”Väärää dieseliä tankissa – Lapin paukkupakkaset ovat hyydyttäneet yli 400 autoilijan matkanteon”
https://yle.fi/a/74-20202276
https://yle.fi/a/74-20202276
Polttomoottoriautot ei sovellu talveen.
Anonyymi-ap
90780
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 90
Vanhimmat
Eihän noilla muinaisjäänteillä aja kuin ne köyhät, joilla ei ole rahaa sähköautoon.
Niissä on kaikki eri öljyt, nesteet ja polttoainetankin luukku umpijäässä.
Jotkut niitä ilmeisesti yrittävät sulatella tuikkaamalla ne tuleen.
Ainakin niin voisi päätellä siitä, kuinka paljon niitä palaa.
Sähköautoilla ajavat tosiköyhät 72 kk osamaksulla ja isolla viimeisellä maksuerällä.
Oman Teslani ostin käteiskaupalla, sinulle ilmeisesti osamaksu on tutumpaa.
Köyhyys ei ole ilo kenellekkään vaikka joskus naurattaa.
Eikä kun yksityisleasing 24kk/45000km.
Kuka hullu ostaa sähköauton omalla rahalla.
On rahaa ostaa vaikka kolme teslaa uutena käteisellä. Ei kiinnosta sähköautot ajan mieluummin polttomoottoriautolla. Hamaan loppuun asti. Eli älä vääristele köyhä asioita.
Sitten heräsit vuokrayksiöstäsi ja huomasit nähneesi haaveunta.
Kävin juuri ulkoiluttamassa muinaisjäännettä ja hyvin pelasi.
Ei sähköautoon ole kellään varaa, nehän ovat virman autoja, liisattuja tai osamaksuyhtiön omistamia.
Kyllä minulla on ollut rahaa ostaa Tesla, jonka ostin ihan omilla säästöilläni.
Ensin pitää säästää tilille tarvittava rahamäärä, sen jälkeen mennään autoliikkeeseen, valitaan sopiva auto, siirretään raha autoliikkeen tilille, jonka jälkeen auto on oma.
Ei se tuon vaikeampaa ole.
Koska autoliikkeestä sai rahoituksen n. prosentin todellisella korolla niin ei ollut mitään järkeä maksaa autoa käteisellä vaan sijoittaa rahat.
Niin, kukin saa tehdä rahoillaan mitä tahtoo. Minä tahdon ajaa omalla autolla, joku muu ajaa rahoitusyhtiön autolla.
Elämä on valintoja.
Ja jokaisen kk-erän yhteydessä maksa n. 15€ "käsittelymaksun" siihen sitten 1%:n korko päälle, eli "korkokuluja" piilotetaan kk käsittelymaksun.
Oot teslalla ajavista tosi poikkeus, 95 % teslakuskeista ajaa velkapelillä
Hauska provo
Provo? Kyllä tuo on ihan YLE:n uutinen.
Onhan se todella kova pakkanen kaikille autoille harmiksi ja ongelmia tulee helposti.
Pitääkö siitä kinastella mikä tekniikka on paras ja huonoin, se on vaan niin turhaa kun auton kunto ja miten sitä on pidetty on vielä enemmän ratkaisevassa osassa.
Youtubessa on paljon surullisia tarinoita sähköauton omistamisesta. Auto lähti mutta velkaa jäi.
Ja vielä surullisempia tarinoita, kun se velaksi ostettu pakoputkiauto ei lähde edes käyntiin.
Ai tarkoitatko sitä työtöntä luuseria, joka oli ruikuttamassa maailman kurjuutta ja omaa typeryyttään. Typeryyden huippu laittoi aamulla kuudelta lataukseen ja jäi -20 pakkasella itkemään kylmyyttä BUAHAHAHA, olisi mennyt edes sisälle. Olisi laittanut ILALLA sen autonsa lataukseen. Minkähän laista se hänen polttomoittoriautoilunsa oli, taatusti samanlaista, kuin sen autotehtaan sankarin Aspenin korjaus. Ei siitäkään mitään tullut.
On tuo surkeata, kun pitää käydä kyselemässä huoltoasemalta, kuinka kovalla pakkasella voi tankkauksen jälkeen ajaa.
Kesäautoiksi tuollaiset ehkä sopii.
Sehän on huoltoaseman vika jos myyvät -20°C astetta kestävää dieseliä, kun pitäisi on "arktista" -45°C kestävää, ja vanha kikka on laittaa n. 5% bensiiniä dieselin sekaan, ei hyydy ainakaan ihan heti.
Ei kai niitä enää edes valmisteta. Onneksi ne häviää muutamassa vuodessa.
Onhan se noloa ettei lämpövoimala toimi silloin kun sitä tarvittaisiin.
Hienoa kun pakkanen lauhtuu, ehkä jo tänään saan dieselini käyntiin, kunhan naapuri antaa apuvirtaa.
Höpö höpö älä puhu, kun et ymmärrä.
Onko nyt kivaa, kun pakkasten lauhduttua sait pakoputkiritsasi käyntiin?
Ei vielä lähtenyt, mutta ehkä jo perjantaina, kun sääennusteen mukaan lämpötila nousee plussan puolelle.
Nyt lähden keräilemään pulloja, niin saan sitten perjantaina ostettua polttoainetta.
Uusavuttomuus aiheuttaa kaikenlaista.
Mitenkäs teitä sähköautoilijoita nyt alkoi dieselit huolestuttamaan?
Huolestuttaa aina pysäköidessä, että syttyykö se dieselauto palamaan ja polttaa siinä samalla minunkin autoni.
Eikö sinulla ole autossasi palovakuutusta ? Minun diiselissä ei ole .
Eli ei ollut autoista kiinni, vaan siitä, että väärää dieseliä.
Pitää aina tankatessa käydä kysymässä, että voiko ajaa pakkasella.
Sopii hyvin kesäautoille.
Ei tarvitse kysellä, jos osaa lukea. Mittareissa on tarralaput, joissa kerrotaan dieselin laatu. Tähän aikaan vuodesta kesälaatua on tuskin millään asemalla, se kun vaihtuu talvilaatuun jo syksyllä. Talvilaatu toimii vielä -30 pakkasilla, arktista tarvitaan vain sitä kylmemmillä keleillä.
Muutaman kerran tullut reissattua dieselillä Lapin -30-35 lukemilla ilman pienintäkään ongelmaa. Ei tosin ollut mitään adblue laitteita niissä, joten urea-autoista ja niiden toimivuudesta en osaa sanoa mitään.
Dieselautolla ei voikaan ajaa lappiin, jos sattuu olemaan kireä pakkanen. Ensin pitää ajaa tankki tyhjäksi, sitten etsiä jostain arktista dieseliä myyvä huoltoasema, tosin niitä on vasta Kuopion pohjoispuolella ja vanhaa dieseliä ei saa jäädä tankkiin, kun se pilaa pakkaskestävyyden.
Aika säälittävää räpellystä tuo pakoputkiautolla ajaminen.
Joko olet kokematon, tyhmä tai viisastelija. Enivei, olet täysin väärässä. Näkee, ettet ole ikinä ajanut dieselillä Lapissa, jos sitte missään.
T: Sähköautoilija(kin)
Pakkasella toimii ainoastaan Lada ja Datsun.
Onneksi niitä ei juurikaan enää näe.
Kesä laatua ei ole myyty juhannuksen jälkeen?
Ei diesel sovellu talveen. Eihän ne edes lähde käyntiin kun on vähän pakkasta. Ja mikä katku niistä lähteekään jos sellaisen saat käyntiin. Hirveä haju!
Kauhea poru muutamasta pakkaspäivästä. Pohjoisessa osataan kyllä toimia autojen kanssa, koska siellä se on arkea ja kylmiä päiviä on paljon. Etelässä ollaan heti kusessa ja ihmeissään muutamasta pakkaspäivästä, eikä kukaan ole niihin varautunut juurikaan. Ennen oli pitkiä pakkasjaksoja etelässäkin ja silloin osattiin käyttää autoja paremmin, vaikka akut oli huonoja, eikä lämmittimiä juurikaan ollut ja autoissa oli vielä kaasarit jne... Kerran jäi auto käynnistymättä 80-luvun alkupuolella kun itse mokasin ja kastelin kaasupolkimella tulpat, mutta sen jälkeen Ford starttasi aina käyntiin.
Ford-kuskit pääsevät taivaaseen, kun maanpäällinen helvetti on jo koettu.
Oikein käytettynä huollettuna polttomoottoriautot nimenomaan sopivat pakkaseen.
Kyllä. Lada lähti hangesta 40 asteen pakkasesta.
Eiköhän kuitenkin kaikki leasinki ja pankista otetulla velalla autonsa ja kotinsa ostavat ole loppujen lopuksi aika köyhiä. En usko että teistäkään moni tai jos kukaan käteisellä 100k sähköautoja ostele.
Oma Teslani maksoi alle 50k€ ja välirahan siihen maksoin käteissuorituksena.
Ei pidä ostaa autoa johon ei ole varaa.
Sähköautojen hinnathan ovat nykyisin suurinpiirtein samalla tasolla kuin vastaavan polttiksen.
Ihan halvimpien pikkuautomallien tai muuten halpisautojen luokassa ei vielä taida sähköautoja olla.
Jos on varaa ostaa uusi auto eikä tarvitse tyytyä ihan niihin halvimpiin, niin voi valita hinnan puolesta minkä tarjolla olevan käyttövoiman haluaa.
Voi että miten ne pärjää siberiaan öljy kentillä?
Seitsemän sanaa, viisi kirjoitusvirhettä.
Suoritus sekin.
Kuvaa pakoputkipojan älykkyyttä.
Oliko sähköautoja mukana???
Oli, mutta sähköautot toimivat myös pakkasessa, toisin kuin öljypolttimet.
https://vm.tiktok.com/ZNRkRMVUB/
Öljyvatkaimet hyytyy pakkaseen
Hinausfirmat tekevät tiliä, kun hinailevat jäätyneitä pakoputkiromuja sulamaan.
Paskan myivät, ei enää ikinä öljyvatkainta.
Onneksi pakoputkiautot häviävät teiltä kiihtyvällä tahdilla.
Romuja on pakoputkiautot.
Nyt sain dieselautoni käyntiin, kun viimeinkin pakkanen hellitti.
Kysymys ei ole siitä, että auto toimii dieselillä vaan siitä, että autoa käyttää espoolainen uusavuton. Espoolainen uusavuton lähtee tankki täynnä kesätiisseliä lappiin jossa on 30 astetta pakkasta. On selvää, että auto hyytyy tienvarteen.
Kyllä nuo pakoputkiautot on hankalia. Pitää tutkia riittääkö jäähdytysnesteen pakkaskestävyys, pitää tietää riittäkö polttoaineen pakkaskestävyys.
Onneksi on olemassa sähköauto, se on huoleton ja toimii myös pakkasessa.
Suuri osa "etelän" avuttomista on juurikin vähintään Kuopion tasolta ja pohjoisemmasta kotoisin, joten . . .
Hyvin olen pärjännyt 46 talvea polttomoottoriautolla.
Joudun taas kulkemaan kävellen, kun pakkanen kiristyy, eikä dieselautoni käynnisty.
Kuka noita öljyvatkaimia enää käyttää? Haisevatkin...
Öljyvatkaimet on niille laskutaidottomille köyhille
Selvää on, että kesädiesel jämähtää suodattimeen kovalla pakkasella. Tähänkin auttaa varautuminen. Arktinen diesel tankkiin ajoissa. -40 asteen pakkasissa on vaikeuksia myös sähköautoilla. Joka muuta väittää, valehtelee.
Taas on öljyvatkainkuskit pulassa, kun pakkanen kiristyi.
Pakoputkiauto pitäisi saada käyntiin, mutta ei vaan lähde.
Talvidieselin alin varastointilämpötila on -29 °C. Dieselauto toimii sillä -34 asteen lämpötilaan saakka.
Talvidieseliä saa kaikilta Suomen huoltoasemilta jo syksystä alkaen, joten mitään todellista ongelmaa ei ole.
Tavaapa aloituksen linkki uudestaan.
Väärää dieseliä tankissa – Lapin paukkupakkaset ovat hyydyttäneet yli 400 autoilijan matkanteon
Luen tämän niin, että noista 400:sta hyytymisestä vain pieni osa on sopimattoman diesellaadun ansiota 🚍
Kovat pakkaset ovat hyydyttäneet autoja urakalla tällä viikolla.
Lapissa Autoliiton tiepalvelu on antanut lisävirtaa ja apua käynnistykseen yli neljällesadalle autolle keskiviikon ja torstain aikana. Se on nelinkertaisesti enemmän kuin viime viikon keskiviikkona ja torstaina, sanoo Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen.
– Yleisin ongelma on nyt ollut akun tyhjeneminen kotipihalla tai hotellin parkkipaikalla, Tolvanen sanoo.
Hänen mukaansa pakkasilla vastaan tulee aina myös tapauksia, joissa autoon on tankattu pohjoisen oloihin ja koviin pakkasiin huonosti soveltuvaa polttoainetta.
– Suosittelemme tankkaamaan kovan pakkasen kestävää diesel-laatua, jos lähtee Etelä-Suomesta ajamaan pohjoiseen. Kaikkein kovimpia pakkasia kestävää diesel-laatua ei saa kaikilta huoltoasemilta, vaan vasta Keski-Suomesta tietyiltä asemilta.
Bensa-autoissa polttoaine ei hyydy pakkasessa, mutta kovilla pakkasilla niissä voivat jäätyä muut nesteet, ovet ja bensaluukku.
Sähköautoissa hyytyy akku
Sähköautoissa saattaa Tolvasen mukaan kovilla pakkasilla olla kylmän sään aiheuttamia latausongelmia.
Ongelmia on ilmaantunut niin turisteilla kuin paikallisillakin asukkailla Lapissa.
– Eniten keikkoja on tullut sinne, missä on ihmisiäkin, eli Rovaniemellä ja keskuksissa.
Ei sovi pakoputkiautot talveen, mutta kesällä toimii, jos viitsii sitä ronksotusta kuunnella.
Vasta 51 vuotta autoilua takana, joista 50 ajettu niin bensa, kuin dieselautoillakin. Ongelmia oli vain alkuun, kun piti ajella vanhoilla romuilla.
Dieselien kanssa on ollut pakkasongelmaa vain yhden kerran, jolloin sain automaatista kesälaatua -20 pakkasella. Tämä tapahtui helsingin Puistolassa 1996 paikkeilla.
Bensavehkeiden kanssa ei ikinä mitään murheita kovillakaan pakkasilla, paitsi tosiaan vuosikymmenet sitten...
Kummallista, kun itse olen todella usealle bensamoottoriselle autolla antanut käynnistysapua.
Ja viime talvena siskoni W213 mersun adblue nesteet jäätyi, halkaisi putken (onneksi putken, eikä säiliötä), jolloin nesteet valui pihaan.
Tai sitten tuo "todella usea auto" tarkoittaa, että olet viimeksi antanut käynnistysapua bensa-autolle yli 20 vuotta sitten.
Viimeksi annoin käynnistysapua Tahkolla jollekin venäläiselle, siitä on aikaa 15 vuotta. Edellinen kerta ainakin 20 v sitten, kun joku oli tyhjentänyt webaston liika käytöllä vivaronsa akun. Jos kaksi on usea, niin olkoon.
Adbuesta ei mitään kokemusta. En tiedä milloin tuli pakolliseksi ja onko edes pakollinen kaikissa dieseleissä? Ainakaan sellaista ei ole 2017 diesel-matkailuautossamme.
Itse annoin viimeksi käynnistysapua 4-5 vuotta sitten toyota rav4 hybridiin.
Adblue tuli pakolliseksi 2015 ensirekisteröityihin dieseleihin.
Jos Adblue tuli pakolliseksi 2015, niin miksiköhän sitä ei todellakaan ole 2017 rekisteröidyssä Kabe / Ducato matkailuautossa..? Onko näissä joitain poikkeuksia?
Ei AdBlue ole edes nyt teknisesti ottaen pakollinen. Päästörajoitteisiin on vain hyvin vaikeaa päästä ilman AdBlueta. Voi olla, että joitain pieniä dieselautoja myydään edelleen ilman AdBlueta, mutta se on aika harvinaista.
Ja on mahdollista, että tuo 2017 rekisteröity matkailuauto on valmistettu jo ennen tuota päästörajoitusten kiristystä. Tai siis matkailuauton pohjana oleva pakettiauto on valmistettu, koska Kabehan lähinnä muokkaa pakettiauton matkailuautoksi, kuten lähes kaikki matkailuautot tehdään. Vaikea tietää, mutta eihän edes vuonna 2017 AdBlue ollut pakollinen kuten jotkut väittävät.
Oleellista on, että typpipäästörajoitteisiin päästään, säännöt ei määrittele miten siihen päästään. AdBlue on vain autovalmistajalle helpoin tapa alittaa rajat.
Saisinpa minäkin hankittua sähköauton, kun dieselini ei taaskaan lähde käyntiin.
Harmittaa katsella varakkaampia naapureita, jotka kulkevat lämpimillä, toimivilla sähköautoilla.
Suunniteltu hiihtolomalla Lappiin lähtöä. Jos nämä -25-30 pakkaskelit jatkuvat, niin ei epäilystäkään, etteikö mentäisi dieselillä.
T: ID4 ja diesel Golf
Golfdieselpaska mullakin on, mutta tää vtun romu ei taaskaan lähde käyntiin.
Tulispa jo kesä, niin pääsis edes kauppaan omalla autolla.
Niin, näillä keleillä tarvitaan luonnollisesti lämmitintä. Eikö sinulla todellakaan ole lohkolämppäriä, tai edes öljypohjan säteilylämmitintä?
Meillä eberi, jolla moottori ja sisätilat lämpiävät varttitunnissa. Päivittäiset ajomatkatkin sen verran pitkiä, ettei eberi ole vielä koskaan tyhjentänyt akkua.
Golffin kanssa ei ole ollut käynnistysvaikeuksia edes yli -30 pakkasilla. ID:stä en vielä tiedä, kun sen kanssa on kokemusta vain -25 keleistä. Sen kuitenkin tiedän, että kulutus kasvaa lähes kaksinkertaiseksi.
Yli sata vuotta on selvinnyt, miksi ei nyt muka selviäisi. Kateelliset sähkäriautoilijat täällä kitisee, kun range alle 100km pakkasella😂😂😂🤬🤬😂😂😂😂😂😂
Voi persaukista pakoputkipoikaa harmittaa, kun ei ole rahaa sähköautoon😂
Köyhä ja palelee tonnin pakoputkilintassa.