Työmatkaa olisi 75 km suuntaansa, suurin osa moottoritietä 120/100 km/h kesä/talvirajoituksilla.
Eli noin 230 työpäivää vuodessa * 150 km = karkeasti 35000 vuodessa. Millä merkillä&mallilla tulisi halvimmaksi? Jos lasketaan ainoastaan polttoaine & dieselvero, ei auton ostokuluja/arvon alenemista/huoltokuluja eikä varusteluja, auton "elvis-kerrointa" eikä muutakaan.
Hieman helpottaen, auto joka syö satasen nopeudessa kaikkein vähiten bensaa/dieseliä auttaa jo asiaa.
Eli noin 230 työpäivää vuodessa * 150 km = karkeasti 35000 vuodessa. Millä merkillä&mallilla tulisi halvimmaksi? Jos lasketaan ainoastaan polttoaine & dieselvero, ei auton ostokuluja/arvon alenemista/huoltokuluja eikä varusteluja, auton "elvis-kerrointa" eikä muutakaan.
Hieman helpottaen, auto joka syö satasen nopeudessa kaikkein vähiten bensaa/dieseliä auttaa jo asiaa.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Mulla on ollut parivuotta 1.8 tdci 85kw focus. Auto vie matka-ajossa 4,2-4,4l/100 km, keskikulutus on jotain välillä 5,0-5,3l/100km. Dieselvero on noin 475€. Laskeskele itse taloudellisuutta.
Vikoja eikä ruostetta ole ollut, vaikka kohta alkaa taas paskanjauhanta!
Vääntöä koneesta löytyy 250nm/280nm, joten pysyy liikenteen mukana. Kone on todella hiljainen psa common-rail.
Olen ollut tyytyväinen
Autossa on vakiona eberin-lisälämmitin. ja huollot on 20000 huoltovälillä olleet 160-180€. Hihnan vaihto on 160tkm:ssa. Eli melko halpaa ajoa!
vain sen kummemmmin kantaa ottamatta, että onhan focuksesta muitakin korimalleja. Farmari lienee kuitenkin painavin niistä.
Huomioi etta verotusarvo on laskettu n. 18 000km omien ajojen perusteella ja suuremman ajomaaran pitaisi johtaa verotusarvon korotukseen. Tyomatka lasketaan omaksi ajoksi ja jos verottaja sattuu joskus katsomaan osoitetietojen perusteella etaisyytta saattavat matkyt seurata.
100 km/h lasissa ja kulutus noin 4,6 litraa. Moottorissa riittää mukavasti vääntöä normaaliajoon eikä melutasokaan ole ongelma kuten monissa merkeissä.
Tojolla 150 km päivässä. Ajoin vuoden Tojolla 100 km päivässä ja kyllä piti vaihtaa merkkiä.
Kun on toi ajaminen niin juhlaa?
Kyllästyin siihen Corollan joustavaan kumiohjaukseen ja tuuli- ja uraherkkyyteen. Sai olla koko ajan skarppina ja kädet väsyneinä. Ja kun se kone pauhas moottoritiellä kuin konepaja.
Kaupunkipyörittelyyn Corolla on ihan kevyt ja kiva mutta pitkillä matkoilla tosi rasittavaa kyytiä.
Niin nyt on 6-vaihteinen Golf ja nautin kyllä matkanteosta. Kumpikin olemme nyt tyytyväisiä.
Faceliftattu malli on erilainen. Eli kaikki uudet on hyviä myös tien päällä. Sähköisessä tehostimessa on vain yksi pikku juttu. Sillä pitää ajaa 1-2tkm ennen kuin se toimii kevyesti. Aluksi se oli minullakin järkyttävän raskas. Nyt on yhtä juhlaa 3-400 kilsan päiväajomatkatkin. Ja renkaanpaineet 2.5 bariin. Kumimaisuus on saattanut johtua liian pienistä paineista!
yksin, kannattaa harkita pakettiautoksi katsastettua farkkua, nykyisin siis penkkejä ei saa kuskin takana olla halvemman dieselveron autoissa. Tuolla veroedullakin ajelee hiukan aikaa, tosin maks.nopeus periaatteesssa on 100 km/h.
Ostappa muutaman vuoden ikäinen 1,3-koneinen Suzuki Swift, halpa, yleensä vähän ajettu, revittämätön. Kone ja tekniikka kestää helposti 350-400 tkm ongelmitta ja kori myös keskitasoa korrroosiokestoltaan. Siis: muutamalla donalla uudenkarhea sussukka, huippupieni bensan kulutus (n. 4,5-5 litraa sataselle matka-ajossa), ok-ajettava ja varsinkin 5-ovisena kelpo tilat pienen luokan peliksi. Alhaiset rengas-, huolto- ja vakuutusmaksut. Lämmin kovillakin pakkasilla, ja käynnistyy 3 kympissäkin kun koneessa synteettiset öljyt ja kunnossa oleva akku.
Tän halvemmaksi ei autoilu paljoa tule (itsellä Swift vm-00)...
1.5 CRDi GL 15800e, 5 vuoden takuu ilman km rajaa. Kulutus matka ajo 3,7 L/100km.
pakettiautona voisi olla aika halpa. Myös muilla merkeillä taitaa olla pikkudieseleitä, jotka saa pakettiautoksi.
http://tankkaus.com/cardata.php?nr=5889
Tuolla Audillakin on moottoritieajoa päivittäin. Kiitettävän pihi. Saksasta tuollaisen saa melko edullisesti.
Audi A2 ei ole enää tuotannossa, sillä Audilla päätettiin taas kerran keskittyä ns. parempiin malleihin, edellinen samanlainen päätös koski Audi 50 mallia.
Tuolla kilometrimäärällä diesel kannattaa jo vaikkei se mikään varsinainen säästöpossu olekkaan, riippuu tietysti autosta.
Hyviä vaihtoehtoja on monia. Esimerkiksi Peugeot 307 (suosittelen farmaria), Citroën C4, Xsara X-Wagon, Skoda Octavia, VW Golf jne. Mieltymykset ratkaisevat aika paljon. PSA-yhtymän(Peugeot/Citroën) ja VW-groupin dieselit ovat kohtuuhintaisissa autoissa kuitenkin ehkä monia muita kiinnostavampia.
P.S. PSA-yhtymän tekniikalla toteutettuja diesel-koneita löytyy myös Fordin ja Mazdan nokalta.
w 124 1986-1995. Kestävin ja luotettavin auto mitä ikinä on tehty, ja halpa ajaa.
Halvat huvit saa, jos on varaa.
halvinta on ajaa jonkun toisen autolla, kaverin, sukulaisen tms. Näin tekee kaikkein fiksuimmat, yleensä hiukan vihertävät. Kun ei voi aatteen vuoksi omaa autoa ostaa...
Tuolla ajolla uuden auton arvo tippuu varmaan ainakin 2000e per vuosi (166 eur/kk).
Halvimmalla pääset kun ostat jonkun vanhan, halvan ja pienen auton. Ja myyt sen parin vuoden jälkeen lähes samaan hintaan kuin ostit sen.
Polo/Corsa/Clio
-95..-97
150..250tkm