vetyhevosvoimat on totta

Artikkelista:

"Ajoneuvo hyödyntää 150 cm3 VETYMOOTTORIA, joka tuottaa sähkön jalkojen liikuttamiseen. Takana sijaitsevat vetysäiliöt mahdollistavat matalat päästöt ja hiljaisen käyntiäänen."

Kyseessä siis polttomoottori, joka toimii vedyllä. Tämä seikka aiheuttaa paljon häviöitä vetypolttokennoon verrattuna, jolloin vedyn kulutus on todennäköisesti 2-3 kertaa enemmän vetyä. Lisäksi polttomoottorista tulee ääntä, joten ei nyt ihan hiljaisesta ajoneuvosta voi olla kyse. Kun vedyn kulutus on melko suurta, niin jostain pitää myös hakea vetytäydennystä maaseudulle, joten vedyn hakemisellekkin pitää laskea energian ja menetetyn ajan hinta. Samoin erikoisvalmisteiset pienet vetysäiliöt joita on useampi kuvassa vetyhevosen sisällä ovat varmasti hintavia turvamääräysten takia, niin niitä pitää olla myös useampi vaihtopullo, joten kyllä harrastukselle/yrittäjälle tulee hintaa koko vetyintoilusta.

"Ennen kuin Corleo saapuu yleiseen myyntiin vuonna 2035, Kawasaki tarjoaa mahdollisuuden kokea "robottiratsastuksen" virtuaalisesti. Yhtiö kehittää parhaillaan ajosimulaattoria, jonka on määrä valmistua vuonna 2027."

Eiköhän tämä hanke ole haudattu jo ennenkuin edes kunnolla alkaakaan. Jo pelkän simulaattorin tekemisessä menee yli vuosi. Itse vetyrobottihevonen tulee myyntiin EHKÄ vasta **** 9 **** vuoden päästä, joka kertoo merkittävistä ongelmista vielä mitä pitää ratkoa. Siihen mennessä akkutekniikka on kehittynyt jo huimasti ja monet vetyajoneuvot ovat käytännössä kadonneet myynnistä.

Ennenkaikkea mitään alustavaa hinta-arviota ei edes uskalleta kertoa viitaten siihen ettei vetyhevonen tule olemaan mikään halpa ajoneuvo, joten tunnetusti erikoistekniikan kallista tuotetta on hankalaa saada kaupaksi.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17091514/vetytankkausverkoston-tappaa-lopulta-isot-ajoakut-ja-akkutekniikka-

Huhu, polttokenno tekniikka ottanut harppauksia