Hinaustilastot paljastavat sähköautojen hyytyvän pakkaskeleillä matkalle!!
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/c10ef0bf-957e-4378-8201-3c593ef8fed1
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/c10ef0bf-957e-4378-8201-3c593ef8fed1
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Niinhän ne hyytyvät.
” mutta sähköautojen osuus oli yllättävän pieni.”
Virallinen WLTP-testi (+23 °C): Virallinen sähköautojen toimintamatka (WLTP) mitataan laboratoriossa, jossa lämpötila on vakioitu +23 °C asteeseen. Tämä antaa optimoidun tuloksen.
Todellinen toimintamatka (kesä, n. +20–25 °C): Sähköautojen akut toimivat parhaiten noin 21–25 °C lämpötilassa, jolloin saavutetaan paras hyötysuhde ja pisin toimintamatka.
Talvitestit (-7 °C – -20 °C): Pohjoismaissa tehdyissä talvitesteissä (esim. TM, Iltalehti, norjalaiset testit) lämpötila on usein 0...-20 °C. Erityisesti -20 °C pakkasessa tehdyissä testeissä lämmityslaitteen kulutus kasvaa merkittävästi ja toimintamatka lyhenee.
Lämpötilan vaikutus testituloksiin:
Kylmä sää (-7 °C tai kylmempi): Toimintamatka voi lyhentyä 20–50 % verrattuna WLTP-lukemaan, koska akun kemia hidastuu ja matkustamon lämmitys vie paljon energiaa.
Helteet (+30 °C tai kuumempi): Ilmastointi voi kuluttaa akkua, ja erittäin kuuma sää (yli +35 °C) voi heikentää akun suorituskykyä.