Kun on päässyt sähköautoilun makuun, ei halua vaihtaa takaisin polttomoottoriautoon. Tämä selviää kyselytutkimuksesta.
Sähköautolla ajavat ovat kyselytutkimuksen mukaan tyytyväisiä valintaansa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/86b922bb-3b49-455a-9215-eaaea4762bbd
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/596d5c11-d26c-45c3-9869-22deb5e75749
Sähköautoilija ei palaa enää polttomoottoriautoon!
Anonyymi-ap
57
400
Vastaukset
- Anonyymi
Verotus on muuttunut sitten kyselytutkimuksen vuoden 2021. Tilapäisiä kannustimia puretaan sitä mukaa kuin talous romahtaa vihreään siirtymään.
"Kun on päässyt sähköautoilun makuun, ei halua vaihtaa takaisin polttomoottoriautoon."
Totta kai. Ja sitten ovat ne, jotka eivät pääse sähköautoilun makuun ja jotka odottavat, että sähköautot hinnoiteltaisiin mekaanisesti kompleksisempia polttoainekäyttöisiä halvemmiksi. Ei kai tässä nyt huvikseen aleta maksaa enemmän huonommasta?- Anonyymi
Säköauto on jo halvempi.
Etsin nelivetoista mukavasti varusteltua autoa ja sähköinen oli halvempi. Toki sähköinen reilusti suorituskykyisempi mutta se ei ole kovin oleellista kunhan suorituskyky on sopuisa.
Tietysti hinnat alkaen sähköauto on kalliimpi kuin hinnat alkaen polttis. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Säköauto on jo halvempi.
Etsin nelivetoista mukavasti varusteltua autoa ja sähköinen oli halvempi. Toki sähköinen reilusti suorituskykyisempi mutta se ei ole kovin oleellista kunhan suorituskyky on sopuisa.
Tietysti hinnat alkaen sähköauto on kalliimpi kuin hinnat alkaen polttis.Sähköautot on jo halvempia kuin vastaavat plugarit.
- Anonyymi00034
Anonyymi kirjoitti:
Sähköautot on jo halvempia kuin vastaavat plugarit.
Onhan se aivan loogista. Plugarissa on kaksinkertainen tekniikka verrattuna sähköautoon, tai vaikka perus bensa-autoon.
- Anonyymi00038
Anonyymi kirjoitti:
Säköauto on jo halvempi.
Etsin nelivetoista mukavasti varusteltua autoa ja sähköinen oli halvempi. Toki sähköinen reilusti suorituskykyisempi mutta se ei ole kovin oleellista kunhan suorituskyky on sopuisa.
Tietysti hinnat alkaen sähköauto on kalliimpi kuin hinnat alkaen polttis.En jaksanut lukea sekavaa tekstiä. oletko ulkomaalainen,
Nykyään olisi hyviä kirjoitusohjelmia oikolukemaan ja muuntamaan suomen kielelle. - Anonyymi00044
Anonyymi00038 kirjoitti:
En jaksanut lukea sekavaa tekstiä. oletko ulkomaalainen,
Nykyään olisi hyviä kirjoitusohjelmia oikolukemaan ja muuntamaan suomen kielelle.Etko ole tottunut hiukan korrektimpaan suomenkieleen? Et ole tainut luka kovin paljon elämäsi aikana varsinkaan koulutetumpien ihmisten kirjoitelmia.
- Anonyymi00052UUSI
Tai sitten ei voi kun kukaan ei osta käytettyä sähköautoja kunnon hintaan
Et saa omia pois millään - Anonyymi00053UUSI
Anonyymi00038 kirjoitti:
En jaksanut lukea sekavaa tekstiä. oletko ulkomaalainen,
Nykyään olisi hyviä kirjoitusohjelmia oikolukemaan ja muuntamaan suomen kielelle.No sitähän ei kysytty , osaatko sinäkää mitään
Bichman
- Anonyymi
Pakko olla tyytyväinen, kun on jopa 71 osamaksuerää maksamatta ja isompi viimeinen erä.
- Anonyymi
Ei nuo olleet Toyotan omistajia joita oli vastannut kyselyihin, Tero ovat ainoita maailmassa jotka eivät pysty vastaamaan rehellisesti kuinka ovat pettyneitä ja Toyotan omistaminen harmittaa joka päivä ja varsinkin jos sillä joutuu ajamaan.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei nuo olleet Toyotan omistajia joita oli vastannut kyselyihin, Tero ovat ainoita maailmassa jotka eivät pysty vastaamaan rehellisesti kuinka ovat pettyneitä ja Toyotan omistaminen harmittaa joka päivä ja varsinkin jos sillä joutuu ajamaan.
Mietipä miksi niitä ostetaan 11 miljoonaa autoa vuodessa. Yli kaksi miljoonaa enemmän kuin kakkosta. Tuskinpa on ketään harmittanut.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei nuo olleet Toyotan omistajia joita oli vastannut kyselyihin, Tero ovat ainoita maailmassa jotka eivät pysty vastaamaan rehellisesti kuinka ovat pettyneitä ja Toyotan omistaminen harmittaa joka päivä ja varsinkin jos sillä joutuu ajamaan.
Miksiköhän TM vertailuissa Toyota on jo pidempään ollut ajettavuudeltaan parhaita.
Vertailussa päihitti mm. Octavian ajettavuudessa.
Kuinka pajon ole oikeasti ajanut erilaisilla uusilla tojoilla entä uusilla muilla merkeillä, siis monta vuotta kullakin? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mietipä miksi niitä ostetaan 11 miljoonaa autoa vuodessa. Yli kaksi miljoonaa enemmän kuin kakkosta. Tuskinpa on ketään harmittanut.
Valmistetaan ei osteta.
Akkukäyttöisten sähköajoneuvojen (BEV) maailmanlaajuinen myynti vuonna 2024 oli noin 17,1 miljoonaa, mikä on 25 % enemmän kuin edellisenä vuonna.
Miten 11Milj. tuntuu aika pieneltä luvulta verrattuna BEV myyntiin?
Osaat kai kertoa miksi Toyotan myynti maailmansuurimassa automarkkina-alueella on pienentynyt todella merkittävästi.
Merkittäviä uusia sähköautoja halvempiin kokoluokkiin on tulossa jatkuvasti lisää ja se lisää myyntiä merkittävästi.
BMW avasi juuri maailman ensimmäisen tekoälyautotehtaan ja rakentaa parhaillaan 800 kilometrin toimintasäteellä olevaa sähköautoa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Miksiköhän TM vertailuissa Toyota on jo pidempään ollut ajettavuudeltaan parhaita.
Vertailussa päihitti mm. Octavian ajettavuudessa.
Kuinka pajon ole oikeasti ajanut erilaisilla uusilla tojoilla entä uusilla muilla merkeillä, siis monta vuotta kullakin?Tojota rav4 on varmasti huonoimpia autoja, joita olen koskaan ajanut.
Kyse on siis alle 3 vuotta vanhoista tojotanrimpuloista, joita työssäni välillä joudun ajamaan. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Miksiköhän TM vertailuissa Toyota on jo pidempään ollut ajettavuudeltaan parhaita.
Vertailussa päihitti mm. Octavian ajettavuudessa.
Kuinka pajon ole oikeasti ajanut erilaisilla uusilla tojoilla entä uusilla muilla merkeillä, siis monta vuotta kullakin?Ei pidä paikkaansa. TM:n vertailussa 19/2022 Octavia sai paremmat arvosanat sekä maantie- että kaupunkiajossa.
Itse asiassa tuossa vertailussa Octavia sai paremmat arvosanat ajettavuuden lisäksi ääritilannekäytöksessä, kiihtyvyydessä, käytettävyydessä, ajoasennosta ja sisätiloista, tavaratilasta, sisämelusta ja valoista ja näkemisestä. AINUT asia missä Corolla oli parempi oli kulutus, ja siinäkin käytännössä eroa oli vain taajama-ajossa.
Eli miksi ostaa Corolla kun parempaakin on tarjolla. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei pidä paikkaansa. TM:n vertailussa 19/2022 Octavia sai paremmat arvosanat sekä maantie- että kaupunkiajossa.
Itse asiassa tuossa vertailussa Octavia sai paremmat arvosanat ajettavuuden lisäksi ääritilannekäytöksessä, kiihtyvyydessä, käytettävyydessä, ajoasennosta ja sisätiloista, tavaratilasta, sisämelusta ja valoista ja näkemisestä. AINUT asia missä Corolla oli parempi oli kulutus, ja siinäkin käytännössä eroa oli vain taajama-ajossa.
Eli miksi ostaa Corolla kun parempaakin on tarjolla.Siinä on Corollakuski ihmeissään jos kokeilee Skodaa Toyotan jälkeen.
- Anonyymi
Tuollahan ei taida olla ainakaan huonompi tunne kuin sillä onnettomalla, joka ostikin noilla ehdoilla poistuvan tekniikkaan perustuvan fossiiliauton.
- Anonyymi00035
Anonyymi kirjoitti:
Miksiköhän TM vertailuissa Toyota on jo pidempään ollut ajettavuudeltaan parhaita.
Vertailussa päihitti mm. Octavian ajettavuudessa.
Kuinka pajon ole oikeasti ajanut erilaisilla uusilla tojoilla entä uusilla muilla merkeillä, siis monta vuotta kullakin?Tarkoitatko sitä TM:n vertailua, jossa Toyota jäi neljänneksi, neljästä vertailtavasta?
- Anonyymi00040
Anonyymi kirjoitti:
Ei pidä paikkaansa. TM:n vertailussa 19/2022 Octavia sai paremmat arvosanat sekä maantie- että kaupunkiajossa.
Itse asiassa tuossa vertailussa Octavia sai paremmat arvosanat ajettavuuden lisäksi ääritilannekäytöksessä, kiihtyvyydessä, käytettävyydessä, ajoasennosta ja sisätiloista, tavaratilasta, sisämelusta ja valoista ja näkemisestä. AINUT asia missä Corolla oli parempi oli kulutus, ja siinäkin käytännössä eroa oli vain taajama-ajossa.
Eli miksi ostaa Corolla kun parempaakin on tarjolla.Skoda palstalla ei ole ketään käynyt vuosiin
Miksi - Anonyymi00046
Anonyymi00040 kirjoitti:
Skoda palstalla ei ole ketään käynyt vuosiin
MiksiEihän siellä käy kuin tero trollaamassa.
- Anonyymi00054UUSI
Anonyymi kirjoitti:
Ei nuo olleet Toyotan omistajia joita oli vastannut kyselyihin, Tero ovat ainoita maailmassa jotka eivät pysty vastaamaan rehellisesti kuinka ovat pettyneitä ja Toyotan omistaminen harmittaa joka päivä ja varsinkin jos sillä joutuu ajamaan.
Kolmas Toyota eikä koskaan bikaaaaa..
Enne Fiat Peugeot Volvoon. Kana korjaamolla ja vikaaaaa - Anonyymi00055UUSI
Anonyymi kirjoitti:
Miksiköhän TM vertailuissa Toyota on jo pidempään ollut ajettavuudeltaan parhaita.
Vertailussa päihitti mm. Octavian ajettavuudessa.
Kuinka pajon ole oikeasti ajanut erilaisilla uusilla tojoilla entä uusilla muilla merkeillä, siis monta vuotta kullakin?Ei nää teinit osaa mitää jotain netti myyjiin
Bichman - Anonyymi00056UUSI
Anonyymi kirjoitti:
Tojota rav4 on varmasti huonoimpia autoja, joita olen koskaan ajanut.
Kyse on siis alle 3 vuotta vanhoista tojotanrimpuloista, joita työssäni välillä joudun ajamaan.Mi et kyllä ole ainut rav lla
Kun tollasta puhut
Mikä muka parempi hinta laatu suhde joku pieni koppetooo johon mies ei mahdu - Anonyymi00057UUSI
Anonyymi kirjoitti:
Tojota rav4 on varmasti huonoimpia autoja, joita olen koskaan ajanut.
Kyse on siis alle 3 vuotta vanhoista tojotanrimpuloista, joita työssäni välillä joudun ajamaan.Ei sun rahat riitä rav 4 jossa 22whv ja neliveto
Range 116o km
- Anonyymi
Preussissa, Saksassa ja Hollannissa alettiin käyttää kahvin keitossa paperisia suodattimia. Niin todellakin tapahtui alkaen 1780-luvulta.
No ovatko kaikki maailman kahvinjuojat päässeet suodatinpaperikahvin makuun? Mitä sanovat baristat?
Totta kai, jos joku on todella päässyt suodatinpaperikahvin makuun, hän saattaa jatkaa samalla linjalla pysyvästi. Ja nythän on trendikästä vedota kolesteroliin ja sitä kautta puolustella valintaa.
No ovatko kaikki maailman autoilijat pääsemässä ajoakkuauton makuun? Mitäs luulet?
Itse ajattelen, että ehkä sitten selviän ilman omaa autoa, jos polttomoottoriset kielletään. Siinä on kyse politiikasta, jolle en anna kannatusta, ei makuasiasta. - Anonyymi
Katsotaan nyt, kun ovat ajaneet ensimmäiset 200 tkm.
- Anonyymi
Normaali kuluminen: Kaikkien litiumioniakkujen kapasiteetti laskee hitaasti käytön ja ajan myötä, yleensä noin \(2-3\%\) vuodessa. Koskee myös sähköauton ajoakkua mikä painaa 500kg jonka koboltin lapset on kaivanut käsin orja työnnä maasta.
- Anonyymi
Aika harva yleensäkään palaa modernista ja uuden tekniikan autosta takaisin vanhan ja poistuvan tekniikan autoihin vapaaehtoisesti.
- Anonyymi00058UUSI
Kyllä palaa kun nyt et pääse kuin 2oo km patterilaatikossa
Ja. Joudut lataam täyden heti
Normaali hybriid w min range ukim1oookm
Ei kait kukaan hankaa autoon vain 1o litraa bensaa
- Anonyymi
Sähköautojen koboltin kaivostoimintaan liittyy vakavia eettisiä ja ympäristöongelmia, erityisesti Kongossa, jossa lapsityövoima on yleistä. Vaikka kobolttia louhitaan myös muualla, kuten Suomessa, jossa se on usein muiden metallien sivutuote, kaivostoiminnan ympäristövaikutukset ja ihmisoikeuskysymykset ovat globaali ongelma. Suomessa kaivoshankkeisiin liittyy vastustusta ja huolta ympäristövaikutuksista, kuten vesistöjen saastumisesta.
- Anonyymi
Sähköautojen etuja ovat pienemmät käyttökustannukset (halvempi polttoaine, alhaisempi ajoneuvovero, vähemmän huoltotarpeita), päästöttömyys ajon aikana ja hiljainen, miellyttävä ajokokemus. Muita etuja ovat esimerkiksi helppo kotilatausmahdollisuus ja verotus-edut, jotka tasaavat korkeampaa hankintahintaa ajan myötä.
- Anonyymi
Eivät ole kyselleet asiasta meiltä, jotka ovat kohdanneet tuon sähkö- / hybridiauton omistajan painajaisen. Kun auton invertteri sanoo sopimuksensa irti, niin sen korjaaminen ei ole aina mahdollista edes 10 vuotta vanhoihin autoihin. Korjaus maksaa enemmän kuin auton käyttöarvo on. Valmistaja ei ole varannut tarpeeksi monta invertteriä omaan varastoonsa, eikä käytettyjä ole enää saatavilla, koska ne on jo siirretty hajonneisiin autoihin.
Sama koskee myös akustoja. Tarvikeakkuja ei voi käyttää, koska auton tyyppikatsastus on tehty juuri sen yhden valmistajan akustolla. Korkeajännitejohdoista ei vielä ole käyty yhtään keskustelua, mutta kyllä senkin aika tulee. Ainoastaan niiden läpivienneistä on näkynyt jotain mutinaa. Nehän hapertuvat maattuaan muutaman talven Suomen teiden suolaliuoksessa. Alumiini ja teräs muodostavat sähköparin, jossa alumiini oksidoituu valkoiseksi jauheeksi.
Mitä nuon akuston uusimen maksaakaan? 128 000€ on kait nyt tiedossa oleva hintaennätys. Siihen vielä työt päälle. Kyse on tosin Jaguarista, mutta sama suhde hinnan ja auton arvon välillä pätee melkein kaikkiin autoihin. Ainoastaan Tesloihin voi löytyä akustoja muutamilla kymppitonneilla.
Sähköisen nelivedon perään haikailevien kannattaa tarkistaa, miten se on teknisesti toteutettu. Onko siellä kytkinlevyt välissä vai pakotetaanko tasapäiset teräshampaat limittäin vauhdissa, kuten noissa ilmastontilaitteiden puhaltimien kytkennöissä. Kiinalaisten Volvoissa nelivedon hampaat hajoavat jo 50k vaiheilla tuosta syystä, ettei kytkinlevyjä eikä synkronointia ole käytössä.
Oma hybridini sanoi sopparin irti 21 vuoden ja 185k jälkeen. Annoin sen autoalan ammattilaiselle, jolla on mahdollisuus saada käyttöönsä työnantajansa tietokonelaitteet varaosien vin-ohjelmointiin ja käyttää muita erikoistyökaluja.
Taviksien omissa autalleissa tekemät korjaukset alkavat olla jo historiaa. Siksi liikkuvia museoautoja noista sähkäreistä tuskin tullaan näkemään.
Hajonneen hybridin tilalle hankin pelkän besalla kulkevan pelin. Tosin on siinäkin aivan liian monta tietokonetta, mutta hybridiin tai täyssäköautoon en tule enää koskemaan edes pitkällä tikulla. - Anonyymi
Sähköauton paras hyöty on valtiolle. Kukaan ei pysty pitämään vanhoja romuja liikenteessä, ja autokanta tulee nuortumaan sen takia rajusti.
10 vuotta näkyy olevan järkevä käyttöikä sähköisille kulkupeleille.
Päiväsakotkin tulevat keräämään yhä enemmän, kun tyhjataskut eivät pysty enää hankkimaan satasen kesäautoja. Niitä kun ei enää tule olemaan.
Mikä on pikalatauksilla ladattujen vanhojen taksien kohtalo, kun ihmisille selviää niiden akkujen kunto ja kunnostuskustannukset, kun niitä alkaa tulla enemmän myyntiin?- Anonyymi
Mitäs jos en halua ostaa vanhaa taksia. Saanko ostaa jonkun ei ammattikäyttössä olleen sähköauton?
- Anonyymi00047
Anonyymi kirjoitti:
Mitäs jos en halua ostaa vanhaa taksia. Saanko ostaa jonkun ei ammattikäyttössä olleen sähköauton?
3-vuotiaita alle 50.000km ajettuja sähköautoja on myynnissä runsaasti. Niitä entisiä liisareita, jotka tulevat myyntiin kauden loputtua. Vähän ajettuja, hyvin huollettuja.
- Anonyymi
Mitäs jos en halua ostaa 10v vanhaan sähköautoon uutta osaa. Saanko ostaa käytetyn?
Ostatteko te kaikki osta 10v vanhaa polttikseen uusina? Jos vaikka DSG porsii niin ostatteko aina uuden vai kenties käytetyn? - Anonyymi
Sähköautoilija palaa sähköautoon
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5a936eb9-9125-470d-9cb8-3b7e5c95c40e
Jenkkilässä ollut tapauksia, missä paukautettu kolari teslalla tms. sähköautolla. Patterivatkain roihahti tottakai tuleen ja kuski / matkustajat paistui hengiltä.
Ovia ei saatu ulkopuoleta auki (lukitus päällä ja/tai typerä muoti-ilmiö = esiin pomppivat ovenkahvat), 12 V sähköt katkesi, jolloin ei sähköikkunat avaudu eikä normaalit lukitusjärjestelmät toimi. Nämä samat efektit myös Suomessa sattuneessa tulipalossa!
Olisi pitänyt avata ovi mekaanisella hätäavausjärjestelmällä. mutta eihän kunnon tällin saanut / paniikissa oleva kuski tätä muista...
Takapenkkiläisillä ei mitään mahdollisuutta pelastautua, jos on takaoviin laitettu lapsilukko päälle ts. takaovia ei saa sisäpuolelta auki!- Anonyymi
Kaikki Googlella löytyvät jutut osoittavat että tekstisi on mielikuvitusta.
- Anonyymi
Älä nyt ole lapsellinen.
Jos auton ovet eivät toimineet ja ovat surkeasti suunniteltuja, niin mitenkään se ei voi olla auton käyttövoiman syy.,
Ihan samahan se on joissain fossiiliautoissakin eli jos se 12 voltin akku ei anna sähköä, niin kaikki sähkötoimiset jutut lakkaavat toimimasta.
Lapsilukkoja on kylöä fossiiliautoissakin.
Minun uudessa sähköautossako on ihan normaalit ovenkahvat ja avaimellakin voi ovet avata, jos sähkötoimiset eivät toimi.
Fossiiliautoja syttyy keskimäärin noin 5 kpl/vrk. Sähköautoja käytännössä ei laisinkaan, vakuutusyhtiöiden mukaan tilastoja niistä ei voida edes tehdä. - Anonyymi
Minäkin tulin tänne kirjoittamaan, että sähköautoilija palaa sähköautoon. Hyvin kirjoitettu!
- Anonyymi
Aika normaaliahan se on, ettei käyttöesineitä ja hyödykkeistä palata enää johonkin vanhanaikaiseen, kun on siirrytty moderniin. Ei autot ole tässä suhteessa poikkeus
- Anonyymi
Saattaa kuitenkin palaa sähköautoon.
- Anonyymi
Juuri siksi, ettei vanhaan poistuvan tekniikkaan perustuva fossiili houkuttele.
- Anonyymi
Minkälaisen osan ostat, kun kaupan hyllyltä ei löydy uusia? Valmistajan varastosta ei löydy uusia, eikä romuttamoiden hyllyiltä löydy edes käytetyjä?
Tämä on tilanne jo sähköautoilun Mekassa Kaliforniassa. Hupaisinta on, että noita ohjainlaitteita ei useinkaan pysty korjaamaan vaihtamalla niiden komponentteja. Kriittiset komponentit ovat valmistajille räätälöityjä, eikä niitä löydy kenenkään hyllystä.
Samoin ongelma on, että valmistajat eivät anna asentaa käytettyä osaa, koska siihen on ohjelmoitu toisen auton vin-mumero = sama kuin auton runkoon lyöty valmistusnumero. Syy on kalliiden konponenttien varakauksien esto. Kun osaa ei pysty asentamaan toiseen autoon, ei sitä kannata varastaa.
Auton valmistajat ovat saaneet toiveensa toteutumaan. Auton todellinen käyttöikä lähestyy sitä jo 60-luvulla Japanissa suunniteltua ikää, joka oli 7 vuotta.
Kannattaa kuitenkin hieman raottaa silmiään siellä vaaleanpunaisen pilvenhattaran reunalla, sillä valtio tulee 156 % varmuudella iskemään sähköautojen energiaverotukseen. Muuten valtion kassaan jää aivan liian suuri aukko vapaamatkustajien takia. - Anonyymi
Hyvin palaa mm hybridiaudi
Googlaa- Anonyymi
Yksikään sähköauto ei koskaan pala.
- Anonyymi00033
Yhden polttomoottoriautoon palaajan juttuja ei paljon kannata levitellä, kun asia on tämän ketjun otsikon mukainen.
- Anonyymi00036
Sähköautolla ajavat ovat avautuneet kehumaan valintaansa, ei moittimaan.
- Anonyymi00037
Sähköautoilija palaa sähköautoon.
- Anonyymi00050
Niin siinä käy, jos ovetkaan eivät avaudu.
- Anonyymi00041
Jos sähköauton hankinta oli virhe yhdelle niin se ei kiinnosta ketään.
- Anonyymi00042
Tämän ketjun aloitus on totuus. Muu on valetta.
- Anonyymi00043
Uusista kalliimmista sähköautoista haltija ei ole useinkaan omistaja. Helppo vannoa sähköauton nimeen.
- Anonyymi00045
Onko tilastoa miten tuo eroaa polttiksista ja mitä tekemistä rahoitusmekanismilla on auton käytön kanssa?
- Anonyymi00048
Ei taida olla nyt montakaan tien päällä...toivotaan että hiihtolomakaudella on kovat pakkaset..
- Anonyymi00049
Pakkaset kun tulee, dieselit jäävät talliin. Onneksi meillä on kaksi sähköautoa, ei tarvitse kylmillä keleillä tapella kuka saa ajaa sähköautolla.
- Anonyymi00051UUSI
Kukaan ei halua luopua sähköautostaan sen jälkeen kun on sellaisen hankkinut.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 20814338
Uusnatsien ilkivalta Joensuussa jatkuu.
Saavat mellastaa persujen suojissa miten haluavat. Särkevät ja tuhoavat toisten omaisuutta, tähän on johtanut persujen m172148Voima biisejä, mikä antaa hyvää mieltä ja vomaannuttaa
Mikä antaa voimaa ja hyvää mieltä, jos tuntuu hankalalta ja vaikealta, voima biisi tai biisejä?381313Huomenna sähkö maksaa jo yli 60 snt/kWh. Milloin ALV putoaa?
Kysynkin persuilta, että milloin aiotte pudottaa sähkön arvonlisäveron kuten Marinin hallitus teki sähkön hinnan noustes941176- 1161125
- 221070
Huomioon ottaminen
Oletko osannut ottaa kaivattusi tai hänen (mahdolliset) tunteet huomioon? Oletko sivuuttanut ne tarkoituksella tai vahin30852Nainen, se on sellainen juttu että kun sä vain nautit
Niin me miehet tehdään ne työt että sä voisit nauttia. Kato siinä ku sä meet mukamas töihin suojatyöpaikkaas lämpimään t80688Sinkkusiskoni pliis kertokaa
Sinkkunaisena haluaisin joskus normaalia läheisyyttä ja yhdessäoloa, ilman velvoitteita. Olen vapaa ja lapseton, eikä ex80683- 63653