Tavis ostaa auton jolla on halpa ajaa.

"No ei noista ominaisuuksista toisaalta ole mitään haittaakaan."

Kannattaako niistä maksaa joka ainoasta kilometristä moninkertainan hinta?

Anonyymi00005 kirjoitti:

"No ei noista ominaisuuksista toisaalta ole mitään haittaakaan."

Kannattaako niistä maksaa joka ainoasta kilometristä moninkertainan hinta?

Riippuu mitä se maksaa ja jokainen voi miettiä mitä on valmis maksamaan mistäkin ominaisuudesta. Ei Suolen raati ja röllikät tiedä mitä ihminen haluaa ja tarvitsee.

Onhan supernopeasta latauksesta varsin suurta haittaa. Kun sähkön tuotanto ei pysty vastaamaan tolkuttoman suureen hetkellisen sähkötehon kysyntään, seuraa sähkökatkoja, ja jopa sähköverkon komponenttien hajoamisia. Ei ole mitään järkeä moninkertaistaa sähkötehon tuotantokykyä uusilla voimalaitoksilla vain siksi, että ääliöt saisivat auton akut ladattua minuuteissa!
Mikäli ääliöt maksaisivat uuden minimaalisen käyttöasteen huippusähkötehon tuotantolaitokset itse, olisi tilanne tietysti toinen, mutta niinhän ei todellakaan ole.

Itsmetankaanmrav 4 hybriidonkerran kuussa

Oletko koskaan miettinyt että kun ajaa polttiksella puolimiljoonaa kilsaa niin se maksaa polttoainekuluina 50.000 euroa.
Sama matka sähköllä maksaa vain 9.000 euroa.

Siinä on eroa 41.000 euroa. Aika paljon rahaa.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Oletko koskaan miettinyt että kun ajaa polttiksella puolimiljoonaa kilsaa niin se maksaa polttoainekuluina 50.000 euroa.
Sama matka sähköllä maksaa vain 9.000 euroa.

Siinä on eroa 41.000 euroa. Aika paljon rahaa.

Lue lisää

Oletkos koskaan miettinyt niitä muita kuluja mitä Sähköautoista tulee vrt. polttomottoriautot? Esim. jäätävät vakuutushinnat/kuukausimaksut, jotka on ihan omissa hinnoissaan.

+ Sähköauton akku ei tule kestämään 500 000km optimaalisesti, eli korjausvaihtoon menee hintavat 10-20 tuhatta €, jolloin sähköhärveli menee jo välittömästi paaliin koska korjaus on jo yli sähköauton oman matalan arvon. Eli 500tkm ei tod. näköisesti ajeta ollenkaan.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Oletko koskaan miettinyt että kun ajaa polttiksella puolimiljoonaa kilsaa niin se maksaa polttoainekuluina 50.000 euroa.
Sama matka sähköllä maksaa vain 9.000 euroa.

Siinä on eroa 41.000 euroa. Aika paljon rahaa.

Lue lisää

Oletko miettinyt kuka korvaa sähköautosi, jos se yöllä ladatessa syttyy palamaan? Sähköautot – Nyt! | Sähköautot ja kaskovakuutusten paloturva - kummastelua | Facebook https://share.google/NDwxr65JNP2PibcTO

Anonyymi00006 kirjoitti:

Oletkos koskaan miettinyt niitä muita kuluja mitä Sähköautoista tulee vrt. polttomottoriautot? Esim. jäätävät vakuutushinnat/kuukausimaksut, jotka on ihan omissa hinnoissaan.

Sähköauton akku ei tule kestämään 500 000km optimaalisesti, eli korjausvaihtoon menee hintavat 10-20 tuhatta €, jolloin sähköhärveli menee jo välittömästi paaliin koska korjaus on jo yli sähköauton oman matalan arvon. Eli 500tkm ei tod. näköisesti ajeta ollenkaan.

Lue lisää

Mitkä ihmeen jäätävät vakuutusmaksut? Käyttövoimalla ei kovin kummoista vaikutusta ole vakuutusmaksuihin. Luokkaa muutamasta kympistä ehkä reippaaseen sataseen useimmissa tapauksissa. Tai sitten ei yhtään.
Paljon enemmän niihin vaikuttaa eri automallit ja merkit ominaisuuksineen ja niiden aiheuttamat vakuutustapahtumat.


Tuo klassinen väite akkujen itsekseen hajoamisistahan on täysin huuhaa-arvailuja. Mitään näyttöä ei sellaisista ole. Monissa tutkimuksissa/selvityksissähän on todettu nimenomaan akun olevan se parhaiten kestävä komponentti. Ja se, että sille annetaan poikkeuksetta huomattavasti pidempi takuukin (8-10 vuotta tai vähintään 160 tkm), kun polttiksilla osoittaa tietysti jotain. Polttisten takuuhan on hyvin usein vain kaksi vuotta tai 100 tkm.

Tuo 500tkm on jo melkoinen saavutus polttiksilla. Pikku fossiilit ei siihen pääse, tavalliset bensat ehkä joskus sieltä kalliimmasta laatuautojen joukosta, jos autoa on hyvin pidetty, ja monet hyvin pidetyt dieselit.
Sähköautoista on luonnollisesti tietty vielä vähemmän kokemusta, mutta kyllä niitä on jo useita, jopa taksikäytössä olleitakin. Nekin tietysti niitä kalliimpia ja laadukkaimpia ja hyvin pidettyjä.

Mikähän ajaa sinut kirjoittamaan tuollaista jatkuvaa soopaa, kun kuka tahansa asiasta jotain vähänkin tietävä pystyy ne näkemään hömpänpömpäksi?

Anonyymi00004 kirjoitti:

Oletko koskaan miettinyt että kun ajaa polttiksella puolimiljoonaa kilsaa niin se maksaa polttoainekuluina 50.000 euroa.
Sama matka sähköllä maksaa vain 9.000 euroa.

Siinä on eroa 41.000 euroa. Aika paljon rahaa.

Lue lisää

Et ole ihan terävin junnu. Eihän tuo juttusi liittynyt mitenkään tuohon mitä kommentoit.
Ei siinä kerrottu, että hän olisi ajanut 500 000km tuolla Volvollaan.
Moniko ajaa samalla autollaan koskaan tuollaisia määriä?
Sitten vertaan kalleinta bensaa halvimpaan sähköön ja taas kaikki muut kulut tietenkin unohtuu kokonaan.
Miten voitkin olla noin yksinkertainen?

Anonyymi00008 kirjoitti:

Oletko miettinyt kuka korvaa sähköautosi, jos se yöllä ladatessa syttyy palamaan? Sähköautot – Nyt! | Sähköautot ja kaskovakuutusten paloturva - kummastelua | Facebook https://share.google/NDwxr65JNP2PibcTO

Lue lisää

En varmasti yhtään enempää kuin sinä oman polttiksessa syttymistä.

Sinullahan on huomattavasti suurempi riski siihen, kun polttiksia syttyy palamaan noin 5-6 kertaa/vrk. Sähköautoja ei edes vuodessa tuota määrää.

Upeita ole todellinen luonnon suojelua ja ekoisti

Eipä ole tarvinnut matkalla juuri koskaan latailla. Harva on sellainen kulkumulkku joka suhaa ympäri Suomea päivittäin. Taviksen arki ei ole ympäri Suomea ajamista.
Tuossa latautuu kotiphassa yön yli silloin kun tarvetta on. Pari kertaa viikossa.

Hyville tuntipalkoille pääsee kun viikossa käyttää yhteensä noin puoli minuuttia siihen että voi ajaa alle kahdella aurolla per sata kilsaa.

Pitää latailla siksi, että valitsee väärän ja liian pieniakkuisen auton. Kuvittelee, ettei aja koskaan kotinurkkiaan kauempana jne.. Kaapelien kanssa ei ole mitään touhuamista, latauspisteellä latauksen aloitukseen menee ehkä minuutti-kaksi. Kotona meillä Iida autokatoksessa, latauskohdon kiinnittämiseen menee aikaa hurjat 10 sekuntia.
Jos auton todellinen kesäkelin range on luokkaa 400 km ja talvellakin pääsee kivasti 300 km, niin ainakaan minulla ei ole pienintäkään ongelmaa. Ehkä yksi 20 min pysähdys pitemmällä matkalla ja samalla käydään kahvilla, tai kauppa-asioilla. Siis ihan sama aika, kuin aiemmilla polttiksillakin.

Vastaapa sinä miksi pitäisi ladata vajaan 150 km:n välein? Sähköautoilijana en siihen osaa vastata. Tankkaatko itse noin tiheään tahtiin?

Ja onhan se nyt paljon mukavampi antaa auton latautua kahvikupposen ääressä istuen sisällä lämpimässä kuin pakkasella touhuta bensapumpulla ja seistä lumituiskussa letkua pidellen bensan höyryä hengittäessä ja sitten juosta hytisevänä vessaan ja sitten tilaamaan kuumaa juotavaa lämmikkeeksi.
Sähköautoilija tuossa vaiheessa jo jatkaa matkantekoaan.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Vastaapa sinä miksi pitäisi ladata vajaan 150 km:n välein? Sähköautoilijana en siihen osaa vastata. Tankkaatko itse noin tiheään tahtiin?

Ja onhan se nyt paljon mukavampi antaa auton latautua kahvikupposen ääressä istuen sisällä lämpimässä kuin pakkasella touhuta bensapumpulla ja seistä lumituiskussa letkua pidellen bensan höyryä hengittäessä ja sitten juosta hytisevänä vessaan ja sitten tilaamaan kuumaa juotavaa lämmikkeeksi.
Sähköautoilija tuossa vaiheessa jo jatkaa matkantekoaan.

Lue lisää

Unohdat nyt, että tuo kirjoittaja on se sankariautoilija, joka viikottain ajelee tuhannen kilometrin matkoja ilman taukoja ja kuseekin sorsaan keskeyttämällä ajoaan.

Meille tavallisillehan harvoin tulee tarpeita edes ajella 1000 km:n matkoja ja jos joskus niin tapahtuukin, taukoja pidetään 2-3 tunnin välein vähintään, jo ihan siksi, ettei automatkankaan tarvitse olla mitään kiduttavaa kärsimystä. Mutta mehän emme olekaan sankariautoilijoita….

Kovasti harvalla fossiililla ajaa talvella 1000 km tankkaamatta. Yhtä harvalla kuin sähköautolla vajaat 600 km lataamatta.

Tuo 150 km voi ollakin, jos on alla pieniakkuinen kauppakassi. Vastaavalla fosiilikauppakassilla ei varmasti aja 1000 km:ää. Ei, vaan ehkä parhaimmillaan 300 km, tuskin sitäkään.

Pakoputkipojilla ei ole ilmeisesti rahaa siihen 1000km:n ajoon vaadittavan polttoainemäärän tankkaukseen, kun yleensä tankkaavat muutamalla kympillä.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Eipä ole tarvinnut matkalla juuri koskaan latailla. Harva on sellainen kulkumulkku joka suhaa ympäri Suomea päivittäin. Taviksen arki ei ole ympäri Suomea ajamista.
Tuossa latautuu kotiphassa yön yli silloin kun tarvetta on. Pari kertaa viikossa.

Hyville tuntipalkoille pääsee kun viikossa käyttää yhteensä noin puoli minuuttia siihen että voi ajaa alle kahdella aurolla per sata kilsaa.

Lue lisää

Käväisepä vilkaisemassa millanen määrä niitä ihan taviksia liikkuu pääväylillä joka ainoa päivä. Harvoin tarvitsee minunkaan ladata muualla, kuin kotona. Kuitenkin joka ainoalla reissulla on ollut pakko käydä teholaturilla. En ole pitänut kirjaa, mutta 2025 jotain 25-30 kertaa.
T Tavis

Anonyymi00020 kirjoitti:

Vastaapa sinä miksi pitäisi ladata vajaan 150 km:n välein? Sähköautoilijana en siihen osaa vastata. Tankkaatko itse noin tiheään tahtiin?

Ja onhan se nyt paljon mukavampi antaa auton latautua kahvikupposen ääressä istuen sisällä lämpimässä kuin pakkasella touhuta bensapumpulla ja seistä lumituiskussa letkua pidellen bensan höyryä hengittäessä ja sitten juosta hytisevänä vessaan ja sitten tilaamaan kuumaa juotavaa lämmikkeeksi.
Sähköautoilija tuossa vaiheessa jo jatkaa matkantekoaan.

Lue lisää

Minä sähköautoiliana osaan. Vanha pikkuakkuinen sähkis, niin vallankin talvikelissä sellaisen todellinen range ei ole edes 150 km.
Tai uudempi pikkuakkuinen, painava SUV. jonka todellinen range voi todellakin olla talvikelissä vain 150 km.

Aika turha tabvallisen ihmisen miettiämitään tuollaisia kun arkielämä on maksimissaan sadan kilsan ympyrän sisällä.
Jos joutuu ajamaan arjessa enemmän niin silloin on tehnyt elämässään huonoja valintoja.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Aika turha tabvallisen ihmisen miettiämitään tuollaisia kun arkielämä on maksimissaan sadan kilsan ympyrän sisällä.
Jos joutuu ajamaan arjessa enemmän niin silloin on tehnyt elämässään huonoja valintoja.

Lue lisää

Nuo jannut ostaa varmaan housutkin sillä perusteella että ne käy kaikkeen käyttöön joka tilanteessa. samoilla housuilla siis salille ja jälkikasvun valmistujaisjuhliin.

Miksi auton pitäisi latautua 5 minuutissa ja sitten seistä parkkipaikalla loppuyöstä ’latauksen näkökulmasta tyhjän panttina’ ?
Tai pitkällä matkallakaan, kun joka tapauksessa taukoja pidetään 2-3 tunnin välein. Vessa ja kahvitauon aikana auto ehtii mainiosti latautua riittävästi. Jos 5 minuuttia, niin loppuajan auto taas seisoisi latauksen näkökulmasta ’tyhjän panttina’ loppuajan.

Sulla on nämä käytännön asiat ihan täysin hakusessa, mutta ymmärtäähän sen, kun kokemusta niistä ei ole yhtään ja tuollaiset käytännön elämän kannalta täysin joutavat teoriat sekoittaa pääsi.

Anonyymi00027 kirjoitti:

Miksi auton pitäisi latautua 5 minuutissa ja sitten seistä parkkipaikalla loppuyöstä ’latauksen näkökulmasta tyhjän panttina’ ?
Tai pitkällä matkallakaan, kun joka tapauksessa taukoja pidetään 2-3 tunnin välein. Vessa ja kahvitauon aikana auto ehtii mainiosti latautua riittävästi. Jos 5 minuuttia, niin loppuajan auto taas seisoisi latauksen näkökulmasta ’tyhjän panttina’ loppuajan.

Sulla on nämä käytännön asiat ihan täysin hakusessa, mutta ymmärtäähän sen, kun kokemusta niistä ei ole yhtään ja tuollaiset käytännön elämän kannalta täysin joutavat teoriat sekoittaa pääsi.

Lue lisää

Mulla, jolle vastasit, on ollut sähköauto vuodesta 2014.
Toin vain reaaliteetit esiin tuosta aloittajan kertomasta autosta ja sen lataamisesta.
Olen täysin samaa mieltä, että nykysähköautot ajavat asiansa täysin. Tietysti heille joilla ei ole kotilatausta tuollainen ihmeauto ihmelatureineen olisi hyvä.

Eihän näitä ole pakko lukea eikä kommentoida.