Syyskuusta 2024 lähtien kaikissa uusissa tyyppihyväksyttävissä automalleissa takavalojen on oltava päällä myös päiväsaikaan tietyissä valaistusolosuhteissa. Loistava päätös, koska tuolla näkyy Japanilaisia autoja perät pimeänä aivan väärissä olosuhteissa. Ja ei niitä valoja muutkaan osaa käyttää kunnolla. Hyvä esimerkki sunnuntain lumipölly, valoa oli niin paljon, että automatiikka pudotti päiväajovaloille, joten oli pakko kytkeä manuaalisesti valot päälle. Edessä olevaa autoa ei nähnyt juurikaan, ja varsinkaan ei näitä perä pimeänä ajavia.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/39210743-0859-4295-8842-1a48a99c5e16?
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/39210743-0859-4295-8842-1a48a99c5e16?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Kaikki autoilijat pitäisi laittaa pakolliselle valojenkäyttökurssille. Oppisivat tietämään, miten niitä namiskukkeleita käytetään.
2008 Passatissa kaikki valot menevät päälle auton käynnistettäessä, eikä tarvitse käännellä mitään namiskuukkeleita. Ainoastaan sumuvalot ja "pitkät" pitää erikseen laittaa päälle ja pois.
Kun nyt saisivat edes ne etuvalot päälle...
Omassa -89 pikkuautossa et saa valoja pois edestä etkä takaa muuten kuin sammuttamalla moottorin. Näin edistyksellinen oli Pösö 205 jo silloin, useat muut merkit eivät ole oppineet vieläkään auton tekoa!
Saabilla v-78.
Ainakin ennen Fjuurdeissakin valot syttävät heti käynnistettäessä, ellei erikseen kierrä valokytkintä parkkiasentoon. Vakioasennossa lähivalot palavat alennetulla jännitteellä niiden iän pidentämiseksi eikä lasinpesun yhteydessä ajovaloille tule vettä eikä valojen korkeussäätö vaikuta eikä pitkä valo pysy päällä, mutta voi väläyttää vastaantulijalle.
Toyotissa piti erikseen laittaa päälle.
Aiemmin oli datsunia myöten pakkovalot. EU päätös 2000 luvulla tuli tämä typerä päätös. Päivänvalot ,ilman takavaloja hyväksyttiin ja taisi siinä olla päästöjen kanssa myös jotain yhteyttä. Sai 0,00009 pienemmät päästöt jos toteutti valot näin. Käyttäjä kuitenkin vastuussa valojen käytöstä , uusavuttomuus tosin on rankkaa nykypäivänä ja valojen laitto päälle yli vaikea projekti.
Hienoa pelleilyä aiemmin Euroopassa sallia valottomat autot. Kertoo että lainsäädäntö ei toimi kun ajattelu päättävillä ei kunnossa.
Mistähän saavat käteistä kassakaappiin paralmentissä..
Aikoinaan keskieuroopassa monessa maassa poliisi saattoi pysäyttää jos päivällä käytti ajovaloja.
Pimeät takavalot salliva lakiehdotus tehtiin hehkulamppujen aikakaudella ja ajatus oli säästää energiaa ja sitä kautta päästöjä.
Vaan kun direktiivi valmistui, autoissa oltiin jo ehditty siirtyä led-takavaloihin. Niiden virrankulutus on aika olematon.
Nyt sitten palataan takaisin vanhaan vaatia takavalot myös päivällä.
Että ihan hyödylliseen tarkoitukseen noiden EU-meppien nostamat palkkiomiljoonat menevät....
Voihan se hame aina nousta jossain pimeässä huoneessa...
Juuri näin oli.
Fiksuimmat auton valmistajat piti koko ajan takavalot päällä ajovalojen kanssa, ne tyhmät pitäisi velvoittaa korjaamaan vika kaikissa vanhoissa autoissa.
Mitä tuo tarkoittaa?
Tiedäthän että monella merkillä oli eri malleista erilainen takavalokäytäntö. Onko siis merkki fiksu jos sen yhdessä mallissa takavalot paloi ja toisessa ei.
Ei ne silloin fiksuja olleet jos tekivät yhteenkin mallin pimeät takavalot.
Olisin itsekin muutattanut takavalot päälle päivävalojen yhteydessä mutta kun vain merkkiliike voi homman tehdä..ihan haista paikalle hommaa
Poliittisesta johdosta euroopassa pitäisi siivota järjettömät ideologiat, kuten ilmastouskovaiset hihhulit pois ja pitää päätöksenteko pelkästään puolueettomaan järkeen perustuvana!!
Samaa mieltä
Ne hihhulit haluaa estää Suomen talouskasvunkin kieltämällä puun myynnin ja nyt estämällä Mercour-sopimuksen, mutta samaan aikaan itse tekevät kaikkea mitä kieltävät muilta.
Kaikissa autoissa ovat takavalot pakolliset. Ne asennetaan jo ihan siellä tehtaalla.
On muttei pala..
Teslassa palaa koko auto.
Säästivät vaan kytkennöissä vai ovatko ledit niin surkeita etteivät kestä jos palavat aina ajaessa.