Sähköauton korjaaminen kallistuu

Jaha taas ovat asiantuntijat asialla. EU direktiiv ( monimutkainen ja laaja sääntö- ja ohjekokonaisuus). Laatiminen aloitettu 2023 ja voimaan 2024 tarkastellaan 2027. Laaja useita kymmeniä osia sisältävä paketti valmistajille, kauppaan, takuuasioihin, akkuihin ja korjaus yms. toimintaan. Eu ei ole kieltämässä sähköautojen korjausta, päin vastoin. Kiertotalouden edistäminen esim. akkujen korjaamisessa. Valmistajilta edellytetään akkujen korjaamisen helpottamista mm. irroittamisen- ja korjaamisen mahdollistamiseksi. Lisäksi lukittujen osakokonaisuuksien, kuten invertteri/konvertteri pakettien lukitus pitää voida purkaa takuuajan jälkeen, jolloin kunnostettujen ja käytettyjen osien käyttö helpottuu. Akkupaketit tulee rakentaa paitsi korroosiota kestävämmiksi, myös helposti (helpommin) avattavaksi. Myös esim. Vw tyyppisten osakokonaisuuksien korjaus pitää tehdä mahdolliseksi mm. moottorin laakeroinnin osalta. Esim pyrosulake VW 2500€ Tesla 200€. Käytetty invertteri Volvoon äärimmäisen hankalaa Tesla, voidaan ohjelmoida oman näytön toolboxin kautta. Asiaa itseasiassa valvoo Tukes Suomessa. Lisäksi tyypitys jne. on sikäli mielenkiintoinen, jos menetelmä on hyväksytty jossain EU maassa on sehyväksyttävä myös Suomessa, Valmistajan valmiit isompikapasiteetisemmat akut esim. Teslaan tai Leafiin on hyväksyttävä akkuvalmistajan modulipaketit tai sopiva akku. Toisaalta mistä sitä katsastuksessa näkee onko se 40kwh, vai 52kwh Zoen paketti, nehän olivat yhteistyöautoja ja akut serkuksia. BMW se menee pakkia, jo edes on mahdollista, on keksimässä erikoismutterin kannat, joihin ei normaalit avaimet sovi, lieneekö laillistakaan. EU tähtää korjaustoiminnan kilpailun vapauttamiseen varsinkin Valmistajan takuun päättymisen jälkeen. Osa-alihankkijoiden asema helpottuu varaosien jälkimarkkinoilla, korjaustoimintaa helpotetaan. Myös velvollisuudet ja turvamääräykset tulevat keskeiseksi asiaksi korjaustoiminnassa. Tukes valvoo Suomessa sähköasennuksia, sähkölaitteiden korjauksia jne. ei Trafi. Onhan tuo sähköauton koko voimalinja sen verran erikoinen, ettei sitä missään navetan vintillä korjata. Tämä tuo etikoiskorjaamoilke uusia mahdollisuuksia ja tieto automallin a. luotettavuus ja b. sen sujuva ja kohtuuhintainen varaosapolitiikka edesauttaa uusien autojen myyntiä.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Jaha taas ovat asiantuntijat asialla. EU direktiiv ( monimutkainen ja laaja sääntö- ja ohjekokonaisuus). Laatiminen aloitettu 2023 ja voimaan 2024 tarkastellaan 2027. Laaja useita kymmeniä osia sisältävä paketti valmistajille, kauppaan, takuuasioihin, akkuihin ja korjaus yms. toimintaan. Eu ei ole kieltämässä sähköautojen korjausta, päin vastoin. Kiertotalouden edistäminen esim. akkujen korjaamisessa. Valmistajilta edellytetään akkujen korjaamisen helpottamista mm. irroittamisen- ja korjaamisen mahdollistamiseksi. Lisäksi lukittujen osakokonaisuuksien, kuten invertteri/konvertteri pakettien lukitus pitää voida purkaa takuuajan jälkeen, jolloin kunnostettujen ja käytettyjen osien käyttö helpottuu. Akkupaketit tulee rakentaa paitsi korroosiota kestävämmiksi, myös helposti (helpommin) avattavaksi. Myös esim. Vw tyyppisten osakokonaisuuksien korjaus pitää tehdä mahdolliseksi mm. moottorin laakeroinnin osalta. Esim pyrosulake VW 2500€ Tesla 200€. Käytetty invertteri Volvoon äärimmäisen hankalaa Tesla, voidaan ohjelmoida oman näytön toolboxin kautta. Asiaa itseasiassa valvoo Tukes Suomessa. Lisäksi tyypitys jne. on sikäli mielenkiintoinen, jos menetelmä on hyväksytty jossain EU maassa on sehyväksyttävä myös Suomessa, Valmistajan valmiit isompikapasiteetisemmat akut esim. Teslaan tai Leafiin on hyväksyttävä akkuvalmistajan modulipaketit tai sopiva akku. Toisaalta mistä sitä katsastuksessa näkee onko se 40kwh, vai 52kwh Zoen paketti, nehän olivat yhteistyöautoja ja akut serkuksia. BMW se menee pakkia, jo edes on mahdollista, on keksimässä erikoismutterin kannat, joihin ei normaalit avaimet sovi, lieneekö laillistakaan. EU tähtää korjaustoiminnan kilpailun vapauttamiseen varsinkin Valmistajan takuun päättymisen jälkeen. Osa-alihankkijoiden asema helpottuu varaosien jälkimarkkinoilla, korjaustoimintaa helpotetaan. Myös velvollisuudet ja turvamääräykset tulevat keskeiseksi asiaksi korjaustoiminnassa. Tukes valvoo Suomessa sähköasennuksia, sähkölaitteiden korjauksia jne. ei Trafi. Onhan tuo sähköauton koko voimalinja sen verran erikoinen, ettei sitä missään navetan vintillä korjata. Tämä tuo etikoiskorjaamoilke uusia mahdollisuuksia ja tieto automallin a. luotettavuus ja b. sen sujuva ja kohtuuhintainen varaosapolitiikka edesauttaa uusien autojen myyntiä.

Lue lisää

Bmw on jo patentoinut nuo ruuvikannat , mutta ei hätää niitä saa Temusta varmasti melkein yhtä hyviä .🤣

Suomen autokanta, keski-ikä 14 vuotta, sisältää myös sähköautot. Sähköautojen keski-ikä noin.2 vuotta ja ajokilonetrit alle 60000km. Yli puolella on vielä akkutakuu 5 vuotta. Tulevaisuus näyttää minkälaista korjaustoimintaa luodaan. Varmaa on ettei sen enempää EU, kuin trafi ei voi, eikä pysty kieltämään korjaustoimintaa, jo kilpailun vuoksi. Todennäköisesti käy, että Kokkolan ah:n tyyppisiä erikoiskorjaamoja tulee lisää, kysyntä pitää siitä huolen. Sähkökonekorjausta valvoo Tukes. Esim suurjännite yli 1000v. laitteiden korjaukseen pitää mm. työ- ja mittavälineet ja työkalut tarkastaa määrävälein, samoin ammattitaito. Uskoisin, että akkujen korjauksesta luodaan rekisteri, jota valvoo Tukes ja katsastusviranomainen siten että akkupaja on velvollinen ilmoittamaan Trafille vaihto- tai korjaustyön ja menetelmä- ja mittauspöytäkirja liitetään sähköiseen rekisteriotteeseen. Se helpottaa iäkkäämpien sähköautojen jälleenmyyntiä.

Onneksi vetyautot tulevat BUAHAHAHA

No tuota, jos keski-ikä on 2 vuotta niin kyllä ne polttistollot jotka niitä vanhoja pommeja harrastavat, joutuvat vielä 10 vuotta odottamaan, saadakseen romuja. Yli 10 vuotiaat S Teslat 20000€ ja kaupoa käy. Menee vielä toinen 10 vuotta, ennenkuin ovat liikkeen takapihan romuosastolla polttisromujen joukossa .

Anonyymi00011 kirjoitti:

No tuota, jos keski-ikä on 2 vuotta niin kyllä ne polttistollot jotka niitä vanhoja pommeja harrastavat, joutuvat vielä 10 vuotta odottamaan, saadakseen romuja. Yli 10 vuotiaat S Teslat 20000€ ja kaupoa käy. Menee vielä toinen 10 vuotta, ennenkuin ovat liikkeen takapihan romuosastolla polttisromujen joukossa .

Lue lisää

Ei mene 10 vuotta, koska ensimmäinen akuston modulin oikosulku tarkoittaa akuston uusintaa, eli tässä tapauksessa sähköauton romutusta !?

Anonyymi00010 kirjoitti:

Onneksi vetyautot tulevat BUAHAHAHA

Tulossa ovat, ehkö vuonna 2070.

Eituo nyt kovin fiksua ole polttomoottorivajaaälyiseltäkään. Led tekniikka voi hyvin.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Eituo nyt kovin fiksua ole polttomoottorivajaaälyiseltäkään. Led tekniikka voi hyvin.

Totta, LED-tekniikka voi hyvin, ja lamput kestävät, ainakin verkkovirralla toimivat hehkulampun korvaajat. Joulun alla vaihdoin ensimmäisen lampun kahdeksaan vuoteen.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Totta, LED-tekniikka voi hyvin, ja lamput kestävät, ainakin verkkovirralla toimivat hehkulampun korvaajat. Joulun alla vaihdoin ensimmäisen lampun kahdeksaan vuoteen.

Ei LED lampusta pitänyt tulla EU: ssa energiasäästölampun kilpailijaa. EU: lla oli kiire kieltää hehkulanput, koska kaukoidän kilpailu söi euroopan hehkulamppu teollisuuden. Euroopassa oli kuitenkin energiasäästölamppu (loisteputki E27 kannalla), siitö piti tulla uusi rahasampo euroopalle
Kauko-Idän LED lamppu kuitenkin tyrmäsi energiasäästölampun eikä niitä juurikaan valmisteta

Kyllä nautitaankin ja huomenissa taas leppeässä -6 asteen talvisäässä.

No bemarissa varmaan noin koska neue klassessa akkun on myö skabiinin lattia missä penkit on kiinni mutta Tesla model 3 uusi akku vaihdettuna hiukan yli 10ke.

Ei tarvi arvailla kun käytetä vaikka ilmaista tekoälyä löytämään linkit oikeaan tietoon.

Anonyymi00021 kirjoitti:

No bemarissa varmaan noin koska neue klassessa akkun on myö skabiinin lattia missä penkit on kiinni mutta Tesla model 3 uusi akku vaihdettuna hiukan yli 10ke.

Ei tarvi arvailla kun käytetä vaikka ilmaista tekoälyä löytämään linkit oikeaan tietoon.

Lue lisää

Älkää vaan sekoittako vaihtoakustoa ja uutta akustoa !?
Vaihtoakustolla ei sitten tee mitään !!