https://www.is.fi/autot/art-2000011615630.html
"vihoviimeinen Ford Focus valmistui Fordin Saarlouisin kokoonpanolinjalta torstaina 6. marraskuuta. "
Vielä 10 vuotta sitten Focus oli suosittu malli, mutta aika ajoi auttamatta sen ohi. Nykyään pitää olla SUV, Crossover tai mikä lie korkea ja pullea muovisämpylä ja tietysti sähkömoottorilla.
No Ford tuntien joku tulevista sähkömalleista tullaan nimeämään Focukseksi, ellei sitten Escort ehdi ensin ja Focus-mallinimeä pantataan tulevaisuuteen.
Mistähän tämä kertoo, että entinen suosikkimalli ajetaan kokonaan alas?
"vihoviimeinen Ford Focus valmistui Fordin Saarlouisin kokoonpanolinjalta torstaina 6. marraskuuta. "
Vielä 10 vuotta sitten Focus oli suosittu malli, mutta aika ajoi auttamatta sen ohi. Nykyään pitää olla SUV, Crossover tai mikä lie korkea ja pullea muovisämpylä ja tietysti sähkömoottorilla.
No Ford tuntien joku tulevista sähkömalleista tullaan nimeämään Focukseksi, ellei sitten Escort ehdi ensin ja Focus-mallinimeä pantataan tulevaisuuteen.
Mistähän tämä kertoo, että entinen suosikkimalli ajetaan kokonaan alas?
Vastaukset 26
Vanhimmat
Aikansa kutakin. Hyvä auto tosiaan.
Fiestan valmistuksen loppumisesta kohistiin kuukausia mutta tästä en ole ennen kuullutkaan että Focuksen valmistus loppui.
Hieno auto ja harmi jos ei tule takaisin saataville nykyaikaisella moottorilla eli sähkömoottorilla.
Molemmat moottorit 1800-luvun ideoita.
Anglia on vuorossa uusioköyttöön ennen Escortia.
Vahinkoa että perinteisten henkilöautojen valmistus lopetetaan. Minä en koskaan halua ostaa kallista katumaasturia kalliine renkaineen, kalliine vakuutuksineen, kalliine huoltoineen, kalliine varaosineen, jne.
Haluaisin jatkaa kohtuuhintaisilla pienemmillä perinteisillä henkilöautoilla, mutta jos se ei ole mahdollista, en hanki autoa enää ollenkaan. Perinteisenkin auton elättäminen on jo tarpeeksi kallista.
Kiina jyrää kaikki alleen Fokus oli ihan ok paitsi se ekopommimoottori joka oli sitten jokaisessa mallissa
Pieni mutta pippurinen Ecoboost on hyvä moottori tasan niin kauan, kun sitä ei riko väärällä voiteluaineella. Valmistajan speksin mukaisella voiteluaineella pelittää heittämällä yli 400 000 km ja jakohihna on vielä 240 000 kilometrin ajon tai 10 vuoden jälkeen kuin uusi, paitsi toki se pitää huolto-ohjelma mukaan vaihtaa silloin. T. hihnoja vaihtanut.
Sopivasti väärällä voiteluaineella jakohihnan saa hapertumaan alle 100 000 kilometrin ajolla. :) Yksikin täyttö väärällä voiteluaineella ja voiteluaineen lisäksi pitää vaihtaa jakohihna. Väärän voiteluaineen lisäaine voi hävittää jakohihnasta pehmittimet ja se hapertuu ja murenee. Ei ole mitään järkeä ottaa tällaista riskiä, vaikka väärä voiteluaine olisi edullisempaa.
Voidellussa jakohihnassa yhdistyy jakoketjun pitkäikäisyys ja jakohihnan äänettömyys ja keveys sekä erittäin pienet häviöt.
Samaa mieltä. Omaani (Fiesta) tehtiin jakopää kun 10 vuotta tuli täyteen. Kilsoja oi kuitenkin jo 180 tuhatta. Kysyin että missä kunnossa remmi oli niin sanoi että hyvässä. Näytti sitten uudemman ja vähän ajetun (muistaakseni noin 50 tuhatta) Focuksen remmiä ja sihdistä löytyneitä muruja kun oli huoltanut väärässä paikassa ja väärät öljyhän ne sinne laittoi.
On se auto mikä hyvänsä niin nykyään pitää olla juuri oikeat öljyt. Eräällä oli Volkkarissa jo kolmas kone lyhyen ajan sisään kun huollossa laittoivat aina väärät öljyt. Pitää olla tarkkana nykyään ja käyttää vain kunnollista huoltamoa.
Toista se oli silloin joskus kun laitoin kaikkiin Teboil moniaste 10W-30 öljyt.
Monella hihna hajonnut vaikka oikeat öljyt merkkiliikkessä laitettu sihti tukossa ja kaput ja n ollut myös kannentiivistevikoja e ja tapauksia on paljon autoliikkeet ei hyvitä noista juuri mitään
Minulla on 2000 Corolla. Siinä on ketjukäyttöinen jakopää, ostin uutena ja kilometrejä on n. 300 000. Tietenkin ketju on alkuperäinen. En tunne öljykäyttöisiä jakopäitä.
No voihan hittolainen ! Enpäs ole kuullutkaan tällaisesta . Onneks tallista löytyy Focus RS .
No onhan tuo Focus hieman sellainen köyhän Mondeo. Harmi kun Mondeonkin valmistus loppui.
ja nuo uudet crossover / suvi Pumat ja Caprit on kyllä niin feikkejä malmikasoja että ei kiinnosta. Viimeinen Focuskin oli jo vähän sellainen Hyundain kopio että näytti kuin ei olisi enää ollut kiinnostusta paljoa eforttia laittaa kyseiseen autoon. Ykköskopan Focus sen sijaan oli aikansa edistyksellisimpiä autoja.
Ford ym eurooppalaiset autonvalmistajat sahaa omaa oksaansa poikki kun lopettavat näiden suosittuja automallien valmistuksen. Olisivat säilyttäneet nimen ja alkaneet tehä niistä vaan sähkö tai hybridiversioita.
VW:kin tajusi tehneensä virheen kun nimesivät sähköautonsa ID:ksi. nyt vaihtavat takaisin alkuperäisiiin. Ihme tunarointia valmistajien johtoportaissa ? Sama koskee muotoilua. Vanhat Focukset on paremman näköisiä kun nämä uudet.
Renault tekee 4:sta, 5:sta, Sceniciä ja Meganea ainoastaan täyssähkönä. Seuraavaksi Euroopan suosituin b-segmentin auto Clio taitaa liittyä joukkoon. Peugeotilla täyssähkönä on ainakin 208, 2008, 308,3008, 5008.
Nissanillakin alkoi mennä huonosti kun lopettivat suosittujen Almeran ja Primeran valmistuksen, korvaten sen Qashqai katumaasturilla. Toki sekin on ollut kohtalaisen suosittu, mutta se on vain yksi malli kun ennen oli kaksi suosittua mallia, ja Micrakin möi vielä kohtuu hyvin. Toki Rellun sabotaatio pilasi Nissanit aika tehokkaasti muutoinkin.
focus vanheni,,,
tilalle tulee joku uusi,, tai muu nimi,, .
Ongelma on nyt, että ei ole tarjolla, ei miltään merkiltä, yksinkertaista käyttö-autoa.
Aiemmin edulliset Daciatkin on jo liian tekniikan pilaamia, siis kalliita huoltaa.
Että tarve olisi kansanauto,, joku "lada", jonka ylläpito on edullista, ja huollot helppoja.
Ehkä Ford lanseeraa uudestaan Orionin, Sierran tai Anglian täysin erilaisena sähköautona joka ei muistuta lainkaan esikuvaansa.
Miten on muka kannattavampaa valmistaa katumaastureita kuin tavallisia pienempiä henkilöautoja kun katumaasturiin uppoaa enemmän peltiä ja muita raaka-aineita, kaikki on oltava isompaa ja järeämpää painon vuoksi, eihän se väite pidä ollenkaan vettä!
Niin luoko kysyntä tarjontaa vai tarjonta kysyntää? Focus oli kauniisti muotoiltu klassinen auto ja niiden päivät valitettavasti taitaa olla ohi. Itse esim vihaan turhia näyttöjä autossa, en todellakaan tarvitse niitä, haluan säätää lämpötilaa , ilmastointia ja musiikkia napeista.
Tällähetkellä ei hyvää kohtuuhintaista autoa ole olemassakaan jakoketjutkin venyy joka merkillä ja se pakokaasunkierrätys tukkii ja pilaa venttiilit yms yms ja uudet autot rumia muovikötöstyksiä
VW konsernilla ja muutamalla Korealaisella merkillä vielä muutama malli joissa ei ole kaikenmaailman ylisuuria tabletteja ym. härpäkkeitä.. Toki onhan niissäkin pakolliset EU:n määräämät "piipittimet", mutta perinteiset kahvalliset käsijarrut, manuaalivaihteet kuitenkin löytyy mm.
Ylisuuria tabletteja on vaikea niellä , ei hyvä.
Ford Focus ei ole kaikkien aikojen myydyimpien automallien 10 eniten myydyn listalla.
Ylivoimainen ykkönen on Toyota Corolla.
Vanha ´vitsi´: piika ei ole ihminen eikä Ford ole auto.
Ennemmin kokonaan ilman autoa tai 30 vuotta vanhalla kuin millään crossoverilla tai katumaasturilla, joka on helvetin kallis ylläpitää järjettömän isojen renkaidensa, ym. osien takia, vakuutukset on kalliita, polttoainetta palaa ja sähköä kuluu massiivisen painon takia, korkeuden ja paksujen pilarien sekä pienten ikkunoiden takia ainakaan ilman kameroita näkyvyys ulos on heikko, massiiviset ulkomitat mutta ahtaat sisätilat, ei ole kunnollisia mittaristoja eikä muitakaan hallintalaitteita, pelkkiä kuvajaisia näyttäviä näyttöruutuja jotka varmasti aikaa myöten hajoaa, sitten et voi käyttää autoa ollenkaan. Esim. tv-ruuduista on pimentynyt taustavaloja, vaikka sisältö sinänsä näkyy, arvatkaa vaan korjaako kukaan niitäkään järkevillä kustannuksilla, ja auton olosuhteissa, tärinässä, kosteudessa, lämpötilanvaihteluissa ne hajoavat vielä nopeammin kun telkkari saa köllötellä paikallaan kuivassa ja lämpimässä olohuoneessa, eikä siltikään kestä.