Näin ajellaan OIKEASTI tehokkailla
Japan
253298
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 11 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 11 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
http://nikita.hro.nl/downloads/movies/draft.wmv
http://www.netsoc.ucd.ie/~cathalt/antena1wheel_1.mpg
http://media.ebaumsworld.com/negligence.mpg
http://www.club240.com/download.php?op=getit&lid=1
katsomisen arvoinen video:
http://www.nmd.com.au/Download_detail.cfm?ID=1
nyt suttaa auto kun auto.
http://www.r-a-c-e-r-s.net/Videoer/Dahlback.mpeg
Siinä on munaa, harva tekee perässä kiinteällä nelivedolla ja kuivalla asvaltilla !
No, potkuakin on riittävästi....
http://forums.beyond.ca/showthread/t-38083.html
on jotenkin hienoa? Savuavat renkaat??? Wau?!?
Esimerkillisen insinöörityön näyte saada tommoset tehot autosta ulos. Kuskikaan ei ollut mitenkään hassumpi.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000009485778
Pelkkiä donitseja.
Sopii yrittää kuivalla asvaltilla kiinteällä nelivedolla.
Useimmilta jää tekemättä.
Tarvitaan vääntöä ja PALJON !
tehoa paljon.
Nimenomaan ns. keskiarvovääntö eli laaja käyttökelpoisen väännön alue on se mikä vie autoa eteenpäin. Pelkästä yksittäisestä huipputehoarvosta ei ole iloa, jos vetoalue on suppea eikä sitä pysty hyödyntämään.
Auton sudittamiseen/kiihdyttämiseen vaikuttaa se paljonko käyttövoimaa on ns. reservissä.
Ajotilanteessa autoon kohdistuu ajonopeudesta riippuva kokonaisajovastus joka koostuu ilmanvastuksesta sekä vierintävastuksesta. Ajovastusten voittamiseen kuluu tietty osa moottorin käyttövoimasta ja siitä ylijäävä osa on käytettävissä auton kiihdyttämiseen. Eli käyttövoima auton vetävillä pyörillä määrittelee miten auto kiihtyy.
Pyöriltä saatava käyttövoima on SUORAAN verrannollinen moottorin vääntömomenttiin ja voimansiirron välityssuhteeseen.
Moottoriteho on laskennallinen suure vääntömomentista, vääntömomentti kerrottuna moottorin kulmanopeudella.
Moottoriteho lukuarvona on lähinnä kaupallinen suure, jolla myydään tuotetta.
Tosiasiassa se kertoo vain optimaalisen huippunopeuden mahdollisuuden.
On se kumma kun yksinkertaista asiaa täytyy jatkuvasti kerrata.
Onko päässyt unohtumaan ?
luulin jo, että kaikki ymmärsivät tehon merkityksen, mutta ei. Tuskin meneekään perille. No kaikilla ei ole M.Sc. -tutkintoa.
toi on toi dahlbackin sport quatro, siin on muistaakseni semmoset 650 heppaa,ainakin
http://www.geocities.com/nosro/climbdance/
Suzuki on kautta aikojen menestynein Pikes Peak -merkki. Voittojen yhteismäärää en muista, mutta ainakin 6 peräkkäistä voittoa sille on tullut Nobuhiko "Monster" Tajiman ajamana.
Suzukilla herättiin yrittämään siinä vaiheessa kun Audi oli jo yli kymmenen vuotta aikaisemmin kerännyt kamppeensa pois Pikes Peakilta ylivoimaisena voittajana...
Näinhän japsit aina tekevät. Perässä hiihtäen.
Pidä sinä jo se lättys kiinni. Huomasivat Suzukilla, että mehän osaisimme tuon homman paljon paremmin: näytetään noille amatööreille.
Miten se liittyy Suzukin hyvyyteen, jos joku Audi on 10 vuotta aiemmin lopettanut sen? Se ei ole mitenkään Suzukilta pois. Eiköhän niitä kilpailijoita siellä riitä. Hyvä sen Loebinkin on voitella ralleja, kun Lancer-Tommi on jo eläkkeellä! Niin ja se Lancia! Aina valta vaihtuilee autourheilussa, juntti. Kai edes sen verran ymmärrät?! JGTC:ssä japanilaiset kilpailivat pitkään toisiaan vastaan ja saivat täyden huomion massiivisilta katsojamääriltä. Vasta sitten heräsivät Audit ja Bemarit ja Corvettet ym. kilpailuun mukaan, ja mikä parasta: ne eivät siinä ole onnistuneet laisinkaan!
Lopeta jo tuo neitimäinen itkeminen, kun asiat on sullekin sata kertaa selitetty ja kun et tiedä Japanista yhtään mitään ja kun itse asut jossain maailman perällä etkä tiedä koko maailmasta mitään.
2000-luvulla Audi on hoidellut Le Mans kisan jo viidesti kotiin.
H i u k a n rankempi kisa kuin Pikes Peak.
Pitäisikö Audilla olla joka vuosi auto jonkun vuoren juurella odottamassa "vastusta" japanista ???
Japsit eivät pärjää Le Mansissa KOSKAAN !!!
Mazda poikkeuksena wankel -moottorillaan vuonna 1991.
(Felix Wankelin keksintö)
Voisit mennä jo johonkin hoitoon noiden japsijuttujesi kanssa.
Kaikki nauravat !
miten amatöörimäistä touhua Formel-1 on ja tulivat Toyota-tallin kanssa näyttämään mallia. Maailman lyhyin kirja: Toyotan voitot F1:ssä. Ja toinen: japanilaiskuljettajien voitot F1:ssä. Täydellistä lahjattomuutta.
Miten kuljettajien voitot liittyvät mihinkään?
Minusta Sato on melkoisen lahjakas; kaveri sai ajokortin 20-vuotiaana, oli sitä ennen ajanut kisaa vain polkupyörällä ja oli siinä jonkin sortin Japanin mestari.
Mikään täysin uusi talli ei ole tuossa vaiheessa tuon paremmin menestynyt F1:ssä. Selvä nousu kuitenkin Toyotalla tapahtunut nyt. Odotapa vain.
Japanilaiset olivat kyllä jo aiemmin Hondallaan näyttäneet mallia F1:ssä.
Kyllä tämä surrealisti sitä hoitoa kaipaa. Aihe ja kisan kunnioitus vaihtuilee eurooppalaisten etujen mukaan, hahhaa. Miksi sinulle edes on niin tärkeää se, että japanilaiset eivät saisi onnistua? Miten ovat suututtaneet sinut?