Polestar tutki suomalaisten ajatuksia sähköautoiluun liittyen ja selvitti muun muassa sitä, millaisia myyttejä sähköautoiluun liittyy, yksi niistä istuu sitkeässä kuin terva.
https://moottori.fi/uutinen/polestar-tutki-sahkoautoilun-myytteja-yksi-niista-istuu-sitkeassa-kuin-terva/
https://moottori.fi/uutinen/polestar-tutki-sahkoautoilun-myytteja-yksi-niista-istuu-sitkeassa-kuin-terva/
Vastaukset 24
Vanhimmat
Tämä palsta on myyttiuskomuksia täynnä.
Vaahdotaan varmasta akun hajoamisesta heti takuun jälkeen, sähköauton arvon suuresta pudotuksesta, muttei verrata sitä uuteen polttikseen, huonoista talviominaisuuksista, sähköautojen epäluotettavuudesta ym.ym.
Kaikki täyttä huuhaata. Parin auton vikaantumisesta kertovasta uutisesta yleistetään kohdistuvan kaikkiin sähköautoihin.
Siinä toisen kappaleen alussa luki ihan selvästi.
"SÄHKÖAUTO TOIMII VAIN KAUPUNGISSA".
polttistero
Mutta oikeassa elämässä toimii paremmin kuitenkin maaseudulla kuin kaupungissa. Maaseudulla ladata voi jokaisessa torpassa, kaupungissa hankalampaa yleisesti ottaen.
Yli puolet vastaajista katsoi latauksen olevan hankalaa 27% ei ollut ajokorttia, valtaosa väestöstä
polttistero
Ja todettiin, että se on pelkkä myytti.
Sekin on pelkkä myytti.
Yli puolet polttistolloista ei ymmärtänyt kysymyksiä.
Eipä tarvinut lukea pitkälle , kun ensimmäinen vale tuli . " Ruotsalais Kiinalainen Polestar ". Polestar on täysin kiinalainen ja kaikki mallit valmistetaan Kiinassa .
Mikä siinä on väärin? Polestarin suunnittelu on Ruotsissa ja samoin pääkonttori.
Jos vain valmistusmaa ratkaisisi niin sittenhän Tesla on Suomen vinkkelistä Saksalainen. Siellähän ne pitkälti kootaan.
Et sitten kuitenkaan tiennyt tätä:
Polestar on ruotsalainen sähköautomerkki, jonka juuret ovat Volvon perinteissä ja pääkonttori on Göteborgissa, mutta itse autojen valmistus tapahtuu pääasiassa Kiinassa, vaikka tuotantoa on laajennettu myös Etelä-Koreaan. Brändi on kehitetty Ruotsissa pohjoismaisella estetiikalla, mutta omistajuus on jaettu Volvo Car Groupin ja kiinalaisen Geely-konsernin kesken, ja se nojaa vahvasti kiinalaiseen tuotantokapasiteettiin ja teknologiaan.
Tärkeimmät seikat:
Ruotsalainen Brändi:
Polestar perustettiin Ruotsissa, ja sen suunnittelu, insinööritiimit ja pääkonttori sijaitsevat Göteborgissa.
Kiinalainen Omistus ja Tuotanto:
Brändi on Volvon ja kiinalaisen Geelyn yhteisyritys, ja autot valmistetaan Kiinassa, mikä on tehokas tapa hyödyntää markkinoita.
Tuotannon Laajennus:
Vaikka Kiina on keskeinen, Polestar laajentaa tuotantoaan myös muualle, kuten Etelä-Koreaan (Busan) Polestar 4 -mallin osalta.
Volvo-Yhteys:
Polestar hyödyntää vahvasti teknisiä synergioita Volvo Carsin kanssa, mikä helpottaa sähköautojen kehitystä ja tuotantoa.
Yhteenvetona Polestar on siis ruotsalais-kiinalainen yhteistyö, jossa pohjoismainen muotoilu ja innovaatio yhdistyvät kiinalaiseen massatuotantoon.
Yhteenvetona Polestaar ihan tosi hieno auto.
Tuo koko teksti on puhdasta AI-sontaa ja osa lähes valetta. Käytännössä Polestar on 100% kiinalainen yritys. Toki Ruotsissa edelleen suunnitellaan auto, mutta valmistus ja omistus on kokonaan Kiinassa. Polestar on tietenkin Volvon ja Geelyn yhteisyritys, mutta Volvo Cars on nykyisin Geelyn omistama. Joten todellisuudessa Geely omistaa 100% Polestarista, mutta osa tästä vain on Geelyn tytäryhtiön Volvo Carsin nimissä. Volvo Cars on nykyään kiinalainen yritys (paitsi bussit ja rekat joka ei myyty Kiinaan ja on eri yrityksessä).
"Yhteenvetona Polestar on siis ruotsalais-kiinalainen yhteistyö, jossa pohjoismainen muotoilu ja innovaatio yhdistyvät kiinalaiseen massatuotantoon."
Ruotsalaisuutta Polestarissa on vain muutama suunnittelija, kaikki muu Polestarissa on kiinalaista. Tämä olisi vähän sama väite kuin McDonald's olisi amerikkalais-suomalainen yritys, koska Suomessa on McDonald'sin ravintoloita.
Älä kirjoita kuvitelmiasi.
Eli osui ja upposi.
Ei ole mitään kuvitelmaa todeta, että Polestar on omistukseltaan 100% kiinalainen. Muuta suunnittelija Ruotsissa ei tee yrityksestä ruotsalaista kun palkka suunnitelijoille tulee Kiinasta.
Ja Polestarin omistaa 100% kiinalaiset. Voihan tuon pääkonttorin näennäisesti laittaa mihin maahan vain, mutta silti Polestar on täysin kiinalainen.
Samoin Corolla on turkkilainen tai britti ja Yaris on espanjalainen tai ranskalainen.
Polestarin kyselyn mukaan monilla on yhä epäilyksiä sähköautoista – etenkin kantamasta ja latauspaikoista. Ennakkoluuloja riittää, vaikka tekniikka on mennyt huimasti eteenpäin.
https://polestarsuomi.fi/
Polestarin osakkeet, joihin Yhdysvaltojen tullit, mallien viivästykset, velat ja kova kilpailu ovat vaikuttaneet, ovat kuihtuneet alle yhden dollarin, minkä vuoksi Nasdaq on varoittanut, että se voidaan poistaa pörssistä, koska se ei täytä listautumisvaatimuksia. Polestarin osakkeet ovat laskeneet yli 93 % sen pörssilistautumisen jälkeen vuonna 2022. Yhtiö on myös kamppaillut velkaehtojensa kanssa ja joutunut neuvottelemaan muutoksia lainanantajien kanssa pysyäkseen sääntöjen mukaisina.
Polestar tullee vielä poistumaan kokonaan autonvalmistajien joukosta.
On vain ajan kysymys, kun Polestarit ja muut hyttyset liputetaan ulos.
https://cleantechnica.com/2026/01/07/global-ev-sales-top-selling-models-in-november-2025/
Viime vuonna myynti 60000 autoa yli 2 mrd dollarin tappiolla.
Jos pitää valita Volvo tai Polestar, niin valinta on helppo.
Onhan se. Polestar on se vieläkin parempi.
Odotahan vähän. Ex60 on jo ennakkomyynnissä. Speksit vaikuttavat lupaavalta.