai mille matkalle vaan. Meidän matkalaturin mukana tuli schuko-adapterijohto, eli lataus onnistuu myös 230 v pistorasiasta.