Joskus 50-luvulla sai autoilijat varautua siihen, ettei aina päästy määränpäähän a) lainkaan b) ilman ylimääräistä koukkausta korjaamolle.
Patterivatkaimet ovat herättäneet tämä perinteen uudelleen henkiin. HS lapinreissulla päädyttiin yöpymään autossa, kun ohjelmistobugin vuoksi juututtiin liian pitkäksi aikaa latausesemalle eikä sen jälkeen enää ehditty hotelliin ennen kuin respa kiinni.
Tai sitten käy näin, akku vaan päättää kuolla kesken matkan. Mutta olihan tällä vatkaimella jo ikää ;-D
https://www.youtube.com/watch?v=eKtQ9PmV6hE
Patterivatkaimet ovat herättäneet tämä perinteen uudelleen henkiin. HS lapinreissulla päädyttiin yöpymään autossa, kun ohjelmistobugin vuoksi juututtiin liian pitkäksi aikaa latausesemalle eikä sen jälkeen enää ehditty hotelliin ennen kuin respa kiinni.
Tai sitten käy näin, akku vaan päättää kuolla kesken matkan. Mutta olihan tällä vatkaimella jo ikää ;-D
https://www.youtube.com/watch?v=eKtQ9PmV6hE
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mikä tahansa auto voi pettää kesken matkan. Millaiseen matkailijakotiin olitte menossa jossa respa ei ole auki 24/7.
Uudessa autossa voi olla tai tulla vikaa, ei ole riippuvainen tekniikasta. Hölmö on löytänyt yhden tapauksen www:stä ja ei kun keksimään siitä "oman henkilökohtaisen kokemuksen", voi näitä idiootteja.
Kaikki tänään hinaus/kuljetusauton kyytiin, näkemäni autot olivat bensiiniautoja.
Yhden tapauksen? Kyseessä siis viallinen valmistuserä. Samaa ongelma tulee tod. näk. valtaosaan tietyllä aikavälilä valmistettuja vatkaimia.
Ja mitä se sitten tarkoittaa käytännössä. Pari akkumodulia kyykkää 1. vouden aikana ja ne vaihdetaan. Ei kustannuksia, mitä nyt auto viikon, kaksi, kolme tai jopa pari kuukautta käyttökelvoton, kun ensin odotellaan aikaa tarkastukseen, sitten odotellaan varaosia ja omaa vuoroa akun korjaukseen.
Vaan jos ja kun laatu on ollut tasaista, niin ei ne jäljellä olevatkaan modulit ole ihan tikissä. Toiset 6 kk ja sitten on seuraava moduli vaihtoa vailla jne.
Sinäputkestä löytyy yhden volkkarikuskin avautumista juuri tällaisesta. Auto käynyt yksi kerrallaan ryytyvien akkumodulien vuoksi korjattanavana jo pariin otteeseen. Nyt takuu menossa umpeen... eli seuraavat kerrat artisti maksaa!
Akussa modulit/kennot on kytketty sarjaan, joten akku toimii tasan tarkkaan niin hyvin kuin huonoin moduli /kenno. Kun siellä 1 moduli kyykkää, niin toimintamatka voi hetkessä lyhentyä 300 -> 50 km. Siinä kohtaa sopii myös miettiä, minkä arvoinen on akkuvikainen patterivatkain.
Kun tulos on selvillä, voi pohtia, mitä akkutakuu korvaa, jos ja kun kurvaussumman yläraja on auton käypä arvo.
Akkutakkuulla ei autoon uutta akkua osteta! Koko akun uusiminen maksaa saman verran kuin uusi auto. Iäkkäämmän ja enemmän ajetun vatkaimen kanssa voi tehdä tiukkaa saada takuuseen yhtään mitään.... koska kertakäyttötuotteiksi suunniteltujen vatkaimien korjaaminen on tolkuttoman kallista.
" HS lapinreissulla " mitä luulet tuon tarkoittavan ?
Hevospelien aikaan taitettiin matkaa vain sen verran minkä heppa jaksoi kerralla kopsutella. Siksi tarvittiin kestikievareita jossa matkalaiset saivat yöpyä ja lepuuttaa hobunia. Sähköautot saattavat elvyttää vanhan kestikievariperinteen.