Nyt kun sähkön hinta ylhäällä maksaa

Jospa kävisit ensin ala-asteen loppuun lintsaamatta äidinkielen opinnoista ja tulisit sitten kirjoittelemaan asioista joita haluat oppia.

🚝🚝🚝🚝TM Talvivertailun autoja ja miehistöä kuljettanut autojuna saapui Rovaniemelle lauantaina 10. tammikuuta aamutuimaan. Paikkakunnalla oli raikas 36 asteen pakkanen ja vertailuryhmän edessä reilun 260 kilometrin siirtymä majoitukseen Ivalon Saariselälle.

Etukäteen oli selvää, että kaikki eivät sinne asti lataamatta selviäisi, vaikka sähköautot oli ajettu Helsingissä junaan sadan prosentin varaustasolla. Onneksi tarkalleen matkan puolivälissä on Sodankylä hyvine pikalatausmahdollisuuksineen.

Matka käynnistyi viileissä tunnelmissa, eikä yhdenkään auton sisätilojen lämpötila ollut vielä kohonnut jäätymispisteen yläpuolelle, kun napapiiri ylitettiin kymmenen minuuttia myöhemmin.

Siitä eteenpäin kuljettajien eriarvoisuus vain kasvoi: yli 15 asteen sisälämpötilaan ylsivät koko matkan kestäessä vain polttomoottoriautot ja kaksi sähköautoa. Kuudessa sähköautossa lämpötilat olivat selvästi alle kymmenen plusastetta, ja yhdessä niistä vain vaivoin nollan yläpuolella. Ulkolämpötila vaihteli 35–40 pakkasasteen välillä.

Yhden sähköauton kuljettaja joutui jännittämään tosissaan runsaan 130 kilometrin päässä olevan Sodankylän tavoittamista. Hän joutui hermostuksissaan pyytämään lupaa nopeuden pudottamista satasen alueilla kahdeksaankymppiin, kun akun prosenttien ja jäljellä olevan toimintamatkan lukemat putosivat silmissä.