Liikenne- ja viestintävirasto ohjeistaa, ettei korkeajännitejärjestelmiä tule muuttaa, turvallisuussyistä.
"Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on saanut korjaamoilta ja autoalan yrityksiltä tietoa tapauksista, joissa sähkö- ja hybridiautojen korkeajännitejärjestelmiin on tehty muutostöitä esimerkiksi korjauskustannusten säästämiseksi tai akkujen suojaamiseksi jälkiasenteisilla panssareilla. Tällaiset toimenpiteet saattavat kuitenkin aiheuttaa vakavan riskin ajoneuvon keskeisten järjestelmien moitteettomalle toiminnalle." ( www.traficom.fi/fi/ajankohtaista/traficom-muistuttaa-sahko-ja-hybridiautojen-korjaustoihin-liittyvista-riskeista )
EU on vapauttanut, kuluttajan kustannusten alentamiseksi, sekä korjauksen että käytetyt osat ryhmäpoikkeusasetuksella 461/2010, joka on voimassa 2028 asti ( eur-lex.europa.eu/legal-content/FI/TXT/HTML/?uri=CELEX:32010R0461 ). RPA ei ota kantaa, Traficomin käyttämään tyyppihyväksyntäperusteluun, muuten kuin "varaosien valmistajien yksityisoikeudelliseen vastuuseen"-lauseessa.
"Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on saanut korjaamoilta ja autoalan yrityksiltä tietoa tapauksista, joissa sähkö- ja hybridiautojen korkeajännitejärjestelmiin on tehty muutostöitä esimerkiksi korjauskustannusten säästämiseksi tai akkujen suojaamiseksi jälkiasenteisilla panssareilla. Tällaiset toimenpiteet saattavat kuitenkin aiheuttaa vakavan riskin ajoneuvon keskeisten järjestelmien moitteettomalle toiminnalle." ( www.traficom.fi/fi/ajankohtaista/traficom-muistuttaa-sahko-ja-hybridiautojen-korjaustoihin-liittyvista-riskeista )
EU on vapauttanut, kuluttajan kustannusten alentamiseksi, sekä korjauksen että käytetyt osat ryhmäpoikkeusasetuksella 461/2010, joka on voimassa 2028 asti ( eur-lex.europa.eu/legal-content/FI/TXT/HTML/?uri=CELEX:32010R0461 ). RPA ei ota kantaa, Traficomin käyttämään tyyppihyväksyntäperusteluun, muuten kuin "varaosien valmistajien yksityisoikeudelliseen vastuuseen"-lauseessa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei pidäkään mutta auton valmistaja voisi vähentää rahan himoaan hinnoittelemalla hajoavaksi todetut ovat edullisiksi tai vaihtamalla ne kestäviin takaisinkutsuilla. Eihän ole mitenkään mahdollista että yksi mekaaninen osa maksaa tuhansia euroja, jos koko auton tehdashinta on ehkä 30000 euroa
Eikös vitsi ole siinä, että sitä pientä korvaketta ei saa varaosana erikseen, vaan on ostettava joku laajempi kokonaisuus. Joka tietysti maksaa.
Vitsi on kai siinä että luotettavana pidetyn auton korjaaminen tulee todella kalliiksi.
Kiva yllätys jos erehtyy ostamaan auton mikä piti olla luotettava ja korjaus maksaa 5000€ ja maahantuoja ei korvaa eikä valmistaja. Eikä ole ensimmäinen kerta kun Toyota ei korvaa omia valmistusvirheitä.
Se vaan on jännä, kuinka eri tavoin autojen valmistajat on laitettu vastaamaan omista suunnittelukukkasistaan. EU ei tässä loista jäsenmaidensa kansalaisten kuluttajajien oikeuksien turvaajana.
EU:lla olisi natsoja määrätä autoteollisuus toimittamaan varaosia yksittäisinä komponentteina eikä kohtuuttoman laajoina osakokonaisuuksisna.
Isotkin firmat taipuvat tekemään muutoksia asiakkaan eduksi, jos vaihtoehtona on miljardien uhkasakko. Tietysti EU haukkaa välillä liian suuria paloja autoteollisuudenkin suuntaan, josat kertoo tämä peruuttaminen polttomoottoriautojen kiellosta, mutta on tällainen varaosa-direktiivi sentään aika paljon maltillisempi ja lisäksi aidosti EU-kansalaisten edun mukainen.
Traficom olis voinut myös ennen aivopierujaan kokeilla tässä asiassa kansalaisystävällisempää lähestymistapaa ja lähteä ajamaan varaosien saatavuutta yhdessä EU-kumppaniorganisaatioiden kanssa. Olivathan he huomanneet kuinka autonvalmistajien kohtuuton hinnoittelu ajaa autojen korjauksia "vaaralliselle tielle", nyt hyökkäsivät syyn sijaan seurauksen kimppuun.
Korvaavien 3D-tulostettujen osien turvallisuus on mahdollista asettaa perspektiiviin. Voi huomioida, että EU-alueella, Suomessakin, vanhoja autoja on muunnettu polttomoottorikäyttöisistä sähkökäyttöisiksi.
Onko muunnettujen autojen rekisteröinti mahdollista?
Ovatko ko. autot tyyppihyväksyntänsä mukaisia?
Ovatko tekniset järjestelmät (jarrut mm.) lisääntyneen kokonaispainon tasalla?
Ovatko ko. autot kolari-, sähkö- ym. turvallisia?