Kukaanhan ei koko ajan pikalataa akkua.
Harvoin pikalatausta käyttävässä ryhmässä (alle 12 % latauskerroista), akun kapasiteetti heikkeni keskimäärin vain 1,5 prosenttia vuodessa.
Toistuvaa yli 100 kW pikalatausta käyttävässä ryhmässä akun kapasiteetti heikkeni keskimäärin 3,0 prosenttia vuodessa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/39983638-9e56-4445-a6cc-3b3540ed0a01
Harvoin pikalatausta käyttävässä ryhmässä (alle 12 % latauskerroista), akun kapasiteetti heikkeni keskimäärin vain 1,5 prosenttia vuodessa.
Toistuvaa yli 100 kW pikalatausta käyttävässä ryhmässä akun kapasiteetti heikkeni keskimäärin 3,0 prosenttia vuodessa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/39983638-9e56-4445-a6cc-3b3540ed0a01
Vastaukset 23
Vanhimmat
Tuossa pitäisi ottaa huomioon akun koko eli kapasiteetti. Jos 80 kWh akkua ladataan 100 kW teholla se rasittaa akkua vähemmän kuin sama latausteho 50 kWh akkua.
AI-yhteenveto
Sähköauton pikalataus (DC) mahdollistaa akun varaamisen 10–80 % tasoon tyypillisesti 20–40 minuutissa, mikä on ideaalia pitkillä matkoilla. Lataustehot vaihtelevat 50–350 kW välillä, ja nopeus riippuu auton ominaisuuksista, akun lämpötilasta ja varaustasosta. Säännöllinen pikalataus voi nopeuttaa akun heikkenemistä, joten päivittäinen lataus kannattaa hoitaa hitaammalla AC-latauksella.
Pikalatauksen keskeiset asiat:
Optimaalinen varaustaso: Pikalataus on tehokkainta, kun akun varaus on alhainen (alle 50 %) ja lataus lopetetaan noin 80 prosenttiin, sillä latausnopeus hidastuu huomattavasti sen jälkeen.
Akkulämpötila: Akku ottaa virtaa vastaan nopeammin, kun se on lämmin. Talvella akun esilämmitys ennen latausta on suositeltavaa, jotta latausaika ei veny.
Hinnoittelu: Pikalataus on usein minuuttiperusteista tai kilowattituntiperusteista (kWh), ja se on kalliimpaa kuin kotilataus.
Kestävyys: Vaikka pikalataus kuluttaa akkua hieman enemmän kuin hidas lataus, nykyaikaiset akujärjestelmät kestävät satunnaista pikalatausta hyvin.
Toimijat: Suomessa pikalatausta tarjoavat mm. Recharge, Fortum, K-Lataus ja IONITY.
MINULLE on aika ollut aina rahaa, en koskaan osta sähkövispilää. (autoa)
Hän on sorateiden virtuoosi hän lentää matalaa,
jalka tuuppaa kiinni kaasuun.
Nuoteista hän soittelee kuin teiden Rubinstein,
sompaa, repii kaiken irti autostaan.
Hei, hän syntynyt on vauhti kallossaan.
Hei, hei, hei, ja bensaa suonissaan.
Neulansilmä vasempaan ja sataa oikeaan,
loiva vasen, antaa mennä vaan.
On yhden miehen ratissa liikaa klappia,
se tuli mutkaan ja sitten tuotiin pappia.
Pimeä on taivas ja jäässä pinta tien,
herra Vauhti nimensä ja kaiken hinta taito lie.
Hei, hän syntynyt on vauhti kallossaan.
Hei, hei, hei, ja bensaa suonissaan.
Neulansilmä vasempaan ja sataa oikeaan,
loiva vasen, antaa mennä vaan.
Ne sanoivat kaiken rajoiksi taivaan ja maan,
häntä pysty kumpikaan ei kahlitsemaan.
Ai, ”tekoälyn” tuottamaa surkeaa paskatekstiä taas, ”Tekoäly” on idiootti eikä mihinkään sen tuottamaan tekstiin voi luottaa. Eikä nykyisen malliset ”tekoälyt” ikinä älykkäiksi tulekaan.
Aloituksessa on asiaa asiattomien väitteiden tilalle.
Nyt alkoi näköjään valehtelu toisessa ketjussa pikalatauksen vaikutuksista. Pikalataus ei todellisuudessa heikennä juurikaan akkua.
Ja juuri tuo artikkeli todisti toisin. Pikalataus todellakin kuluttaa akkua paljon.
Bale kaikki jopa kova kiihdytys vie akun epätasapainoon
"Kukaanhan ei koko ajan pikalataa akkua."
Todellisuudessa jatkuvasti pikalataavia sähköautoilijoita on yllättävän paljon. Ammattiautoilijat joilla on sähköauto kuten taksit käyttävät pikalatausta käytännössä koko ajan. Varsinkin sähkötaksit voidaan pikaladata käytännössä 100% ajasta.
Tuo aineistohan on oikeista autoista ja aineistossa tosiaan löytyy sähköautoja joita on pikaladattu käytännössä koko ajan.
Edelleenkin tuokin todistaa, että pikalataus nopeuttaa akun kulumista eli artikkelin kyseenalaistaminen on idioottimaista. Mitä nopeammin sähköautoa pikalataa niin sitä nopeammin akku tuhoutuu ja tämä on vain todistettu fakta.
Lisään... Itse asiassa monilla sähköautoa ajavilla takseilla ei ole edes hidaslatausmahdollisuutta. Sähköauto on tullut taksikuskille firman puolesta eikä taksikuski välttämättä koskaan lataa taksia kotona. Joten silloin taksia ladataan ainoastaan pikalatureilla.
Taksit ovat ihan oma lukunsa, tuskin ketään se kiinnostaa.
Suuri osa käytettynä myytävistä sähköautoista ovat entisiä takseja.
Se heikentää kukkaroa, huomenna 60 snt per kWh kannattaa ladata juuri silloin täyteen ja lämmitys täysille.
Wauh, muutama päivä vuodessa latausta kalliilla sähköllä vie perikatoon, hihhiii!
Huomenna voikin ladata julkisella jos pelkää joutuvansa perikatoon pörssisähkön takia.
Muutama kallis tunti vuodessa ei tee sähköstä kallista.
Löytyy myös tutkimuksia että ei välttämättä pikalataus kuluta voimakkaasti ajoakkua.
"Huomiota herättävin löydös tulee Münchenissä, Saksassa, tehdystä Jaguar-sähkötakseille tehdystä tosielämän testistä. Nämä vuodesta 2018 lähtien käytössä olleet sähköautot läpikäyivät laajat testit ajettuaan 180 000–260 000 kilometriä. Tulokset olivat huomattavia: ajovoima-akut säilyttivät vaikuttavat 95–97 prosenttia alkuperäisestä kunnostaan.
Münchenin taksikeskuksen toimitusjohtaja Gregor Beiner jakoi kokemuksensa todeten: "Latasimme ajoneuvoja noin puolitoista kertaa päivässä, usein emme erityisen hellävaraisesti, mutta aina täyteen ladattuna. Kokemuksemme sähköajoneuvoista ovat olleet erittäin myönteisiä."
Monet potentiaaliset sähköauton ostajat ovat huolissaan akun kestävyydestä ja vertaavat sitä usein älypuhelinten akkuihin, jotka heikkenevät huomattavasti muutamassa vuodessa. Dekran Christoph Nolte selittää, että tämä vertailu on pitkälti virheellinen. ”Kokemuksemme akkutesteistä osoittavat huomattavasti pidempiä käyttöaikoja”, hän totesi. ”Jopa suuremmilla ajokilometreillä havaitsimme useimmissa tapauksissa yli 90 prosentin kunnon.”
https://ev-com.translate.goog/news/ev-batteries-last-longer-than-expected-new-study-show-they-are-more-durable-than-we-think?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp&_x_tr_hist=true
Maailmalta löytyy muitakin, joissa akut todella kestävät.
Somessakin kaikki lehdet kertovat että akut kestävät hyvin jopa 600 000 km.
Jeps. Miljoona kilometriä pitäisi mennä kivuttomasti 2020-luvun täyssähköautolla.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19227911/uudempien-tayssahkoautojen-ajoakut-kestavat-jopa-yli-3-000-000km-
Nykypäivän akut ovat todella kestäviä.
Kaikista pahin skenaario on ladata jääkylmää akkua pikalatauksella
Sellaisia uusia autoja ei enää ole myynnissä.