Vihreän siirtymän ansa

Tarkoitat varmaan 100jg

Vanhaa tietoa, keksi uudempia.

Jos sähköauto on vihreän siirtymän tuote, voi vihreällä siirtymällä pyyhkiä perseensä. Huijausta kokovihreä siirtymä.

Vihreä siirtymä nostaa verotuksen entisestään ja talous meee kuralle Tämä on nähty Suomessakin eikä tästä helpolla nousta.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Vihreä siirtymä nostaa verotuksen entisestään ja talous meee kuralle Tämä on nähty Suomessakin eikä tästä helpolla nousta.

Eikä vain Suomessa, koko EU on tuon hulluuden riivaama.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Vihreä siirtymä nostaa verotuksen entisestään ja talous meee kuralle Tämä on nähty Suomessakin eikä tästä helpolla nousta.

Minua ei kiinnosta millä kukakin kulkee.
Sähköauto jollekkin hyvä toiselle polttis.
Mutta on asia mitä viherpiipertäjä aatteensa sokeuttamana ei sano.
Piipero ei kerro. Sitä Kuinka paljon tarvitaan Raakaöljyä kun tehdään jompi kumpi
ajokki.
Miettikääpä jokainen kohdallaan Mistä tehdään kaikki muovia sisältävät osat ja muut materiaalit??? Kertokaas se täällä. Sanotte että kierrätysmuovista. Niin varmaan osa.
Entä loput. Mittaristot, kaapeli eristeet , Muu isustusmateriaali ja kaikki muu mikä sisältää muovia.
Muovi valmistetaan pääasiassa fossiilisista raaka-aineista, kuten raakaöljystä ja maakaasusta, jalostamalla niistä hiilivetyjä, jotka liitetään pitkiksi polymeeriketjuiksi (polymerointi). Nykyään kehitetään yhä enemmän myös biopohjaisia muoveja, jotka tehdään uusiutuvista lähteistä, kuten sokeriruo'osta, maissista tai puukuidusta. Raaka-aineeseen lisätään usein myös erilaisia lisäaineita, kuten värejä tai lujitteita, muovin ominaisuuksien parantamiseksi.
Niin että jos sähköautoilija haukkuu toista autoilijaa niin muistappas sit tämä. Se sun ajokkisi vlmistus tekee myös päästöjä. Siihen käytetään Fossiilisista aineista valmistettuja osia.
Eil kummallakaan ei ole itään syytä haukkua toista. Molemmat kotterot tarvitsee samoja raaka-aineita kun niitä valmistetaan. Että Samanlaisia FOSSIILI autoilijoita on molemmat. Vain käyttövoimassa ero . Muista se.

COP27. Ilmastonmuutos. Muovit. Yleinen ajatus muovisaasteista on muovipullot tukahduttamassa merieläimiä tai pulloja, jotka roskaavat maisemaa.

Todellisuudessa muovisaasteet ulottuvat näistä pidemmälle. Kaikki alkaa jo siitä, miten muovia valmistetaan. Muoviteollisuus on itseasiassa maailman nopeimmin kasvava kasvihuonekaasupäästöjen lähde teollisuudessa. YK:n ympäristöohjelma (UNEP) arvioi, että muovin tuotannosta, käytöstä ja hävittämisestä aiheutuneet kasvihuonekaasupäästöt voivat olla jopa 19 prosenttia koko maailman hiilidioksidipäästöistä vuoteen 2040 mennessä.
Nykyään valmistamme noin 438 miljoonaa tonnia uutta muovia vuosittain. Ilman hidastamista, tämän määrän ennustetaan nousevan 34 miljardiin tonniin vuoteen 2050 mennessä.

Tuotamme vuosittain noin 300 miljoonaa tonnia muovijätettä, mikä vastaa suunnilleen koko väestön yhteispainoa YK:n ympäristöohjelman mukaan.
Tämän seurauksena suuri osa tämän päivän kierrätyksestä on vain lykkäämistä kaatopaikalle tai jätteenpolttolaitoksiin, ei muovijätteen estämistä.

Muovit aiheuttavat kasvihuonekaasupäästöjä elinkaarensa kaikissa vaiheissa: fossiilisten polttoaineiden louhinnasta ja kuljetuksista energia- sekä päästöintensiivisiin jalostusprosesseihin. Näiden lisäksi myös itse muovijätteen käsittelyssä tai vuodoissa ympäristöön.

Vuonna 2019 muovin tuotanto ja polttaminen aiheuttivat kasvihuonekaasupäästöjä, jotka vastaavat 189 viidensadan megawatin hiilivoimalaitoksen päästöjä.
Hiukan faktaa josta ei puhuta kun keksitään uusia rahastuskeinoja ja salaillaan todellisuus joka piiloutuu taustalle.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Minua ei kiinnosta millä kukakin kulkee.
Sähköauto jollekkin hyvä toiselle polttis.
Mutta on asia mitä viherpiipertäjä aatteensa sokeuttamana ei sano.
Piipero ei kerro. Sitä Kuinka paljon tarvitaan Raakaöljyä kun tehdään jompi kumpi
ajokki.
Miettikääpä jokainen kohdallaan Mistä tehdään kaikki muovia sisältävät osat ja muut materiaalit??? Kertokaas se täällä. Sanotte että kierrätysmuovista. Niin varmaan osa.
Entä loput. Mittaristot, kaapeli eristeet , Muu isustusmateriaali ja kaikki muu mikä sisältää muovia.
Muovi valmistetaan pääasiassa fossiilisista raaka-aineista, kuten raakaöljystä ja maakaasusta, jalostamalla niistä hiilivetyjä, jotka liitetään pitkiksi polymeeriketjuiksi (polymerointi). Nykyään kehitetään yhä enemmän myös biopohjaisia muoveja, jotka tehdään uusiutuvista lähteistä, kuten sokeriruo'osta, maissista tai puukuidusta. Raaka-aineeseen lisätään usein myös erilaisia lisäaineita, kuten värejä tai lujitteita, muovin ominaisuuksien parantamiseksi.
Niin että jos sähköautoilija haukkuu toista autoilijaa niin muistappas sit tämä. Se sun ajokkisi vlmistus tekee myös päästöjä. Siihen käytetään Fossiilisista aineista valmistettuja osia.
Eil kummallakaan ei ole itään syytä haukkua toista. Molemmat kotterot tarvitsee samoja raaka-aineita kun niitä valmistetaan. Että Samanlaisia FOSSIILI autoilijoita on molemmat. Vain käyttövoimassa ero . Muista se.

COP27. Ilmastonmuutos. Muovit. Yleinen ajatus muovisaasteista on muovipullot tukahduttamassa merieläimiä tai pulloja, jotka roskaavat maisemaa.

Todellisuudessa muovisaasteet ulottuvat näistä pidemmälle. Kaikki alkaa jo siitä, miten muovia valmistetaan. Muoviteollisuus on itseasiassa maailman nopeimmin kasvava kasvihuonekaasupäästöjen lähde teollisuudessa. YK:n ympäristöohjelma (UNEP) arvioi, että muovin tuotannosta, käytöstä ja hävittämisestä aiheutuneet kasvihuonekaasupäästöt voivat olla jopa 19 prosenttia koko maailman hiilidioksidipäästöistä vuoteen 2040 mennessä.
Nykyään valmistamme noin 438 miljoonaa tonnia uutta muovia vuosittain. Ilman hidastamista, tämän määrän ennustetaan nousevan 34 miljardiin tonniin vuoteen 2050 mennessä.

Tuotamme vuosittain noin 300 miljoonaa tonnia muovijätettä, mikä vastaa suunnilleen koko väestön yhteispainoa YK:n ympäristöohjelman mukaan.
Tämän seurauksena suuri osa tämän päivän kierrätyksestä on vain lykkäämistä kaatopaikalle tai jätteenpolttolaitoksiin, ei muovijätteen estämistä.

Muovit aiheuttavat kasvihuonekaasupäästöjä elinkaarensa kaikissa vaiheissa: fossiilisten polttoaineiden louhinnasta ja kuljetuksista energia- sekä päästöintensiivisiin jalostusprosesseihin. Näiden lisäksi myös itse muovijätteen käsittelyssä tai vuodoissa ympäristöön.

Vuonna 2019 muovin tuotanto ja polttaminen aiheuttivat kasvihuonekaasupäästöjä, jotka vastaavat 189 viidensadan megawatin hiilivoimalaitoksen päästöjä.
Hiukan faktaa josta ei puhuta kun keksitään uusia rahastuskeinoja ja salaillaan todellisuus joka piiloutuu taustalle.

Lue lisää

sen lisäksi koko elämämme perustuu öljyyn ja muoviin. Jos muovista luovutaan niin ei enää elektroniikkaa, ei lääkkeitä, ei tuulivoimaloita jne….

Anonyymi00010 kirjoitti:

sen lisäksi koko elämämme perustuu öljyyn ja muoviin. Jos muovista luovutaan niin ei enää elektroniikkaa, ei lääkkeitä, ei tuulivoimaloita jne….

Fossiilikierteessä ollaan eikä siitä päästä eroon. Sähköauto on sellainen välistäveto, että se on jopa häpeäksi koko ihmiskunnalle. Pitääkö ihmisen viilata itse itseään linssiin.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Minua ei kiinnosta millä kukakin kulkee.
Sähköauto jollekkin hyvä toiselle polttis.
Mutta on asia mitä viherpiipertäjä aatteensa sokeuttamana ei sano.
Piipero ei kerro. Sitä Kuinka paljon tarvitaan Raakaöljyä kun tehdään jompi kumpi
ajokki.
Miettikääpä jokainen kohdallaan Mistä tehdään kaikki muovia sisältävät osat ja muut materiaalit??? Kertokaas se täällä. Sanotte että kierrätysmuovista. Niin varmaan osa.
Entä loput. Mittaristot, kaapeli eristeet , Muu isustusmateriaali ja kaikki muu mikä sisältää muovia.
Muovi valmistetaan pääasiassa fossiilisista raaka-aineista, kuten raakaöljystä ja maakaasusta, jalostamalla niistä hiilivetyjä, jotka liitetään pitkiksi polymeeriketjuiksi (polymerointi). Nykyään kehitetään yhä enemmän myös biopohjaisia muoveja, jotka tehdään uusiutuvista lähteistä, kuten sokeriruo'osta, maissista tai puukuidusta. Raaka-aineeseen lisätään usein myös erilaisia lisäaineita, kuten värejä tai lujitteita, muovin ominaisuuksien parantamiseksi.
Niin että jos sähköautoilija haukkuu toista autoilijaa niin muistappas sit tämä. Se sun ajokkisi vlmistus tekee myös päästöjä. Siihen käytetään Fossiilisista aineista valmistettuja osia.
Eil kummallakaan ei ole itään syytä haukkua toista. Molemmat kotterot tarvitsee samoja raaka-aineita kun niitä valmistetaan. Että Samanlaisia FOSSIILI autoilijoita on molemmat. Vain käyttövoimassa ero . Muista se.

COP27. Ilmastonmuutos. Muovit. Yleinen ajatus muovisaasteista on muovipullot tukahduttamassa merieläimiä tai pulloja, jotka roskaavat maisemaa.

Todellisuudessa muovisaasteet ulottuvat näistä pidemmälle. Kaikki alkaa jo siitä, miten muovia valmistetaan. Muoviteollisuus on itseasiassa maailman nopeimmin kasvava kasvihuonekaasupäästöjen lähde teollisuudessa. YK:n ympäristöohjelma (UNEP) arvioi, että muovin tuotannosta, käytöstä ja hävittämisestä aiheutuneet kasvihuonekaasupäästöt voivat olla jopa 19 prosenttia koko maailman hiilidioksidipäästöistä vuoteen 2040 mennessä.
Nykyään valmistamme noin 438 miljoonaa tonnia uutta muovia vuosittain. Ilman hidastamista, tämän määrän ennustetaan nousevan 34 miljardiin tonniin vuoteen 2050 mennessä.

Tuotamme vuosittain noin 300 miljoonaa tonnia muovijätettä, mikä vastaa suunnilleen koko väestön yhteispainoa YK:n ympäristöohjelman mukaan.
Tämän seurauksena suuri osa tämän päivän kierrätyksestä on vain lykkäämistä kaatopaikalle tai jätteenpolttolaitoksiin, ei muovijätteen estämistä.

Muovit aiheuttavat kasvihuonekaasupäästöjä elinkaarensa kaikissa vaiheissa: fossiilisten polttoaineiden louhinnasta ja kuljetuksista energia- sekä päästöintensiivisiin jalostusprosesseihin. Näiden lisäksi myös itse muovijätteen käsittelyssä tai vuodoissa ympäristöön.

Vuonna 2019 muovin tuotanto ja polttaminen aiheuttivat kasvihuonekaasupäästöjä, jotka vastaavat 189 viidensadan megawatin hiilivoimalaitoksen päästöjä.
Hiukan faktaa josta ei puhuta kun keksitään uusia rahastuskeinoja ja salaillaan todellisuus joka piiloutuu taustalle.

Lue lisää

Tämän dokkarin mukaan polttomoottoriautot saastuttavat selvästi enemmän.

https://www.youtube.com/watch?v=-wGO241g52U

Anonyymi00008 kirjoitti:

Eikä vain Suomessa, koko EU on tuon hulluuden riivaama.

Suomi se seuraa uskollisesti mitö "isot" EU: ssa päättää

Autoilu on välttämätöntä. Autojen pitää toimia luotettavasti ja pitkään. Polttarit saavuttavat paalausiän keskimäärin 23vuotiaana. Sähköautoilla ei ole vastaavaa näyttöä. Todennäköisesti niiden ikä tulee olemasn puolet tuosta, jos sitäkään.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Autoilu on välttämätöntä. Autojen pitää toimia luotettavasti ja pitkään. Polttarit saavuttavat paalausiän keskimäärin 23vuotiaana. Sähköautoilla ei ole vastaavaa näyttöä. Todennäköisesti niiden ikä tulee olemasn puolet tuosta, jos sitäkään.

Lue lisää

Lopputulema on se, ettei sähköauto ole yhtään ilmastoystävällisempi. Todennäköisesti päinvastoin.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Lopputulema on se, ettei sähköauto ole yhtään ilmastoystävällisempi. Todennäköisesti päinvastoin.

Mulle riittää, kun vaan saa vielä jostain ostaa uusia dieseleitä. Ei niitä tarvitse myydä, koska ammattilaiset ostavat dieselin joka tapauksessa.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Mulle riittää, kun vaan saa vielä jostain ostaa uusia dieseleitä. Ei niitä tarvitse myydä, koska ammattilaiset ostavat dieselin joka tapauksessa.

Kyllä niitä dieseleitä saa ostaa niin kauan ettei yksikään tämän palstan kirjoittajista enää ole elossa

Anonyymi00021 kirjoitti:

Kyllä niitä dieseleitä saa ostaa niin kauan ettei yksikään tämän palstan kirjoittajista enää ole elossa

Sähköauto on hyvä paikallisajoon mutta pitkille matkoille se on kärsimys. Koettakaa ymmärtää tämä tosiasia. Sähköautoedustajat eivät vastaa pitkän matkan ajajille yhtään mitään vaan vaikenevat.