Suomessa useimmat automekaanikot vihaavat sähkövikoja.
Jo tavanomainen latausjärjetelmä, puhumattakaan autoelektroniikan vianhausta on useimmille mahdottomuus.
Vielä pitkään autosähköjä tullaan korjaamaan moduleita tai komponentteja summamutikassa vaihdellen.
Vianhaussa on vain muutama yksinkertainen periaate:
Eliminointi
Puolitus
Looginen päättely
Kokemus, tuo osa siitä viimeksikin oli rikki
Miksi sitten niin monet ovat valmiita hankkimaan sähköauton vaikka selvää on että osaamista niiden kojaamiseen ei ole.
Ne harvat jotka osaavat hinnoittelevat korjaustyöt tähtititeellisiksi.
Ehkäpä hullu optimismi sähköauton kestävyyteen sumentaa useimpien terveen järjen.
Jo tavanomainen latausjärjetelmä, puhumattakaan autoelektroniikan vianhausta on useimmille mahdottomuus.
Vielä pitkään autosähköjä tullaan korjaamaan moduleita tai komponentteja summamutikassa vaihdellen.
Vianhaussa on vain muutama yksinkertainen periaate:
Eliminointi
Puolitus
Looginen päättely
Kokemus, tuo osa siitä viimeksikin oli rikki
Miksi sitten niin monet ovat valmiita hankkimaan sähköauton vaikka selvää on että osaamista niiden kojaamiseen ei ole.
Ne harvat jotka osaavat hinnoittelevat korjaustyöt tähtititeellisiksi.
Ehkäpä hullu optimismi sähköauton kestävyyteen sumentaa useimpien terveen järjen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Polttiksen sähköpuoli on paljon monimutkaisempi kuin sähköauton.
Johtuu kaikista niistä päästöhärpäkkeistä. Nykyajan polttis on valtava kasa antureita, ohjelmistoja ja tietokoneita joiden avulla päästöt saadaan painettua vaatimusten tasolle.
Monimutkaista tekniikkaa ja kalliita korjata.
Sähköauto on hyvin yksinkertainen peli verrattuna polttikseen.
Samoten hinauskuskit...on melkein mahdoton hinata ojasta etteikö pohja kolhiinnu.
Yleensä on tapana ajaa ojien välissä. Jos oja kutsuu niin kuski on tehnyt virheen.