Sähköauton varaosia saa myydä vain merkkiliike.
Korjaaminen on myöskin kiellettyä muilta kuin merkkiliikkeillä.
On asiassa toinenkin ikävä piirre.
Sähköautomerkkejä ja malleja on niin paljon ettei niihi löydy varaosia mistään.
Niin, mutkun, mutkun ei sähköauto mene rikki, ne ovat maailman luotettavimpia kodikoneita.
Varaosien puute on nähty jo ainakin kiinalaisten koneiden osalla. Osia ei kertakaikkiaan saa mistään. Ääriilmiönä myyjät purkavat uusia koneita varaosiksi.
Korjaaminen on myöskin kiellettyä muilta kuin merkkiliikkeillä.
On asiassa toinenkin ikävä piirre.
Sähköautomerkkejä ja malleja on niin paljon ettei niihi löydy varaosia mistään.
Niin, mutkun, mutkun ei sähköauto mene rikki, ne ovat maailman luotettavimpia kodikoneita.
Varaosien puute on nähty jo ainakin kiinalaisten koneiden osalla. Osia ei kertakaikkiaan saa mistään. Ääriilmiönä myyjät purkavat uusia koneita varaosiksi.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kuvitelmia vain riittää.
Entäs se juttu akkuviasta jota ei osaa edes merkkiliike korjata, eikä autoa voi des luovuttaa korjaamolta.
Tai rikkoutunut lämppäri jonka takia auto on maannut 3 kk korjaamolla.
Osta Kiinalainen sähköauto ja parin vuoden kuluessa totuuden sinäkin tiedät .
Yksittäisiä kohujuttuja aina riittää ja kun vähän vielä modifoi uutista sopivammaksi, kuten sinä teit, niin näyttää kannaltasi hyvältä heittää esimerkiksi….
Näitähän vastaavia muokattuja kohujuttuja täällä te sähköautoja syystä tai toisesta vihaavat trollit jatkuvasti suollatte.
Tuossa mihin viittaat, niin hommahan oli niin, että omistaja vei lämmityslaitteen vian vuoksi auton korjattavaksi. Autohan oli muilta osin täysin kunnossa ja ajokuntoinen. Ei mitään akkuvikaa tai muutakaan vikaa.
Akkuvika syntyi korjaamolla ilmeisesti osaamattomuuden vuoksi eikä korjaamo nyt ole halukas korjaamaan tekemänsä vikaa omaan piikkiinsä, vaan yrittää laskuttaa siitä omistajaa. Kait nyt aika luonnollista on, ettei omistaja tietenkään suostu maksamaan korjaamon aikaansaamaa rikkoutumista. Juttu on edelleen ns vaiheessa ….
Menneinä vuosina varaosien saanti oli hankalaa.
Vähitellen alkoi kuitenkin alkoi ilmestyä "villejä" varaosakauppiaita.
Noita varaosia nimiteltiin harakiriosiksi.
Kesti kauan ennekuin varaosakauppa vakiintui ja harakiri nimityskin painui unohduksiin.
Yhtenä syynä oli EU määräykset jotka sallivat muiden kuin alkuperäosien myynnin.
Yhä vielä vapaa varosamyynti jakaantuu OEM laatuun, alkuperäislaatuinen ja peruslaatuun.
Nyt olemme kiitos Traficomin palanneet varaosakaupassa 60...70-luvulle, lukuunottamatta vapaata varaosakauppaa sähköautoille ole olemassakaan.
Kyllä osia saa myydä vaikka varaosaliikkeet, niiden pitää olla vain hyväksyttyjä.
Kyllä kinkit ja Temu painaa osien kylkeen vaikka mitä hyväksyntäleimoja.
Korjatakin saa muut kuin merkkikorjaamot, kunhan tekijällä on luvat kunnossa ja käyttävät laillisia osia.
Millainen lupa tarvitaan autojen korjaamiseen?
En ole joutunut ostamaan sähköautoon mitään voimalijan osia, mutta veikkaanpa ettei motonetistä löydy Leafin invertteriä edes tilaamalla.
Miksi tarvit toisen invertterin?
Myös sähköautoja koskee se vanha viisaus, että harvinaisempien merkkien korjauksiin tarvittavien varaosien saanti on aina hitaampaa/vaikeampaa ja kalliimpaa kuin yleisten merkkien. Ja myös korjausten kustannuskin tietysti useinmiten suurempaa.
Tuo varaosavaatimus koskee siis vain korkeajännitteisen akun korjauksia. Ja viat niissä on todella harvinaisia. Yleensä rikkoutumiset ovat onnettomuuksia tai oman toiminnan seurauksia. Ja nämä korjaukset vaativat omaa erityistä ammattitaitoa.
Muut korjaukset ovat periaatteessa ihan samanlaisia kuin muissakin autoissa.