Onko ilmiössä kyse siitä että polttomoottoriauto on teknisesti kehittyneempi kuin sähköauto.
Sekö että polttomoottoriauto on yli sadan vuoden insinöörtyön ansiosta luotettava.
Sähköauton historia tosin alkaa Mummo ankan 1907 jolloin Detroit Elwctric alkoi niitä valmistaa.
Kun sähköauto kehitettiin jäi se akkutekniikan jalkoihin sekin, starttimoottorin keksiminen helpotti käynnistystä.
Sähköauton historia kaupallisesti euroopassa alkaa 2010 luvulta ja on siis vasta 15 vuotias.
Yhdysvalloissa oli kiinnostusta sähköautoihin erityisesti kaliforniassa, mutta idea tapettiin 1990-luvulla.
Vasta IGBT tehopuolijohteet avasivat mahdollisuudet suurtaajuisten moottoriohjausten toteutukseen. Vaadittiittiin myös tehokkaita ohjausprosessoreita toteuttamaan hakkuripohjaiset moottoriohjaukset.
Aiemmat tyristoriohjaukset tuottivat runsaasti häiriöitä ja olivat valtavan kokoisia
Olisiko sittenkin syynä se ettei autovalmistajilla ole halua valmistaa kestäviä autoja.
Polttomoottoriautojenkin laatua on laskettu merkittävästi, vaikka joillakin tehtailla on ollut ikävävä trendi edelleen valmistaa kestäviä autoja.
Sekö että polttomoottoriauto on yli sadan vuoden insinöörtyön ansiosta luotettava.
Sähköauton historia tosin alkaa Mummo ankan 1907 jolloin Detroit Elwctric alkoi niitä valmistaa.
Kun sähköauto kehitettiin jäi se akkutekniikan jalkoihin sekin, starttimoottorin keksiminen helpotti käynnistystä.
Sähköauton historia kaupallisesti euroopassa alkaa 2010 luvulta ja on siis vasta 15 vuotias.
Yhdysvalloissa oli kiinnostusta sähköautoihin erityisesti kaliforniassa, mutta idea tapettiin 1990-luvulla.
Vasta IGBT tehopuolijohteet avasivat mahdollisuudet suurtaajuisten moottoriohjausten toteutukseen. Vaadittiittiin myös tehokkaita ohjausprosessoreita toteuttamaan hakkuripohjaiset moottoriohjaukset.
Aiemmat tyristoriohjaukset tuottivat runsaasti häiriöitä ja olivat valtavan kokoisia
Olisiko sittenkin syynä se ettei autovalmistajilla ole halua valmistaa kestäviä autoja.
Polttomoottoriautojenkin laatua on laskettu merkittävästi, vaikka joillakin tehtailla on ollut ikävävä trendi edelleen valmistaa kestäviä autoja.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jousitus, jarrut, ohjaus.
Vain Teslat hylätään ei muita.
Teslan pusla pilasi sähköautojen katsastusmaineen.
Tilastodataa kaivamalla selviää, että leijonanosaan sähköautojen hylkäyksistä ovat syypäitä vuosimallin 2019 Tesla Model 3:t taka-akseliston vikojensa takia.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2024/teslan-pusla-pilasi-sahkoautojen-katsastusmaineen/
Kyllä se suuri tappaa muidenkin merkkien osia.
.. suuri paino tappaa
Sähköauto ei ole kauhean paljon painavampi ja onhan painavia autoja ollut aina ja siitä selviää kun osamitoituksia muutetaan, ei kauhean iso asia nykymaailmassa. Tesla ei ole ollut mikään autonvalmistaja kuin pienen hetken ja siksi sillä on ollut paljon vaikeuksia perusasioiden hallinnassa ja laadussa, aloittihan se Toyotan vanhoilla systeemeillä ja roboteilla.
Normi henkilöauton paino on noin 500-1000kg keveämpi , kuin sähköauton. Akuston painot liikkuvat 300-700 kg paikkeilla. Sähköautoissa on myös moottori ja vetopyörästö joka myös painaa. Sähköauton omistajat , useimmat heistä luulevat että akku hoitaa koko homman😁 Toki polttomoottori, vaihteisto + pa tankki painaa, mutta on huomattavasti kevyempi. Alustarakenteet myös raskaammat sähköautossa.