https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/f2ccb2bf-7e81-4d9c-b70e-6d4ed95d5b30
Suuri talvitesti. Ja kun tietää että kiinalaiset vetää kotiinpäin on tulokset vielä huonompia kuin annetaan ymmärtää🤣
Tuohon kun lisätään matkustajat ja oikeat arjen olosuhteet tavaroineen ja lämmityksineen niin ai että on mukavaa sähköautoilu🤭
Testin mukaan 320km range oli loistava tulos🤣🤭
Todellisuudessa se auto pitää jo valmistella siinä 200km jälkeen laturille ja tietää missä pääsee lataamaan jotta se ei hyydy🤣
Surkeita talviautoja yhtä kaikki sähköautot. Ei sovi suomeen.
Suuri talvitesti. Ja kun tietää että kiinalaiset vetää kotiinpäin on tulokset vielä huonompia kuin annetaan ymmärtää🤣
Tuohon kun lisätään matkustajat ja oikeat arjen olosuhteet tavaroineen ja lämmityksineen niin ai että on mukavaa sähköautoilu🤭
Testin mukaan 320km range oli loistava tulos🤣🤭
Todellisuudessa se auto pitää jo valmistella siinä 200km jälkeen laturille ja tietää missä pääsee lataamaan jotta se ei hyydy🤣
Surkeita talviautoja yhtä kaikki sähköautot. Ei sovi suomeen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Model Y menee pakkasessa 100% akulla 242km hahahaaaaa...eli käytännössä 150km jälkeen alkaa olee kiire jo lataamaan.
Ja ajatelkaa että testi tehty matalissa nopeuksissa. Motarilla sähköautolla ei pääse kun 100km.
Edes auttava medianlukutaito olisi suotavaa ennen kuin tuon jutun pohjalta lähtee tekemään jotain johtopäätöksiä.
242km muuttuu näin 400kilometriksi?🤣selvä
CLTC-sykli on täysin eri asia kuin Euroopan WLTP. Prosentit siksi tuollaisia. Kilometrit antavat paremman kuvan. Tekstin luotettavuus on kyllä yhtä surkea kuin ADACin testeillä.
Tuon teslan ongelmaksi kerrottiin että automaatti piti sisälämpötilaa yli 30 astessa, eli siinä oli kai joku bugi joka kulutti akkua turhaan. Sitäkin kai voi normaalikäytössä säätää vähän viileämmäksi.
Eli luitko koko juttua, vai etkö ymmärtänyt lukemaasi?
242km oli todellinen range teslalla silti vaikka olis mikä mittaus sen maximin osalta. Ja kuinka moni tykkää ajaa sähköautolla kun range 100km jäljellä? Siitä voi päätellä että näitä akkuromuja ladataan joka päivä suomen talvessa.
Kuinka moni ajaa pitäen autossa talvella yli 30 astetta sisälämpötilana?
Johtuiko sitten tuosta vai mistä mutta jotain outoa tuossa on koska Model 3:n range samassa testissä oli yli 360 km.
Jännää kuinka mm Norjassa ollaan saatu testeissä ihan toisenlaisia tuloksia, taitaa olla kinkeillä ihan omanlaiset testit ja tarkoitusperät asioissa?
Toisaalta kyllä sähköautoilijalla on varmasti parasta tietoa omasta autostaan ja ostajat ovat kovinkin valveutuneita nykyään ja tietävät mitä kova pakkanen aiheuttaa ja osaavat toimia sen mukaan.
Kohta sähköautoilu on yleisin tapa ja kaikki oppineet toimimaan sen kanssa ja sitä ei edes mietitä, vaan on automaatio, kuten bensan tai dieselin tankkaus ja sen ikävät puolet jotka ovat arkea, eikä niitä mietitä.
Nytkin polttikuskit tappelevat johtojen kanssa kun yrittävät muistaa ja ajastaa esilämmitykset moottorille ja matkustamoon oikeaan aikaan jne....
Ovelaa taas että iltalehden kommentit koski pääasiassa Teslaa. Model 3 kuitenkin heti parin kiinalaisen jälkeen neljäntenä! Se jätettiin kuitenkin kommentoimatta!
Eihän iltalehdellä mitään Teslaa vastaan ole? Ei tietenkään....
Suomessa testataan eri sähköautoja eri vuodenaikoina eri kuskien toimesta, joten tulosten kattavuus on laaja. Kannattaa tutustua FLTP mittaustuloksiin.
https://fltp.fi/dl/d0a5f4
Ompa sähkärit huonoja