Jos polttis lähtee edes käyntiin, ensimmäiset 10-30 minuuttia on varmasti jäätävää.
Sähköauto lämpiää 23-asteiseksi noin kuudessa minuutissa. Ei tarvitse palella.
Sähköauto lämpiää 23-asteiseksi noin kuudessa minuutissa. Ei tarvitse palella.
Sähköautottomat, otan osaa
Anonyymi-ap
38337
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Ai, eiks se lämpenekkään heti? Just luin jonkun muun esseen, jossa kehu kuin "palmupuun alta".
Voisko joku nyt kertoo totuuden, kun tossa 6 minuutissakin ehtii kyllä kylmä tuleen.
6 minuutissa on lämmintä. Pistää kännykällä lämmityksen päälle 5-10 minuuttia ennen lähtöä. Takuulla lämmin, kun oven avaa.
Liikkeelle sähköauto lähtee lämpötilasta välittämättä. Mutta mukavuudenhaluiset matkustajat pitävät +21C sisälämpötilasta.
Sitten taas lataamaan koska muuten et pääse takaisin
Ei minun dieselponilla lähtö ole sen vaikeampaa.
Pirtistä napsautan lämmittimen päälle ja tuotapikaa auto on lämmin ja lasit puhtaat.
N 1985 etelässä oli pakkasta -35 astetta akku meni ja uus akku ja hyvin lähti rupukka käymään.
Oli 1987 tammikuussa oli Helsingissäkin kovat pakkaset. Tarkemmin enää muista, mutta tammi-helmikuussa oli useita yli -30 pakkasviikkoja.
Lämmitän polttomoottoriautoni aina etukäteen . Näin olen toiminut n. 47 vuotta . Aina on käyntiin lähtenyt .
Sama täällä eikä palele.
Kyllä uudemmat polttikset lähtevät oikein hyvin käyntiin jos vaan akku ei ole loppu.
Öljyt ovat 0-20W ja kaikissa on käytännössä jonkinlaiset esilämmittimet ja matkustamon lämmittimet. En oikein ymmärrä tätä suomalaisen työttömän ja pudokkaan logiikkaa kun kokoajan pitää kirjoitella ja rakentaa jotain "taistelua" jostain asiasta, kuten sähkö vs. polttis. Jokainen voi kuitenkin vapaasti valita autonsa mielensä ja varallisuutensa mukaan.
Ainahan näitä provosoivia aloituksia on, mutta ei sitä käy kiistäminen etteikö sähköauto esilämmityksen suhteen olisi teholtaan ja nopeudeltaan aivan omaa luokkaansa. Ei pärjää webastolle (joita oli edellisissä autoissa), mistään perinteisistä moottori/sisätilanlämmittimistä puhumattakaan.
Sähköauton esilämmitys ei pärjää Webastolle tai sisätilanlämmittimille? Mitä aineita käytät?
Joo ajatusvirhe, tarkoitin siis ettei webasto/moottorilämmitin pärjää sähköauton esilämmitykselle.
Toi on niin totta !
sain 30 vuoden työelämässä tehdytn vuoden jälkeen ostettua vuonna 2018 vw passatin joka maksoi n 58 000€
mutta velipoika on myyntivoitoillaan saanut katetta tililleen ja osti teslan samana vuonna joka maksoi n.120 000€
Nyt 180 000 ajetusta teslasta tarjottiin 14000€
Ajelen passsatilla edelleen. miksi en?
Älä jauha paskaa. Ainoat tuon hintaiset Teslat ovat S ja X.
Noilla specseillä S:n hinta on n. 20t€ ja X:n yli 30t€.
Kukaan ei ole niin tyhmä, että sen myisi 14t€:lla.
Ja eikö se Teslan ostaja ollut viimeksi työkaverisi?
Autokauppias ei maksa vaihtoautosta Nettiauton "ohjehintoja". Hyvityshinta vaihdossa on+ - 30% pienempi.
Keskimäärin saa kyllä paremman hyvityksen, mutta Model S ei välttämättä ole helpoimmasta päästä myytävä, joten silloin 14 k€:n hyvitys autosta jota myydään 20 k€:n pyynnillä on ihan linjassa.
Mutta se lakkaa range on vaan alle 2oo km
,odels ei sovellu yaksiin koska takapenkin kuin lypyjakkarat ja ovatkaan ei edes auki kokonaan samoin karkin ja lenkin välistä ei miehen jalkammahdunsuorana
Autoa voisimbwrrata minii
Koko aa hasaa niin kuin kaikki patteriauto myyjät joilla ei omaa autoo
Bichman
En ymmärrä sanaakaan…
Polttoainetoimisella lämppärillä bensa-auto lämpiää 23 asteeseen jo ennen kuin tarvii liikkeelle lähteä. Ja ikkunaraapan voi vaikka tarpeettomana myydä.
Kyllä kun tarpeeksi käyttää siihen aikaa, mutta pitää muistaa pitää akusta huolta ettei pääse hiipumaan.
Lämpenee, mutta:
- on hitaampi (no ehkä riittävän nopea kuitenkin)
- pätkäajossa 12V akkusyöppö, vaatii aika herkästi ylläpitolaturin käyttöä
- ei lämmitä samalla rattia ja istuimia
Aiemmissa autoissa ollut niin bensa, kuin dieselkäyttöisiä webastoja ja ebereitä.
Ikinä en (pariinkymmeneen vuoteen) saanut tyhjennettyä niillä akkuja, vaikka en koskaan käyttänyt ylläpitolaturia. Tosin pyrin käyttämään lämmitintä vai varttitunnin verran / kerta, vaikka automaattisestihan ne sammuivat 30 min kuluttuakin.
Edellisessä Passat GTE:ssä oli tehdasasenteinen webasto. Oli tehokkain kaikkiin aiempiin verrattuna ja toimi ilman huoltoa 8 vuoden ikään asti - jatkosta en tiedä...
Totta toki, että sähköauto - ainakin ID4 lämpiää vielä nopeammin, vie vaan sähköä aika tolkuttomasti näillä -25 keleillä.
Kiitos osanotosta, kuinka pitkälle ajattelit ajella 6 minsaa vie todella paljon rangea.
Jos se akusta 2% vie ei ole suuri ongelma.
Lämmitystarve ei lopu piuhan irrottamiseen.
-25, 80% ladattu 77 kWh akku, rangemittari näytti muistaakseni 214 km, hetken päästä ajoon lähdettyä lukema oli enää 190 km. 20 km kaupunkimatka ja kulutusmittari huiteli jossain 70 kWh/100 lukemissa.
Mut joo, eipä tuolla nurkka-ajoissa ihmeempää merkitystä ole. Lapin reissulle en kuitenkaan näillä keleillä lähtisi.
Ei ongelmaa käynnistyy hyvin ja lämpiää nopeasti. Jos on yli -40c˚ voin laittaa lohkarin ja sisälämppärin päälle diginä. Matkaa ajan helposti 800 km ilman 4-5 latausta matkalla. Kun pitää auton kunnossa on helppo elää.
Auto on tolpassa ja +22 sisällä, kun ajoon lähden. Mikä nyt on ongelma? Menikö vaimon kanssa sukset ristiin?
Eikö teille ole vielä käynyt niin että,aamulla iho,ei olekaan latautunut kun jokin virhe ajatuksen ajatuksessa tai. Suomessa
Kaverin oitimtulla hakemaan uudella patterilaatikkoa,mutta se eimoolutkaan mahtunut
Piti lähteä työmatkalle mun hybriidillä jamswhän lähtikin käyntiin kun tankki oli täysi
Aloittaja ei tainnut tietää että polttis lämpiää myös kännykällä, kaukosäätimellä tai vanhanaikasesti piuhalla etukäteen.
Eiköhän minulla ihan riittävästi ole ollut polttiksia. Webasto on vähän sinne päin. Lohkolämppäri ja sisäpuhallin ovat talvella pelkkä vitsi.
... jatkoa
Webastossa ja polttomoottoreissa on vaan aina se h**vetin katku, varsinkin talvella. Sen hengittäminen on epäterveellistä. Ei tarvitse sanoa, että onhan pientaloalueilla on talvisin takat käytössä; tiedän. Niistäkin pitäisi päästä eroon taikka asentaa hyvät suodattimet.
Kunnossa oleva webasto tai eberi ei katkua, vaikka toimisi dieselillä - bensakäyttöisestä puhumattakaan.
Mitenkähän tässä maassa on pärjätty
ilman sähköautoa ja ilmastointia
auton ratissa 100 vuotta ?
Voimia aloittaja nirppanokalle.
Eittämättä uusavuton viherhöperö.
Ainakaan uusin 2026 Toyota bZ4X ei lämpene heti vaan polttomoottorimaisesti vasta ajon jo kestettyä ja ikkunat huurtuu umpeen silti. Ja lämpöä ei riitä kunnolla alle -15 pakkasissa. Tiedän koska sellainen on itselläni! Nyt oli aamulla -22 ja piti pukea toppatakki ja -housut ettei palele. En arvannut moista kun tilasin tämän kesällä, olisi jäänyt tekemättä.
Voivoi, jotkut ajelee tuolla pyörälläkin.