Sähköautojen suosio on kasvanut Suomessa ennakoitua vauhdikkaammin. Ne ovat nousemassa bensiiniautojen ohi uusien autojen myynnissä jo ensi vuonna.
Kehitystä ovat vauhdittaneet bensiinin hinnan nousu ja sähköautomallien tarjonnan nopea lisääntyminen.
Muutos näkyy jo markkinoilla, sillä uusien polttomoottoriautojen valikoima on alkanut kaventua.
https://yle.fi/a/74-20197363
Kehitystä ovat vauhdittaneet bensiinin hinnan nousu ja sähköautomallien tarjonnan nopea lisääntyminen.
Muutos näkyy jo markkinoilla, sillä uusien polttomoottoriautojen valikoima on alkanut kaventua.
https://yle.fi/a/74-20197363
Vastaukset 225
Vanhimmat
Joulukuun tilasto kertoo tulevasta keväästä paljon.
🚗🚗🚗🚗🚗🛻👺💯💯💯🎇🎇
Mitä kun patterilaatikon pohja rakenteet ruostuu
A
Saako niitä hitsata ja mittarilla ihan noin vaan
Tuskin Trafi suostuu siihen kunmjessekään ei saa kirjalla pohjaa millään vahvike levyillä
Mus rav 4 range muuten on 12oo km
Äänestä SDP jos katosi ei ole kultaa
Myyjän toive unta
Mars myyntihalliin
Bichman
Ei muuten kerro mitään.
Paljonko saat provikkaa? Vois lähteekkin nousuun, mutta ensin pitäis saada työtä ja rahaa. Kokkaripersut on ryöstänyt valtion kassan.
Niin se sivistymätön roskajoukko on tehnyt.
Ja kansa maksaa kallistuneesta sähköstä hintoja ihan sähköautojen lataamistarpeen vuoksi. Millä täälä Suonessa pärjätään kun palkasta joutuu maksamaan isot jätti sähkömaksut.
ABC:t ja muut ovat jo käytännössä nähneet miten nopeasti maailma on muuttunut ja muuttumassa. Bensiksiä suljetaan joka puolella Suomea jo nyt.
Onko sähköauton akustopulma ratkaistu ???
Ei ole ???
Akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !!
Joten, ei omaksi vaan Leasingin kautta !!!
On ratkennut. Akustolla ajaa sellaiset 20 vuotta. Ei ole tarkoitus pitää tätä lähellekään niin vanhaksi.
Seuraava akusto tulee seuraavan sähköauton mukana.
Mitään todistetta siitä, että akusto kestäisi 20 vuotta ei ole. Lisäksi polttiksilla ajetaan keskimäärin 24 vuotta, joten 20 vuotta on liian vähän kun noin puolella polttiksista ajellaan yli 24 vuotta. Ja muutenkin, jos akun varauksesta on jäljellä 80% niin sähköauto on käyttökelvoton ja arvoton romu. Lisäksi sähköauton akku lopettaa toimintansa kokonaan 60-70% varauksen kohdalla.
Ja tuolla ei ole mitään tekemistä sähköautojen kanssa vaikka mielisairas ja harhainen sähköautofanaatikko kuinka itkien valehtelee. Huoltoasemia alettiin muuttamaan kylmäasemiksi jo 1990-luvulla. Itse asiassa nykyisin on kylmäasemia paljon enemmän kuin miehitettyjä.
Sähköautoja on liikenteessä niin minimaalisen vähän, että sillä ei ole mitään merkittävää vaikutusta polttoaineiden myyntiin. Syy miksi miehitetyt asemat lopettavat on se, että huoltoaseman paskat ja ylihintaiset tuotteet eivät kelpaa, ei polttoaineiden myynti.
Ja tietenkin Teboilien lopettamisilla ei ole mitään tekemistä sähköautojen kanssa ja sitä väittävä olisi typerä idiootti.
"Bensiksiä suljetaan joka puolella Suomea jo nyt."
Ja jos asema muuttuu kylmäasemaksi kuten lähes aina tapahtuu niin vaikutus polttiksella autoiluun on tasan nolla. Autoilijan kannalta on yksi paskan hailee onko asemalla miehitys tai ei. Itsekin olen nyt paikkakunnalla jossa on kaksi kylmäasemaa eikä yhtäkään miehitettyä asemaa. Tämä ei vaikuta mitään kenenkään paikkakunnalla asuvan autoiluun.
Lisäksi huoltoasemien liikevaihdosta vain pikkuruinen osa on koskaan tullut polttoaineiden myynnistä. Polttoaineiden myynti ei ikinä ole tullut suurinta osuutta miehitettyjen huoltoasemien tuloksesta. Jopa 1980-luvulla huoltoasema teki vain pikkuisen osan liikevaihdostaan polttoaineiden myynnillä.
Kyllähän ajoakkujen kestoikää on tutkittu jo moneen kertaan joten TODISTEITA ON. Yksittäisiä ajoakkuja toki hajoaa kuten polttomoottoreitakin, mutta voi hyvinkin kestää jopa yli 20 vuotta, sillä 500km x 7000 latauskertaa tekee noin 3 500 000km. ;)
"Moni sähköautosta haaveileva ei voi olla miettimättä menopelin akun kestoa, sillä SOSIAALINEN MEDIA ja lehdet ovat VÄÄRÄLLÄÄN KAUHUTARINOITA tuhansia euroja maksavista akkuremonteista.
Teknologiayritys Geotabin tekemä tuore, yli kymmenentuhatta sähköautoa kattava analyysi osoittaa, että sähköautojen akut kestävät paljon pidempään kuin monet luulevat, Aftonbladet uutisoi.
Geotabin tutkimuksen mukaan nykyaikaisen sähköauton akun kapasiteetti heikkenee vain noin 1,8 prosenttia vuodessa.
– Luku vastaa niitä tietoja, joita meillä jo on. Nykyään moderni akku kestää noin 7 000 täyttä sykliä, Royal Institute of Technologyn professori Rakel Wreland Lindström kertoo lehdelle."
https://www.is.fi/autot/art-2000011183058.html
Ei niiltä asemilta bansan myynti lopu , vaan muu toiminta .
Lehdet ovat täynnä todisteita.
Varsinainen neropatti !?
Kun sähköautosta tulee vaihtoauto ja akuston takuu on loppu ??
Niin, sitten akusto sanoo Moro !?
Akuston vaihto maksaa 15000-40000€ !?
No ?? Sähköauto romutetaan !!
Ompa hienoa ??? Ja kansantalouden kannalta fiksua !?
Sulla on selkeästi paha olo jota joutuu purkamaan joka päivä netissä. Tai sulla on vain tarve saada huomiota änkyröimällä.
Joka tapauksessa sähköautolla ajavat kotilatauksella alle kahdella eurolla per sata kilsaa. Sun änkyröinnit netissä ei tuo yhtään centtiä lisää kustannuksia sähköautolla ajavalle.
Mites on sun suhde verottajaan? Miltä tuntuu maksaa joka kilsasta isot polttoaineverot?
Sähköauton omistavat ajavat 60 eurolla per sata kilometriä. Kotilatauksen hinnalla ei ole paskankaan väliä.
Suosittelen vilpittömästi tutustumaan sähköauton rakenteeseen !!
Ei se akustopulma muutu ennenkuin akuston rakenne muutetaan pienemmäksi kevyemmäksi ja halvemmaksi !!
Tällä hetkellä akuston vaihto kustantaa 15000-40000€ !?
Summa on Suomalaiselle keskituloiselle mahdoton !?
Köyhien fossiiliapinoiden itku pitäisi kansatieteilijöiden muistaa tallentaa, jotta voimme sille nauraa 20 vuoden päästäkin.
Siis, sähköautojen nykyisen akustorakenteen kannattajat !!??
Mikäs siinä !!??
Ei näy akuston takuuajassa !?
Samanlaistahan se oli, kun katalysaattorit tulivat pakollisiksi. Niitäkin piti vaihtaa uusiin alle sadan tonni ajon, ja maksoivat mansikoita. Eihän niitä uskalla ostaa, jos vielä menee rikki. Käytännössä niitä vaihdetaan paljon harvemmin, usein ei koskaan.
ABSien tulon kanssa oli sama valitus, kuten automaattivaihteiden, ja monen muun asian kanssa.
"Lisäksi polttiksilla ajetaan keskimäärin 24 vuotta, joten 20 vuotta on liian vähän kun noin puolella polttiksista ajellaan yli 24 vuotta. "
Eipä voisi vähempää kiinnostaa auton ensimmäistä, toista tai kolmatta omistajaa paalataanko auto 20 vai 24 vuotiaana. Se onkun muun ongelma.
Täysin sama onko auto polttis vai sähköauto.
Mitä lyhyempi käyttöikä niin sitä nopeammin arvo tippuu. Eli olet laskukyvytön idiootti jolta huijataan valtavat määrät rahaa-
Sanoin vaan että ei niitä alkupään omistajia kiinnosta tuon autn elämän loppupään tapahtumat millään tapaa.
Vain idiootti kuvittelee että sillä olisi 5-10 vuotiaan auton hyvityshintaan mitään merkitystä että romutetaanko auto 20 vain 24 vuuotiaana.
Siihen vaikuttaa niin moni asia ja se on niin kaukana tulevaisuudessa tuossa vaiheessa.
Hölmöläisen mielikuvitusleikkejä tuollaiset :-)
Eli auton alkupään omistajat ovat aivokuolleita idiootteja. Asia selvä.
Ja voin sanoa, että auton eliniällä on huomattava vaikutus ja vain idiootti väittää muuta. Jos auton elinikä on normaalia lyhyempi niin hyvityshinta on monta tonnia pienempi kuin vastaavassa pitkäikäisessä autossa. Usein ero on tuossa 5 vuoden kohdalla yli 10 tonnia vaikka ostohinta uutena olisi ollut sama.
Ja jos olisi ääritapauksessa auto jonka käyttöikä on 10 vuotta ja veisit sen 5 vuotta vanhana niin yksikään ei maksaisi tuosta autosta euroakaan vaan autoliikkeet kehoittaisivat viemään auton kierrätykseen.
"Eli auton alkupään omistajat ovat aivokuolleita idiootteja. Asia selvä.
Ja voin sanoa, että auton eliniällä on huomattava vaikutus ja vain idiootti väittää muuta. "
Alkupään omistajille aivan sama . Tapelkoon ne loppupään roskisdyykkarit keskenään muutamasta latista.
No, muut nauravat sitten räkäisesti, kun alkupään ostajat aivottomina idiootteina tuhoavat oman taloutensa ylihintaisen peltilelun takia. Alkupään ostajat käyttävät kymppitonneja vessasta alas täysin turhaan. Autolla ei ole statusarvoa eikä luksusautoja ole olemassa.
Kateellisten höyhötystä. Autojen ostaminen on vain pieni sivujuonne rahan kulutuksessa.
Niin on ja varmin keino tuhota taloutensa on uuden auton ostaminen. Eli vihjailu siitä, että pystyy ostamaan uuden auton on jokin merkki siitä, että kuluttaa rahoja oikein on idiotismia naurettavimmillaan.
Rahojen kulutuksessa tärkeintä on muistaa, että auto on pelkkä kulkuväline eikä mitään muuta eikä siihen kannata laittaa paljon rahaa. Edelleen premiumista, luksuksesta ja statuksesta ei kannata auton kohdalla maksaa euroakaan ylimääräistä. Varsinkin kun premium, luksus ja status on tavaran kohdalla pelkkää mielikuvituksen tuotetta, mitään noista ei ole olemassa.
No onpa kamalaa. Perheen menot kuukaudessa 8000€. Siinä ei paljoa yksi sähköauton 400€ lyhennys paina. 5% kokonaismenoista.
Sulla varmasti noin, mutta olettaen että tuloja on vähintään menojen verran niin et edusta tulotason suhteen lähellekään normaalia perhettä. Lisäksi 400 eurolla ei kovin kummoista autoa makseta, paitsi jos on laitettu iso käsiraha ja/tai jämäri.
Kärkikahinoissa mennään. Suomessa sähköautot yleistyvät neljänneksi nopeiden maailmassa.
Miksi kirjoittaa mitään sähköautojen vastaista sillä kirjoittelulla ei ole mitään vaikutusta.
Ei yleistyisi, jos kansa saisi valita. Mutta, kun ei ole valittavissa kuin sähkövatkaimia, niin jollain on pakko kulkea, vaikka kalliimmaksi ja hankalammaksi tulee.
Olet niin säälittävän tyhmä. Sinäkin olet saanut ostaa juuri sen auton jonka olet halunnut ostaa.
Autoja on tarjolla vielä toistaiseksi kaikenlaisia. Outo väite.
Saksalaismerkeiltä löytyy vaikka mitä pelkkiä polttiksia. Audikin julkaisi vähän aika sitten uudet mallit. Kyllä niitä löytyy mutta hinnat on niissäkin nousseet rajusti.
Jos tällä htekellä haluaa hyvin varustellun suorituskykysien nelivedon niin sähkö auto on selvästi halvempi. Tämä näkyy aamulla kolmostiellä. Sähköautoja menee peräkanaa.
Ne jotka ylipäänsä ostaa niitä hiukan kalliimpia autoja näyttäisi täysin siirtyneen sähköautoihin.
Patteriautot monen puljun pakkopullaa, vaikka hölökunnat toista mieltä.....
Voihan sitä noinkin kuvitella.
Harva tosiaan osasi kuvitella, että sähköautot saavuttavat noin valtavan suosion.
Suomen autokannasta on sähköautoja n. 10 prosenttia.
Esim. Puolan autokannasta sähköautoja on alle prosentti.
Että valtava suosio.
Pian saadaan kovia lukemia kaikkialta maailmasta.
Meinaat että ihmiset kokee jonkun äkkirikastumisen vai?
Jotkin tykkää äitistä, ja toiset tyttärestä. Mitä väliä, millä ajaa. Pääasia, että pääsee perille.
Veit jalat suusta. Joillakin on vain kauhea tarve kinata asiasta kuin asiasta.
Narsistit on sitä mieltä että vain oma ratkaisu on ainoa oikea myös kaikille muille.
"Joillakin on vain kauhea tarve kinata asiasta kuin asiasta.
Narsistit on sitä mieltä että vain oma ratkaisu on ainoa oikea myös kaikille muille."
No sepä se. Tämä väkisinänkyröijä pn tyypesimerkki siitä miten ainoa tapa hakea kontaktia muuhun maailmaan on tyhmät kärjistämiset. Kun aivot eivät riitä sellaisen oikean asian tuottamiseen jolla saisi vastauksia netissä.
Eli polttiksissa saa pysyä vaikka seuraavat 50 vuotta eikä siitä ole mitään haittaa.
Se että onko ilmakehän tuhoaminen pysyvästi haitallista on eri asia kuin se että sallii ja kunnioittaa toisten mielipiteitä.
Kohtelias voi ja pitää olla vaikka olisi kuinka eri mieltä. Sitä kutsutaan sivistykseksi. Se ei tule kirjoista vaan käytöksestä.
Ei ilmakehä ole tuhoutumass, tuo on lähinnä viherpiipertäjien suoltamaa hysteeristä valetta.
Ei ilmakehä ole tuhoutumassa. Eikä edes ihmiskunta kuolemassa. Mutta jos ei mitään tehdä, ilmasto muuttuu tuhoten suuren osan ruoantuotannosta, 90% pudotus ihmispopulaatioon.
"Jotkin tykkää äitistä, ja toiset tyttärestä. Mitä väliä, millä ajaa. Pääasia, että pääsee perille"
Sehän tässä erikoista onkin että miksi niitä sähköautoja pitää tyrkyttää koko ajan?
Pakkohan niitä on tyrkyttää kun eivät menekkään kaupaksi sillä tavalla kun oli odotettu ja lisäksi Saksa ilmoitti ettei aio lopettaa polttomoottoriautojen valmistusta.
Jos palstan nimi on sähköt ja hybriautot eli käytännössä töpseliautot niin miksi tällä palstalla ei voisi kehua sähköautoja. Miksi se on tyrkyttämistä?
Jos tälle palstalle eksyy niin varmasti tietää palstan nimen perusteella että töpseliautoista on kyse. Miksi siis pitäisi puhua muusta?
Naapurina on vaikkapa diesel-niminen palsta. Siellä voisi kuvitella keskusteltavan dieseleistä joten jos sinne eksyy niin ei pitäisi tulla yllätyksenä että niistä puhutaan ja niitä kehutaan.
Tekstisi on pelkkä kuvitelma.
Voisko joku sähköautoista mielensäpahoittanut kommentoida että miksi kokee tällä palstalla sähköautoista puhumisen tyrkyttämiseksi?
Niin paljon tänne sähköautojen vastustajat kirjoittavat kuvitelmiaan.
Olkaa sivistyneitä, älkää lähtekö vänkkäämään. Viisas vaikenee.
Terveisin eläkkeellä oleva, vanhalla tojolla ajava. 5000 km/v.
Sitten kun sähköautojen vastustajat vaikenevat valheistaan.
Käytetyt polttomoottoriautot kasautuvat kuulemma autoliikkeisiin nyt niin ettei tontti riitä pysäköintiin.
Enää ei paljon pelkällä bensalla kulkevasta paljon hyvitetä. Dieseleistä ei mitään.
Hah hah haa… Epätoivoinen sähköautofanaatikko keksii taas typeriä valheita päästään. Jo sanalla ”kuulemma” sanan käyttäminen tarkoittaa että tekstisi on pelkkää valetta.
Käytetyt polttomoottoriautot menevät yhtä hyvin myyntiin kuin ennenkin. Harhaisilla sähköautofanaatikoilla on vain tuollaisia märkiä päiväunia joilla ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa.
Polttomoottoriautot ovat siirtymässä nopeasti historiaan.
Lapsi parka!
Uudempien täyssähköautojen ajoakut kestävät jopa yli 3 000 000km.
https://www.is.fi/autot/art-2000011183058.html
Toyoalle tämä on kova paikka koska heillä tavoite on että 10 vuoden jälkeen olisi 80% jäljellä. Muilla ilmeisesti tuo raja on jossain 15 v kohdalla.
Toyota ei lupaa kuin että 8v/160tkm :ssä on yli 70%. Tämä siis on luvattu eli takuu.
Toyotalla on paras takuu ja akkuturva.
Toyotan sähköautot (esim. bZ4X) saavat 8 v/160 000 km akkutakuun ja lisäksi 10 v/1 milj. km akkuturvan, joka aktivoituu huolloissa.
Toyotalla on hybridien vuoksi 30 vuoden kokemus akuista.
Ja tuo artikkeli on vain autovalmistajien typerää propagandaa. Autovalmistajathan ovat valehtelun ja huijaamisen ammattilaisia ja autovalmistajien edustajat suoltavat lähinnä paskaa suustaan.
Ja silti yli 10 vuotta vanhoissa akut ovat järjestään kuluneet akut niin paljon että ne ovat täysin käyttökelvottomia romuja. Monesti akku on lähes tuhoutunut jo 100 000 km ajoilla.
Sinulta sitä propagandaa tulikin, hyödyllinen öljy-yhtiöiden propagandaa levittävä hölmö.
Ja mitään TODISTEITA et toimita väitteillesi. Olet Venäjän trolli, koska ladattavat autot haittaavat kovasti öljyn ja maakaasun myymistä.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19010097/vetyfanit-valehtelevat-ja-houkuttelevat-vetyansaan-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17471380/kannattamalla-vetyautoja-kannatat-myos-venajan-taloutta-ja-sotakassaa-
Sinä kovasti lukutaidottomana idioottina vetyautoista vaikka vetyautoja ei edes mainittu. Itse uskon enemmänkin, että polttomoottoriautojen valmistus ei tule loppumaan koko tällä vuosisadalla, koska mitään syytä niiden valmistuksen lopettamiseen ei ole.
TM:n talvivertailusta saamme pian lisätietoa sähköautoista.
Harmi, että nuo Lapin pakkaset lauhtuvat.
Kiteytettynä !?
Mikäli sähköauton omistaja joutuu tilanteeseen, että akusto on vaihdettava omistajan laskuun, niin sitä kustannusta ei saa koskaan eikä missään tilanteessa markkinoilta takaisin !!
Tämä totuus ei pala tulessakaan !!
Tämä vuoksi Suomalaisen ei kannata sähköautoa omistaa !!
Sinulla on aivan ovat kuvitelmasi. Luuletko sinä, että joku uskoo kuvitelmiisi.
Ei sitä tarvitsekkaan uskoa, mutta se on silti tosiasia !!
Sinun kuvitelma se on, ei mikään tosiasia.
Bensa-autolla ajaessa maksoin jokaisesta sadasta kilometristä noin 12 euroa polttoainekuluina, enkä missään vaiheessa saanut tuota rahaa takaisin!
Tämän vuoksi ei kannata omistaa polttomoottoriautoa!
Kirjoittaja ei ole mikään laskennan nero ??
Kun sähköauton omistajalle tulee akuston vaihdon vuoksi 15000-40000€ ylimääräinen meno ?.......
Niin saako hän tuon summan takaisin itselleen sähköautoa edelleen myytäessä ??
NO, EI SAA !!!
Samanlaisen summan poltat bensaa tai dieseliä savuna ilmaan muutaman vuoden aikana.
Saako tuon summan takaisin autoa vaihtaessa. No eipä saa.
Miksi elät kuvitelmiesi maailmassa?
Vähän sama juttu kuin tennarit. Helevetin rumat ja epäkäytännölliset mutta lähes kaikilla on koska muotia paitsi sellaisilla jotka ei ole kiinnostunut muodista ja käyttää omia aivojaan.
Sähköautoilla, muodilla ja viherpiipertämisellä ei ole mitään tekemistä toistensa kanssa.
Sähköautot eivät ole mikään muoti-ilmiö vaan arjen kokemusten todellisuutta.
Taas paistaa narsismi läpi. Kaikkien muiden mielipide on väärin. Oletko sukua Trumpille?
Jokainen saa olla omaa mieltä. Useimmiten kaikkein eniten myyty tuote on yksi markkinoiden huonoimmista tuotteista. Myyntimäärillä ja muiden mielipiteilllä ei ole paskankaan väliä vaan jokainen päättää itse minkä valitsee. Enemmistön mukaan sokeasti menevät ovat idiootteja.
Ja se, että tekee toisin kuin muut ei ole narsismia vaikka aivottomana idioottina niin ajatteletkin. Lisäksi vaikka tennarit suosittuja ovatkin niin tennarit ovat kenkinä surkeita ja kertakäyttötuotteita. Jopa satojen eurojen tennarit ovat surkeita. Tennarit ovat suosittuja, mutta ei ne silti hyviä ole.
Vuosi 2025 vahvisti, että sähköauto on Suomessa tullut osaksi valtavirtaa ja tulee olemaan tänä vuoona suosituin käyttövoima.
Erityisesti tuo joulukuu kertoo paljon tulevaisuudesta.
Valehtelija ei näytä siihen uskovan vieläkään. Mitähän tarvitaan, että valehtelu loppuu.
Tammikuun sähköautotilasto.
Tammikuun tilasto osoittaa vain uusien autojen myyntien romahduksen jatkuvan kuten ennenkin.
Aika harvakseltaan noita täyssähköautoja tulee vastaan. Elätkö rinnakkaistodellisuudessa? Käytätkö jotain aineita?
Riippuu täysin missä asuu ja ajaa.
Ruuhkasuomesa sähköautoja on liikenteessä jo paljon. Jossain perähikiällä tilanne lienee täysin toinen.
Suurin osa suomalaisista asuu muualla kuin Helsingissä. Kuvailemasi "nopea ylestyminen" on täysin irrallinen todellisuudesta. Hanki aivot.
Helsinki on vain yksi osa ruuhkasuomea.
Totesin vain sen yksinkertaisen faktan että eripuolella Suomea sähköautojen yleistyminen etenee eri tahtia.
Mielenkiintoista että tällainen perusasia herättää noin suuria tunteita.
Suurin osa suomalaisista asuu ruuhkasuomen ulkopuolella siitä huolimatta.
Miksi pitäisi puhua ruuhkasuomesta kun oikeasti pitäisi puhua saatanallisesta ja ylihintaisesta betonihelvetistä? Mitään "ruuhkasuomea" ei ole olemassa, vain surkea helvetillinen slummi jota pk-seuduksi nimitetään.
Tässä eri alueiden asukasluvut. Kyllä ihmiset oikeasti asuu etelässä ja jos laskee yhteen Tampereen (Pirkanmaa) eteläpuolen alueet niinsiinä asuu yli 80% väestä.
Pääkaupunkiseutu ja Uusimaa – ~1 780 000
Lounais-Suomi – ~710 000
Häme ja Kaakkois-Suomi – ~660 000
Pirkanmaa ja Keski-Suomi – ~820 000
Savo – ~380 000
Karjala ja Kainuu – ~230 000
Pohjanmaa – ~440 000
Pohjois-Suomi – ~590 000
Ahvenanmaa – ~30 000
Tämä siis tarkoitaa että tilastollisesti on aivan sama myydäänkö sähköautoja Oulussa tai Kainuussa. Autot ostetaan etelään ja ajokilometritkin tapahtuu etelässä.
Ja onko tuolla paskankaan väliä? Muualla Suomessa ei kukaan piittaa paskaakaan ruuhkasuomesta.
Ja noillakin luvuilla vain noin kolmasosa asuu Uudellamaalla ja Uudestamaastakin suuri osa on maaseutua. Itse asiassa Uudellamaallakin monet asuvat kymmenien kilometrien päässä lähimmästä suuresta kaupungista. Samoin Lounais-Suomesta suuri osa täyttä maaseutua.
Ja muuta Suomesta "takahikiänä" höpöttävät ovat typeriä juntteja. Tuo vihjaa siihen, että suurissa kaupungeissa asuvat ovat muka "parempaa" väkeä mikä on väitteenä suorastaan idiotismin. Toki Helsingin kaltaisessa ylihintaisessa ja saatanallisessa betonihelvetissä asuvat ovatkin järjestään typeriä juntteja.
Valtaosa Etelä-Suomesta EI ole ruuhkasuomea. Jopa Uudestamaasta vain osa on ruuhkasuomea. Sinä näytät laskevan jopa pikkukylissä kymmenien kilometrien päässä isoista kaupungeista asuvat ruuhkasuomessa asuviksi vain koska he asuvat Etelä-Suomessa. Etelässäkin suuri osa asuu maaseudulla. Valtaosa maatilojen tuotannostakin tapahtuu Etelä-Suomessa Tampereen alapuolella.
Onpa taas valtava itku ja parku pelkästään sen takia että toteaa että ruuhka Suomessa on enemmän sähköautoja kuin perähikiällä.
Kaikki tietää että tällainen maa Suomi on eikä se itkemällä ja parku alla siitä miksikään ,uutu.
Ja valtaosa Uudestamaastakin on "perähikiää" eikä ruuhkasuomea. Ja miksi kukaan muualla Suomessa piittaisi mitä jotkut Helsingissä eli saatanallisessa ylihintaisessa betonihelvetissä asuvat idiootit tekevät?
Ja maaseudun nimittäminen "perähikiäksi" kertoo vain sen ihmisestä, että henkilö on harhainen eliittipaskiainen ja typerä juntti ja hänen kaikki mielipiteensä pelkkää vessasta alas vedettävää paskaa.
Se että ruuhkaSuomessa on enemmän sähköautoja kuin perähikiällä on fakta jonka voi lukea rekisteröinti tilastoista. Ei kenenkään mielipide.
Aika ihmeellistä että tällainen aivan perusasia saa aikaan tuollaisen itkemisenn ja parkumisen olisiko sinussa pientä hysteerikon vikaa?
Sillä ei ole paskankaan väliä vaikka jossain pk-seudun kaltaisessa saastaisessa ja ylihintaisessa betonihelvetissä olisi enemmän sähköautoja kuin muualla.
Ja edelleenkin muusta maasta perähikiänä puhuminen kertoo vain olet typerä juntti jonka mielipiteet ovat arvotonta paskaa.
Lisäksi vain idiootti höpisee koko Etelä-Suomesta ruuhkasuomena. Jopa valtaosa Uudestamaasta EI ole ruuhkasuomea. Valtaosa Uudestamaastahan on maaseutua eikä monet siellä oikeastaan ole lähes koskaan ruuhkassa.
Tarkenna hieman missä on ruuhkaSuomi. Keravallako vai Kirkkonummella.
Kylläpä on taas änkyröitä liikkeellä…
Näin menee sähköautoilun Mekassa eli Kiinassa:
https://www.bitchute.com/video/UvE95NLwavM6
Valtio keksi siellä kikan, jolla saadaan sähköautoja kaupaksi. Esim. Shanghaissa on noin 30 miljoonaan asukasta. Sinne saadaan kuukaudessa, muiden voimalähteen autojen kuin sähköisten, uusia rekistereitä 18 000 kpl. Ne arvotaan kaikkien hakijoiden kesken. Sähköauton saa rekisteriin heti ja ilman jonotusta. Bensa-auton rekisterin saaminen arvonnan kautta kestää tilastollisesti nelisen vuotta. Ja se kikka on, että sinun on ensin ostettava se bensa-auto liikkeestä ja vietävä auto talliisi. Vasta sitten voit hakea sille uutta rekisteriä arvonnasta. Ja ajamaan pääset vasta kun arvonnassa onnistaa.
Ei tuo silti kovin onnistuneelta kikalta näytä automyyjien kannalta. Miksi sähköiset eivät siltikään mene Kiinassa kaupaksi?
"Miksi sähköiset eivät siltikään mene Kiinassa kaupaksi?"
Uskomaton lause, jolla ei pole mitään todenperää.
Sähköautojen myynti Kiinassa on räjähdysmäisessä kasvussa, ja maa on maailman johtava markkina, jossa sähköautojen osuus uusista autoista lähestyy 70 %.
Viime vuonna maassa rekisteröitiin 60 prosenttia kaikista maailman sähköautoista,
Pian polttomoottoriautot kallistuvat, koska tuotantosarjat pienenevät.
On näköjään loppuneet valehtelut palstoilta ja lehdistä, että sähköautojen kauppa hiipuu.
Kansan tiedossa on niin upeat lukemat ettei paljon kannata valehdella. Menee kaikki luotto.
No, sähköautomiehet !
Muistakaa säästää akuston vaihdon varalle tuommoinen 30 tai 40T !
Polttispösilöt elävät näiden haaveiden varassa. Mitäpä sitten kun sähköautolla ajan ei tarvutsekaan vaihtaa akkua? Se normaalin elämän tapaus.
Polttispösilö maksaa kuitenkin joka tankkauksestaan isot rahat. Joka kerta. Polttoaineveroja.
Sähköautolla ajava maksaa kotilatauksesta vain murto-osan tuosta.
Ja silti useimmat "polttispösilöt" maksavat kokonaisuudessaan vähemmän autoilusta kuin sähköautoilijat. Sähköautofanaatikot vain keskittyvät yhteen pieneen osaan kustannuksista koska ovat typeriä laskukyvyttömiä idiootteja.
Lisäksi kaikki alle 20 tonnia maksavat käytetyt sähköautot ovat tällä hetkellä käyttökelvottomia romuja. Ja tuo 20 tonniakin on liikaa autosta kun useimpien suomalaisten autobudjetti on 5-10 tonnia. Ja tuolla 5-10 tonnilla pitäisi saada sähköauto jonka toimintamatka keskellä talvella on 500 km, pikalatausaika 5 minuuttia ja latauspaikka kotiin sisältyy hintaan.
Ylipäätään yli 20 tonnia on järkyttävän kova hinta mistä tahansa autosta vaikka mielisairas ja harhainen eliittipaskiainen muuta valehtelee. Kenenkään ei kannata koskaan noin paljoa autosta maksaa, ei edes uudesta autosta.
Ei ehkä kannata mutta silti iso osa suomalaisista on aina valinnut maksaa tuollaisen hinnan autostaan.
Kun ei ole ollut mitään syytä tyytyä vähempään.
Ei sähköautot tai kosketusnäytöt ole muuttaneet asiaa yhtään mihinkään. Aina on ollut niitä jotka mielellään maksavat vähän paremmasta asumisesta ja vähän paremmasta autosta.
Ja sitten on niitä jotka käyttävät rahansa johonkin muuhun.
Elämä on valintoja.
Tässä maailmassa on kuitenkin ollut aina ihmisiä jotka ovat maksaneet nykyrahassa yli 20 tonnia autostaan. Kun ovat valinneet elää elämässään niin.
Ja silti heillä on ollut rahaa asua mukavasti. Miten vaikeaa on ymmärtää että kaikki Suomessa eivät elä kurjuudessa?
Kun perheessä on kaksi töissäkäyvää ihmistä niin elämä on helppoa.
Elämä on valintoja ja jotkut vain päättävät vetää rahansa vessasta alas.
Ja edelleenkin höpötät naurettavaa paskaa. On suoranainen idiotismin huippu väittää, että alle 20 tonnin auton ostavat elävät kurjuudessa. Tuo on täsmälleen yhtä idioottimainen väite kuin 30 sentin paistinpannun omistava elää luksuselämää ja 28 sentin paistinpannun omistava elää kurjuudessa.
Tunnen rikkaan miehen joka ajaa ruosteisella naistenpyörällä ja hänellä on ikivanha Nokian puhelin.
Teehän se konkurssihakemus, äläkä laskeskele kuinka kauan polttomoottoriautoja on liikenteessä!! Niitä ei ole sillä enää kauankaan.
Dieselit hävii liikenteestä todella nopeasti.
Ettäkö pieniä määriä? Niinkö? Niinkö sinä kirjoitit? Perehdyhän määriin ja prosentteihin ja tunnustaa totuus. Määrät ja prosentit ovat suuria.
Pitää hankki tietoa eikä uskoa kuvitelmiin niin tiedät myös sähköautojen suuret myyntimäärät.
Esim. käytettyjä sähköautoja tuodaan joka kuukausi maahan tuhansittain. Ei niitä voi minnekään varastoida. Niille on yleensä ostaja jo ennen maahan tuontia.
Tuossakin näkee miten ajat ovat muuttuneet. Ennen tuotiin käytettynä dieseleitä.
Nyt käytettynä tuodaan pääasiassa sähköautoja ja dieselit soveltuvat lähinnä verkonpainoiksi.
Autoliikkeet tuovat niitä autoja jotka menevät kaupaksi.
Lähinnä käytettyjen autojen maahantuonti on pikkuisen marginaaliporukan puuhastelua, jolla ei ole suurtakaan merkitystä.
Onko sinulla käsitystä kuinka paljon käytettyjä sähköautoja tuodaan maahan?
Jos ei niin mitäpä jos lopetat valehtelun.
Tuo on vain pikkuinen osuus käytettyjen autojen myynnistä Suomessa. Aika harva suomalainen koskaan ostaa ulkomailta maahantuodun käytetyn auton. Suomessa myydään käytettyjä autoja yli 15 kertaa enemmän kuin niitä tuodaan maahan.
Kuten sanoin niin käytettyjen autojen maahantuonti on vain pikkuisen marginaaliporukan puuhastelua.
Kiteytettynä !?
Mikäli sähköauton omistaja joutuu tilanteeseen, että akusto on vaihdettava omistajan laskuun, niin sitä kustannusta ei saa koskaan eikä missään tilanteessa markkinoilta takaisin !!
Tämä totuus ei pala tulessakaan !!
Tämä vuoksi Suomalaisen ei kannata sähköautoa omistaa !!
Leasing okay !
Tuollako sinä luulet sähköautojen myynnin loppuvan ja vetyautojen myynnin kasvavan joita on jo Suomen liikenteessä peräti 4 kappaletta.
Ja tämä eroaa polttomoottoriautoista miten? Yhtälailla niissä on kalliita osia, joita ei usein kannata korjata, vaan auto menee paaliin.
Kaikki asiat puhuvat sähköauton valinnan puolesta.
Paitsi järkyttävän kallis akusto ??
Jos vaihto osuu kohdalle, niin lasku on kymmeniä tuhansia Euroja !
"Suomessa myydään käytettyjä autoja yli 15 kertaa enemmän kuin niitä tuodaan maahan."
Suomeen tuodaan 40.000 käytettyä vuodessa kun uusen autojen määrä on noin 80.000. Noissa luvuissa on suurin osa autokaupan liikevaihdosta koska niiden keskihinta on aivan eri luokassa kuin risaperseiden kirppistouhut.
Se kun risaperseet vaihtavat niitä kolmen tonnin pommeja keskenään on kirpputoritouhua.
Ja Suomessa myydään yli 600 000 käytettyä autoa vuodessa, joten aika pieniä nuo maihitsemasi luvut ovat. Ja monet autoliikkeet ovat luopuneet viimeisen vuoden aikana kokonaan uusien autojen myynnistä, koska uusien autojen myynti on tappiollista. Autoliikkeet saa enemmän rahaa käytettyjä autoja myymällä kuin uusia autoja myymällä.
Ja turha vedota uusien autojen myyntihintaan, koska autoliike ei montaa tonnia uuden auton myyntihinnasta saa. Uusien autojen katteet ovat surkeita ja siksi autoliikkeet ei enää halua myydä uusia autoja.
"Noissa luvuissa on suurin osa autokaupan liikevaihdosta koska niiden keskihinta on aivan eri luokassa kuin risaperseiden kirppistouhut."
Keskihintaan vetoavat ovat taloudesta mitään tietämättömiä idiootteja. Autoliike saa usein enemmän rahaa noin 10 tonnilla myytävästä käytetystä autosta kuin 50 tonnia maksavasta uudesta autosta.
Enpä usko. Lukekaapa tästä sähkiskuskien kokemuksia lataamisesta talvella:
https://www.autostadium.fi/index.php?threads/sähköautojen-yleistymisen-esteet.6956/page-1052
Toimimattomia latureita, ruuhkia latureilla, valmistajan liioittelut lataustehossa ja rangessa, jne....
Pientähän valttamista tuo on vielä polttiksiin verrattuna.
Dieseleistä menee EGRt tukkoon ja adbluet jäätyy. puhumattakaan kaikista muista kalliista remonteista. Ja vaikka mitään kallista ei tulisikaan niin vaihdossa diesel on lähinnä naurun aihe.
Polttiksissa on tojotan viidentonnin liitinremontit jos kahdentonnin lämmönvaihdin ei korkkaa. VAGineiden TSI ja DSG hajoaa vanhaan malliin. kallista joka tapauksessa.
Fordeista hajoaa jakohihnat ja Nissanin CVT:t on paskoja jo alunalkaen.
Sähköauton akusto vaurioitui – vakuutusyhtiö korvasi huiman summan
https://www.is.fi/autot/art-2000009367140.html
Mika vei autonsa huoltoon lämmityksen vian takia – Nyt merkkihuolto puhuu jopa 100 000 euron korjauskustannuksista https://share.google/fBvV6IK0kkfZUmVT3
Pakkoko oli ostaa Intialainen jaguar.
Model 3 akku maksaa asennettuna noin 10ke, Siis tehdasuusi akku ja käytetty puolet siitä.
Nää on näit provopettereitä joille totuus ei merkitse mitään.
Järjestänkö minä tänne akuston oikeasta suuresta kestävyydestä kertovan myrskyn?
Toivottavasti teet sen.
Tämä vuosi tulee olemaan suuri vuosi sähköautoille. Niiden myynti nousee hurjiin lukemiin, kun uusia malleja merkkejä on tullut markkinoille.
Akusto-korjaamot laajentavat urakalla !?
Polttomoottorikorjaamot tehtailevat konkurssihakemuksia kun auto ei enää ole.
Sähköautoja pitää korjata ihan yhtä paljon kuin polttiksia joten ei korjaamot konkurssiin mene. Tuo kuvitelmasi on aivotonta idiotismia.
Sähköautojen ongelmat yleistyivät sähköautojen yleistyttyä. Erityisesti talvisin omistusautoilu menettää suosiotaan.
Sähkö autolla ajaa sata kilsaa alle kahdella eurolla. Missä ongelma?
Ja sinä vain epätoivoisesti toistat tätä typerää valhetta kahdesta eurosta. Sähköautoa ei ajeta kahdella eurolla sataa kilsaa.
Akustossa !!
Sen uusinta maksaa 15000-40000€ tai jopa enemmän !?
Kun ajaa sata kilsaa sähköautolla niin se maksaa alle kahden euron edestä sähköä.
Ennen bensaan meni kymppi samalla matkalla.
Ei ole ikävä bensalaskua.
Akustoja en ole uusinut joten aivan sama mitä sellainen maksaisi.
Jos valehtelu on tyyliäsi, voisit varmaan sanoa vaikka 100000-300000€?
No se nyt on aivan sama minkä summan akun vaihdolle sanoo. Kun sitä ei kuitenkaan joudu maksamaan.
Sähköauton omistaja joutuu maksamaan tai sitten romuttaa sähköautonsa !
Kaikki autot romutetaan jossain vaiheessa. Sähköauto romutetaan suurella todennäköisyydellä yli 20 vuotiaana alkuperäisellä akulla.
20 vuotta, 400.000km. Siinä tulee noin 35.000 euron kustannusero sähköauton eduksi bensalaskuun verrattuna. Enemmän kuin mitä maksoin tästä käytettynä.
Puhuuko kirjoittaja lapsille ??
Kiteytettynä !?
Mikäli sähköauton omistaja joutuu tilanteeseen, että akusto on vaihdettava omistajan laskuun, niin sitä kustannusta ei saa koskaan eikä missään tilanteessa markkinoilta takaisin !!
Tämä totuus ei pala tulessakaan !!
Tämä vuoksi Suomalaisen ei kannata sähköautoa omistaa !!
Leasing okay !
Erittäin harvoihin sähköautoihin vaihdetaan akku ja silloinkin kyseessä on useimmiten Kolarikorjaus.
Akku on erittäin varmatoiminen laite joissa on minimaalisen pieni vikaantumisprosentti.
Mutta tuo ei ole pulma !?
Vaan, pulma on akustoon sitoutunut pääoma !?
Akuston vaihto edellyttää 15000-40000€ vekseliä !?
Epätoivoinen polttispösilö yrittää typerää tuollaista aina vaan uudestaan. Ei niitä alustoja tarvitse vaihtaa.
Polttispösilön on pakko ostaa kallista bensaa jokaiseen ajamaansa kilometrin auton koko eliniän ajan.
20 vuotta, 400.000km. Siinä tulee noin 35.000 euron kustannusero sähköauton eduksi bensalaskuun verrattuna. Ja tuo bensalasku on 100% varma jokaisessa fossiili polttiksessa.
Liioittelet tuota kustannuseroa ja lisäksi et huomioi idioottina sähköautofanaatikkona kaikkia kuluja. Monissa tapauksissa sähköauto tulee edelleenkin kalliimmaksi kuin polttis. Lisäksi kaikki kohtuuhintaiset sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja.
Polestar kärähti täysin Laihialla !
Polttomoottoriautoja palaa päivittäin, mutta niistä ei edes uutisoida. Sitten kun sähköauto palaa niin siitä kirjoitetaan viikko.
Toimittajille sapiskaa.
Olisi se noloa olla toimittaja. Pitäisi repiä juttuja tyhjästä.
Klikkiotsikot sairastuttaa ihmiset.
Naurettavin juttu oli iltapäivälehdessä tv-uutisten seikkailevista kameroista.
No nyt kun piuha pirssit ovat yleistyneet siis tarpeeksi sähköyhtiöiden mielestä niin otetaan TEHOMAKSUT KÄYTTÖÖN JA SAADAAN SILLÄ PÖRSSISÄHKÖN HALVAT TUNNIT TUOTTAMAAN.
TÄMÄ ON JUST SITÄ VIHREÄÄ SIIRTYMÄÄ....kateus siirtyy polttomoottorin omistajiin.
https://www.iltalehti.fi/paakirjoitus/a/8eed1315-ff4c-4e5b-bb7c-33b8a9f6c77f
Et näköjään ymmärrä miten tuo tehomaksu määräytyy. Talon kuukauden sähkönkulutuksen huippuvartti ei tule sähköauton lataamisesta pienellä teholla yöaikaan. 3-6 kW riittää mainiosti.
Talo ottaa enemmän sähköä kun sanotaan illalla. Siinä on paljon muutakin kulutusta samaan aikaan.
Tehomaksun voi helposti ohittaa.
Sähkö tulee olemaan jatkossakin halpaa.
Tuulettomia pakkaspäiviä niin nyt on vähän kalliimpaa.
Polttiksella ajamisen kalleuden kokee konkreettisesti jokaisella tankkauksella. Se on pysyvä tilanne joka on aina ollut eikä muutu koskaan mihinkään.
Tällaisia poikkeustilanteita kun sähkönhinta on korkealla tulee joskus. Ja jopa nyt tässä poikkeustilanteesa sähköautolla ajaa paljon halvemmala kuin polttiksella.
Ja silti monille polttis tulee halvemmaksi kuin sähköauto. Pelkästä tankkauksen hinnasta höpöttäminen kertoo vain sen, että olet laskukyvytön idiootti joka ei tiedä autoilun todellisista kuluista paskaakaan. Varsinkin kalliimpien autojen kohdalla bensakuluista höpöttäminen on idioottimaista, se ei silloin ole edes merkittävä osa autoilun kuluista.
Sillä sinun tuhannen markan tatsunillahan se on halvin ajaa.
Tällä ketjulla on jo 1279 lukijaa.
Ihmiset ovat saaneet oikeaa tietoa.
Eikös tuo kasvu ole paljon hitaampaa mitä on toivottu. Vuonna 2026 todennäköisesti bensiiniautot ja hybridit ovat vahvoilla, koska on tulossa paljon uusia hyviä malleja kaikilta valmistajilta.
Toivoahan aina voi mitä vaan. Sähköautot yleistyvät nopeammin kuin kukaan uskoi.
Sähköautot ovat yleistyneet Suomessa ja maailmalla huomattavasti nopeammin kuin aiemmat ennusteet antoivat olettaa, ja ladattavien autojen markkinaosuus on ollut ajoittain yli 30 %. Syynä tähän on ollut erityisesti EU:n ilmastolainsäädäntö, latausinfrastruktuurin nopea kasvu sekä polttoaineen hinnan nousu, mikä on tehnyt sähköautoista kilpailukykyisempiä.
Kyllä, mutta.....
Kiteytettynä !?
Mikäli sähköauton omistaja joutuu tilanteeseen, että akusto on vaihdettava omistajan laskuun, niin sitä kustannusta ei saa koskaan eikä missään tilanteessa markkinoilta takaisin !!
Tämä totuus ei pala tulessakaan !!
Tämä vuoksi Suomalaisen ei kannata sähköautoa omistaa !!
Leasing okay !
"Mikäli sähköauton omistaja joutuu tilanteeseen, että akusto on vaihdettava omistajan laskuun, niin sitä kustannusta ei saa koskaan eikä missään tilanteessa markkinoilta takaisin !!"
Hyvin epätodennäköinen skenaario. Se mikä on jokapäiväistä todellisuutta on se että kun menee tankkaamaan auton niin siinä joutuu ,aukeamaan polttoaineveron. Aina ja joka kerta.
Sähköauton akun vaihto on vain polttiskuskin märkä päiväuni.
Tuo akkujuttu on vain ja ainoastaan sinun kuvitelmasi. Akut kestävät loputtomasti.
Tänään saadaan tietoa kuinka sähköautoja on ostettu Suomessa tammikuussa.
"Tammikuussa 25 eniten rekisteröidyn automallin joukossa oli peräti 16 sähköautoa."
Noin lukee näköjään Tekniikan Maailmassa.
Ja kaiken lisäksi tammikuussa. Mitä se on kun mennään kevättä kohti?
Silloin tietysti kaikki ovat sähköautoja.
Uudet sähköautot täyttävät markkinat ja käytettyjä tuodaan ulkomailta pilvin pimein. Ei ihme että suomi sähköautoistuu.
Mitä sitten? Mä ajelen vanhalla brnsiksrlläni, sjakoot muut, millä tykkää.
Parkkipaikallamme on n. 40 autoa
joista 2 patteriautoa.
En nyt ihan hirveesti alkais leuhkiin
nikkoauton yleistymisellä.
Sensijaan latausasemat ovat oikkuilleet oikeen lupaavasti.
Reissu jää haaveeksi.
Mutta ainahan voi mennä sauvakävelemällä.
Meidän pihassa on kaksi autoa joista molemmat sähköautoja.
Näin ne prosentit muuttuvat sen mukaan missä asuu.
Meidän taloyhtiön autoista yli puolet on sähköautoja.
Tarkistakaa, että palovakuutukset ovat varmasti taloyhtiössä maksettu !?
Onko teillä vankilassa myös sähköaita ?
Pian meidän taloyhtiössä ovat kaikki autot sähköautoja.
Tarkistakaa, että palovakuutukset ovat varmasti taloyhtiössä maksettu !?
Eihän sitä kukaan uskonut.
Ei pidä uskoa. Pitää tietää.
Tieto löytyy aina historiatiedoista. Ne kertovat tulevaisuuden.
Suomi ampuu taas itseään jalkaan
https://yle.fi/a/74-20206743
"Myös joukko sähköautoilijoita haastaa Traficomin joulukuisen ulostulon. Käytännössä viranomainen kieltää varaosien 3D-tulostuksen ja akun suojapanssarit."
Väitän että etenee niin, jotta vain marmoritiskillä saa asioida.
Oikeus ei hyväksy kilpailun rajoittamista.
Älkää moittiko Traficomia kun vika on sähköauton akustossa !!
Mikä ihmeen vika siinä on.
Siihen liittyviä asioita saa korjata jokainen ammattinsa osaava.
Kannattaisiko nyt kuitenkin pitää kirkkaana mielessä että Trafi puuttui Toyotan Plugarin korjaamiseen. Alkuperäinen ongelma on Toyotan plugareissa eikä millään tapaa sähköautoissa.
Todelliset viat ovat saksalaisissa autoissa kuten Haapalan videoista näkyy.
Tämätäysin paska liitin jonka vaihtaminen maksaa viisi tonnia oli nimenomaan Toyota RAV4:ssa. Näitä liittimiä Haapala on printannut ja niihin Trafi puuttui.
Ei mitään tekemistä saksalaisten autojen kanssa.
Paitsi, että Haapala korjaa koko ajan resuja saksalaisia autoja kuten videoista näkyy.
Hetkinen ??
Onko Toyota Saksalainen ??
Paitsi, että koko ajan Haapala videoillaan korjaa vain saksalaisia. Muita ei ole korjattavana.
Jotkut lehdet yrittävät väkisin vääntää tekstejä, että sähköautojen myynti laskee.
Onpa Yle laittanut hyvän ja totuudenmukaisen uutisen.
Kerrankin kunnon tekstiä.
Sähköautoon liittyvä taloudellinen riski muodostuu näin !
PM-auton akun vaihto kustantaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto kustantaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?
Joskus koulun sisäpuolella käyneet hoksaavat eron !?
DSG vaihto maksaa 15ke
TSI vaihto maksaa 9ke