Käytetyn sähkö- tai hybridiauton ostamiseen liittyy usein yksi suuri pelko: entä jos akku on lopussa? Autokaupan uudistaja Saka tarttui haasteeseen ja otti akkutestit osaksi autojen tarkistusprosessia.
https://autobild.fi/artikkeli/kaytetyn-sahkoauton-akkupelko-on-turhaa--7000-kaytetyn-akun-keskikunto-tutkimuksissa-ylittaa-90--6.182.178257.9d6e6e546f
Käytetyn sähköauton akkupelko on turhaa - 7000 käytetyn akun keskikunto tutkimuksissa ylittää 90 %
Anonyymi-ap
63
389
Vastaukset
- Anonyymi00001
Kyseisen ikäisten autojen akun kunto olisi pitänyt olla kaikilla yli 90 %.
- Anonyymi00004
Luepas uudelleen.
- Anonyymi00005
Anonyymi00004 kirjoitti:
Luepas uudelleen.
Tuo nyt on helppo lukea. Testatut autot ovat lähes uusia ja vähän ajettuja, joten tietenkin niiden akkujen pitäisi olla yli 90% kunnossa lähes aina.
- Anonyymi00006
Anonyymi00005 kirjoitti:
Tuo nyt on helppo lukea. Testatut autot ovat lähes uusia ja vähän ajettuja, joten tietenkin niiden akkujen pitäisi olla yli 90% kunnossa lähes aina.
Väärin, autot olivat keskimäärin yli 90 000km ajettuja autoja. Suomessa autoilla ajetaan keskimäärin 12-20 tkm vuodessa, eli autot olivat usean vuoden vanhoja keskimäärin ja oli siellä niiden vähän ajettujen akkujen kunto jopa yli 99 %.
- Anonyymi00009
Anonyymi00006 kirjoitti:
Väärin, autot olivat keskimäärin yli 90 000km ajettuja autoja. Suomessa autoilla ajetaan keskimäärin 12-20 tkm vuodessa, eli autot olivat usean vuoden vanhoja keskimäärin ja oli siellä niiden vähän ajettujen akkujen kunto jopa yli 99 %.
90 000 km on vasta pikkuinen pyrähdys autolle. Lisäksi uusilla autoilla ylipäätään enemmän, joten autot ovat ehkä vasta 4-5 vuotta vanhoja. 4-5 vuotta vanha auto ei ole edes erityisen vanha auto, 5 vuotta vanha auto on lähes uusi auto. Kannattaa muistaa, että normaalilla autolla ajetaan yli 20 vuotta.
Noin 5 vuotta vanhan auton jolla on ajettu vaivaiset 90 000 km pitäisi akun ollakin yli 90% kunnossa. Itse asiassa akun pitäisi olla 15 vuoden ja 250 000 km jälkeenkin olla yli 90% kunnossa. Jos ei ole niin auto on arvoton. - Anonyymi00011
Anonyymi00006 kirjoitti:
Väärin, autot olivat keskimäärin yli 90 000km ajettuja autoja. Suomessa autoilla ajetaan keskimäärin 12-20 tkm vuodessa, eli autot olivat usean vuoden vanhoja keskimäärin ja oli siellä niiden vähän ajettujen akkujen kunto jopa yli 99 %.
"oli siellä niiden vähän ajettujen akkujen kunto jopa yli 99 %."
Vähän ajettu eli käytännössä ihan uusi auto. Toisin sanoen autolla on ehkä ajettu alle 2000 km ja se on pari kuukautta vanha. Tietenkin akun kunnon pitäisi silloin olla yli 99%. Tuo luku ei siis merkitse mitään. - Anonyymi00015
Anonyymi00005 kirjoitti:
Tuo nyt on helppo lukea. Testatut autot ovat lähes uusia ja vähän ajettuja, joten tietenkin niiden akkujen pitäisi olla yli 90% kunnossa lähes aina.
Entäs sähkömoottorien ,invertterin konvertterin ja tamun kunto . Joku noista kun hajoaa niin ajo loppuu heti . Ja korjaus eli vaihto uuteen kun osia ei saa on kallista .
- Anonyymi00002
Noiden sähköautojen keski-ikä ja ajetut kilometrit ovat sen verran pienet, että niillä pitäisikin akun kunnon olla yli 90%. Tämä "tutkimus" ei kerro kovinkaan paljon akun kestävyydestä pitkällä tähtäimellä.
- Anonyymi00007
Noita pitkän ajan ja isojen kilometrien testejä ja tutkimuksia on tehty aika paljon ja niissä on todettu, että akustot kestävät helposti jopa 20 vuotta normaaleilla ajoilla ja akusto voi olla vielä 80% tikissä yli 500 000 tkm ajettuina.
Taitaa teidän skeptikkojen ja periaatteesta sähköautoja vastustavien argumentit loppua alkuunsa. - Anonyymi00010
Anonyymi00007 kirjoitti:
Noita pitkän ajan ja isojen kilometrien testejä ja tutkimuksia on tehty aika paljon ja niissä on todettu, että akustot kestävät helposti jopa 20 vuotta normaaleilla ajoilla ja akusto voi olla vielä 80% tikissä yli 500 000 tkm ajettuina.
Taitaa teidän skeptikkojen ja periaatteesta sähköautoja vastustavien argumentit loppua alkuunsa.Tuollaisesta ei ole vielä yhtäkään luotettavaa tutkimusta vaan ainoastaan valehtelevien sähköautofanaatikkojen paskanjauhantaa. Todellisuudessa käytetyissä sähköautoissa on paljon niitä autoja, joiden akussa on 10 vuoden jälkeen alle 80% jäljellä alle 100 000 km jälkeen. Tosielämä on jo todistanut nämä "tutkimukset" valheeksi.
Lisäksi noissa testeissä puhutaan aina kilometreistä, vaikka todellisuudessa akut menettävät kapasiteettiaan jopa silloin kun autolla ei ajeta.
Itse ainakin odotan todellisia todisteita eli sähköauton hankkimista voi vielä harkita 10-20 vuotta.
- Anonyymi00003
Osta käytetty hybridi-mersu. Ne on hyviä
- Anonyymi00018
Miksei käytettyä bensamersua? Ne on hyviä.
- Anonyymi00020
Anonyymi00018 kirjoitti:
Miksei käytettyä bensamersua? Ne on hyviä.
Mersut mätänee
- Anonyymi00008
Bensa ja Diesel aina varmoja meno pelejä...Sähkö vatkaimet ja hybridit silkkaa sontaa
- Anonyymi00012
Tietenkin tätäkin "tutkimusta" vääristää se, että Saka ei huoli vaihdossa sähköautoa jonka akun kunto on alle 80% vaan kehoittaa viemään sen suoraan kierrätykseen. Joten sellaisia ei tutkimukseen tule.
- Anonyymi00013
Noista 90% kunnossa olevasta akusta on korjailtu 70% eli ei ne ole kestäneet. Suomessa moduulien vaihtoja runsaasti liikaa. Kokemusta on ja se fakta. Turha aloitus tuokin. Autot ovat teknisiä laitteita ja vikoja esiintyy , niin polttomoottori, kuin sähköautoissa. Sähköautojen korjaukset toistaiseksi noin tuplat kalliimpia korjata jos takuut ovat loppu.
- Anonyymi00014
Voihan sitä tuollaistakin kuvitella. Tiedoksi siitä ei ole.
- Anonyymi00019
Miksi ne sähköautoilijat on sitten luopuneet niistä menopeleistään, kun akusto on lähes uutta vastaava? En jaksa uskoa, että sitä ylimääräistä fyrkkaa olisi niin paljoa, että laittaisi vain autoon, kun ns tuhkakuppi on täynnä, eikä elämiseen, ainakaan Suomessa.
- Anonyymi00022
Käytetyissä on iso osa entisiä työsuhdeautoja ja niiden joilta on mennyt työt alta ja suurin osa tullutniiltä jotka ovat vaihtaneet uuteen sähköautoon. Meille tuodaan myös ulkoa paljon sähköautoja, koska kysyntä on kovaa.
- Anonyymi00021
Jos ei sitä ennen ole karahtanut kiveen tai jäämöykkyyn, tai akkukotelo alkanut vuotamaan...
- Anonyymi00023
Hauskaa seurata millaista tuskaa jokainen tutkimus sähköauton akkujen kestävyydestä tuottaa polttispösilölle.
On selvää tuollainen polttoaineverojen maksaminen joka tankkauksella aiheuttaa sisäistä vitutusta jonka joutuu jotenkin purkamaan.- Anonyymi00024
Ei tämä ole oikea tutkimus ja nuo autot ovat melko uusia, joten ei tämä juttu kovin paljon akkujen kestävyydestä. Lisäksi tämä "tutkimus" on Sakan itsensä tekemä ja Saka pyrkii myymään autoja ja sähköautot ovat kalliimpia, joten tuloksia vaikka manipuloidaan jotta saadaan niitä myytyä. Jos tämän "tutkimuksen" tulokset eivät miellyttäisi yrityksen johtoa niin tuloksia ei olisi ollenkaan julkaistu.
- Anonyymi00025
Anonyymi00024 kirjoitti:
Ei tämä ole oikea tutkimus ja nuo autot ovat melko uusia, joten ei tämä juttu kovin paljon akkujen kestävyydestä. Lisäksi tämä "tutkimus" on Sakan itsensä tekemä ja Saka pyrkii myymään autoja ja sähköautot ovat kalliimpia, joten tuloksia vaikka manipuloidaan jotta saadaan niitä myytyä. Jos tämän "tutkimuksen" tulokset eivät miellyttäisi yrityksen johtoa niin tuloksia ei olisi ollenkaan julkaistu.
Polttispösilön tuska on niin käsinkosketeltavan todellista.
Tieto lisää tuskaa kun todellinen maailma onkin vuonna 2025 erilainen kun polttispösilön menneisyyteen jämähtänyt mieli. - Anonyymi00026
Anonyymi00024 kirjoitti:
Ei tämä ole oikea tutkimus ja nuo autot ovat melko uusia, joten ei tämä juttu kovin paljon akkujen kestävyydestä. Lisäksi tämä "tutkimus" on Sakan itsensä tekemä ja Saka pyrkii myymään autoja ja sähköautot ovat kalliimpia, joten tuloksia vaikka manipuloidaan jotta saadaan niitä myytyä. Jos tämän "tutkimuksen" tulokset eivät miellyttäisi yrityksen johtoa niin tuloksia ei olisi ollenkaan julkaistu.
Miksi tuo ei ole oikea tutkimus?
- Anonyymi00027
Anonyymi00024 kirjoitti:
Ei tämä ole oikea tutkimus ja nuo autot ovat melko uusia, joten ei tämä juttu kovin paljon akkujen kestävyydestä. Lisäksi tämä "tutkimus" on Sakan itsensä tekemä ja Saka pyrkii myymään autoja ja sähköautot ovat kalliimpia, joten tuloksia vaikka manipuloidaan jotta saadaan niitä myytyä. Jos tämän "tutkimuksen" tulokset eivät miellyttäisi yrityksen johtoa niin tuloksia ei olisi ollenkaan julkaistu.
Olet varmaan tehnyt poliisille tutkintapyynnön kun olet niin varma huijauksesta, vai oletko?
Jos et ole niin sinä olet se joka huijaa. - Anonyymi00035
Anonyymi00027 kirjoitti:
Olet varmaan tehnyt poliisille tutkintapyynnön kun olet niin varma huijauksesta, vai oletko?
Jos et ole niin sinä olet se joka huijaa.Ei poliisia kiinnosta pätkääkään tämä asia. Etenkin kun tämä ei ole mikään tieteellinen tutkimus. Itse asiassa ei ole tutkimus ylipäätään.
Ja Saka julkaisee vain sellaisia tuloksia jotka hyödyttävät Sakaa. Jos tulokset eivät olisi miellyttänyt Sakaa niin koko aineisto ja raportti olisi tuhottu eikä sitä olisi julkaistu koskaan. Ja tuohon on Sakalla laillinen oikeus.
- Anonyymi00028
"Akun kunto on ollut vaihtoautokaupassa eniten mietityttävä asia ja saattanut myös hidastaa käytettyjen sähkö- ja hybridiautojen myynnin kasvua. Olemme ratkaisseet tämän ongelman ja ottaneet vuoden alusta akkutestit käyttöön, joiden tulokset kerromme läpinäkyvästi. Kun voimme luotettavasti näyttää Aviloo-testillä todennetun, keskimäärin 91 % akun kunnon, poistamme kertaheitolla suurimman epävarmuuden”, kommentoi Sakan myyntijohtaja Jaakko Poukkula."
Ja tämä on se kuluttajan kannalta tärkein asia. Kun on ostamassa käytettyä sähköautoja niin kaikkein tärkeintä on että saa alkutekstin tuloksen juuri siitä autoyksilöstä jota on ostamassa.- Anonyymi00029
Kattelin juuri kona/niro sähköautojen hintoja. Isompiakkuiset maksaneet reilu 40 t€ vuonna 2021. Nyt maksaa 15-20t€. Hinta siis tippunut neljässä vuodessa yli 20t€. Kallista ajoa, sanon minä. Vastaavasti bensa-auton hinta on tippunut 32t€ -> 22t€.
- Anonyymi00030
Anonyymi00029 kirjoitti:
Kattelin juuri kona/niro sähköautojen hintoja. Isompiakkuiset maksaneet reilu 40 t€ vuonna 2021. Nyt maksaa 15-20t€. Hinta siis tippunut neljässä vuodessa yli 20t€. Kallista ajoa, sanon minä. Vastaavasti bensa-auton hinta on tippunut 32t€ -> 22t€.
Onneksi nyt eletään vuotta 2025 ja sähköautot ostetaan 2025 hinnoilla. Vuonna 2021 käytettyjen sähköautojen hintataso oli täysin sairaan korkealla koronan takia.
Kun 2025 ostaa käytetyn 20.000 niin siitä on takuulla karissut ne kalleimmat kilometrit pois. - Anonyymi00031
Anonyymi00030 kirjoitti:
Onneksi nyt eletään vuotta 2025 ja sähköautot ostetaan 2025 hinnoilla. Vuonna 2021 käytettyjen sähköautojen hintataso oli täysin sairaan korkealla koronan takia.
Kun 2025 ostaa käytetyn 20.000 niin siitä on takuulla karissut ne kalleimmat kilometrit pois.Jos ketjun avaaja ostaa käytetyn sähköauton/polttiksen 20.000 eurolla ja ajaa sillä neljä vuotta niin ero polttiksen/sähköauton välillä sähkö/bensalaskussa on luokkaa 8.500 euroa.
Huoltokustannuksissa polttis on noin 1.500-2.000 kalliimpi.
Ja voi melko varmasti sanoa että sähköauton arvonalenema ei ole ainakaan suurempi kuin polttiksen. - Anonyymi00032
Anonyymi00031 kirjoitti:
Jos ketjun avaaja ostaa käytetyn sähköauton/polttiksen 20.000 eurolla ja ajaa sillä neljä vuotta niin ero polttiksen/sähköauton välillä sähkö/bensalaskussa on luokkaa 8.500 euroa.
Huoltokustannuksissa polttis on noin 1.500-2.000 kalliimpi.
Ja voi melko varmasti sanoa että sähköauton arvonalenema ei ole ainakaan suurempi kuin polttiksen.Viittasin siis tämän ketjun aloittajaan.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19198288/mikas-kaytetty-sahkari-ihan-tavallistakin-tavallisempaan-perheeseen-toihin-kulkemista-yms--varten - Anonyymi00033
Anonyymi00030 kirjoitti:
Onneksi nyt eletään vuotta 2025 ja sähköautot ostetaan 2025 hinnoilla. Vuonna 2021 käytettyjen sähköautojen hintataso oli täysin sairaan korkealla koronan takia.
Kun 2025 ostaa käytetyn 20.000 niin siitä on takuulla karissut ne kalleimmat kilometrit pois.Ja myös akkutakuu on karissut pois -> ei kiinnosta
- Anonyymi00034
Anonyymi00033 kirjoitti:
Ja myös akkutakuu on karissut pois -> ei kiinnosta
Eihän siinä DSG.ssä tai jakopäässäkään ole kuin 2v takuu. Sellaisen sitten ostata ja kehut ostata parin vuoden välein kaksoismassavauhtipyörän ja pahimmassa tapauksessa uuden moottorin kun se jakopää pettää.
Jos akku hajoaa, sen korjaus vastaan verran ajetulla modulilla on muutaman tonnin juttu. Ei siis mikään iso juttu. Jos haluat tehdasuuden akun niin se on jossain 10-15ke välissä töineen merkistä riippuen. Sen jälkeen akulla ajeleekin sitten taas ainakin 300tkm vaikka kohtelisi sitä huonostikin.
kannatta muistaa että sähköautoja tuodaan tällä hetkellä noin 48.000 vuosittain (uutena ja käytettynä tuodut yhteensä). Se että muutama sata niistä päätyy tuubivideoille ei ole kovin isoa asia jos suhteutat sen siihen kuinka usein polttiksissa on jotain korjattavaa vanhemmiten. - Anonyymi00037
Anonyymi00029 kirjoitti:
Kattelin juuri kona/niro sähköautojen hintoja. Isompiakkuiset maksaneet reilu 40 t€ vuonna 2021. Nyt maksaa 15-20t€. Hinta siis tippunut neljässä vuodessa yli 20t€. Kallista ajoa, sanon minä. Vastaavasti bensa-auton hinta on tippunut 32t€ -> 22t€.
Ja tuo arvon alenema on salakavala. Se ei pomppaa esiin normaalissa arjessa. Monelle tulee yllärinä.
- Anonyymi00042
Anonyymi00034 kirjoitti:
Eihän siinä DSG.ssä tai jakopäässäkään ole kuin 2v takuu. Sellaisen sitten ostata ja kehut ostata parin vuoden välein kaksoismassavauhtipyörän ja pahimmassa tapauksessa uuden moottorin kun se jakopää pettää.
Jos akku hajoaa, sen korjaus vastaan verran ajetulla modulilla on muutaman tonnin juttu. Ei siis mikään iso juttu. Jos haluat tehdasuuden akun niin se on jossain 10-15ke välissä töineen merkistä riippuen. Sen jälkeen akulla ajeleekin sitten taas ainakin 300tkm vaikka kohtelisi sitä huonostikin.
kannatta muistaa että sähköautoja tuodaan tällä hetkellä noin 48.000 vuosittain (uutena ja käytettynä tuodut yhteensä). Se että muutama sata niistä päätyy tuubivideoille ei ole kovin isoa asia jos suhteutat sen siihen kuinka usein polttiksissa on jotain korjattavaa vanhemmiten.Toimivia polttiksia on tehty maailman sivu, ihan viime vuosinakin. Monelta merkillä sellainen löytyy. Minä ostan sähköauton sitten, kun siihen ei liity isoa riskiä akun suhteen, Kosteus ne akut pilaa, se asia täytyy saada ensin kuntoon. Akun rakenteet on suunniteltu väärin, selvät vikakohteet löytyy.
- Anonyymi00036
Ei se akku ole isoin ongelma vaan jäätävä arvon alenema. 20% vuotuinen alenema on viellä pientä. Ja tällä on väliä jos autossa on velkarahaa. Jos auto joutuu lunastukseen, niin pankki kyllä perii rahansa takaisin. Sillä vakutuusyhtiö korvaa käyvän hinnan mukaan. Eli auto lähtee alta ja velkaa jäi maksettavaksi. Toinen missä tämän pirullinen ilmiö pomppaa silmille on auton vaihto tilanne. Jopa halpaan ritsaan vaihtaessa joudut maksamaan velan ja arvon erotuksen kerralla!
- Anonyymi00038
Kannattaa ostaa käytetty sähköauto. Antaa sen ensimmäisen omistajan maksaa arvonalenema.
Käytetyn sähköauton ostaja ajaa halvalla autolla alle kaksi euroa per sata kilsaa.
Voittajameininkl. - Anonyymi00039
Anonyymi00038 kirjoitti:
Kannattaa ostaa käytetty sähköauto. Antaa sen ensimmäisen omistajan maksaa arvonalenema.
Käytetyn sähköauton ostaja ajaa halvalla autolla alle kaksi euroa per sata kilsaa.
Voittajameininkl.Käytetyn sähköauton ostajalle jää myös kaikki korjauskulut jotka alkaa noin 100tkm kohdalla. Ja korjaaminen ei ole halpaa lystiä.
- Anonyymi00040
Anonyymi00039 kirjoitti:
Käytetyn sähköauton ostajalle jää myös kaikki korjauskulut jotka alkaa noin 100tkm kohdalla. Ja korjaaminen ei ole halpaa lystiä.
Mitä vikoja tarkoitat?
- Anonyymi00041
Anonyymi00040 kirjoitti:
Mitä vikoja tarkoitat?
Sähköauto on hyvin yksinkertainen tekniikaltaan polttiksen verrattuna. Se mitä ei ole, ei voi mennä rikki.
- Anonyymi00043
Anonyymi00041 kirjoitti:
Sähköauto on hyvin yksinkertainen tekniikaltaan polttiksen verrattuna. Se mitä ei ole, ei voi mennä rikki.
Hah hah haa... Sähköautot eivät todellakaan ole tekniikaltaan yksinkertaisia polttikseen verrattuna. Sähköautofanaatikot ovat patologisia valehtelijoita ja ovat keksineet tuon valheen jota he sitten epätoivoisesti toistavat. Mitään todistetta siitä, että sähköautojen korjaus- ja huoltokustannukset yhteensä olisivat yhtään alemmat kuin polttiksessa ei ole.
- Anonyymi00044
Anonyymi00040 kirjoitti:
Mitä vikoja tarkoitat?
Katso esimerkiksi Kokkolan Autohuolto Youtubesta.. sieltä selviää, myös korjauskustannukset.
- Anonyymi00045
Anonyymi00044 kirjoitti:
Katso esimerkiksi Kokkolan Autohuolto Youtubesta.. sieltä selviää, myös korjauskustannukset.
Siellä Kokkolan Autohuollon korjauksista 95% tehdään polttareihin. Ne ovat niin arkipäivää että niistä on turha tehdä videoita. Ei ne polttiksien kalliit rempat ketään kiinnosta.
Sähköautosita tehdyillä videoilla saa katsojia. - Anonyymi00048
Anonyymi00043 kirjoitti:
Hah hah haa... Sähköautot eivät todellakaan ole tekniikaltaan yksinkertaisia polttikseen verrattuna. Sähköautofanaatikot ovat patologisia valehtelijoita ja ovat keksineet tuon valheen jota he sitten epätoivoisesti toistavat. Mitään todistetta siitä, että sähköautojen korjaus- ja huoltokustannukset yhteensä olisivat yhtään alemmat kuin polttiksessa ei ole.
Teslallani on ajettu nyt 102tkm.
Tähän mennessä kaikki huolto- ja korjauskulut on olleet 39€.
Missä polttomoottoriautossa on pienemmät kulut? - Anonyymi00050
Anonyymi00048 kirjoitti:
Teslallani on ajettu nyt 102tkm.
Tähän mennessä kaikki huolto- ja korjauskulut on olleet 39€.
Missä polttomoottoriautossa on pienemmät kulut?On helppoa valehdella täällä kulut. Olen täysin varma, että sinun huolto- ja korjauskulusi on tuota huomattavasti korkeammat.
- Anonyymi00051
Anonyymi00050 kirjoitti:
On helppoa valehdella täällä kulut. Olen täysin varma, että sinun huolto- ja korjauskulusi on tuota huomattavasti korkeammat.
Voisitko kertoa pari esimerkkiä, mihin huolto-tai korjauskuluun olisi mielestäsi pitänyt mennä rahaa?
- Anonyymi00052
Anonyymi00051 kirjoitti:
Voisitko kertoa pari esimerkkiä, mihin huolto-tai korjauskuluun olisi mielestäsi pitänyt mennä rahaa?
Teslassa on satoja asioita joita olisi pitänyt huoltaa ja korjata 102 tkm mennessä. Se, että huolto-ohjelmaa ei ole ei tarkoita, etteikö siinä olisi monia osia jotka ovat pian hajoamassa. Jos kuvittelet, että Teslassa vain osat vain kestävät ikuisesti niin olet naurettavan typerä idiootti. Huolto-ohjelman puute on lähinnä itsepetosta ja jopa Teslat kannattaa huoltaa joka vuosi.
Voin sanoa, että seuraavassa katsastuksessa Teslasi tullaan hylkäämään ja sinulle annetaan pitkä korjauslista. Teslahan on markkinoiden paskin sähköauto ja valtaosa Tesloista hylätään jo ensimmäisessä katsastuksessa. - Anonyymi00056
Anonyymi00052 kirjoitti:
Teslassa on satoja asioita joita olisi pitänyt huoltaa ja korjata 102 tkm mennessä. Se, että huolto-ohjelmaa ei ole ei tarkoita, etteikö siinä olisi monia osia jotka ovat pian hajoamassa. Jos kuvittelet, että Teslassa vain osat vain kestävät ikuisesti niin olet naurettavan typerä idiootti. Huolto-ohjelman puute on lähinnä itsepetosta ja jopa Teslat kannattaa huoltaa joka vuosi.
Voin sanoa, että seuraavassa katsastuksessa Teslasi tullaan hylkäämään ja sinulle annetaan pitkä korjauslista. Teslahan on markkinoiden paskin sähköauto ja valtaosa Tesloista hylätään jo ensimmäisessä katsastuksessa.Eli et kykene mainitsemaan yhtäkään huolto- tai korjauskohdetta, josta minulle olisi tullut kustannuksia.
Mutta uskon että sinua harmittaa ajaa sillä vanhalla dieselpösöllä ja hakata siihen vuosittain tuhansia euroja. - Anonyymi00059
Anonyymi00056 kirjoitti:
Eli et kykene mainitsemaan yhtäkään huolto- tai korjauskohdetta, josta minulle olisi tullut kustannuksia.
Mutta uskon että sinua harmittaa ajaa sillä vanhalla dieselpösöllä ja hakata siihen vuosittain tuhansia euroja.Tesloissa onkin se ominaisuus, että auton osat ovat korjauskelvottomia. Siksi autoa ei kannata huoltaa, koska kun ongelmia tulee niin osat vaihdetaan vain vanha osa heivataan kierrätykseen. Jos vaikka sähkömoottorissa tulee ongelmia niin se menee vaihtoon kokonaan. Edes akkua ei korjata joten kun akussa tulee ongelmia niin koko akku vaihdetaan.
- Anonyymi00062
Anonyymi00045 kirjoitti:
Siellä Kokkolan Autohuollon korjauksista 95% tehdään polttareihin. Ne ovat niin arkipäivää että niistä on turha tehdä videoita. Ei ne polttiksien kalliit rempat ketään kiinnosta.
Sähköautosita tehdyillä videoilla saa katsojia.Jaa, uuden karhea sähköMersu jolla oli ajettu vähän yli 100tkm yli 10 tonnin remppa... ei paljon naurata!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
- Anonyymi00046
Suomen kaikki korjaamot ovat pahasti vikaisia polttomoottoriautoja täynnä. Kokkolan sähköautokorjaamo on vain yksi.
- Anonyymi00047
Sähköautojen lisääntyminen on yksi suurimmista huolenaiheista kaikille autohuolto-firmoille. Se varma leipä joka on tullut polttiksien huoltotöistä häipyy melkein kokonaan pois sähköautojen takia. Myös kaikki hyvärahaiset moottoreiden, vaihdelaatikoiden ja monimutkaisten päästö systeemien korjaamiset eivät enää tuo rahaa Simoille.
- Anonyymi00049
Anonyymi00047 kirjoitti:
Sähköautojen lisääntyminen on yksi suurimmista huolenaiheista kaikille autohuolto-firmoille. Se varma leipä joka on tullut polttiksien huoltotöistä häipyy melkein kokonaan pois sähköautojen takia. Myös kaikki hyvärahaiset moottoreiden, vaihdelaatikoiden ja monimutkaisten päästö systeemien korjaamiset eivät enää tuo rahaa Simoille.
Tuo on taas myyttinen vale jota valehtelevat sähköautofanaatikot toistavat. Mitään todistetta siitä, että sähköautoja tarvitsisi huoltaa ja korjata vähemmän ei ole. Autokorjaamot eivät tule sähköautojen myötä katoamaan mihinkään.
Sähköautot eivät ole yksinkertaisempia kuin polttikset vaan tuo on pelkkää valehtelua. - Anonyymi00053
Anonyymi00049 kirjoitti:
Tuo on taas myyttinen vale jota valehtelevat sähköautofanaatikot toistavat. Mitään todistetta siitä, että sähköautoja tarvitsisi huoltaa ja korjata vähemmän ei ole. Autokorjaamot eivät tule sähköautojen myötä katoamaan mihinkään.
Sähköautot eivät ole yksinkertaisempia kuin polttikset vaan tuo on pelkkää valehtelua.Esitätkö muutaman esimerkin sähköauton sellaisista huolto-tai korjauskohteista, joita ei ole polttomoottoriautossa?
Koska sähköautossa ei ole mitään polttoaineseen, sytytysjärjestelmään, tms. liittyvää huolto-tai korjaustarvetta, niin tietenkin jotain muuta pitää olla, jotta kulut ovat yhtä suuret kuin polttomoottoriautoissa.
Nyt odotan mielenkiinnolla vastausta, joka kokemuksieni mukaan tulee olemaan kiertelyä ja aiheen muuttamista. - Anonyymi00054
Anonyymi00053 kirjoitti:
Esitätkö muutaman esimerkin sähköauton sellaisista huolto-tai korjauskohteista, joita ei ole polttomoottoriautossa?
Koska sähköautossa ei ole mitään polttoaineseen, sytytysjärjestelmään, tms. liittyvää huolto-tai korjaustarvetta, niin tietenkin jotain muuta pitää olla, jotta kulut ovat yhtä suuret kuin polttomoottoriautoissa.
Nyt odotan mielenkiinnolla vastausta, joka kokemuksieni mukaan tulee olemaan kiertelyä ja aiheen muuttamista.Ja todistapa itse, että sähköauton huolto- ja korjauskustannukset olisivat pitkällä tähtäimellä yhtään alemmat kuin polttiksessa. Mitään todistetta tuosta ei ole, joten sähköautojen huolto- ja korjauskustannukset eivät ole yhtään alempia kuin polttiksessa.
"Koska sähköautossa ei ole mitään polttoaineseen, sytytysjärjestelmään, tms. liittyvää huolto-tai korjaustarvetta, niin tietenkin jotain muuta pitää olla, jotta kulut ovat yhtä suuret kuin polttomoottoriautoissa."
Koska koko auto perustuu sähköön niin vähintään nuo samat kulut tulevat sähköjärjestelmien korjauksista. Nimittäin sähköauton sähköjärjestelmät ovat paljon monimutkaisempi kuin polttiksessa. Yksi ainoa suurempi korjaus sähköjärjestelmässä vastaa polttiksen 10 vuoden huoltokustannuksia.
Sähköauton alemmat huolto- ja korjauskulut ovat pelkkää valetta, josta ei löytynyt yhtäkään todistetta. - Anonyymi00055
Anonyymi00054 kirjoitti:
Ja todistapa itse, että sähköauton huolto- ja korjauskustannukset olisivat pitkällä tähtäimellä yhtään alemmat kuin polttiksessa. Mitään todistetta tuosta ei ole, joten sähköautojen huolto- ja korjauskustannukset eivät ole yhtään alempia kuin polttiksessa.
"Koska sähköautossa ei ole mitään polttoaineseen, sytytysjärjestelmään, tms. liittyvää huolto-tai korjaustarvetta, niin tietenkin jotain muuta pitää olla, jotta kulut ovat yhtä suuret kuin polttomoottoriautoissa."
Koska koko auto perustuu sähköön niin vähintään nuo samat kulut tulevat sähköjärjestelmien korjauksista. Nimittäin sähköauton sähköjärjestelmät ovat paljon monimutkaisempi kuin polttiksessa. Yksi ainoa suurempi korjaus sähköjärjestelmässä vastaa polttiksen 10 vuoden huoltokustannuksia.
Sähköauton alemmat huolto- ja korjauskulut ovat pelkkää valetta, josta ei löytynyt yhtäkään todistetta.Itse asiassa veikkaan, että yksikään korjaamo Suomessa ei lopeta sähköautojen takia. Päinvastoin, sähköautojen myötä korjaamoja tulee vielä lisää.
- Anonyymi00057
Anonyymi00054 kirjoitti:
Ja todistapa itse, että sähköauton huolto- ja korjauskustannukset olisivat pitkällä tähtäimellä yhtään alemmat kuin polttiksessa. Mitään todistetta tuosta ei ole, joten sähköautojen huolto- ja korjauskustannukset eivät ole yhtään alempia kuin polttiksessa.
"Koska sähköautossa ei ole mitään polttoaineseen, sytytysjärjestelmään, tms. liittyvää huolto-tai korjaustarvetta, niin tietenkin jotain muuta pitää olla, jotta kulut ovat yhtä suuret kuin polttomoottoriautoissa."
Koska koko auto perustuu sähköön niin vähintään nuo samat kulut tulevat sähköjärjestelmien korjauksista. Nimittäin sähköauton sähköjärjestelmät ovat paljon monimutkaisempi kuin polttiksessa. Yksi ainoa suurempi korjaus sähköjärjestelmässä vastaa polttiksen 10 vuoden huoltokustannuksia.
Sähköauton alemmat huolto- ja korjauskulut ovat pelkkää valetta, josta ei löytynyt yhtäkään todistetta.Kommenttini (johon vastasit) lopussa esittämäni arvio vastauksestasi, osui täydellisesti kohdalleen.
Et pysty esittämään yhtäkään kustannuksia aiheuttavaa kohdetta sähköauton huollosta, mutta yrität vaatia olemattoman osoittamista olemattomaksi. - Anonyymi00058
Anonyymi00057 kirjoitti:
Kommenttini (johon vastasit) lopussa esittämäni arvio vastauksestasi, osui täydellisesti kohdalleen.
Et pysty esittämään yhtäkään kustannuksia aiheuttavaa kohdetta sähköauton huollosta, mutta yrität vaatia olemattoman osoittamista olemattomaksi.Akku, sähkömoottori, kaikki muut sähköt jne vastaavat polttomoottorin korjauksia ja enemmänkin. Sähkömoottoritkin poksahtelee jatkuvasti hajalle esimerkiksi Tesloissa. Eli sähköautossa yksi korjaus maksaa helposti enemmän kuin polttomoottoriauton 10 vuoden huollot. Noita sähköauton osia ei pahemmin voi huoltaa, joten ne vain hajoavat ja vaihdetaan uuteen. Huoltovapaus osissa tarkoittaa käytännössä, että ne ovat korjauskelvottomia.
Ei ole mitään todistetta siitä, että sähköautojen huolto- ja korjauskustannukset olisivat alemmat pitkällä tähtäimellä kuin polttiksissa.
- Anonyymi00060
"Mitään todistetta siitä, että sähköautoja tarvitsisi huoltaa ja korjata vähemmän ei ole. "
Et näköjään ymmärrä autoista yhtään mitään.
Todisteena on se että jokaisella autolla on huolto-ohjelma ja sen hinta esim 5vuotta /100.000km on helppo laskea..
Jos et itse osaa niin katso esim TM autovertailuja niin niissä lasketaan aina oikean elämän huoltokulut.
Polttikset ovat todella paljon kalliimpia huoltaa ja ne huollot on pakko tehdä ettei takuu raukeaa.
Toistan. Et ymmärrä autoista yhtään mitään. - Anonyymi00061
Polttiksien korkeista korjaus kustannuksista todisteena toimikoon
D-4D
TSI
DSG
Urea
Pumppu suuttimet
Lambda-anturit
Toyotan lämmönvaihtimet +12 V akut.
Kaikki polttiksien päästönhallintahärpäkkeet vaativat niin monimutkaisia sähköjärjestelmiä että ne laukeavat vanhempana aivan varmasti ja niitä ei voi kotona korjata. - Anonyymi00063
Huoltokustannukset ja Korjauskustannukset on kaksi eri asiaa. Yli 100tkm ajetut akkuautot alkaa hajoilemaan jostain kohtaa, ja silloin alkaa rahaa palamaan. Polttisauto 100tkm ajettuna on vielä hyvässä kunnossa, lukuunottamatta muutamia automerkkejä. Eli rahaa alkaa kulumaan akkuautoilla remontteihin polttista enemmän, kun ikää tulee enempi. Akkuautot on varmasti lyhyt ikäisempiä, kuin polttikset.
- Anonyymi00064
'Akkuautot on varmasti lyhyt ikäisempiä, kuin polttikset."
Vain essonbaarin junttien jutuissa. Tekniikan ammattilaiset ovat hyvin yksimielisiä siitä että sähköautojen teknisesti yksinkertainen voimalinja takaa sähköautoille enemmän luotettavuutta ja pidemmän elinkaaren kuin monimutkaisille ja kallista huoltoa vaativille polttiksille.
Nyt vaan sitten pitää päättää uskooko essonbaarin juntteja vai tekniikan ammattilaisia. Vaikea asia. - Anonyymi00066
Yksinäinen? Täältä löytyy seuraa heti 👉 https://Shaniya.hoty.lat/Shaniya#/?/?/hxlj85vfg
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 521867
- 621802
SDP:n lyhyt selviytymisopas
1. Komitea on vastaus, oli kysymys mikä tahansa Jos maailma on muuttumassa tai jossain palaa, demari ei hätiköi. Ensin p121345- 611151
- 491114
Mitä se olisi
Jos sinä mies saisit sanoa kaivatullesi mitä vain juuri nyt. Ilman mitään seuraamuksia yms. Niin mitä sanoisit?41795Nanna Karalahti :Paljastus bisneksistä Jere Karalahden kanssa!
Ottanut yhteyttä seiskalehden toimittajaan ja kertonut totuuden yhteisestä Herotreeni-nimisestä verkkovalmenuksesta.118657Toivoisitko
Toivoisitko, että kaivattusi olisi introvertimpi tai extrovertimpi? Itsenäinen tai tarvitsisi enemmän apua/sinua? Osoit86650Sotekeskus
Aloite on hyvä, kiitokset siitä. Mutta jos olette yhtään seuranneet hyvinvointialueen kokouksia niin sehän on jo nuijit32627- 38586