Näin ison veden takana
Muutaman vuoden ajan potentiaalisille ostajille kerrottiin, että ongelma oli ratkaistu. Toyota suunnitteli liittimen uudelleen vuoden 2022 lopulla muuttaen sen suljetusta, kosteutta sitovasta yksiköstä avoimeksi rakenteeksi, jonka tarkoituksena oli päästää vesi valumaan pois. Oletettiin, että vuoden 2025 Toyota RAV4 Hybridin korkeajännitekaapeleiden korroosio-ongelmat olisivat menneisyyttä.
Nykyinen huoli johtuu Toyotan hiljaisesta ja hiljaisesta päätöksestä pidentää näiden kaapeleiden takuuta vuosimallien 2023 ja 2024 ajoneuvoissa. Aiemmin Toyota ja sen jälleenmyyjät väittivät, että näissä vuosimalleissa oli "korjaus" eikä niissä vaadittu vanhemmille malleille tarjottua laajennettua takuuta.
Pidentämällä oletettavasti korjatun version takuuta Toyota on epäsuorasti myöntänyt, että uusi muotoilu ei välttämättä ole luodinkestävä sitkeää suolasumua vastaan. Jollekin, joka ostaa vuoden 2025 mallin juuri nyt, se on kauhistuttavaa. Menetät yli 40 000 dollaria ajoneuvosta, joka on legendaarinen luotettavuudestaan, mutta sinulla on kiusallinen epäilys, että taka-akselin alla oleva tärkeä komponentti on hitaasti mätänemässä.
https://www.torquenews.com/1084/toyota-quietly-admits-fixed-rav4-hybrid-might-still-have-major-5000-defect
Muutaman vuoden ajan potentiaalisille ostajille kerrottiin, että ongelma oli ratkaistu. Toyota suunnitteli liittimen uudelleen vuoden 2022 lopulla muuttaen sen suljetusta, kosteutta sitovasta yksiköstä avoimeksi rakenteeksi, jonka tarkoituksena oli päästää vesi valumaan pois. Oletettiin, että vuoden 2025 Toyota RAV4 Hybridin korkeajännitekaapeleiden korroosio-ongelmat olisivat menneisyyttä.
Nykyinen huoli johtuu Toyotan hiljaisesta ja hiljaisesta päätöksestä pidentää näiden kaapeleiden takuuta vuosimallien 2023 ja 2024 ajoneuvoissa. Aiemmin Toyota ja sen jälleenmyyjät väittivät, että näissä vuosimalleissa oli "korjaus" eikä niissä vaadittu vanhemmille malleille tarjottua laajennettua takuuta.
Pidentämällä oletettavasti korjatun version takuuta Toyota on epäsuorasti myöntänyt, että uusi muotoilu ei välttämättä ole luodinkestävä sitkeää suolasumua vastaan. Jollekin, joka ostaa vuoden 2025 mallin juuri nyt, se on kauhistuttavaa. Menetät yli 40 000 dollaria ajoneuvosta, joka on legendaarinen luotettavuudestaan, mutta sinulla on kiusallinen epäilys, että taka-akselin alla oleva tärkeä komponentti on hitaasti mätänemässä.
https://www.torquenews.com/1084/toyota-quietly-admits-fixed-rav4-hybrid-might-still-have-major-5000-defect
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eihän Toyota ole vuosiin tehnyt mitään epäonnistuneiden suunnitelun ja valmistuksen suhteen, sama vaiva on edelleen 12 voltin latausongelman kanssa, öljyä syövät moottorit ja nopea alustan ruostuminen.
Käyttäjän vika, jos ajelee suolatuilla teillä?
On ne hauskoja leluja.
Kukaan iso johtaja ei siellä Japanin pääkonttorissa suostu tekemään harakiriä.
Tehdas laittanut pään pensaaseen, kun korjaus tulisi hiton kalliiksi eikä alkuperäinen osa kuitenkaan kestä.
Joku typerä suunnitteluryhmä on päättänyt, että se liitin pitää olla auton pohjassa alttiina kaikelle sonnalle. Olisivat tehneet moottoriin tiiviin kaapelin sisäänmenon ja toiseen päähän tiiviin sisäänmenon korin sisäpuolelle ja sinne vasta sen liittimen.
Mutta kun se olisi maksanut muutaman jenin enemmän. Jokaisessa kehitysversiossa on tarkoitus vähentää kustannuksia, ei lisätä niitä. Hybrideissäkin on menossa jo viides kehitysversio, joten liki kaikki on jo säästetty, mitä voi toiminnan juuri huonontumatta.
Melkoinen ritsa koko RAV.