Dieselauto hakusessa ja Peugeot 406 olisi vahva vaihtoehto edullisuutensa vuoksi. Onko minkälaisia kokemuksia 406:sta? Mikä näistä dieseleistä olisi paras vaihtoehto kun niitä on 1.9, 2.1 ja mitä lie muita??? Kaikki kommentit auttavat eteenpäin.
Mites tuo Pösön sähköpuoli? Joko on näissä uudemmissa malleissa sähköviat saatu pois? 80 ja 90 luvulla olivat aika onnettomia ainakin nuo 309 ja 405 mallit. Muuta huomioitavaa vikojen suhteen? Kertokaa siis kokemuksenne 406 dieseleistä - suositteletteko ja millä koneella? Haettavan 406:n hintaluokka 5-7000 euroa, eli 90 luvun lopulta.
Mites tuo Pösön sähköpuoli? Joko on näissä uudemmissa malleissa sähköviat saatu pois? 80 ja 90 luvulla olivat aika onnettomia ainakin nuo 309 ja 405 mallit. Muuta huomioitavaa vikojen suhteen? Kertokaa siis kokemuksenne 406 dieseleistä - suositteletteko ja millä koneella? Haettavan 406:n hintaluokka 5-7000 euroa, eli 90 luvun lopulta.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Myös mua kiinnostaa toi 406. Tarjolla on moneen lähtöön menopelejä, mutta en ole nähnyt automaattilootalla noita myynnissä! Onko siis neljänollakuutosta saatavana dieselinä ja automaattina? Millasii on Pökötin tomaatit?
Ei ole omaa kokemusta, mutta taksisuhari kirosi nuo automaatit. Ei kuulema kestä kovin pitkään. Ko taksissa oli kolmas laatikko kuulema menossa. Muuten kuski oli kyllä tyytyväinen autoon.
olla vielä nuo sähköhommelit kunnossa, =307 tulipalovaara. Myös erään kaverin 406 oli syttyä palamaan vaihdelaatikon nopeusanturan takia. Ranskalaiset eivät ilmeisesti tiedä mitä varten sulakkeet on keksitty.
Ois mielenkiintoista nähdä joku palotilasto autoista. Henk. kohtasesti tiedän yhden ranskalaisen auton joka on syttyny palaan, se oli talbotti 80-luvulla. Luulen, että pösöt ei syty muita useemmin.
Itella vm 01 406 farkku hdi (näitä kahta tehoversioo, itellä laiskempi 66 kW). Autolla on ajettu reilut 250 tkm ja en hauku. Sähkövikoja ei ole näkyny, edes polttimot eivät tästä yksilöstä usein sammu.
No huonona puolena on kalliit huollot, jos merkkiliikkeessä huollattaa. Ei taida tosin olla vain pösön ominaisuus.
Ja auto on hyvä ajaa, kesät talvet ;)
jossain vilahti lukema että 13kpl 307:kaa olisi kyseisen vian takia kärtsännyt pohjoismaissa. Tiedä sitten häntä.
Kysehän oli 406:sta... Olen minäkin kuullut tosi pahoja juttuja 307:sta, mutta sellaista en olekaan laittamassa. Vaikka saman tehtaan auto, niin ei tarkoita että olisi samat lastentaudit ym ongelmat.
Oma pögö on 406 vm 2000 eli ns "facelift" ja farmari ST-varustuksella. Koeajoin noita farkkuja sekä 66kW ja 80kW koneilla ja oma mielipiteeni on, että valitse ennemmin tuo isompi tehoinen, toki tuo pienempikin riittää. Näitä "facelift" mallejakin alkaa saamaan jo melko edullisesti.
Polttoaineen keskikulutus on viimeiseltä 1300km 5,7l ja olen ajelut tuosta matkasta noin puolet taajamaa ja maantietä.
Ongelmia ei omalla autolla ole ollut. Edellinen auto oli bensa sedan vm 2001 eikä siinäkään mitään ongelmia ilmennyt 60tkm aikana.
Noita sähkövikoja kyllä vanhoissa malleissa riitti, mutta eiköhän niistä ole jo eroon päästy.
Omien kokemuksien perusteella 406 hinta/laatusuhde on kohdallaan. Vähän vikoja, hyvä ajettava, hiljainen ja pieni kulutus.
Suosittelen ainakin noita "facelift" malleja, vanhemmista malleista ei kokemusta.
Itellä on 240tkm ajettu 2.1td -97. Onhan noita vikoja jonkin verran ollut. Ajettavuudeltaan ja moottorin ominaisuuksiltaan auto on todella hyvä. Ajettavuudeltaan parempaa autoa en ole ajanut ja on sentään jokunen "iso ja kalliskin" auto tullut kokeiltua. Ohitustilanteissa 4- ja 5-vaihteella kiihtyvyys samaa luokkaa noin 2.5 litraisten samanikäisten bensakoneiden kanssa. Polttoainetta vie maantiellä 5.5-6 l/100km ja kaupungissa noin 7 l/100km.
Tiedän tapauksia, että 2.1td:llä on ajettu yli 600tkm ilman remonttia, joten kestävyydessäkin löytyy.
Omassani ainoa sähkövika on penkinlämmittimissä, jotka ei toimi (on rikki lähes kaikissa tämän ikäisissä). Syynä kuulemma se, että lämmityselementti ei kestä näin pehmeiden penkkien kanssa. Kieltämättä pösö kärsii vielä huonosta maineesta sähköjen suhteen. Pienikin sähkövika saa palauttaa mieleen vanhat pösöt, vaikka näitä pieniä sähkövikoja on muissakin autoissa.
2.1td:n ja Hdi:n tehot ja väännöt ovat samat, mutta Hdi:llä pääset vähemmällä polttoaineella.
Jos Hdi-koneeseen päädyt, kannattaa tarkistaa kampiakselin päässä olevan hihnapyörän kunto. Niitä on vaihdettu noihin koneisiin melko paljon ja maksaa jonkin verran. Toinen tyyppivika Hdi:ssä on herkästi hajoava polttoainepumppu.
Hdi:thän tuli vasta -90 -luvun lopulla eikä niitä vielä juurikaan 7000 euroon saa.
Käy kokeilemassa 2.1 ja 1.9 moottorisia 406:ia. Tehoeroa ei ole kuin 20 hp, mutta 2.1 tuntuu käytössä paljon tehokkaammalta.
Ja noista vioista vielä: 406:en pösön saat muutaman tonnin halvemmalla kuin esim. tojotan. Tuota muutamaa tonnia et saa pösön remontteihin kuitenkaan menemään.