Kun Suomesta päätettiin ajaa fossiilisten ja bioenergian käyttäö nollaan siinä onnistuttiin hyvin.
Nyt tilanne on se että Suomi on riippuvainen tuontisähköstä.
Kun tuuilimyllyjen ja aurinkosähkön autuus sumensi päättäjät, turvana oli Venäjän loppumattomat ydinsähkövarat.
Ruotsi on harvoja maita jotka Suomen lisäksi tuottavat ydinsähköä.
Nyt sähköauto uskovat että kyllä sähköä riittää.
Jos sähköautoilijan märkä uni toteutuisi ja jokainen auto olisi täyssähköauto.
Jos ne ladattaisiin joka yö (8h) 50% tarvitaan lataustehoa 24 000 MW lisää.
Maksimi kulutus talviaikaan on nyt 14 000 MW
Joten Suomen tuotantokapasiteetti tulisi nostaa 38 000 MW.
No eipä hätää lisätään tuulimyllyjen määrää 1500 uutta myllyä
Vaihtoehtoisesti 1500 OL3 lisää.
Nyt tilanne on se että Suomi on riippuvainen tuontisähköstä.
Kun tuuilimyllyjen ja aurinkosähkön autuus sumensi päättäjät, turvana oli Venäjän loppumattomat ydinsähkövarat.
Ruotsi on harvoja maita jotka Suomen lisäksi tuottavat ydinsähköä.
Nyt sähköauto uskovat että kyllä sähköä riittää.
Jos sähköautoilijan märkä uni toteutuisi ja jokainen auto olisi täyssähköauto.
Jos ne ladattaisiin joka yö (8h) 50% tarvitaan lataustehoa 24 000 MW lisää.
Maksimi kulutus talviaikaan on nyt 14 000 MW
Joten Suomen tuotantokapasiteetti tulisi nostaa 38 000 MW.
No eipä hätää lisätään tuulimyllyjen määrää 1500 uutta myllyä
Vaihtoehtoisesti 1500 OL3 lisää.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vuonna 2024 Suomessa tieliikenteen sähkönkulutus oli yhteensä noin 930 gigawattituntia (GWh), mikä on hyvin pieni osuus Suomen kokonais sähkönkulutuksesta.
Vuonna 2024 tieliikenteen sähkönkulutus oli yhteensä noin 930 gigawattituntia (GWh), mikä vastaa noin 1,1–1,2 prosenttia Suomen kokonaissähkönkulutuksesta.
Eli mielestäsi jokainen suomalainen alkaa ajamaan vuodessa 182 tkm, eli 12 kertaa nykyisen määrän?
Ok, lataushävikkiä on jonkin verran ja talvella toimintamatkat eivät ole yhtä pitkiä.
Mutta silti erikoinen ajatus...
Pieni vinkki: 1500x OL3 on 2400 GW.
Toinen vinkki: jos lasket uudestaan OIKEIN, tulet huomaamaan, että vähemmän kuin yksi OL3 riittää koko Suomen autokannan sähköistämiseen.
Kyllä sinäkin osaat laskea.
Latausaika on max 8 tuntia yhtäaikaisesti.
Eli väität kaikkien ajavan 500 km joka päivä? Tyypillinen päivittäinen 11 kW tehon latausaika on 0 tuntia tai 2-3 tuntia. 88 kWh:n lataus 0-100% on taas jotain mitä ei tapahdu käytännössä koskaan.
Kylläpäs meni persiilleen tämä laskelma. Tällaista se on kun asioista ei tiedä mitään ja vouhotetaan uskon vallassa. Nyt hiukan tolkkua sinne Esson baarin nurkkapöytään!
Sähköautojen määrä kasvaa kokoajan, mutta ei autokanta muutamassa vuodessa niin paljon muutu että se vaikuttaisi sähkön kokonaiskulutukseen niin paljon, että hinnat nousivat ja kokoajan sähköntuotantoa lisätään rakentamalla monenlaisia pieniä voimaloita. Eikä niitä sähköautoja joka yö ladata.
Eikös Suomi ole vuositasolla omavarainen sähkön suhteen. Tuotanto ei kuitenkaan ole tasaista ja niinpä tulee tilanteit, että sähköä joudutaan tuomaan ja myös tilanteita, että sähköä viedään.
Öljyn suhteen tilanne on paljon hankalampi. Kaikki öljy joudutaan tuomaan.
Bensan ja dieselin jalostus vie paljon sähköä Suomessa. Jos sähkön käyttö öljynjalostuksessa vähenee, se kattaa jo suuren osan sähköautojen tulevasta kulutuksesta.