Näin tutkimus väittää että uudempien täyssähköauton ajoakun kestoikä olisi noin 7000 lataussykliä. Tottakai löytyy useita yksittäisiä kauhutarinoita ajoakkujen hajoamisista, mutta niin löytyy myös polttomoottoreistakin.
Tämä tekee siis eri sähköautojen kantamilla:
300km X 7000 latausta = 2 100 000km
400km X 7000 latausta = 2 800 000km
500km X 7000 latausta = 3 500 000km
Monille polttomoottoriautoille jo 600 000km on sellainen ikä että se romutetaan, joten jos täyssähköautolla on realistista ajaa edes 1 000 000km niin sen ajoakun elinikä on varmasti lähes kaikille riittävä. Ja vaikka ajoakun kapasiteetti tippuu loppupäässä alle 80%, niin monille tälläiselle sähköautolle on varmasti kysyntää kakkosautona lyhyempiin ajoihin.
"Moni sähköautosta haaveileva ei voi olla miettimättä menopelin akun kestoa, sillä SOSIAALINEN MEDIA ja LEHDET ovat VÄÄRÄLLÄÄN KAUHUTARINOITA tuhansia euroja maksavista akkuremonteista.
Teknologiayritys Geotabin tekemä tuore, yli kymmenentuhatta sähköautoa kattava analyysi osoittaa, että sähköautojen akut kestävät paljon pidempään kuin monet luulevat, Aftonbladet uutisoi.
Geotabin tutkimuksen mukaan nykyaikaisen sähköauton akun kapasiteetti heikkenee vain noin 1,8 prosenttia vuodessa.
– Luku vastaa niitä tietoja, joita meillä jo on. Nykyään moderni akku kestää noin 7 000 täyttä sykliä, Royal Institute of Technologyn professori Rakel Wreland Lindström kertoo lehdelle."
https://www.is.fi/autot/art-2000011183058.html
Ladattavien autojen vastustajat VALEHTELEVAT sinulle ettei ne ajoakut mitään kestä ja parhaansa mukaan luovat mielikuvia heikosta laadusta. Kannattaa siis etsiä TUTKITTUA TIETOA jatkuvasti.
Uudempien täyssähköautojen ajoakut kestävät jopa yli 3 000 000km.
111
878
Vastaukset
- Anonyymi00001
Tekoäly kertoo näin polttomoottorien ongelmista:
Tässä on yleiskuva vakavista ja melko yleisistä polttomoottorien vioista, joita on esiintynyt useilla eri automerkeillä ja moottorityypeillä. Nämä eivät koske kaikkia yksilöitä, mutta ovat tunnettuja ongelmia eri valmistajilla.
1. Jakoketjun ennenaikainen venyminen tai katkeaminen
Merkit: VW (TSI), BMW (N47), Peugeot/Citroën (THP), Mercedes-Benz (OM651)
Seuraukset:
Venttiilien ja mäntien törmäys
Täydellinen moottoririkko
Oireet:
Kylmäkäynnistyksen rallatus
Moottorin vikavalo
Epätasainen käynti
Vakavuus: 🔴 Erittäin vakava
Korjaus: Jakoketjusarja, usein moottorin osittainen purku
2. Öljynkulutuksen hallitsematon kasvu
Merkit: Audi/VW (2.0 TFSI), Toyota (1.8 VVT-i), Subaru (bokserit)
Seuraukset:
Öljyn loppuminen → laakerivauriot
Turbo- ja katalysaattorivauriot
Oireet:
Öljyvalo syttyy
Sinertävä pakokaasu
Vakavuus: 🔴 Erittäin vakava
Syyt:
Männänrenkaiden kuluminen
Sylinterien pinnoiteviat
3. Kampiakselin tai kiertokangen laakerivauriot
Merkit: BMW (N47/N57), Hyundai/Kia (Theta II), Ford (EcoBoost)
Seuraukset:
Moottorin leikkaaminen
Täysi moottoririkko
Oireet:
Metallinen naputus
Öljynpaineen lasku
Vakavuus: 🔴 Erittäin vakava
Yleinen syy:
Öljynpaineongelmat
Huonot huoltovälit
4. Turboahdinvauriot
Merkit: VW, Ford, Opel, Renault, PSA
Seuraukset:
Tehon katoaminen
Moottorin ylikierrokset (diesel runaway)
Oireet:
Vihellys tai ulina
Musta tai sininen savu
Vakavuus: 🟠 Vakava
Syyt:
Öljynpuute
Kuumuus ja hiilikertymät
5. Kannentiivisteen pettäminen
Merkit: Subaru, BMW, Peugeot, Ford
Seuraukset:
Jäähdytysnesteen ja öljyn sekoittuminen
Moottorin ylikuumeneminen
Oireet:
Valkoinen savu
Paisuntasäiliössä kupliminen
Vakavuus: 🔴 Erittäin vakava
Syyt:
Ylikuumeneminen
Rakenteelliset heikkoudet
6. Suorasuihkutusmoottorien karstoittuminen
Merkit: VW/Audi, BMW, Mercedes, Mazda
Seuraukset:
Tehon lasku
Venttiilien vuoto
Oireet:
Epätasainen tyhjäkäynti
Käyntihäiriöt
Vakavuus: 🟠 Vakava
Korjaus:
Pähkinäkuoripuhallus
7. Jäähdytysjärjestelmän rakenteelliset viat
Merkit: BMW, VW, Ford, Opel
Seuraukset:
Moottorin ylikuumeneminen
Sylinterikannen vääntyminen
Oireet:
Lämpömittarin nousu
Nestekato
Vakavuus: 🔴 Erittäin vakava
Tyypillisiä vikoja:
Muoviset vesipumput
Termostaattien jumittuminen
8. EGR- ja DPF-järjestelmien aiheuttamat moottorivauriot (dieselit)
Merkit: BMW, Mercedes, VW, Toyota
Seuraukset:
Ylikuumeneminen
Moottorin imusarjan karstoittuminen
Oireet:
Tehon puute
Vikavalot
Vakavuus: 🟠–🔴 Vakava
Huomio:
EGR-viat voivat johtaa jopa moottoripaloihin
Yhteenveto
Vakavimmat polttomoottoriviat liittyvät usein:
Voitelun pettämiseen
Jakopään ongelmiin
Ylikuumenemiseen
Huoltovälien venyttämiseen- Anonyymi00009
Tekoäly vastaa sen kuinka sitä ohjaa. Tuo teksti ei ole tekoälyn kertomaa, se on varma juttu.
- Anonyymi00018
Tekoälyn suoltamaan paskatekstiin luottavat vain idiootit. Itse olen tekoälyä muutaman kerran käyttänyt ja todennut sen arvottomaksi paskanjauhankoneeksi. Siitä ei ole mitään hyötyä oikeassa elämässäz
- Anonyymi00026
Anonyymi00009 kirjoitti:
Tekoäly vastaa sen kuinka sitä ohjaa. Tuo teksti ei ole tekoälyn kertomaa, se on varma juttu.
Sittenhän sinä tarkistat asian ja kysyt tekoälyltä yleisempiä polttomoottorien vakavia vikoja kun et kerran usko. ;)
Eikös se ole niin että jos (tutkittu) tieto on oman arvomaailman vastaista (vihaa sähköautoja) niin tekee mieli helposti julistaa se "valheeksi", koska argumentit loppuvat kesken ja harmittaa niin pirusti? :D - Anonyymi00035
Anonyymi00018 kirjoitti:
Tekoälyn suoltamaan paskatekstiin luottavat vain idiootit. Itse olen tekoälyä muutaman kerran käyttänyt ja todennut sen arvottomaksi paskanjauhankoneeksi. Siitä ei ole mitään hyötyä oikeassa elämässäz
Tekoälyä pitää osata käyttää ja sitä varten on koulutuksia ja ne eivät ole ihan helppoja niille joilla on koulut jääneet vähille.
- Anonyymi00047
Anonyymi00035 kirjoitti:
Tekoälyä pitää osata käyttää ja sitä varten on koulutuksia ja ne eivät ole ihan helppoja niille joilla on koulut jääneet vähille.
Tietenkin koulutuksia pidetään, koska se on helppo keino huijata idiooteilta rahat. Kaikkein pahimmat huijarit pitävät netissä koulutuksia asioista jotka saa selville ilmaiseksi. Varsinkin kaikki talouskoulutukset ovat huijausta.
Normaaleille ihmisille tekoäly on täysin arvoton eikä sille ole mitään hyödyllistä käyttöä. Jos ei muka esimerkiksi osaa kirjoittaa tekstiä ilman tekoälyä helposti niin on kirjoitustaidoton idiootti. Eikä tekoälystä kannata maksaa euroakaan. - Anonyymi00049
Anonyymi00035 kirjoitti:
Tekoälyä pitää osata käyttää ja sitä varten on koulutuksia ja ne eivät ole ihan helppoja niille joilla on koulut jääneet vähille.
Tekoäly on lähinnä jättimäinen kupla ja turhake. Ei ole yhtä ainutta tehtävää kotona tai normaaleissa töissä johon tekoälyä tarvittaisiin.
- Anonyymi00052
Anonyymi00026 kirjoitti:
Sittenhän sinä tarkistat asian ja kysyt tekoälyltä yleisempiä polttomoottorien vakavia vikoja kun et kerran usko. ;)
Eikös se ole niin että jos (tutkittu) tieto on oman arvomaailman vastaista (vihaa sähköautoja) niin tekee mieli helposti julistaa se "valheeksi", koska argumentit loppuvat kesken ja harmittaa niin pirusti? :DTekoäly suoltaa usein puhdasta roskaa. Jos käyttäjät opettavat sille valheita niin tekoäly suoltaa valheita. Oikeastaan jopa hyttynen on älykkäämpi kuin tekoäly.
- Anonyymi00060
Sähköauton akuston vaihto maksaa 15000-40000€ tai enemmän !?
Palataan asiaan kunhan tuo pulma on saatu korjattua !! - Anonyymi00064
Anonyymi00018 kirjoitti:
Tekoälyn suoltamaan paskatekstiin luottavat vain idiootit. Itse olen tekoälyä muutaman kerran käyttänyt ja todennut sen arvottomaksi paskanjauhankoneeksi. Siitä ei ole mitään hyötyä oikeassa elämässäz
Juuri noin.
- Anonyymi00073
Anonyymi00060 kirjoitti:
Sähköauton akuston vaihto maksaa 15000-40000€ tai enemmän !?
Palataan asiaan kunhan tuo pulma on saatu korjattua !!Sähköauton akuston vaihto maksaa 5000€.
Pulma korjattu. - Anonyymi00087
Anonyymi00060 kirjoitti:
Sähköauton akuston vaihto maksaa 15000-40000€ tai enemmän !?
Palataan asiaan kunhan tuo pulma on saatu korjattua !!Miksi ihmeessä se pitäisi vaihtaa?
- Anonyymi00098
Anonyymi00052 kirjoitti:
Tekoäly suoltaa usein puhdasta roskaa. Jos käyttäjät opettavat sille valheita niin tekoäly suoltaa valheita. Oikeastaan jopa hyttynen on älykkäämpi kuin tekoäly.
Ja EDELLEENKÄÄN et suostu kumoamaan millään tutkimuksella polttomoottoriautojen heikkouksia mitä tekoäly sinulle luetteli, joten et taida olla kovin älykäs? ;)
- Anonyymi00002
Lisäksi parinkympin pakkasilla kykenevät vastaanottamaan virtaa kolmasosalla siitä mitä kesän studio-olosuhteissa. Hyviä laitteita jos moista tarvitsee ja latauspisteitä löytyy.
- Anonyymi00006
Kyllä mun tesla latasi juuri tänään tampereella parhaimmillaan 246kW teholla, sen maksimi on 250kW. Eli ei poikkea kesästä mitenkään. Eli et tiedä mitään sähköautoista, vain luulet tietäväsi.
- Anonyymi00008
Anonyymi00006 kirjoitti:
Kyllä mun tesla latasi juuri tänään tampereella parhaimmillaan 246kW teholla, sen maksimi on 250kW. Eli ei poikkea kesästä mitenkään. Eli et tiedä mitään sähköautoista, vain luulet tietäväsi.
Tesla ei ole auto se on kanootti joka saanut rillat alle. Ei jatkoon , koska on myös uusinatsiauto.
- Anonyymi00010
Väärin.
Jos sähköauto on nykyaikainen, niin siinä on akuston esilämmitys joka takaa sen, että akusto latautuu myös nopeilla suurteholatureilla. Jopa Toyotaan on sellainen systeemi tulossa. - Anonyymi00011
Anonyymi00008 kirjoitti:
Tesla ei ole auto se on kanootti joka saanut rillat alle. Ei jatkoon , koska on myös uusinatsiauto.
No voi poika ressua. Opiskele ahkerasti ja pätevöidy, pääset töihin ja voit ostaa itsellesi jossain vaiheessa vaikka loistavan Teslan, josta olet kovin kateellinen tällä hetkellä.
- Anonyymi00021
Anonyymi00011 kirjoitti:
No voi poika ressua. Opiskele ahkerasti ja pätevöidy, pääset töihin ja voit ostaa itsellesi jossain vaiheessa vaikka loistavan Teslan, josta olet kovin kateellinen tällä hetkellä.
Voi poikanen , kun olen mies en mikään pikkurillimies. Tesla on romu en ostaisi koskaan sellaista. Kanootit siis erikseen. Minulla on ollut autoja joita sinä et koskaan enää saa. Parempia kuin yksikään Tesla.
- Anonyymi00036
Anonyymi00021 kirjoitti:
Voi poikanen , kun olen mies en mikään pikkurillimies. Tesla on romu en ostaisi koskaan sellaista. Kanootit siis erikseen. Minulla on ollut autoja joita sinä et koskaan enää saa. Parempia kuin yksikään Tesla.
Jos olet mielestäsi jo mies, niin sitä suuremmalla syyllä sinun kannattaisi kehittää itseäsi. Tuolla tyylillä ja luonteella sinun elämäsi tulee olemaan pelkkää ylämäkeä ja yksinäisyyttä.
- Anonyymi00041
Anonyymi00036 kirjoitti:
Jos olet mielestäsi jo mies, niin sitä suuremmalla syyllä sinun kannattaisi kehittää itseäsi. Tuolla tyylillä ja luonteella sinun elämäsi tulee olemaan pelkkää ylämäkeä ja yksinäisyyttä.
Ylämäkeä on ja yksinäisyyttä en tunnista.
- Anonyymi00102
Anonyymi00041 kirjoitti:
Ylämäkeä on ja yksinäisyyttä en tunnista.
Juuri sen takia kun pidät itseäsi muiden yläpuolella ja viisaampana jolloin olet todellisuudessa sokea.
- Anonyymi00003
Toinenkin tutkimus 12/2024 kertoo samantapaista tulosta, että ajoakut kestävät periaatteessa uudemmissa täyssähköautossa koko eliniän.
"Huomiota herättävin löydös tulee Münchenissä, Saksassa, tehdystä Jaguar-SÄHKÖTAKSEILLE tehdystä tosielämän testistä. Nämä vuodesta 2018 lähtien käytössä olleet sähköautot läpikäyivät laajat testit ajettuaan 180 000–260 000 kilometriä. Tulokset olivat huomattavia: ajovoima-akut säilyttivät vaikuttavat 95–97 prosenttia alkuperäisestä kunnostaan.
Münchenin taksikeskuksen toimitusjohtaja Gregor Beiner jakoi kokemuksensa todeten: "Latasimme ajoneuvoja NOIN PUOLITOISTA KERTAA PÄIVÄSSÄ, usein EMME ERITYISEN HELLÄVARAISESTI, mutta AINA TÄYTEEN LADATTUNA. Kokemuksemme sähköajoneuvoista ovat olleet erittäin myönteisiä."
... eli pikalatausta ja täyteen lataamista mitä pitäisi välttää, mutta silti ihan hyvä tosielämän tutkimustulos että ajoakut kyllä kestävät aktiivista käyttöä ja latausta.
https://ev-com.translate.goog/news/ev-batteries-last-longer-than-expected-new-study-show-they-are-more-durable-than-we-think?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp&_x_tr_hist=true- Anonyymi00058
30000 km vuodessa, vain.
- Anonyymi00059
Anonyymi00058 kirjoitti:
30000 km vuodessa, vain.
Ei mene takseilla hyvin. Pitäisi olla kolme kertaa nuo kilometrit vuodessa. Latausko kestää niin kauan?
- Anonyymi00004
Näin äsken lehmän lentävän
- Anonyymi00005
Kerro heti läheisellesi, niin vie sinut lääkäriin!
- Anonyymi00012
Onko bensahöyryt liuottaneet aivosi, vai päihteet?
- Anonyymi00007
Eiköhän sähkövatkain happane jo noilla tuntimäärillä. Vaihdetaan vanha akku uuteen koppaan, ja sit mennään
- Anonyymi00013
Kaikkien huom! kaikkien sähköautojen akut korjataan 2-3 kertaa alle 150000km aikana . Moduuli ongelmat ovat todellisia varsinkin täällä pohjolassa. Sähkömoottoreita vaihdettu myös paljon teslasta lähtien. Turhaa valehtelua kaikki muu. Tämmöiset tilastot jonkun koneen laatimana ovat höpö höpöä. Käytäntö aivan jotain muuta. t. Autosähkömekaanikko (en kiellä on polttiksissakin tietysti vikoja , mutta tämä sähkövouhotus mennyt jo liian pitkälle).
- Anonyymi00014
Miksi valehtelet???
- Anonyymi00015
No nuo menisi kyllä takuun piikkiin mutta kuitenkin hyvin harvoja tarvitsee korjata.
Suomeen on tuotu uusia ja käytettyjä sähköautoja (siis oikeita eikä plugaeita) tähän mennessä noin 160.000 kipaletta vuodesta 2020 tähän hetkeen.
Pelkästään viime vuonna tuotiin yli 40.000 sähköautoa (uusia ja käytettyjä) Suomeen.
Jos jargonissasi olisi edes puolet totuutta niin kaikki merkkiliikkeet ja monimerkkikorjaamot ei muuta tekisikään kuin korjaisi akkuja. Näin ei kuitenkaan ole.
Jos niitä videoita kuten vaikka Kokkolan Autohuollon, katselet niin koita niistä hahmottaa kuinka monta akkuvikaa he viikossa korjaavat. 4-10 lienee se haarukka. Sama pätee muihinkin korjaamoihin ja vaikka korjaamoja on useita niin korjattavien määrä marginaalisen pieni. Se vain tuntuu isolta kun ei ymmärrä sitä kokonaisvoluumiä. - Anonyymi00016
Älä jauha paskaa! Omalla Teslallani olen nyt ajanut 103tkm ja akku on moitteettomassa kunnossa.
- Anonyymi00017
Olen samaa mieltä. Vouhotus on mennyt liian pitkälle. Sinun kaltaiset panikoijat kellä ei mitään käsitystä korjauksien määrästä suhteessa autojen määrään, messuaa valheitansa.
- Anonyymi00019
Anonyymi00016 kirjoitti:
Älä jauha paskaa! Omalla Teslallani olen nyt ajanut 103tkm ja akku on moitteettomassa kunnossa.
Eli Teslasi on upouusi. Noin minimaalisen vähän ajettu auto on lähes aina kunnossa, myös polttomoottoriautot. Ei kerro paskaakaan pitkän ajan kestävyydestä.
- Anonyymi00022
Anonyymi00014 kirjoitti:
Miksi valehtelet???
Totuus taitaa sattua.
- Anonyymi00023
Anonyymi00016 kirjoitti:
Älä jauha paskaa! Omalla Teslallani olen nyt ajanut 103tkm ja akku on moitteettomassa kunnossa.
Vain paskapäät ajavat TESLALLA piste.
- Anonyymi00027
Anonyymi00014 kirjoitti:
Miksi valehtelet???
Koska ei voi kestää totuutta kun sisimmässä niin pahasti sattuu kun haluaa vahvasti uskoa sähköautovastaisena ihmisenä että ajoakut ovat ihan baskoja eikä mitään kestä. Kun sitten tutkimustuloksia eri vuosilta tukee että kestääkin, niin oma arvomaailma romahtaa ja kiukkukohtaus iskee jolloin puhutaan ihan höpöjä. :D
- Anonyymi00031
Anonyymi00023 kirjoitti:
Vain paskapäät ajavat TESLALLA piste.
Norjan eniten myyty HA-auto 2025 on ??
Arvaatko ?? - Anonyymi00034
Anonyymi00023 kirjoitti:
Vain paskapäät ajavat TESLALLA piste.
No nyt on kateus saavuttanut huipun, onnea tulevaisuuteen. Sinulla tulee olemaan hurjasti ystäviä ja osaat pitää hauskaa suurissakin joukoissa ja olet ehkä joka seuroissa jonkinlainen keskipiste.
- Anonyymi00038
Anonyymi00027 kirjoitti:
Koska ei voi kestää totuutta kun sisimmässä niin pahasti sattuu kun haluaa vahvasti uskoa sähköautovastaisena ihmisenä että ajoakut ovat ihan baskoja eikä mitään kestä. Kun sitten tutkimustuloksia eri vuosilta tukee että kestääkin, niin oma arvomaailma romahtaa ja kiukkukohtaus iskee jolloin puhutaan ihan höpöjä. :D
Vastaisuus kuitenkin kumpuaa sähköauton vouhottajilta, jotka täällä valehtelevat korvat heiluen.
- Anonyymi00039
Anonyymi00031 kirjoitti:
Norjan eniten myyty HA-auto 2025 on ??
Arvaatko ??Norja on Norja ei Suomi.
- Anonyymi00090
Anonyymi00039 kirjoitti:
Norja on Norja ei Suomi.
Maantiedon miehiä ?
- Anonyymi00099
Anonyymi00038 kirjoitti:
Vastaisuus kuitenkin kumpuaa sähköauton vouhottajilta, jotka täällä valehtelevat korvat heiluen.
Eli et edelleenkään usko ajoakkujen tutkimustuloksia ja leimaat niitä tutkimustulosten tehneitä ihmisiä valehtelijoiksi ilman että linkität mitään vastatutkimusta väitteesi tueksi? On helppoa väittää kaikenlaista, mutta pitäisi myös pyydettäessä todistamaan väitteesi... mihin sinä et pysty ja olet silloin valehtelija. :D
- Anonyymi00020
Moniko säshöauto ruostuu alle 10 vuodessa ilman ruostesuojausta? Moni.
- Anonyymi00028
Moniko pölshöauto ruostuu alle 10 vuodessa ilman ruostesuojausta? Moni.
- Anonyymi00033
Anonyymi00028 kirjoitti:
Moniko pölshöauto ruostuu alle 10 vuodessa ilman ruostesuojausta? Moni.
No moniko?
- Anonyymi00024
autoja ei saisi valmistaa raudasta.
akkujen ongelma pakkasissa kai on tämä litium, NiMH ja lyijyakut kestävät.- Anonyymi00032
Eikös tuossa avauksessa juuri kerrottu kuinka hyvin litium akustot kestävät?
Nuo nikkeliakkujen ominaisuudet ovat huonommat kaikessa.
- Anonyymi00025
jos autoja ei saa valmistaa raudasta ollenkaan. kevenee ja vie vähemmän energiaa liikuttaminen, kuin jollain kaverilla joku Corvette, ei ole paljoa rautaa, alumiinia ja muovia pääasiassa.
Käynnistysongelmiin apu, pitäisi olla kampi kuin jossain ikivanhassa, Ford A-mallissa millä pyöräyttää moottorin käyntiin, tai kick start -poljin. - Anonyymi00029
Sähköautojen pulmana on akusto johon on sitoutunut paljon painoa, kokoa ja erityisesti liikaa pääomaa !?
Akuston vaihto maksaa 15000-40000€ !?
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski !- Anonyymi00030
Sinulla ei ole tuota ongelmaa, koska ei sinulla ole varaa sähköautoon, eli ihan turhaa jauhat tuota samaa päivästä toiseen.
- Anonyymi00043
Anonyymi00030 kirjoitti:
Sinulla ei ole tuota ongelmaa, koska ei sinulla ole varaa sähköautoon, eli ihan turhaa jauhat tuota samaa päivästä toiseen.
Mikä siinä on valetta ??
- Anonyymi00044
Anonyymi00043 kirjoitti:
Mikä siinä on valetta ??
Juuri sitä kun sinulle laitetaan jopa 2 TUTKIMUSTA nenäsi eteen niin kehtaat VALEHDELLA ettei ne ajoakut mitään kestä. Etkä myöskään viitsi mitään vastatutkimusta tänne linkittää, koska tiedät VALEHTELEVASI eikä sellaista löydy.
- Anonyymi00061
Anonyymi00044 kirjoitti:
Juuri sitä kun sinulle laitetaan jopa 2 TUTKIMUSTA nenäsi eteen niin kehtaat VALEHDELLA ettei ne ajoakut mitään kestä. Etkä myöskään viitsi mitään vastatutkimusta tänne linkittää, koska tiedät VALEHTELEVASI eikä sellaista löydy.
Vastaa kysymykseen ??
- Anonyymi00078
Anonyymi00061 kirjoitti:
Vastaa kysymykseen ??
Valhe on siinä että USKOTTELET EPÄSUORASTI että se on SUURI RISKI vaikka tutkimustulokset kertovat että ajoakut kestävät hyvin. Koitat parhaasi mukaan luoda VALHEELLISESTI PELKOA, mutta et laita mitään vastatutkimusta näkyville väitteellesi että niitä ajoakkuja hajoaa PALJON tilastollisesti.
Joten vastaa kysymykseen, laita meille linkkejä joilla TODISTAT että ajoakkujen hajoaminen on vakava ongelma täyssähköautoilussa? Miksi autokauppiaat suostuvat innokkaasti ottamaan vaihdossa jopa 10 vuotiaita täyssähköautoja jos se olisi vakava ongelma? - Anonyymi00079
Anonyymi00078 kirjoitti:
Valhe on siinä että USKOTTELET EPÄSUORASTI että se on SUURI RISKI vaikka tutkimustulokset kertovat että ajoakut kestävät hyvin. Koitat parhaasi mukaan luoda VALHEELLISESTI PELKOA, mutta et laita mitään vastatutkimusta näkyville väitteellesi että niitä ajoakkuja hajoaa PALJON tilastollisesti.
Joten vastaa kysymykseen, laita meille linkkejä joilla TODISTAT että ajoakkujen hajoaminen on vakava ongelma täyssähköautoilussa? Miksi autokauppiaat suostuvat innokkaasti ottamaan vaihdossa jopa 10 vuotiaita täyssähköautoja jos se olisi vakava ongelma?"Moni sähköautosta haaveileva ei voi olla miettimättä menopelin akun kestoa, sillä SOSIAALINEN MEDIA ja LEHDET ovat VÄÄRÄLLÄÄN KAUHUTARINOITA tuhansia euroja maksavista akkuremonteista."
- Anonyymi00037
Akusto ei ole ainoa ongelma, suurin ongelma on ratin ja penkin välissä oleva kuski. Aivopesty kaveri joka luulee olevansa maailman napa . Jos sähkövatkainta moititaan aletaan syyttämään , ettei ole rahaa ostaa esim. Teslaa😂😂😂 Voi vittu mitä väkeä ovat. Nämä hörhöt joita yoytubessa hehkuttaa sähköä parempana on kuitenkin pääasiassa ihan tietämättömiä hönöjä ja böö ukkoja. Kyllähän totuus tuntuu sattuvan varsinkin fasistimusk autojen omistajia. Kyllähän hybridit vielä ovat parempi vaihtoehto ja tulee olemaan pitkään. Pelkällä polttomoottorilla toimiva auto olisi kuitenkin paras , mutta sitä tapetaan liian nopeasti. Ihan oikeasti ei kaikilla ole varaa sähköautoon varsinkaan yli 30000€ autoon. Fiestat, polot , yarikset jne ovat hyviä vaihtoehtoja kuitenkin. Te ”rikkaat” voisitte nyt jo hellittää ja maksella ylivelkaisia autojanne. Minäkin ajoin aikani polestarilla, mutta ei se antanut minulle mitään orgasmeja. Joo kiihtyy entä sitten?? Nyt on hauskanpitoa, kun on EVO10 Mitsu, paras auto liukkaille mutkateille. Harmi ettei sitä enää saa uutena.
- Anonyymi00042
Katsopas ensin itse peliin. Minkälainen hörhö sieltä löytyy?
- Anonyymi00045
Kommenttisi kuulostaa aivan sekavalta Venäjän hallituksen propagandalta. Öykkäröintiä paljon, tutkittua tietoa ei ollenkaan.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17471380/kannattamalla-vetyautoja-kannatat-myos-venajan-taloutta-ja-sotakassaa- - Anonyymi00050
Anonyymi00045 kirjoitti:
Kommenttisi kuulostaa aivan sekavalta Venäjän hallituksen propagandalta. Öykkäröintiä paljon, tutkittua tietoa ei ollenkaan.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17471380/kannattamalla-vetyautoja-kannatat-myos-venajan-taloutta-ja-sotakassaa-Ja vaikka missään kohtaa ei mainittu sanallakaan vetyautoja niin silti sinun pitää koko ajan tunkea noita arvottomia paskalinkkejäsi. Pelkästään noiden linkkien aloitukset ovat pelkkää vessasta alas vedettävää paskaa. Tai toisin sanoen pelkkää idiotismia ja valehtelua.
- Anonyymi00051
Anonyymi00050 kirjoitti:
Ja vaikka missään kohtaa ei mainittu sanallakaan vetyautoja niin silti sinun pitää koko ajan tunkea noita arvottomia paskalinkkejäsi. Pelkästään noiden linkkien aloitukset ovat pelkkää vessasta alas vedettävää paskaa. Tai toisin sanoen pelkkää idiotismia ja valehtelua.
Eikä se, että ei ole aiettakaan siirtyä sähköautoihin ja odottelee vetyautoja vaikka seuraavat 30 vuotta ajellen koko ajan polttomoottoriautoilla tee kenestäkään Venäjän kannattajaa. Vain mielisairas sähköautofanaatikko kuvittelee niin.
- Anonyymi00054
Anonyymi00050 kirjoitti:
Ja vaikka missään kohtaa ei mainittu sanallakaan vetyautoja niin silti sinun pitää koko ajan tunkea noita arvottomia paskalinkkejäsi. Pelkästään noiden linkkien aloitukset ovat pelkkää vessasta alas vedettävää paskaa. Tai toisin sanoen pelkkää idiotismia ja valehtelua.
Jos vetyauton linkit ovat vain valehtelea, niin MIKSI sinä et käy korjaamassa omilla löytämilläsi vetytutkimuksillasi väitteitä "oikeiksi"? Johtuisiko juuri siitä että et voi kumota faktoja vaan käytät vain "kiellän kaiken, valhetta!" taktiikkaa kun et muuhun pysty? ;)
- Anonyymi00055
Anonyymi00050 kirjoitti:
Ja vaikka missään kohtaa ei mainittu sanallakaan vetyautoja niin silti sinun pitää koko ajan tunkea noita arvottomia paskalinkkejäsi. Pelkästään noiden linkkien aloitukset ovat pelkkää vessasta alas vedettävää paskaa. Tai toisin sanoen pelkkää idiotismia ja valehtelua.
Kyllä nyt Venäjän trollia harmittaa. :D
- Anonyymi00067
Anonyymi00055 kirjoitti:
Kyllä nyt Venäjän trollia harmittaa. :D
Sairaan sähköautofanaatikon mielikuvituksessa kaikki häntä vastustavat ovat Venäjän trolleja. Tuollainen kuvitelma on aivotonta idiotismia naurettavimmillaan.
Ja joka tapauksessa suomalaiset eivät tule siirtymään sähköautoihin vielä ainakaan 30 vuoteen, joten on tässä aikaa odotella. Tuon 30 vuoden ajan ainakin kuljetaan polttomoottoriautoilla. - Anonyymi00071
Anonyymi00067 kirjoitti:
Sairaan sähköautofanaatikon mielikuvituksessa kaikki häntä vastustavat ovat Venäjän trolleja. Tuollainen kuvitelma on aivotonta idiotismia naurettavimmillaan.
Ja joka tapauksessa suomalaiset eivät tule siirtymään sähköautoihin vielä ainakaan 30 vuoteen, joten on tässä aikaa odotella. Tuon 30 vuoden ajan ainakin kuljetaan polttomoottoriautoilla.Kuitenkin täyssähköautojen tilasto kertoo todella suuresta suosiota. Vuonna 2026 täyssähkö on aika varmasti ykkönen uusien autojen rekisteröinneissä Suomessa. Tilastot tukevat aivan selvästi että ihmiset haluavat ostaa täyssähköautoja, joten väitteesi täyssähköautojen epäsuosiosta on väärä.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19235894/joulukuussa-ensirekisteroidyista-autoista-70--ja-kaytettyna-maahantuoduista-72--oli-sahkoautoja- - Anonyymi00080
Anonyymi00071 kirjoitti:
Kuitenkin täyssähköautojen tilasto kertoo todella suuresta suosiota. Vuonna 2026 täyssähkö on aika varmasti ykkönen uusien autojen rekisteröinneissä Suomessa. Tilastot tukevat aivan selvästi että ihmiset haluavat ostaa täyssähköautoja, joten väitteesi täyssähköautojen epäsuosiosta on väärä.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19235894/joulukuussa-ensirekisteroidyista-autoista-70--ja-kaytettyna-maahantuoduista-72--oli-sahkoautoja-On helppo saavuttaa suuria prosentteja kuolevassa markkinassa.
- Anonyymi00084
Anonyymi00080 kirjoitti:
On helppo saavuttaa suuria prosentteja kuolevassa markkinassa.
Jos täyssähkö on toiseksi suosituin käyttövoima Suomessa ja bensiini suosituin vain pienellä erolla, niin tilastojen valossa täyssähkö on ykkönen vuoden 2026 rekisteritilastoissa.
Mitä TODISTEITA esität meille että SUOMESSA täyssähköautot ovat jotenkin "kuoleva markkina" jaskapuheitesi sijaan? - Anonyymi00100
Anonyymi00080 kirjoitti:
On helppo saavuttaa suuria prosentteja kuolevassa markkinassa.
Kannattaisi nyt mennä takaisin kouluun matematiikan tunneille.
- Anonyymi00040
Jos kapasiteetti putoaa alle 80 prosenttia niin se kapasiteetti voi olla siis vaikka 21 prosenttia, kun pudotus on 79 prosenttia. Tuolla ei kyllä ajeta enää mihinkään, ei edes laturille.
- Anonyymi00046
Jos vetypolttokenno vikaantuu jo noin 150 000km jälkeen kun sillä on ajettu paljon lyhyttä kaupunkiajoa, niin sillä ei ajeta enää mihinkään, ei edes vetytankkausasemalle. Jatkuva vetypolttokennon sammuttaminen ja käynnistys kuluttaa sitä sisältä nopeammin loppuun. Samoin teho tippuu hiljakseen kun ionisuodattimesta huolimatta vetypolttokennoon pääsee imuilman mukana hyvin hiljakseen epäpuhtauksia laskien tehoa.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17798070/nexo-vetypolttokennossa-vakavia-ongelmia-korvauksia-autoilijoille- - Anonyymi00056
Anonyymi00046 kirjoitti:
Jos vetypolttokenno vikaantuu jo noin 150 000km jälkeen kun sillä on ajettu paljon lyhyttä kaupunkiajoa, niin sillä ei ajeta enää mihinkään, ei edes vetytankkausasemalle. Jatkuva vetypolttokennon sammuttaminen ja käynnistys kuluttaa sitä sisältä nopeammin loppuun. Samoin teho tippuu hiljakseen kun ionisuodattimesta huolimatta vetypolttokennoon pääsee imuilman mukana hyvin hiljakseen epäpuhtauksia laskien tehoa.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17798070/nexo-vetypolttokennossa-vakavia-ongelmia-korvauksia-autoilijoille-Poltokenno ja kaikki komponentit mitkä on vedyn kanssa tekemisissä pitää vaihtaa määrävälein. Vety syö metallia. Sille ei voi mitään.
Ehkä joku 5-7 vuotta kaikki putket ym. menee uusiksi. - Anonyymi00072
Anonyymi00056 kirjoitti:
Poltokenno ja kaikki komponentit mitkä on vedyn kanssa tekemisissä pitää vaihtaa määrävälein. Vety syö metallia. Sille ei voi mitään.
Ehkä joku 5-7 vuotta kaikki putket ym. menee uusiksi.Vety syövyttää metalleja salakavalasti paineen alaisena sisältäpäin. Tulee aluksi mikroskooppisia halkeamia materiaaleihin mistä aivan hiljaa vety vuotaa ulos ja aiheuttaa erittäin herkästi syttyvänä vaikeasti havaittavana kaasuna vaaratilanteita tulevaisuudessa.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17696132/vetytalouden-suuri-haaste-on-nimelta-hic-ominaisuus-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17741344/vetyautoille-vaadittava-vetyvuototesti-katsastuksessa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17401861/vety-lammittaa-ilmastoa-11-kertaisesti-vuodot-tukittava-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17065886/vetya-haihtuu-tankista-rahaa-tuuleen-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17431795/vetyautot-tullaan-romuttamaan-15v-ikaisena-
- Anonyymi00053
Siinä on aloituksessa totuus.
- Anonyymi00057
Milloin niitä saa?
- Anonyymi00062
Sähköautojen pulmana on akusto johon on sitoutunut paljon painoa, kokoa ja erityisesti liikaa pääomaa !?
Akuston vaihto maksaa 15000-40000€ !?
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski !- Anonyymi00063
Tuossa aloituksessa sanotaan, että ei ole.
- Anonyymi00066
Anonyymi00063 kirjoitti:
Tuossa aloituksessa sanotaan, että ei ole.
Kiteytettynä !?
Mikäli sähköauton omistaja joutuu tilanteeseen, että akusto on vaihdettava omistajan laskuun, niin sitä kustannusta ei saa koskaan eikä missään tilanteessa markkinoilta takaisin !!
Tämä totuus ei pala tulessakaan !!
Tämä vuoksi Suomalaisen ei kannata sähköautoa omistaa !! - Anonyymi00076
Olet Venäjän trolli tarkoituksena hidastaa täyssähköautojen myyntiä, jotta Venäjä saa myytyä öljyä ja maakaasua Suomeen.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19010097/vetyfanit-valehtelevat-ja-houkuttelevat-vetyansaan-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17091514/vetytankkausverkoston-tappaa-lopulta-isot-ajoakut-ja-akkutekniikka-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17471380/kannattamalla-vetyautoja-kannatat-myos-venajan-taloutta-ja-sotakassaa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita - Anonyymi00077
Anonyymi00066 kirjoitti:
Kiteytettynä !?
Mikäli sähköauton omistaja joutuu tilanteeseen, että akusto on vaihdettava omistajan laskuun, niin sitä kustannusta ei saa koskaan eikä missään tilanteessa markkinoilta takaisin !!
Tämä totuus ei pala tulessakaan !!
Tämä vuoksi Suomalaisen ei kannata sähköautoa omistaa !!Jos autoon joutuu merkkiliikkeestä ostamaan uuden polttomoottorin, niin hintalapuksi tulee kaikkine töineen helposti 10 000 - 20 000e. Tämä totuus ei pala tulessakaan. Kun et usko niin kysy huollossa seuraavan kerran asiaa omalla kohdallasi.
Tämän vuoksi Suomalaisen ei kannata polttomoottoriautoa omistaa !! :D - Anonyymi00081
Anonyymi00077 kirjoitti:
Jos autoon joutuu merkkiliikkeestä ostamaan uuden polttomoottorin, niin hintalapuksi tulee kaikkine töineen helposti 10 000 - 20 000e. Tämä totuus ei pala tulessakaan. Kun et usko niin kysy huollossa seuraavan kerran asiaa omalla kohdallasi.
Tämän vuoksi Suomalaisen ei kannata polttomoottoriautoa omistaa !! :DNuo ovat Ferrarin moottorin hintoja käsirahan tiimoilta !?
Tavallisissa kansanautoissa vaihtomoottorin hinnat liikkuvat 2500-4500€ välillä ! - Anonyymi00083
Anonyymi00066 kirjoitti:
Kiteytettynä !?
Mikäli sähköauton omistaja joutuu tilanteeseen, että akusto on vaihdettava omistajan laskuun, niin sitä kustannusta ei saa koskaan eikä missään tilanteessa markkinoilta takaisin !!
Tämä totuus ei pala tulessakaan !!
Tämä vuoksi Suomalaisen ei kannata sähköautoa omistaa !!Jos "omaan piikkiin" menee, on sillä ajettu tukkitiellä, jolloin maavara ei riitä ja akkuun tullut kolhuja, muuten "ajamalla" akkua ei saa rikki!! ja akkutakuuhan on jotain 6-8 vuotta tai 100 - 180tkm kumpi ensin täyttyy, eli aika huoletottomia ovat, mites takuu polttiksissa?, joo, max 7 vuotta ja 150tkm, mutta moottorilla ei ole takuuta, joissakin moottorin apulaitteissa on, eli aika samalla viivalla noi on, paitsi se akku = käyttövoima, bensalle ja dieselille ei ole takuuta ollenkaan. 🤭🫶
- Anonyymi00085
Anonyymi00081 kirjoitti:
Nuo ovat Ferrarin moottorin hintoja käsirahan tiimoilta !?
Tavallisissa kansanautoissa vaihtomoottorin hinnat liikkuvat 2500-4500€ välillä !4 vuotta vanhaan Ford Fiestaankin uusi moottori töineen maksoi noin 8000e, joten kyllä moneen autoon uusi moottori helposti maksaa 10 000 - 20 000e. Eri asia on jos saat jostain käytetyn moottorin ja vaihdattaa sen niin ehkä voit joissain tapauksissa päästä alle 5000e kaikkine kuluineen. Tonninpommit sitten erikseen johon käytetyt moottorit juuri mitään maksa.
- Anonyymi00065
Ai se valtava ongelmajäte"pommi"?
Onhan lavetissa kovan kuorman rasittavana paljon kuluvaa tekniikkaa. - Anonyymi00068
Aloituksessa on uusimmat tiedot sähköautojen ajoakkujen kestävyydestä.
- Anonyymi00069
Tämä on paras ja viimeisin tieto akkujen kestävyydestä.
- Anonyymi00070
Akkuja ei käytetä aina + 20 C lämpötilassa kuivassa tilassa
- Anonyymi00074
Ehkä teoriassa, Suomen olosuhteissa käytäntö on jotain ihan muuta näissä kesken eräisissä tekeleissä.
- Anonyymi00075
Suomessa vanhojen Teslojen akut kertovat valtavista kilometrimääristä.
- Anonyymi00082
Ei se akku ole koko auto, mutta riskialttiina osa autoa, kaikki muu tekniikka kuluu ihan samalla tavalla kuin polttomoottori autoissa, vai luuletko ettei sähköauton metalliset osat ruostu, tai nivelet ja laakerit kulu?, esim. katsastustilastojen hylätyissä kärki viisikossa on mm. Tesla, jossa paljon nivel/ laakeri vikoja, eli muuta eroa polttiksen ja sähkön välillä ei ole kuin MOOTTORI!!!!!
- Anonyymi00086
Jatkuvasti vain viljellään myyttiä ettei ne täyssähköautojen ajoakut mitään kestä. Jos näin olisi, niin monet autoliikkeet eivät ottaisi vastaan noin 10 vuotiasta sähköautoa ollenkaan millään hinnalla jos siinä on vielä alkuperäinen ajoakku. Autonmyyjien on pakko seurata jatkuvasti mitä uskaltaa ostaa riviin myytäväksi, joten kyllähän heidän hyvityshinnatkin tukee tutkimuksia että ajoakut täyssähköautoissa kestää.
- Anonyymi00088
Anonyymi00086 kirjoitti:
Jatkuvasti vain viljellään myyttiä ettei ne täyssähköautojen ajoakut mitään kestä. Jos näin olisi, niin monet autoliikkeet eivät ottaisi vastaan noin 10 vuotiasta sähköautoa ollenkaan millään hinnalla jos siinä on vielä alkuperäinen ajoakku. Autonmyyjien on pakko seurata jatkuvasti mitä uskaltaa ostaa riviin myytäväksi, joten kyllähän heidän hyvityshinnatkin tukee tutkimuksia että ajoakut täyssähköautoissa kestää.
Ei hätää !!
Akustot kestävät loppuunsa asti ja sitten maksetaan 40T jotta saadaan kaapeliauto taas liikkeelle !?
Erinomaista !? - Anonyymi00089
Anonyymi00088 kirjoitti:
Ei hätää !!
Akustot kestävät loppuunsa asti ja sitten maksetaan 40T jotta saadaan kaapeliauto taas liikkeelle !?
Erinomaista !?Miksi kukaan maksaisi 40 t€ (oletan, että tarkoitit tuota). Vaikkapa Tesla Model 3:seen käytetyn akun saa Norjasta 3000€ ja vaihtotyöt 1000€.
- Anonyymi00091
Anonyymi00089 kirjoitti:
Miksi kukaan maksaisi 40 t€ (oletan, että tarkoitit tuota). Vaikkapa Tesla Model 3:seen käytetyn akun saa Norjasta 3000€ ja vaihtotyöt 1000€.
Kuka selväjärkinen ostaa sähköauton johon on uusittu käytetty akusto !?
- Anonyymi00092
Akusto kuulemma kestää 3 milj kilometriä !?
No, takuuksi tuo sama sitten ! Niin ei tarvi vakuutella !- Anonyymi00093
Kaikkialla kerrotaan akkujen kestävyydestä, ei niiden kestävättömyydestä.
- Anonyymi00094
Samalla tavalla kuin VW nosti TSI jakopään ja DSG askin takuun kymmeneen vuoteen, eikö?
- Anonyymi00097
Anonyymi00094 kirjoitti:
Samalla tavalla kuin VW nosti TSI jakopään ja DSG askin takuun kymmeneen vuoteen, eikö?
Eikun laitetaan samantien 15 vuoteen.
- Anonyymi00095
Kiteytettynä !?
Mikäli sähköauton omistaja joutuu tilanteeseen, että akusto on vaihdettava omistajan laskuun, niin sitä kustannusta ei saa koskaan eikä missään tilanteessa markkinoilta takaisin !!
Tämä totuus ei pala tulessakaan !!
Tämä vuoksi Suomalaisen ei kannata sähköautoa omistaa !!- Anonyymi00096
Laita nyt niitä tutkimuksia että ajoakut hajoaa muutamassa vuodessa jatkuvasti monessa maassa. Olet kuin Trump joka väittää vain sitkeästi että vaalit on varastettu vaikkei todisteita väitteille löydy eri oikeusasteista satojen tutkijoiden voimin.
Miksi et pelkää polttomoottorin jakoketjun/jakohihna katkeamista joka tuhoaa koko moottorin hyvin usein? Kalliita automaattilaatikoiden korjauksia sillä niitäkin hajoaa aivan yllättäen. Pitäisikö niistäkin jankuttaa sinulle koko ajan sinulle vaikka tilastot kertovat että harvoin sattuu omalle kohdalle? - Anonyymi00101
Anonyymi00096 kirjoitti:
Laita nyt niitä tutkimuksia että ajoakut hajoaa muutamassa vuodessa jatkuvasti monessa maassa. Olet kuin Trump joka väittää vain sitkeästi että vaalit on varastettu vaikkei todisteita väitteille löydy eri oikeusasteista satojen tutkijoiden voimin.
Miksi et pelkää polttomoottorin jakoketjun/jakohihna katkeamista joka tuhoaa koko moottorin hyvin usein? Kalliita automaattilaatikoiden korjauksia sillä niitäkin hajoaa aivan yllättäen. Pitäisikö niistäkin jankuttaa sinulle koko ajan sinulle vaikka tilastot kertovat että harvoin sattuu omalle kohdalle?Jotkut eivät suostu myöntämään olevansa väärässä vaikka todisteita heille toimittaa. Ottaa liikaa itsetunnolle myöntää toiselle että ei pysty omaa kantaansa todistamaan.
- Anonyymi00103
Anonyymi00096 kirjoitti:
Laita nyt niitä tutkimuksia että ajoakut hajoaa muutamassa vuodessa jatkuvasti monessa maassa. Olet kuin Trump joka väittää vain sitkeästi että vaalit on varastettu vaikkei todisteita väitteille löydy eri oikeusasteista satojen tutkijoiden voimin.
Miksi et pelkää polttomoottorin jakoketjun/jakohihna katkeamista joka tuhoaa koko moottorin hyvin usein? Kalliita automaattilaatikoiden korjauksia sillä niitäkin hajoaa aivan yllättäen. Pitäisikö niistäkin jankuttaa sinulle koko ajan sinulle vaikka tilastot kertovat että harvoin sattuu omalle kohdalle?Akusto kuulemma kestää 3 milj kilometriä !?
No, takuuksi tuo sama sitten ! Niin ei tarvi vakuutella !
Akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?
Huh,huh !??!?? - Anonyymi00104
Anonyymi00103 kirjoitti:
Akusto kuulemma kestää 3 milj kilometriä !?
No, takuuksi tuo sama sitten ! Niin ei tarvi vakuutella !
Akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?
Huh,huh !??!??Montas akustoa olet joutunut vaihtamaan? Näytä kuitit!
- Anonyymi00105
Anonyymi00103 kirjoitti:
Akusto kuulemma kestää 3 milj kilometriä !?
No, takuuksi tuo sama sitten ! Niin ei tarvi vakuutella !
Akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?
Huh,huh !??!??Et edelleenkään suostu toimittamaan mitään tutkimustietoa että ajoakkuja hajoaa valtavat määrät. Jatkat vain katteetonta pelotteluasi.
Vaadit reippaita takuita vaikkei polttomoottoriautojen tehtaatkaan niitä pysty antamaan moottoreilleen. :D - Anonyymi00107
Anonyymi00103 kirjoitti:
Akusto kuulemma kestää 3 milj kilometriä !?
No, takuuksi tuo sama sitten ! Niin ei tarvi vakuutella !
Akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?
Huh,huh !??!??Uuden Teslan akuston vaihto töineen maksaa 15000-25000 euroa ja käytettyjä saa alle 5000 eurolla, useimmiten riittää yhden moduulin vaihto ja töineen se maksaa max.1500 euroa. Toisaalta akut kestävät erittäin hyvin ja vain todella harvoin niissä on ongelmia.
- Anonyymi00106
Kyllä varmaan trobiikissa, mutta ei Suomessa! Silkkaa huuhaata viherpiiperoilta! Mitä Suomi mahtaa muun maailman saastutukselta??? Kelit mitä on milloinkin. Ei ns.joukkoliikenne kehä3 ulkopuolella kulje??
- Anonyymi00108
Ei kestä akku eikä auto 3 milj kilometriä.
- Anonyymi00109
Akut hajoaa osumista lumipaakkuihin, joita sattuu asfalttipäällysteisillä teillä, kaduilla ja parkkialueilla. Eivät metsäteillä, eivätkä ajettujen kilometrien taikka akun valmistamisesta kuluneen ajan seurauksena.
Akut kestäisivät helposti auton käyttöiän, mikäli talvea ei olisi.
Lisäksi hajoaminen on usein juridista, eikä teknistä hajoamista. Eli auto määrätään katsastuksessa käyttökieltoon akkukotelossa olevan lommon tai naarmun seurauksena, vaikka sisällä olevassa akussa ei ole mitään vikaa. Pohjapanssarin asentaminen on Traficomin mukaan auton laitonta muuttamista, ellei pohjapanssarilla ole tyyppihyväksyntää. - Anonyymi00112
2,9 MILJOONAA kilometriä: CATL:n uusi 600 kW:n ladattava LFP-akku kestää 100 vuotta
CATL on julkistanut uuden 600 kW:n ladattavan LFP-akun, joka lupaa poikkeuksellisen 2,9 miljoonan kilometrin käyttöiän – noin vuosisadan käyttöiän – ja erittäin nopean latauskyvyn. Tämä läpimurto voi mullistaa sähköautojen akkujen taloudellisuuden ja pitkäikäisyyden, vieden sähköajoneuvot lähemmäksi todella elinikäisiä voimansiirtoja.
"1.8 MILLION MILES: CATL’s New 600kw Charging LFP Battery Lasts For 100 Years"
https://www.youtube.com/watch?v=6f8SfFQNDOs - Anonyymi00113
Jos ajoakkujen hajoaminen olisi vakava ongelma, niin miten voi olla mahdollista että kun Toyota on tuonut ensimmäiset hybridiautot markkinoille sarjavalmisteisina jo vuodesta 1997, niin miksei niiden hybridiautojen akkujen hajoamisesta jatkuvasti puhuta? Siis aikaa kulunut noin 29 vuotta ja akkutekniikka oli varmasti myös paljon huonompaa vuosikymmeniä kuin 2020-luvulla, jolloin niitä luulisi vikaantuvan paljon. Ja löytyy myös monia muitakin hybriautojen valmistajia varsinkin 2010-luvulla, joten dataa olisi paljon ajoakkujen hajoamisista.
Ihan turhaa pelottelua että ajoakkuja hajoaa paljon ja helposti.
"Historiaa
Toyota aloitti hybridiautoprojektinsa jo vuonna 1965. Auto oli kevytrakenteinen Toyota 800 -urheiluauto, ja hybridijärjestelmä toteutettiin kaasuturbiinilla, joka tuotti sähkömoottorin tarvitseman sähköenergian. Prototyyppi esiteltiin ensimmäisen kerran Tokion autonäyttelyssä vuonna 1975. Ensimmäinen tuotantoauto oli Toyota Prius, joka tuli markkinoille kuitenkin vasta vuonna 1997. Priuksessa oli luovuttu kaasuturbiinista, ja moottorina oli tavallinen rivimoottori."
https://fi.wikipedia.org/wiki/Hybridiauto - Anonyymi00114
Höpö höpö ne ei kestä edes takuuaikaaesim Mersun takuu 1 vuosi
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Purra hyökkää nyt suomalaisen duunarin kimppuun teettämällä mamuilla palkatonta työtä
Niinpä niin. Persut duunaripuolue, HAH. Joko alkaa kovapäisinkin persu älyämään, että persut ovat Suomen kansan vastain14310278Mitä hyvää rikkaiden hyysääminen Suomelle tuonut?
Minäpä vastaan: ei yhtikäs mitään, vaan pelkkää vahinkoa. Demareiden ansiosta Suomen valtio oli käytännössä vielä 1980-729843Grahn-Laasonen: "Kansalainen joutuu pettymään, jos demareita äänestää"
Ministeri viittaa tuoreeseen Helsingin Sanomien juttuun, jossa demarijohtajan keinoja Suomen suunnan muuttamiseksi esite1056839Tytti Tuppurainen häpäisi Suomen epäisänmaallisella lausunnollaan USA:n ulkoministerille Rubiolle.
https://www.is.fi/politiikka/art-2000011816267.html Miksi Tytti Tuppurainen päästetään antamaan typeriä lausuntoja noin2135288- 1734999
Purra ehdottaa vaan Tanskan mallia, joka on erittäin hyvä malli
Purra ehdotti helmikuussa Suomeen Tanskan mallia, jossa maahanmuuttajilta vaaditaan työntekoa sosiaalitukien saamiseksi.1563838- 822681
- 1702641
Miksi miehen on hankala ymmärtää
Että hänen on tehtävä aloite. Niin sen kuuluu mennä luonnollisesti.1662481- 582302