Näin tutkimus väittää että uudempien täyssähköauton ajoakun kestoikä olisi noin 7000 lataussykliä. Tottakai löytyy useita yksittäisiä kauhutarinoita ajoakkujen hajoamisista, mutta niin löytyy myös polttomoottoreistakin.
Tämä tekee siis eri sähköautojen kantamilla:
300km X 7000 latausta = 2 100 000km
400km X 7000 latausta = 2 800 000km
500km X 7000 latausta = 3 500 000km
Monille polttomoottoriautoille jo 600 000km on sellainen ikä että se romutetaan, joten jos täyssähköautolla on realistista ajaa edes 1 000 000km niin sen ajoakun elinikä on varmasti lähes kaikille riittävä. Ja vaikka ajoakun kapasiteetti tippuu loppupäässä alle 80%, niin monille tälläiselle sähköautolle on varmasti kysyntää kakkosautona lyhyempiin ajoihin.
"Moni sähköautosta haaveileva ei voi olla miettimättä menopelin akun kestoa, sillä SOSIAALINEN MEDIA ja LEHDET ovat VÄÄRÄLLÄÄN KAUHUTARINOITA tuhansia euroja maksavista akkuremonteista.
Teknologiayritys Geotabin tekemä tuore, yli kymmenentuhatta sähköautoa kattava analyysi osoittaa, että sähköautojen akut kestävät paljon pidempään kuin monet luulevat, Aftonbladet uutisoi.
Geotabin tutkimuksen mukaan nykyaikaisen sähköauton akun kapasiteetti heikkenee vain noin 1,8 prosenttia vuodessa.
– Luku vastaa niitä tietoja, joita meillä jo on. Nykyään moderni akku kestää noin 7 000 täyttä sykliä, Royal Institute of Technologyn professori Rakel Wreland Lindström kertoo lehdelle."
https://www.is.fi/autot/art-2000011183058.html
Ladattavien autojen vastustajat VALEHTELEVAT sinulle ettei ne ajoakut mitään kestä ja parhaansa mukaan luovat mielikuvia heikosta laadusta. Kannattaa siis etsiä TUTKITTUA TIETOA jatkuvasti.
Tämä tekee siis eri sähköautojen kantamilla:
300km X 7000 latausta = 2 100 000km
400km X 7000 latausta = 2 800 000km
500km X 7000 latausta = 3 500 000km
Monille polttomoottoriautoille jo 600 000km on sellainen ikä että se romutetaan, joten jos täyssähköautolla on realistista ajaa edes 1 000 000km niin sen ajoakun elinikä on varmasti lähes kaikille riittävä. Ja vaikka ajoakun kapasiteetti tippuu loppupäässä alle 80%, niin monille tälläiselle sähköautolle on varmasti kysyntää kakkosautona lyhyempiin ajoihin.
"Moni sähköautosta haaveileva ei voi olla miettimättä menopelin akun kestoa, sillä SOSIAALINEN MEDIA ja LEHDET ovat VÄÄRÄLLÄÄN KAUHUTARINOITA tuhansia euroja maksavista akkuremonteista.
Teknologiayritys Geotabin tekemä tuore, yli kymmenentuhatta sähköautoa kattava analyysi osoittaa, että sähköautojen akut kestävät paljon pidempään kuin monet luulevat, Aftonbladet uutisoi.
Geotabin tutkimuksen mukaan nykyaikaisen sähköauton akun kapasiteetti heikkenee vain noin 1,8 prosenttia vuodessa.
– Luku vastaa niitä tietoja, joita meillä jo on. Nykyään moderni akku kestää noin 7 000 täyttä sykliä, Royal Institute of Technologyn professori Rakel Wreland Lindström kertoo lehdelle."
https://www.is.fi/autot/art-2000011183058.html
Ladattavien autojen vastustajat VALEHTELEVAT sinulle ettei ne ajoakut mitään kestä ja parhaansa mukaan luovat mielikuvia heikosta laadusta. Kannattaa siis etsiä TUTKITTUA TIETOA jatkuvasti.
Vastaukset 216
Vanhimmat
Tekoäly kertoo näin polttomoottorien ongelmista:
Tässä on yleiskuva vakavista ja melko yleisistä polttomoottorien vioista, joita on esiintynyt useilla eri automerkeillä ja moottorityypeillä. Nämä eivät koske kaikkia yksilöitä, mutta ovat tunnettuja ongelmia eri valmistajilla.
1. Jakoketjun ennenaikainen venyminen tai katkeaminen
Merkit: VW (TSI), BMW (N47), Peugeot/Citroën (THP), Mercedes-Benz (OM651)
Seuraukset:
Venttiilien ja mäntien törmäys
Täydellinen moottoririkko
Oireet:
Kylmäkäynnistyksen rallatus
Moottorin vikavalo
Epätasainen käynti
Vakavuus: 🔴 Erittäin vakava
Korjaus: Jakoketjusarja, usein moottorin osittainen purku
2. Öljynkulutuksen hallitsematon kasvu
Merkit: Audi/VW (2.0 TFSI), Toyota (1.8 VVT-i), Subaru (bokserit)
Seuraukset:
Öljyn loppuminen → laakerivauriot
Turbo- ja katalysaattorivauriot
Oireet:
Öljyvalo syttyy
Sinertävä pakokaasu
Vakavuus: 🔴 Erittäin vakava
Syyt:
Männänrenkaiden kuluminen
Sylinterien pinnoiteviat
3. Kampiakselin tai kiertokangen laakerivauriot
Merkit: BMW (N47/N57), Hyundai/Kia (Theta II), Ford (EcoBoost)
Seuraukset:
Moottorin leikkaaminen
Täysi moottoririkko
Oireet:
Metallinen naputus
Öljynpaineen lasku
Vakavuus: 🔴 Erittäin vakava
Yleinen syy:
Öljynpaineongelmat
Huonot huoltovälit
4. Turboahdinvauriot
Merkit: VW, Ford, Opel, Renault, PSA
Seuraukset:
Tehon katoaminen
Moottorin ylikierrokset (diesel runaway)
Oireet:
Vihellys tai ulina
Musta tai sininen savu
Vakavuus: 🟠 Vakava
Syyt:
Öljynpuute
Kuumuus ja hiilikertymät
5. Kannentiivisteen pettäminen
Merkit: Subaru, BMW, Peugeot, Ford
Seuraukset:
Jäähdytysnesteen ja öljyn sekoittuminen
Moottorin ylikuumeneminen
Oireet:
Valkoinen savu
Paisuntasäiliössä kupliminen
Vakavuus: 🔴 Erittäin vakava
Syyt:
Ylikuumeneminen
Rakenteelliset heikkoudet
6. Suorasuihkutusmoottorien karstoittuminen
Merkit: VW/Audi, BMW, Mercedes, Mazda
Seuraukset:
Tehon lasku
Venttiilien vuoto
Oireet:
Epätasainen tyhjäkäynti
Käyntihäiriöt
Vakavuus: 🟠 Vakava
Korjaus:
Pähkinäkuoripuhallus
7. Jäähdytysjärjestelmän rakenteelliset viat
Merkit: BMW, VW, Ford, Opel
Seuraukset:
Moottorin ylikuumeneminen
Sylinterikannen vääntyminen
Oireet:
Lämpömittarin nousu
Nestekato
Vakavuus: 🔴 Erittäin vakava
Tyypillisiä vikoja:
Muoviset vesipumput
Termostaattien jumittuminen
8. EGR- ja DPF-järjestelmien aiheuttamat moottorivauriot (dieselit)
Merkit: BMW, Mercedes, VW, Toyota
Seuraukset:
Ylikuumeneminen
Moottorin imusarjan karstoittuminen
Oireet:
Tehon puute
Vikavalot
Vakavuus: 🟠–🔴 Vakava
Huomio:
EGR-viat voivat johtaa jopa moottoripaloihin
Yhteenveto
Vakavimmat polttomoottoriviat liittyvät usein:
Voitelun pettämiseen
Jakopään ongelmiin
Ylikuumenemiseen
Huoltovälien venyttämiseen
Tekoäly vastaa sen kuinka sitä ohjaa. Tuo teksti ei ole tekoälyn kertomaa, se on varma juttu.
Tekoälyn suoltamaan paskatekstiin luottavat vain idiootit. Itse olen tekoälyä muutaman kerran käyttänyt ja todennut sen arvottomaksi paskanjauhankoneeksi. Siitä ei ole mitään hyötyä oikeassa elämässäz
Sittenhän sinä tarkistat asian ja kysyt tekoälyltä yleisempiä polttomoottorien vakavia vikoja kun et kerran usko. ;)
Eikös se ole niin että jos (tutkittu) tieto on oman arvomaailman vastaista (vihaa sähköautoja) niin tekee mieli helposti julistaa se "valheeksi", koska argumentit loppuvat kesken ja harmittaa niin pirusti? :D
Tekoälyä pitää osata käyttää ja sitä varten on koulutuksia ja ne eivät ole ihan helppoja niille joilla on koulut jääneet vähille.
Tietenkin koulutuksia pidetään, koska se on helppo keino huijata idiooteilta rahat. Kaikkein pahimmat huijarit pitävät netissä koulutuksia asioista jotka saa selville ilmaiseksi. Varsinkin kaikki talouskoulutukset ovat huijausta.
Normaaleille ihmisille tekoäly on täysin arvoton eikä sille ole mitään hyödyllistä käyttöä. Jos ei muka esimerkiksi osaa kirjoittaa tekstiä ilman tekoälyä helposti niin on kirjoitustaidoton idiootti. Eikä tekoälystä kannata maksaa euroakaan.
Tekoäly on lähinnä jättimäinen kupla ja turhake. Ei ole yhtä ainutta tehtävää kotona tai normaaleissa töissä johon tekoälyä tarvittaisiin.
Tekoäly suoltaa usein puhdasta roskaa. Jos käyttäjät opettavat sille valheita niin tekoäly suoltaa valheita. Oikeastaan jopa hyttynen on älykkäämpi kuin tekoäly.
Sähköauton akuston vaihto maksaa 15000-40000€ tai enemmän !?
Palataan asiaan kunhan tuo pulma on saatu korjattua !!
Juuri noin.
Sähköauton akuston vaihto maksaa 5000€.
Pulma korjattu.
Miksi ihmeessä se pitäisi vaihtaa?
Ja EDELLEENKÄÄN et suostu kumoamaan millään tutkimuksella polttomoottoriautojen heikkouksia mitä tekoäly sinulle luetteli, joten et taida olla kovin älykäs? ;)
Audin akuston vaihto 80 000 € sama hinta Porcheen . Korjaa pulma ps. Noihin ei enään käytettynä kaskoa saa . Arvaatko miksi ?
Oletkos kuullut siitä, että mikäli moottori on jakohihnalla, on sillä tietty vaihtoväli? Yleensä tämä väli on 80 000 km - 100 000 km. Itselläni on tuo "pahamaineinen" Puretech -moottorilla varustettu Citroen. Hihna vaihdettu yhden kerran. Autolla ikää 6 vuotta, mutta vaihtohetkellä oli ajettu alta 60 000 km. Vaihtotyö merkkiliikkeessä alta 800€:a.
>Normaaleille ihmisille tekoäly on täysin arvoton eikä sille ole mitään hyödyllistä käyttöä.
En ole normaali ihminen, sillä usein (viimeksi äsken) olen saanut tekoälyltä hyvän vastauksen kysymykseen johon tiedon etsiminen itse olisi vienyt tuntikausia.
Varmaan puhut kokemuksesta.
Audi ja Porche on hieman huonoja esimerkkejä. Premium-autoja joihin on maksanut huollot ja korjaukset aina enemmän kuin johonkin säälittävään Nissaniin.
Eihän niitä pystykään kumoamaan, kaikki tapahtuneita konerikkoja. Vaikkakin ne ovat harvinaisia, niitä tapahtuu. Samoin on akkurikotkin. Harvinaisia tapahtumia, mutta aina joskus niitä tapahtuu. Läheskään kaikki eivät sitä kohtaa ikinä.
Lisäksi parinkympin pakkasilla kykenevät vastaanottamaan virtaa kolmasosalla siitä mitä kesän studio-olosuhteissa. Hyviä laitteita jos moista tarvitsee ja latauspisteitä löytyy.
Kyllä mun tesla latasi juuri tänään tampereella parhaimmillaan 246kW teholla, sen maksimi on 250kW. Eli ei poikkea kesästä mitenkään. Eli et tiedä mitään sähköautoista, vain luulet tietäväsi.
Tesla ei ole auto se on kanootti joka saanut rillat alle. Ei jatkoon , koska on myös uusinatsiauto.
Väärin.
Jos sähköauto on nykyaikainen, niin siinä on akuston esilämmitys joka takaa sen, että akusto latautuu myös nopeilla suurteholatureilla. Jopa Toyotaan on sellainen systeemi tulossa.
No voi poika ressua. Opiskele ahkerasti ja pätevöidy, pääset töihin ja voit ostaa itsellesi jossain vaiheessa vaikka loistavan Teslan, josta olet kovin kateellinen tällä hetkellä.
Voi poikanen , kun olen mies en mikään pikkurillimies. Tesla on romu en ostaisi koskaan sellaista. Kanootit siis erikseen. Minulla on ollut autoja joita sinä et koskaan enää saa. Parempia kuin yksikään Tesla.
Jos olet mielestäsi jo mies, niin sitä suuremmalla syyllä sinun kannattaisi kehittää itseäsi. Tuolla tyylillä ja luonteella sinun elämäsi tulee olemaan pelkkää ylämäkeä ja yksinäisyyttä.
Ylämäkeä on ja yksinäisyyttä en tunnista.
Juuri sen takia kun pidät itseäsi muiden yläpuolella ja viisaampana jolloin olet todellisuudessa sokea.
Teslat ovat lähinnä halvasti tehtyjä ylihintaisia peltileluja.
Toinenkin tutkimus 12/2024 kertoo samantapaista tulosta, että ajoakut kestävät periaatteessa uudemmissa täyssähköautossa koko eliniän.
"Huomiota herättävin löydös tulee Münchenissä, Saksassa, tehdystä Jaguar-SÄHKÖTAKSEILLE tehdystä tosielämän testistä. Nämä vuodesta 2018 lähtien käytössä olleet sähköautot läpikäyivät laajat testit ajettuaan 180 000–260 000 kilometriä. Tulokset olivat huomattavia: ajovoima-akut säilyttivät vaikuttavat 95–97 prosenttia alkuperäisestä kunnostaan.
Münchenin taksikeskuksen toimitusjohtaja Gregor Beiner jakoi kokemuksensa todeten: "Latasimme ajoneuvoja NOIN PUOLITOISTA KERTAA PÄIVÄSSÄ, usein EMME ERITYISEN HELLÄVARAISESTI, mutta AINA TÄYTEEN LADATTUNA. Kokemuksemme sähköajoneuvoista ovat olleet erittäin myönteisiä."
... eli pikalatausta ja täyteen lataamista mitä pitäisi välttää, mutta silti ihan hyvä tosielämän tutkimustulos että ajoakut kyllä kestävät aktiivista käyttöä ja latausta.
https://ev-com.translate.goog/news/ev-batteries-last-longer-than-expected-new-study-show-they-are-more-durable-than-we-think?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp&_x_tr_hist=true
30000 km vuodessa, vain.
Ei mene takseilla hyvin. Pitäisi olla kolme kertaa nuo kilometrit vuodessa. Latausko kestää niin kauan?
Näin äsken lehmän lentävän
Kerro heti läheisellesi, niin vie sinut lääkäriin!
Onko bensahöyryt liuottaneet aivosi, vai päihteet?
Eiköhän sähkövatkain happane jo noilla tuntimäärillä. Vaihdetaan vanha akku uuteen koppaan, ja sit mennään
Kaikkien huom! kaikkien sähköautojen akut korjataan 2-3 kertaa alle 150000km aikana . Moduuli ongelmat ovat todellisia varsinkin täällä pohjolassa. Sähkömoottoreita vaihdettu myös paljon teslasta lähtien. Turhaa valehtelua kaikki muu. Tämmöiset tilastot jonkun koneen laatimana ovat höpö höpöä. Käytäntö aivan jotain muuta. t. Autosähkömekaanikko (en kiellä on polttiksissakin tietysti vikoja , mutta tämä sähkövouhotus mennyt jo liian pitkälle).
Miksi valehtelet???
No nuo menisi kyllä takuun piikkiin mutta kuitenkin hyvin harvoja tarvitsee korjata.
Suomeen on tuotu uusia ja käytettyjä sähköautoja (siis oikeita eikä plugaeita) tähän mennessä noin 160.000 kipaletta vuodesta 2020 tähän hetkeen.
Pelkästään viime vuonna tuotiin yli 40.000 sähköautoa (uusia ja käytettyjä) Suomeen.
Jos jargonissasi olisi edes puolet totuutta niin kaikki merkkiliikkeet ja monimerkkikorjaamot ei muuta tekisikään kuin korjaisi akkuja. Näin ei kuitenkaan ole.
Jos niitä videoita kuten vaikka Kokkolan Autohuollon, katselet niin koita niistä hahmottaa kuinka monta akkuvikaa he viikossa korjaavat. 4-10 lienee se haarukka. Sama pätee muihinkin korjaamoihin ja vaikka korjaamoja on useita niin korjattavien määrä marginaalisen pieni. Se vain tuntuu isolta kun ei ymmärrä sitä kokonaisvoluumiä.
Älä jauha paskaa! Omalla Teslallani olen nyt ajanut 103tkm ja akku on moitteettomassa kunnossa.
Olen samaa mieltä. Vouhotus on mennyt liian pitkälle. Sinun kaltaiset panikoijat kellä ei mitään käsitystä korjauksien määrästä suhteessa autojen määrään, messuaa valheitansa.
Eli Teslasi on upouusi. Noin minimaalisen vähän ajettu auto on lähes aina kunnossa, myös polttomoottoriautot. Ei kerro paskaakaan pitkän ajan kestävyydestä.
Totuus taitaa sattua.
Vain paskapäät ajavat TESLALLA piste.
Koska ei voi kestää totuutta kun sisimmässä niin pahasti sattuu kun haluaa vahvasti uskoa sähköautovastaisena ihmisenä että ajoakut ovat ihan baskoja eikä mitään kestä. Kun sitten tutkimustuloksia eri vuosilta tukee että kestääkin, niin oma arvomaailma romahtaa ja kiukkukohtaus iskee jolloin puhutaan ihan höpöjä. :D
Norjan eniten myyty HA-auto 2025 on ??
Arvaatko ??
No nyt on kateus saavuttanut huipun, onnea tulevaisuuteen. Sinulla tulee olemaan hurjasti ystäviä ja osaat pitää hauskaa suurissakin joukoissa ja olet ehkä joka seuroissa jonkinlainen keskipiste.
Vastaisuus kuitenkin kumpuaa sähköauton vouhottajilta, jotka täällä valehtelevat korvat heiluen.
Norja on Norja ei Suomi.
Maantiedon miehiä ?
Eli et edelleenkään usko ajoakkujen tutkimustuloksia ja leimaat niitä tutkimustulosten tehneitä ihmisiä valehtelijoiksi ilman että linkität mitään vastatutkimusta väitteesi tueksi? On helppoa väittää kaikenlaista, mutta pitäisi myös pyydettäessä todistamaan väitteesi... mihin sinä et pysty ja olet silloin valehtelija. :D
Norja on paljon lämpimämpi ja tasaisempi, joten autot kestävät paremmin. 🤪
weyry erwweryeyrw
Moniko säshöauto ruostuu alle 10 vuodessa ilman ruostesuojausta? Moni.
Moniko pölshöauto ruostuu alle 10 vuodessa ilman ruostesuojausta? Moni.
No moniko?
autoja ei saisi valmistaa raudasta.
akkujen ongelma pakkasissa kai on tämä litium, NiMH ja lyijyakut kestävät.
Eikös tuossa avauksessa juuri kerrottu kuinka hyvin litium akustot kestävät?
Nuo nikkeliakkujen ominaisuudet ovat huonommat kaikessa.
jos autoja ei saa valmistaa raudasta ollenkaan. kevenee ja vie vähemmän energiaa liikuttaminen, kuin jollain kaverilla joku Corvette, ei ole paljoa rautaa, alumiinia ja muovia pääasiassa.
Käynnistysongelmiin apu, pitäisi olla kampi kuin jossain ikivanhassa, Ford A-mallissa millä pyöräyttää moottorin käyntiin, tai kick start -poljin.
Sähköautojen pulmana on akusto johon on sitoutunut paljon painoa, kokoa ja erityisesti liikaa pääomaa !?
Akuston vaihto maksaa 15000-40000€ !?
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski !
Sinulla ei ole tuota ongelmaa, koska ei sinulla ole varaa sähköautoon, eli ihan turhaa jauhat tuota samaa päivästä toiseen.
Mikä siinä on valetta ??
Juuri sitä kun sinulle laitetaan jopa 2 TUTKIMUSTA nenäsi eteen niin kehtaat VALEHDELLA ettei ne ajoakut mitään kestä. Etkä myöskään viitsi mitään vastatutkimusta tänne linkittää, koska tiedät VALEHTELEVASI eikä sellaista löydy.
Vastaa kysymykseen ??
Valhe on siinä että USKOTTELET EPÄSUORASTI että se on SUURI RISKI vaikka tutkimustulokset kertovat että ajoakut kestävät hyvin. Koitat parhaasi mukaan luoda VALHEELLISESTI PELKOA, mutta et laita mitään vastatutkimusta näkyville väitteellesi että niitä ajoakkuja hajoaa PALJON tilastollisesti.
Joten vastaa kysymykseen, laita meille linkkejä joilla TODISTAT että ajoakkujen hajoaminen on vakava ongelma täyssähköautoilussa? Miksi autokauppiaat suostuvat innokkaasti ottamaan vaihdossa jopa 10 vuotiaita täyssähköautoja jos se olisi vakava ongelma?
"Moni sähköautosta haaveileva ei voi olla miettimättä menopelin akun kestoa, sillä SOSIAALINEN MEDIA ja LEHDET ovat VÄÄRÄLLÄÄN KAUHUTARINOITA tuhansia euroja maksavista akkuremonteista."
Akusto ei ole ainoa ongelma, suurin ongelma on ratin ja penkin välissä oleva kuski. Aivopesty kaveri joka luulee olevansa maailman napa . Jos sähkövatkainta moititaan aletaan syyttämään , ettei ole rahaa ostaa esim. Teslaa😂😂😂 Voi vittu mitä väkeä ovat. Nämä hörhöt joita yoytubessa hehkuttaa sähköä parempana on kuitenkin pääasiassa ihan tietämättömiä hönöjä ja böö ukkoja. Kyllähän totuus tuntuu sattuvan varsinkin fasistimusk autojen omistajia. Kyllähän hybridit vielä ovat parempi vaihtoehto ja tulee olemaan pitkään. Pelkällä polttomoottorilla toimiva auto olisi kuitenkin paras , mutta sitä tapetaan liian nopeasti. Ihan oikeasti ei kaikilla ole varaa sähköautoon varsinkaan yli 30000€ autoon. Fiestat, polot , yarikset jne ovat hyviä vaihtoehtoja kuitenkin. Te ”rikkaat” voisitte nyt jo hellittää ja maksella ylivelkaisia autojanne. Minäkin ajoin aikani polestarilla, mutta ei se antanut minulle mitään orgasmeja. Joo kiihtyy entä sitten?? Nyt on hauskanpitoa, kun on EVO10 Mitsu, paras auto liukkaille mutkateille. Harmi ettei sitä enää saa uutena.
Katsopas ensin itse peliin. Minkälainen hörhö sieltä löytyy?
Kommenttisi kuulostaa aivan sekavalta Venäjän hallituksen propagandalta. Öykkäröintiä paljon, tutkittua tietoa ei ollenkaan.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17471380/kannattamalla-vetyautoja-kannatat-myos-venajan-taloutta-ja-sotakassaa-
Ja vaikka missään kohtaa ei mainittu sanallakaan vetyautoja niin silti sinun pitää koko ajan tunkea noita arvottomia paskalinkkejäsi. Pelkästään noiden linkkien aloitukset ovat pelkkää vessasta alas vedettävää paskaa. Tai toisin sanoen pelkkää idiotismia ja valehtelua.
Eikä se, että ei ole aiettakaan siirtyä sähköautoihin ja odottelee vetyautoja vaikka seuraavat 30 vuotta ajellen koko ajan polttomoottoriautoilla tee kenestäkään Venäjän kannattajaa. Vain mielisairas sähköautofanaatikko kuvittelee niin.
Jos vetyauton linkit ovat vain valehtelea, niin MIKSI sinä et käy korjaamassa omilla löytämilläsi vetytutkimuksillasi väitteitä "oikeiksi"? Johtuisiko juuri siitä että et voi kumota faktoja vaan käytät vain "kiellän kaiken, valhetta!" taktiikkaa kun et muuhun pysty? ;)
Kyllä nyt Venäjän trollia harmittaa. :D
Sairaan sähköautofanaatikon mielikuvituksessa kaikki häntä vastustavat ovat Venäjän trolleja. Tuollainen kuvitelma on aivotonta idiotismia naurettavimmillaan.
Ja joka tapauksessa suomalaiset eivät tule siirtymään sähköautoihin vielä ainakaan 30 vuoteen, joten on tässä aikaa odotella. Tuon 30 vuoden ajan ainakin kuljetaan polttomoottoriautoilla.
Kuitenkin täyssähköautojen tilasto kertoo todella suuresta suosiota. Vuonna 2026 täyssähkö on aika varmasti ykkönen uusien autojen rekisteröinneissä Suomessa. Tilastot tukevat aivan selvästi että ihmiset haluavat ostaa täyssähköautoja, joten väitteesi täyssähköautojen epäsuosiosta on väärä.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19235894/joulukuussa-ensirekisteroidyista-autoista-70--ja-kaytettyna-maahantuoduista-72--oli-sahkoautoja-
On helppo saavuttaa suuria prosentteja kuolevassa markkinassa.
Jos täyssähkö on toiseksi suosituin käyttövoima Suomessa ja bensiini suosituin vain pienellä erolla, niin tilastojen valossa täyssähkö on ykkönen vuoden 2026 rekisteritilastoissa.
Mitä TODISTEITA esität meille että SUOMESSA täyssähköautot ovat jotenkin "kuoleva markkina" jaskapuheitesi sijaan?
Kannattaisi nyt mennä takaisin kouluun matematiikan tunneille.
Sieltä löytyy KATEELLINEN hörhö :D
Siis uusien autojen myynnit on romahtanut ja keskituloiset ei osta uusia autoja. Monet autoliikkeet ovat jopa lopettanut uusien autojen myynnit, koska se on tappiollista. Joten vaikka prosentit ovat suuret niin määrät on pienet.
Uusien autojen myynti on kuoleva markkina, lähes kukaan normaali kotitalous ei uutta autoa osta.
Jos kapasiteetti putoaa alle 80 prosenttia niin se kapasiteetti voi olla siis vaikka 21 prosenttia, kun pudotus on 79 prosenttia. Tuolla ei kyllä ajeta enää mihinkään, ei edes laturille.
Jos vetypolttokenno vikaantuu jo noin 150 000km jälkeen kun sillä on ajettu paljon lyhyttä kaupunkiajoa, niin sillä ei ajeta enää mihinkään, ei edes vetytankkausasemalle. Jatkuva vetypolttokennon sammuttaminen ja käynnistys kuluttaa sitä sisältä nopeammin loppuun. Samoin teho tippuu hiljakseen kun ionisuodattimesta huolimatta vetypolttokennoon pääsee imuilman mukana hyvin hiljakseen epäpuhtauksia laskien tehoa.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17798070/nexo-vetypolttokennossa-vakavia-ongelmia-korvauksia-autoilijoille-
Poltokenno ja kaikki komponentit mitkä on vedyn kanssa tekemisissä pitää vaihtaa määrävälein. Vety syö metallia. Sille ei voi mitään.
Ehkä joku 5-7 vuotta kaikki putket ym. menee uusiksi.
Vety syövyttää metalleja salakavalasti paineen alaisena sisältäpäin. Tulee aluksi mikroskooppisia halkeamia materiaaleihin mistä aivan hiljaa vety vuotaa ulos ja aiheuttaa erittäin herkästi syttyvänä vaikeasti havaittavana kaasuna vaaratilanteita tulevaisuudessa.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17696132/vetytalouden-suuri-haaste-on-nimelta-hic-ominaisuus-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17741344/vetyautoille-vaadittava-vetyvuototesti-katsastuksessa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17401861/vety-lammittaa-ilmastoa-11-kertaisesti-vuodot-tukittava-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17065886/vetya-haihtuu-tankista-rahaa-tuuleen-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17431795/vetyautot-tullaan-romuttamaan-15v-ikaisena-
Siinä on aloituksessa totuus.
Milloin niitä saa?
Sähköautojen pulmana on akusto johon on sitoutunut paljon painoa, kokoa ja erityisesti liikaa pääomaa !?
Akuston vaihto maksaa 15000-40000€ !?
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski !
Tuossa aloituksessa sanotaan, että ei ole.
Kiteytettynä !?
Mikäli sähköauton omistaja joutuu tilanteeseen, että akusto on vaihdettava omistajan laskuun, niin sitä kustannusta ei saa koskaan eikä missään tilanteessa markkinoilta takaisin !!
Tämä totuus ei pala tulessakaan !!
Tämä vuoksi Suomalaisen ei kannata sähköautoa omistaa !!
Olet Venäjän trolli tarkoituksena hidastaa täyssähköautojen myyntiä, jotta Venäjä saa myytyä öljyä ja maakaasua Suomeen.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19010097/vetyfanit-valehtelevat-ja-houkuttelevat-vetyansaan-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17091514/vetytankkausverkoston-tappaa-lopulta-isot-ajoakut-ja-akkutekniikka-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17471380/kannattamalla-vetyautoja-kannatat-myos-venajan-taloutta-ja-sotakassaa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita
Jos autoon joutuu merkkiliikkeestä ostamaan uuden polttomoottorin, niin hintalapuksi tulee kaikkine töineen helposti 10 000 - 20 000e. Tämä totuus ei pala tulessakaan. Kun et usko niin kysy huollossa seuraavan kerran asiaa omalla kohdallasi.
Tämän vuoksi Suomalaisen ei kannata polttomoottoriautoa omistaa !! :D
Nuo ovat Ferrarin moottorin hintoja käsirahan tiimoilta !?
Tavallisissa kansanautoissa vaihtomoottorin hinnat liikkuvat 2500-4500€ välillä !
Jos "omaan piikkiin" menee, on sillä ajettu tukkitiellä, jolloin maavara ei riitä ja akkuun tullut kolhuja, muuten "ajamalla" akkua ei saa rikki!! ja akkutakuuhan on jotain 6-8 vuotta tai 100 - 180tkm kumpi ensin täyttyy, eli aika huoletottomia ovat, mites takuu polttiksissa?, joo, max 7 vuotta ja 150tkm, mutta moottorilla ei ole takuuta, joissakin moottorin apulaitteissa on, eli aika samalla viivalla noi on, paitsi se akku = käyttövoima, bensalle ja dieselille ei ole takuuta ollenkaan. 🤭🫶
4 vuotta vanhaan Ford Fiestaankin uusi moottori töineen maksoi noin 8000e, joten kyllä moneen autoon uusi moottori helposti maksaa 10 000 - 20 000e. Eri asia on jos saat jostain käytetyn moottorin ja vaihdattaa sen niin ehkä voit joissain tapauksissa päästä alle 5000e kaikkine kuluineen. Tonninpommit sitten erikseen johon käytetyt moottorit juuri mitään maksa.
Polttiksen moottori hajoaa 200 kertaa todennäköisemmin.
Ai se valtava ongelmajäte"pommi"?
Onhan lavetissa kovan kuorman rasittavana paljon kuluvaa tekniikkaa.
Aloituksessa on uusimmat tiedot sähköautojen ajoakkujen kestävyydestä.
Tämä on paras ja viimeisin tieto akkujen kestävyydestä.
Akkuja ei käytetä aina + 20 C lämpötilassa kuivassa tilassa
Ehkä teoriassa, Suomen olosuhteissa käytäntö on jotain ihan muuta näissä kesken eräisissä tekeleissä.
Suomessa vanhojen Teslojen akut kertovat valtavista kilometrimääristä.
Ei se akku ole koko auto, mutta riskialttiina osa autoa, kaikki muu tekniikka kuluu ihan samalla tavalla kuin polttomoottori autoissa, vai luuletko ettei sähköauton metalliset osat ruostu, tai nivelet ja laakerit kulu?, esim. katsastustilastojen hylätyissä kärki viisikossa on mm. Tesla, jossa paljon nivel/ laakeri vikoja, eli muuta eroa polttiksen ja sähkön välillä ei ole kuin MOOTTORI!!!!!
Jatkuvasti vain viljellään myyttiä ettei ne täyssähköautojen ajoakut mitään kestä. Jos näin olisi, niin monet autoliikkeet eivät ottaisi vastaan noin 10 vuotiasta sähköautoa ollenkaan millään hinnalla jos siinä on vielä alkuperäinen ajoakku. Autonmyyjien on pakko seurata jatkuvasti mitä uskaltaa ostaa riviin myytäväksi, joten kyllähän heidän hyvityshinnatkin tukee tutkimuksia että ajoakut täyssähköautoissa kestää.
Ei hätää !!
Akustot kestävät loppuunsa asti ja sitten maksetaan 40T jotta saadaan kaapeliauto taas liikkeelle !?
Erinomaista !?
Miksi kukaan maksaisi 40 t€ (oletan, että tarkoitit tuota). Vaikkapa Tesla Model 3:seen käytetyn akun saa Norjasta 3000€ ja vaihtotyöt 1000€.
Kuka selväjärkinen ostaa sähköauton johon on uusittu käytetty akusto !?
Kuka aivoton idiootti oikein ostaa käytetyn sähköauton akun ja asentaa sen vielä autoonsa? Ne ovat luultavasti surkeassa kunnossa kun akku on kuitenkin kolaroidusta autosta tai sitten muuten tuhotusta autosta.
Ja suuri osa noista "edullisista" akuista on varastetuista autoista.
Akusto kuulemma kestää 3 milj kilometriä !?
No, takuuksi tuo sama sitten ! Niin ei tarvi vakuutella !
Kaikkialla kerrotaan akkujen kestävyydestä, ei niiden kestävättömyydestä.
Samalla tavalla kuin VW nosti TSI jakopään ja DSG askin takuun kymmeneen vuoteen, eikö?
Eikun laitetaan samantien 15 vuoteen.
Kiteytettynä !?
Mikäli sähköauton omistaja joutuu tilanteeseen, että akusto on vaihdettava omistajan laskuun, niin sitä kustannusta ei saa koskaan eikä missään tilanteessa markkinoilta takaisin !!
Tämä totuus ei pala tulessakaan !!
Tämä vuoksi Suomalaisen ei kannata sähköautoa omistaa !!
Laita nyt niitä tutkimuksia että ajoakut hajoaa muutamassa vuodessa jatkuvasti monessa maassa. Olet kuin Trump joka väittää vain sitkeästi että vaalit on varastettu vaikkei todisteita väitteille löydy eri oikeusasteista satojen tutkijoiden voimin.
Miksi et pelkää polttomoottorin jakoketjun/jakohihna katkeamista joka tuhoaa koko moottorin hyvin usein? Kalliita automaattilaatikoiden korjauksia sillä niitäkin hajoaa aivan yllättäen. Pitäisikö niistäkin jankuttaa sinulle koko ajan sinulle vaikka tilastot kertovat että harvoin sattuu omalle kohdalle?
Jotkut eivät suostu myöntämään olevansa väärässä vaikka todisteita heille toimittaa. Ottaa liikaa itsetunnolle myöntää toiselle että ei pysty omaa kantaansa todistamaan.
Akusto kuulemma kestää 3 milj kilometriä !?
No, takuuksi tuo sama sitten ! Niin ei tarvi vakuutella !
Akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?
Huh,huh !??!??
Montas akustoa olet joutunut vaihtamaan? Näytä kuitit!
Et edelleenkään suostu toimittamaan mitään tutkimustietoa että ajoakkuja hajoaa valtavat määrät. Jatkat vain katteetonta pelotteluasi.
Vaadit reippaita takuita vaikkei polttomoottoriautojen tehtaatkaan niitä pysty antamaan moottoreilleen. :D
Uuden Teslan akuston vaihto töineen maksaa 15000-25000 euroa ja käytettyjä saa alle 5000 eurolla, useimmiten riittää yhden moduulin vaihto ja töineen se maksaa max.1500 euroa. Toisaalta akut kestävät erittäin hyvin ja vain todella harvoin niissä on ongelmia.
Kyllä varmaan trobiikissa, mutta ei Suomessa! Silkkaa huuhaata viherpiiperoilta! Mitä Suomi mahtaa muun maailman saastutukselta??? Kelit mitä on milloinkin. Ei ns.joukkoliikenne kehä3 ulkopuolella kulje??
Ei kestä akku eikä auto 3 milj kilometriä.
Akut hajoaa osumista lumipaakkuihin, joita sattuu asfalttipäällysteisillä teillä, kaduilla ja parkkialueilla. Eivät metsäteillä, eivätkä ajettujen kilometrien taikka akun valmistamisesta kuluneen ajan seurauksena.
Akut kestäisivät helposti auton käyttöiän, mikäli talvea ei olisi.
Lisäksi hajoaminen on usein juridista, eikä teknistä hajoamista. Eli auto määrätään katsastuksessa käyttökieltoon akkukotelossa olevan lommon tai naarmun seurauksena, vaikka sisällä olevassa akussa ei ole mitään vikaa. Pohjapanssarin asentaminen on Traficomin mukaan auton laitonta muuttamista, ellei pohjapanssarilla ole tyyppihyväksyntää.
2,9 MILJOONAA kilometriä: CATL:n uusi 600 kW:n ladattava LFP-akku kestää 100 vuotta
CATL on julkistanut uuden 600 kW:n ladattavan LFP-akun, joka lupaa poikkeuksellisen 2,9 miljoonan kilometrin käyttöiän – noin vuosisadan käyttöiän – ja erittäin nopean latauskyvyn. Tämä läpimurto voi mullistaa sähköautojen akkujen taloudellisuuden ja pitkäikäisyyden, vieden sähköajoneuvot lähemmäksi todella elinikäisiä voimansiirtoja.
"1.8 MILLION MILES: CATL’s New 600kw Charging LFP Battery Lasts For 100 Years"
https://www.youtube.com/watch?v=6f8SfFQNDOs
Jos ajoakkujen hajoaminen olisi vakava ongelma, niin miten voi olla mahdollista että kun Toyota on tuonut ensimmäiset hybridiautot markkinoille sarjavalmisteisina jo vuodesta 1997, niin miksei niiden hybridiautojen akkujen hajoamisesta jatkuvasti puhuta? Siis aikaa kulunut noin 29 vuotta ja akkutekniikka oli varmasti myös paljon huonompaa vuosikymmeniä kuin 2020-luvulla, jolloin niitä luulisi vikaantuvan paljon. Ja löytyy myös monia muitakin hybriautojen valmistajia varsinkin 2010-luvulla, joten dataa olisi paljon ajoakkujen hajoamisista.
Ihan turhaa pelottelua että ajoakkuja hajoaa paljon ja helposti.
"Historiaa
Toyota aloitti hybridiautoprojektinsa jo vuonna 1965. Auto oli kevytrakenteinen Toyota 800 -urheiluauto, ja hybridijärjestelmä toteutettiin kaasuturbiinilla, joka tuotti sähkömoottorin tarvitseman sähköenergian. Prototyyppi esiteltiin ensimmäisen kerran Tokion autonäyttelyssä vuonna 1975. Ensimmäinen tuotantoauto oli Toyota Prius, joka tuli markkinoille kuitenkin vasta vuonna 1997. Priuksessa oli luovuttu kaasuturbiinista, ja moottorina oli tavallinen rivimoottori."
https://fi.wikipedia.org/wiki/Hybridiauto
Höpö höpö ne ei kestä edes takuuaikaaesim Mersun takuu 1 vuosi
Sähköautojen pulmana on akusto johon on sitoutunut paljon painoa, kokoa ja erityisesti liikaa pääomaa !?
Akuston vaihto maksaa 15000-40000€ !?
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski !
Edelleenkään akkupelkääjä ei laita mitään tutkimuksia väitteilleen että ajoakkujen hajoaminen olisi merkittävä riski. On vain päättänyt luoda pelkoa parhaansa mukaan. Juuri näin Venäjän propaganda toimii kun pitäisi todistaa asioita, niin jatketaan vain VALEHTELUA koska muuta ei voida.
Sen sijaa tulee taas uusi tutkimus joka tukee että ajoakut kyllä kestävät.
"”Tutkimus osoittaa kiistatta, että sähköautojen akut toimivat paljon paremmin kuin monet kuluttajat ovat uskoneet. Jopa vanhimmat autot ylittivät takuurajat”, sanoo Paul Philpott, tutkimuksen tehneen Generationalin toimitusjohtaja."
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/72b0476b-2054-4eba-a323-2488c6977ac8
Alotukseen liittyy pieni ongelma. Jotta akku kestäisi sitä 7000 sykliä, sitä pitää ladata ja myös purkaa pienillä virroilla mutta silloin autolla ei ikinä ehtisi ajaa miljoonia kilometrejä mitenkään järkevässä ajassa.
Sinulta meni asian ydin yli hilseen.
Akku siis kestää helposti koko auton käyttöiän vaikka ladattaisiin isommillakin virroilla.
Mutta !?
Sähköuton ikä riippuu akuston kestävyydestä !
Akusto taas kestää loppuunsa asti !?
Sitten lasku on 15000-40000€ jos halvalla pääsee !?
Meinaatko että vielä 20 vuotiaaseen täyssähköautoon (ajettu selvästi alle miljoona kilometriä) joku viitsii UUDEN akun vaihtaa sillä 7000 sykliä on todella paljon? Ja väität myös ettei akkutekniikka kehity eikä akkujen hinnat laske?
Edelleenkään et ole toimittanut mitään faktaa että ajoakkuja hajoaa todella paljon vaikka olen pyytänyt siitä todisteita. Jatkavat vain samallaista VALEHTELUA kuin Trump että vaalit on varastettu vaikkei useat oikeuslaitokset löydä todisteita väitteelle.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17091514/vetytankkausverkoston-tappaa-lopulta-isot-ajoakut-ja-akkutekniikka-
Tuollaiset 7000 sykliä on höpöhöpöjä, kun kukaan niitä ei todellisuudessa pääse todentamaan, kun tuo 7000 on korkeintaan muutaman sadan syklin pituisen testin perusteella arvioitu tulos ja vielä laboratorion optimiolosuhteissa.
Sähköautojen akut on täynnä lupauksia, vähemmän faktaa.
Sinun syytämäsi hevonpaska on sitä "vähemmän faktaa"...
Sinä et ainakaan ymmärrä akuista ja akkukemiasta hevon paskaa.
Miksei polttomoottoreille ja automaattilaatikoille myönnetä vähintään 10 vuoden takuuta vaikka niitäkin on valmistettu yli 100 vuotta? Miksi polttis olisi vähemmän riskinen vaihtoehto kun ei autotehtaatkaan siihen usko kun eivät anna pitkää takuuta?
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa 15000-40000€
Nopeammat hoksaavat eron ilman matikan kirjaa !?
"Nopeammat hoksaavat eron ilman matikan kirjaa !?"
Et vastaa edelleenkään kysymykseen millä perusteella ajoakkuja hajoaa paljon ja se olisi merkittävä ongelma? Miksi tutkimukset ja tilastot eivät tue väitettäsi? Miksi autokauppiaat ottavat edelleen vaihdossa noin 10v vanhoja sähköautoja?
Nopeammat hoksaavat eron ilman propagandan kirjaa !?
Ei hoksannut !?
No, asia on niin, että akusto-pulma on olemassa niin kauan kun akustot ovat painavia, kookkaita ja maksavat kymmeniä tuhansia Euroja !!
Tästä pitäisi ymmärtää ? Toivottavasti !?
Miksi tuo on erityinen ongelma?
Onhan polttomoottoriin ja automaattivaihteistoonkin sitoutunut kymppitonneja, miksi et niistä ole huolissasi?
Ei hoksannut ??
Miksi et murehdi polttomoottorin yhtä arvokkaista komponenteista?
Kyllä polttis kestää 10 vuotta ja 250 tkm ilman kalliita remontteja, jos vähänkin huolletaan. En ole koskaan tarvinnut tehdä tuollaisiin remontteja.
Polttomoottori hajoaa 100 kertaa todennäköisemmin kuin ajoakku.
Vanhempaa kakkosautoa kun etsin niin yllätti miten paljon on tiettyjä moottorityyppejä eri merkeillä, joissa pitää alle 200 tkm varautua poikkeuksellisiin remppoihin. Näillä tarkoitan öljynkulutusta, jakoketjun ennenaikaista kulumaa jne.
4cyl vaihtomoottori bensa-autoon maksaa noin 2000-4000€ !
Sähköauton akusto maksaa noin 40000€ !?
Lahjakkaimmat ymmärtävät eron ?
Suosittelen luetun ymmärtämistä !!
Hieman tyhmää verrata jakohihnan tai -ketjun vaihtoa sähköauton akun korjaukseen tai vaihtoon.
Tojotan polttomoottori maksaa yli 38000€.
Teslan akusto maksaa 3500€.
Lahjakkaimmat ymmärtävät eron!
Koska hän on trolli ja idiootti.
Mitä tästä opimme? Käytettyä sähköautoa ei kannata koskaan ostaa vaikka olisi saavinaan halvalla. Vanha akku on ongelma ajoi paljon tai vähän, etenkin jos ajaa vähän.
Toyota antaa tälle autolle takuun joka viittaa kyllä siihen että kyllä ajoakut kestävät.
"Ja Toyotan tapauksessa ajoakulla on aina kymmenen vuoden ja miljoonan kilometrin takuu."
https://www.is.fi/autot/art-2000012110798.html
Kuitenkin 10 vuodessa ajetaan vain noin 200 tkm eikä kori ja muu tekniikka kestä lähellekään 1 milj km ja sen korjaaminen menee omistajan piikkiin.
"Kuitenkin 10 vuodessa ajetaan vain noin 200 tkm eikä kori ja muu tekniikka kestä lähellekään 1 milj km ja sen korjaaminen menee omistajan piikkiin."
Aiheena oli ajoakkujen kestävyys. Jos kerran Toyota uskaltaa antaa ammattiautoilijalle miljoonan kilometrin takuun niin se kertoo siitä että Toyota uskoaa ajoakun kestävän vaikka muuten autoa joutuu korjaamaan paljon vuosien varrella. Taksilla on täysin mahdollista ajaa miljoona kilometriä 10 vuodessa jos sillä ajetaan yötä päivää 3 kuljettajan voimin.
Sähköautojen vastustajat pelkään niin kamalasti ajoakkujen hajoavan, mutta kun tuodaan mahdollisuus ostaa Toyota miljoonan kilometrin akkutakuulla, niin sitten pelätään että muu tekniikka hajoaa. Pelkkää pelkoa jatkuvasti kun sähköautot ärsyttävät niin pirusti. ;)
Jos minulle tarkoitit vastata niin minullapa on jo se ns. parempi Toyota.
Saapas nähdä milloin auton SOH mittari on kerännyt riittäväsäti dataa jotta voi pudottaa SOH alle 100%. Puoli vuotta takana ja vielä mennään 100% lukemalla.
SOH-testi on huijausta eikä kerro mitään akun kunnosta.
Auton mittari on kovin optimistinen. Akun kunnon näkee vasta sellaisella testillä joka mittaa jokaisen moduulin erikseen jne...
Mitään luotettavaa akun kuntomittausta ei ole olemassa. Varsinkin nämä muutamalla satasella ostettavat SOH-testit ovat arvottomia ja niistä saatavat luvut ovat pelkkää huuhaata.
Tosiasiassa takuu on 10 vuotta, toki hyvä sekin. Miljoonan km takuulla on merkitystä lähinnä ammattiautoilijoille, hyvin harvoin matti ja maija meikäläiselle. 10 v x 20 tkm/vuosi = vain 200.000 km.
"SOH-testi on huijausta eikä kerro mitään akun kunnosta."
Nyt voi todistaa väitteesi "ei kerro mitään" pelkän jaskaheiton sijaan. Siinähän sinä olet todella hyvä lyttäämään toisten puheita mutta surkea väittelijä kun sinun pitäisi myös TODISTAA väitteesi todeksi.
On jo todistettu, että etenkin Kia ja Huyudai huijaavat noita SOH-testejä ja silloin niiden tulokset ovat päin persettä. Varsinkin näiden merkkien kohdalla SOH-testit ovat arvottomia. Vaikka testi antaisi 90% lukeman niin akku voi olla hajoamassa kokonaan.
Pelkkiä väitteitä jälleen, mutta mitään linkkejä et vaivaudu laittamaan "todisteistasi" että ajoakut hajoavat nopeasti ja helposti. Ja Kia ja Hyundai eivät edusta kaikkia sähköautojen valmistajia. Pelkkää jaskan jauhamista jälleen.
Ei ole vastatutkimuksia näkynyt että ajoakut hajoavat melko pian nykytekniikan valossa. 2010-luvun tekniikka on aivan eri tekniikkaa nykyään kuin 2020-luvun tekniikka. Pelkkiä sähköautovastaisia VÄITTEITÄ ilman totuudenpohjaa.
Nyt niitä menee romutettavaksi. Tehdään havaintoja.
Mutta et edelleenkään toimita mitään romutustilastoja tai muita tutkimuksia väitteesi tueksi. Vain pelkän väitteen joka saattaa olla valheellinen.
ne salataan,,,? käytetyllä sähköautolla saa prermman hinnan kun purkaa osiksi ja myy osta..modulit, laturit, kunnostetut moottorit ja jne..
Ja jälleen, et kerro mitään tilastollista tietoa että kuinka paljon prosentteina tai kappalemäärissä sähköautoja romutetaan. Uskottelet vain sanallisesti että niitä menee romutukseen merkittäviä määriä. Jos noin 10 vuotiset sähköautot lähestyisivät elinkaarensa päätä, niin autoliikkeet eivät ottaisi niitä vaihdossa tai maksaisivat niistä todella huonosti, mutta nettiauton hintapyynnöt eivät tätä tue.
Sen sijaan noin 7 vuotta vanha vetyauto on elinkaarensa päässä tilastollisesti. Niitä kannattaa myydä mielummin varaosina hiljakseen kuin kokonaisena autona. Jotkut autoliikkeet eivät suostu edes ostamaan vetyautoa millään hinnalla.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18671412/7-vuotta-vanha-vetyauto-kannattaa-myyda-mielummin-osina-kuin-parilla-tonnilla-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19037283/hyundai-nexoa-kaupattu-jo-7-vuotta-suomessa-ja-hintaa-tiputettu-noin-50-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18006801/vetyautosta-tarjotaan-surkeasti-autoliikkeessa-
Aivan sama emme maksa mitään käytetyistä..
mahdollinen vikalista...akusto, laturi, ilmalämpöpumppu plus ilmastointi,,moottorin laakerit,.. jne,,,polttiksissaja sähköautoissa on omat viat sekä huollot ...yhtään ikiliikkujaa ei ole ja kaikki voi vikaantua tai kestää,,
Tämäkin yksilö tutkimus tukee sitä että ajoakut kyllä kestävät.
"Tulos on poikkeuksellisen hyvä ottaen huomioon, ettei akkua säästelty ADAC:n testin aikana. Arjessa pikalatauksia käytettiin tiheään ja akku ladattiin usein 100 prosentin varaukseen, minkä jälkeen se saattoi seisoa pitkäänkin täyteen ladattuna – toimintatapa, jota ei yleisesti suositella akun pitkäikäisyyden optimoimiseksi.
Ajoakun kapasiteetin lasku ei juuri näkynyt reaalimaailman toimintamatkassa. Kestotestin alussa todellinen toimintamatka oli 438 kilometriä, ja 172 000 kilometrin kohdalla mittaus osoitti edelleen 425 kilometrin lukemaa. Toimintamatkan säilymistä edesauttoivat matkan varrella tehdyt ohjelmistopäivitykset, jotka paransivat auton energiatehokkuutta."
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/6d5b3225-92b7-4b4e-9755-73beb02585f2
Hyvä tietää. Kun se sähköauton kori ruostuu jo alle 500 tkm kohdalla, niin voi laittaa sen alle 500 tkm ajetun akun myyntiin ja antaa vielä 1000000 km takuun. Ja ostajia on taatusti oikein jonoksi asti tappalemassa kuka sen akun saa
Tätä ketjua, kun lukee niin ei voi olla nauramatta. Nähtävästi sähköautolla ajaja on se kaikkein herkin tapaus. Hänen autoaan ei saa arvostella, koska se on lähes Jumalasta seuraava. Itselleni on aivan sama, mistä se auto energiansa ottaa. Varmaan seuraava auto on sähköllä kulkeva, mutta se on kuitenkin vain auto. Ei sen enempää.
Miksi haluat haukkua toisten valintoja mutta et hyväksy omien valintojesi kritisointia?
Ymmärrät varmaan että tuo on narsistin piirre.
Arvostella toki saa, mutta se pitää tehdä totuudenmukaisesti. Et sinäkään halua että polttomoottoriautoista valehdellaan "Ei ne bensiini moottorit mitään kestä, 10 vuotta ja ne on romiksella! Kato nyt tota öljyssä uivan jakohihnan moottoria!".
Vetyakka vaehtelee toisessa ketjussa akuista.
ei kannata murehtia myynneistä kyllä kansa ostaa sähköautoja ...
kyllä ne kestää 30v ja miljoonan..
Todisteita että vetyautot ovat kuolemaan päin. Euroopassa (monessa maassa) vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla vetyautoja myytiin VAIN *** 14kpl ***. Vetyautot hajoavat siis jo autotehtaiden tuotantolinjoille lähivuosina kun niiden valmistus lakkautetaan kun niitä ei saada kaupaksi. ;)
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19515842/euroopassa-vuonna-2026-myytiin-olematon-maara-vetyautoja-
Täyssähköautot tappavat vetyautot.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17091514/vetytankkausverkoston-tappaa-lopulta-isot-ajoakut-ja-akkutekniikka-
Miksi edelleen jatkat noiden linkkien spämmäämistä omiin arvottomiin paskateksteihisi? Suomi24-linkin esittäminen todisteena on idiotismin huippu.
Miksi jatkat edelleen valittamista ja et käytä energiaasi niiden linkkien asiasisältöjen kumoamiseen? Ilmeisesti looseri vihasi takia et siihen pysty kun olet tyhmä?
Sähköautojen probleemi on se akusto johon on sitoutunut pääomaa 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?
Tämä on vakava pulma Suomalaiselle jonka keskim varallisuus aikuista kohti on Länsimaiden matalimpia !?
Pulma poistuisi vaan siten, että kaikki sähköautojen valmistajat pakotettaisiin myöntämään akustolle aika-rajaton ja rajaton km takuu !
Muuten sähköautoja ei kannata kehua !
Yrität jatkaa massaspämmäämistä pelottelulla että ajoakut hajoavat tosi usein ja lasku on suuri. Sähköautovihasi takia et suostu uskomaan tutkimuksia että on melko harvinaista että ajoakku hajoaa kuten jo aloituksessa kerrottiin.
Sitten et yhtään ole edelleenkään huolissasi että Suomessa jos ostaa noin 80 000 euron vetyauton, niin noin 7 vuoden kohdalla sen arvo on enään vain muutamia tonneja tilastojen mukaan. Tästä et tunnu olevan ollenkaan huolissasi missä tämä "ajoakku" on 100% varmuudella "vaihdettava" arvonalennuksena. 15 vuoden kohdalla vetyautoon pitää tehdä massiivinen remontti jota tuskin juuri kukaan tekee kun vetyauton arvo on muutenkin jo pohjamudissa, jolloin se viimeistään romutetaan.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18671412/7-vuotta-vanha-vetyauto-kannattaa-myyda-mielummin-osina-kuin-parilla-tonnilla-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19037283/hyundai-nexoa-kaupattu-jo-7-vuotta-suomessa-ja-hintaa-tiputettu-noin-50-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18006801/vetyautosta-tarjotaan-surkeasti-autoliikkeessa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17431795/vetyautot-tullaan-romuttamaan-15v-ikaisena-
"Pulma poistuisi vaan siten, että kaikki sähköautojen valmistajat pakotettaisiin myöntämään akustolle aika-rajaton ja rajaton km takuu ! Muuten sähköautoja ei kannata kehua !"
Ja samaa vaadit varmaan myös polttomoottoriautoille ihan tasapuolisuuden vuoksi? Kaikki polttomoottorit ja automaattivaihteistot aikarajattoman ja rajattoman km takuun piiriin vaikka monet polttomoottoriautot romutetaan alle 500 000km iässä? Melkoista trollaamista. Muuten polttomoottoriautoja ei kannata kehua. Sähköautovihasi saa vain sinut hakemaan pöhköjä perusteluja.
Markkinamiehet puhuu aina totta.
Kunhan nyt ensin ladattavan akku kestäisi yli 150 tkm.
Et sitten laittanut mitään tutkimusta väitteesi tueksi. Pelkkää turhaa sananhelinää taas. Sähköautojen vihaajat eivät suostu uskomaan tutkimuksia että nykytekniikalla ajoakut kestävät, sillä totuutta on mahdotonta kestää.
Aihe oli täyssähköautot, ei ladattavat hybridit, joissa tosiaankin pienen ajoakun käyttöikä saattaa pyöriä 150 000 - 200 000km jos ahkerasti ajaa vain sähköllä.
Patterivatkaimen käyttöikä päättyy 1. vikaa, koska Suomessa on Trafi päättänyt kieltää kaikenlaisen korjaamisen.
Tosin vatkaimissa kaikki korjaukset tolkuttomissa hinnoissa. Sähkömoottorin jäähdytysnestevuodon korjaus maksaa lähes yhtä paljon kuin totaalisesti hajonneen polttomoottorin vaihto tehdaskunnostettuun.
Ja turha väittää, ettei näitä vuotoja ole... hyvin näkyy eräs korjaamo niitä korjaavan 100-150 tkm ajettuihin vatkaimiin ja tämä ongelma tuli eteen jopa yhdessä TM käyttötestissa, siis alle 60 tkm.
https://kuljetusnet.fi/sähköautoja-päätyy-hätäisesti-romutettavaksi.html
https://tekniikanmaailma.fi/il-kiinassa-sahkoauto-voi-paatya-romuksi-jo-parin-vuoden-jalkeen/
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cd438911-ec39-4d29-9f7f-116b12f87612
työnnä sine se tutkimus sinne missä ei aurinko paista...suomen ilmasto on ihan eri mitä näissä maissa missä tehdään tutkimuksia..
No toimita sitten jotain todisteita että SUOMESSA ajoakut hajoavat nopeasti. Pelkkää jaskanjaumista taas. Norjassa on huima määrä täyssähköautoja ja ilmasto vastaava kuin Suomessa, mutta ei edes sieltäkään ole tullut uutisia että ajoakut hajoaisivat jatkuvasti. Sinun turhanpäiväinen vihasi ja pelkosi sähköautoja kohtaan saa sinut puhumaan ihan pöhköjä. :D
Suomen ilmasto on hyvä sähköautoille. Liika lämpö on se mikkä akkua kuluttaa.
Suomen ilmastossa vaihdellaan talvirenkaita. Joku pöljäke nostaa autoa väärästä kohtaa -> painuma helmakotelossa -> hylkäys katsastuksessa. Korjaus voi maksaa tonneja ... 60 000 jos kyseessä mersu, jossa KAIKKI akun viat ja vauriot edellyttävät koko akuston vaihtoa uuteen.
Se toinen perinteinen on, että pusketaan talvella läpi lumivallista, jossa on jääkokkare. Painuma pohjalevyssä -> hylkäys katsastuksessa. Näitä suorituksia nähty autolehtien koeajoissakin.
Kaskokaan ei välttämättä korvaa, jos ja kun ei ole tarkkaa tietoa siitä missä ja miten vario syntyi. No ei tietenkään ole, jos vaurio löytyy vasta katsastuksessa!
Vatkaimissa porsii myös sähkömoottorit, lämpöpumppu (olellinen myös akun jäähdytyksen osalta = auto ajokelvoton pumpun vikaantuessa), AC latauslaitteet yms. Akkutakuu ei näitä kata ja itse akunkin osalta voi olla lisäehto "korvataan vain käypään arvoon asti".
Kun 50 k€ vatkain menettää arvoaan 20 %/vuosi (jep, arvonlasku on nopeampi kuin polttomoottoriautoilla), niin 7 vuotiaana sillä on hintaa enää 10 k€. Sillä summalla ei montaa modulia akkuun vaihdeta merkkihuollon hinnoin.
Trafihan kieltää "villit" korjaukset purkuosia käyttäen!
Suomessa käytössä olevat vatkaimet ovat keskimäärin 2 vuoden ikäisiä ja polttomoottoriautot 14 vuoden ikäisiä. Vatkaimissakin tullaan aivan varmasti näkemään suolakuran ja kosteuden aiheuttamia ongelmia, kunhan ikää kertyy. Eikä ole sitten halpaa hupia, kun ne korroosiovauriot on vaikkapa akuston sisällä... kosteutta sinnekin menee mm. huonosti suojatuista kaapeliläpivienneistä ja huohotuksen kautta. Etenkin silloin, kun puupää kuski ajaa syvään lätäkköön. Vatkaimessa vaan ne ongelma ei näy heti, vaan kuukausien/vuosien kuluttua.
Edelleenkään et toimita todisteita että ajoakkuja hajoaa paljon kun sähköliitokset syöpyvät. Samoin siitä että ihmiset ajaisivat todella huolimattomasti sähköautoillaan ajoakut klommolle tai mokaisivat renkaiden vaihdossa nostamalla väärästä kohtaan. Taas vain pelkkä teoriittista spekulointia ilman todisteita.
Arvonaleneminen on myös vastaavaa saman hintaluokan noin 50 000 euron polttomoottoriautoissa. Tämän voit todeta keskimäärin itsekkin kun tutkit nettiauton myynti-ilmoituksia. Ja vaikka arvonalennus olisi jonkin verran suurempaa niin polttomoottoriautoihin sitten uppoaa rahaa energian ja perushuoltojen muodossa pitkässä juoksussa jolloin polttomoottoriautoilu on kalliimpaa.
sähkäauton akut eivät kestä pakkasta eikä lämpöä
Sähköauto olisi hyvä keksintö, jos:
1. Akkuihin voisi aina luottaa, Porschen akku korjaamolla juuri nyt.
2. Sähkökäytön hyötysuhde olisi oleellisesti parempi kuin dieselillä.
3. Akuston paino 600kg -> 100kg.
4. Sähköautoille olisi normaali huolto/korjauspalveluverkosto.
Juuri nyt näyttää valitettavasti siltä, että pihalle tulee uusi polttomoottorilla varustettu auto.
porche,,,hahhahha neulalaakerit pettää vanhemmissa keivuvivuista.
juuttuvan nokka-aksleli...buubuububuububbhahhahhaa
Voi miten polttoidiootilla on taas vaikea päivä.
On se kyllä tyhmä otus.
Mahtaa se harmittaa taas tänäänkin...
Ei ole todisteita näkynyt että ajoakkuja hajoaa todella paljon ja ovat todella ongelmallinen asia täyssähköautoilussa. Älä siis usko valheisiin että ajoakut hajoavat muutamassa vuodessa.
Jos kestäisi noin kauan, niin hoitavat niin, ettei kestä. Bisneshän siitä kärsii.
Ennen pesukoneet kesti jopa 15 vuotta. Nyt hajoaa heti 2v takuuajan jälkeen. Korjaus niin kallista, että osta uusi. Koskee kaikkia kodinkoneita. Bisnes loppuu lyhkäseen, jos kestäisi iän kaiken ja koskee kaikkia, myös sähköautojen akkuja.
Boschin ja Mielen kanssa ei ole ollut ongelmia. Hyvin kestävät. EI ole pakko ostaa Italian kuraa oli se sitten millä leimalla tahansa (AEG, Philisp jne..).
Jotkut merkit tekee toimivia valkoisia laitteita ja jotkut toimivia auoja.
Jos ajoakut hajoaisivat jatkuvasti ja nopeasti, niin Norjasta tulisi kyllä varmasti paljon uutisia siihen liittyen. Norjassa on todella iso määrä täyssähköautoja ja vastaava ilmasto kuin Suomessa. Ajoakut siis kestävät myös Suomessakin.
Sellaista vakuutusta ja lisäturvaa jotka korvaisivat sähköauton akuston
ikään katsomatta kaikissa vaurio ja vanhenemistapauksissa absoluuttisen varmasti !
EI OLE !!
No ei aivan. Norjalaiset asuu keskimäärin Helsingin eteläpuolella.
Onhan toki. Sitä kutsutaan leasing-palveluksi.
Nyt ilmeisesti kirjoittaja ei ymmärrä asiaa !?
Nyky-sähköauton akustolle liittyvä taloudellinen riski on niin suuri, että ei milloinkaan saa luottaa tuohonkaan ilman, että lakimies on tarkastanut Leasing-sopimuksen !?
Suhtautukaa tähän vakavasti !
Ps. Jos Leasing-sopimuksen hinta tuntuu edulliselta, niin kellojen tulee soida !?
Kyllä !
Sähköauton akuston vaihto kustantaa edelleen 15000-70000€ !?
Note: Jos tuo sattuu kohdalle, niin ilman lisähappea siitä ei selvitä !?
Niin, jos se ei ole Tesla tai Nissan. Ei kannata ostaa mitään Toyotaa tai Mercedez Benziä, joiden akut maksavat maltaita.
Toisaalta, harvemmin niitä Tesloihinkaan tarvitsee vaihtaa.
Isompi rahallinen riski polttomoottoriauto tänä päivänä on, varsinkin dieselit!
Mulla on ollut monta ongelma-autoa, kuten ecoboost jolla ajoin itse yli 200tkm ilman ongelmia. Sitten oli näitä öljynsyöjiä jotka ei vienyt öljyä yhtään.
Se on kun uutisoidaan yksittäistapauksista isosti niin pienestä murheesta, joka koskee kourallista autoja, tuleekin oikea jättiläinen.
Akut kestää kyllä. Miksei uutisoida enemmän niistä joissa ei ongelmia ole vaikka muka on ongelma? No ei se myy.
Sama kuin ”Someväki suuttui”.
Joo, ehkä kymmenen ihmistä. Mutta entä ne tuhannet jotka eivät suuttuneet?
Eihän se nyt myy jos uutisoidaan että kukaan ei suuttunut.
Kannattaa ostaa se "kestävä" sähköauto jo 17 vuotiaana, että 87 vuotiaaksi asti ehtii ajaa akun edes keski-ikään, 70 x 18 tkm = 1180 tkm. Koreja joutuu vaihtamaan pari kolme kertaa.
Olihan meillä Suomessa se yksi taksi-Tesla, jonka akku kesti peräti 500 tkm.
Ei ole vastatutkimuksia näkynyt että ajoakut hajoaa nopeasti ja niitä hajoaa paljon.
Monta kertaa pyytänyt vastatutkimuksia että ajoakut hajoavat nopeasti ja niitä hajoaa paljon, mutta eipä ole näitä tutkimuksia näkynyt. On vain päätetty levittää VALHEELLISTA pelkoa vetoamalla ajoakun kalliiseen hintaan.
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-70000€ !?
Nokkelimmat hoksaavat eron !?
Akun kestoikään vaikuttaa huomattavasti myös aika. Ehkä jopa enemmän kuin latausmäärät.