Traficom on käytännössä lopettanut sähköautojen krjaamotoiminnan ja rakentelun.
Ainoastaan valtuutettu merkkihuolto saa korjata sähköautoja, eiväkä nekään muuten kuin tehtaan toimittamilla akuperäisosilla.
Akkukotelot on valmistettu alumiinista joka suomen oloissa hapettuu alumiinioksidiksi, valkeaksi jauhoksi.
Akut on sijoitettu auton alle, eikä niihin saa asentaa minkäänlaista suojaa jälkeenpäin. Kun vielä 5 mm syvempi klommo vaatiikoko akkuyksikön vaihdon.
Epäilempä että akkukoteloita vaurioituu jo kaupunkiliikenteessä.
Mootttoreihin ei saa varaosia joten niitä ei voi korjata, vaan ne on vaihdettava komponenttina alkuperäisosiin.
Korjaamisesta tulee kallista, eivätkä takuutkaan korvaa ulkoisista syistä tai kulumisesta syntyneitä vikoja.
Vielä oma mausteensa on sillä että varaosatarjonta lakkaa viimeistään kymmenessä vuodessa.
Tekniikan muuttuessa ja mallien vaihtuessa nopeaan tahtiin jopa aiemmin.
Ainoastaan valtuutettu merkkihuolto saa korjata sähköautoja, eiväkä nekään muuten kuin tehtaan toimittamilla akuperäisosilla.
Akkukotelot on valmistettu alumiinista joka suomen oloissa hapettuu alumiinioksidiksi, valkeaksi jauhoksi.
Akut on sijoitettu auton alle, eikä niihin saa asentaa minkäänlaista suojaa jälkeenpäin. Kun vielä 5 mm syvempi klommo vaatiikoko akkuyksikön vaihdon.
Epäilempä että akkukoteloita vaurioituu jo kaupunkiliikenteessä.
Mootttoreihin ei saa varaosia joten niitä ei voi korjata, vaan ne on vaihdettava komponenttina alkuperäisosiin.
Korjaamisesta tulee kallista, eivätkä takuutkaan korvaa ulkoisista syistä tai kulumisesta syntyneitä vikoja.
Vielä oma mausteensa on sillä että varaosatarjonta lakkaa viimeistään kymmenessä vuodessa.
Tekniikan muuttuessa ja mallien vaihtuessa nopeaan tahtiin jopa aiemmin.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Eihän tuo koske, kuin suurjännitepuolta, ja sitäkin saa korjata mikä tahansa valtuutettu ja pätevä huolto. Ei siis "Pärnäset"
Minun id4 on juuri 4-vuotishuollossa tavallisessa monimerkkihuollossa. Akkuun tai moottoriin ei ole mitään syytä kajota, ihan perushuolto, jarrunesteet, ilmansuodatin ja lämpöpumpun aineet. Ja sitten mennään taas pari vuotta huoleti.
Joopa joo. Saathan sinä itse vaikka pestä ja vahata sitä id4 volsua.
Panna renkaisiin ilmaa. Täyttää sen pissapojan.
Kuka saa korjata ja miten volsua muu kuin merkkikorjaamo.
Huolto ja korjaaminen, puhummeko samasta asiasta.
Onneksi ovat polttisrotiskot, niitä saa kuka vain korjata ja korjataankin paljon ja sen huomaa. Paras paikka on, kuten tiedetään parkkipaikalla, sateessa. BUAHAHAHA
Eipä ole joutunut korjailemaan.
Alumiinia on niin montaa eri laatua ja suolaahan käytetään liukkauden torjumiseen ympäri maailmaa, joten tuskin akkukotelot valmistetaan sellaisesta laadusta joka "sulaa" hetkessä.
Valualumiinin seokset ovat sellaisia joita on helppo painevalaa.
Jos pyritään lujuuteen tarvitaan seosaineeksi kuparia, sellainen alumiini on erittäin korroosioherkkää.
Magneesium seosteiset alumiinit kestävät suolaista vettä, mutta valettavuus on huono.
Tuskin ja tuskin.
suolisto- asiantuntijat kaakattaa
Opelilla 300 km/h
https://www.youtube.com/watch?v=3cZknv3V4ho
Onhan se kyllä turvallisempaan kun tulee määrättyjä rajoituksia mutta eipäs tule enää kilpailuakaan ja hinnat tulee olemaan merkkihuoltamoiden monopolissa
Niin onhan merkkihuoltojen pisneksille tehty paljon hallaa vaputtamalla
polttomoottoriautojen korjaamotoiminta ja varaosakauppa.
Ainoastaan kommarit on näreissään. Tämä pitää viedä päätyyn asti!
Myös liikenneturvallisuun on kärsinyt polttomoottoriautojen korjausmestarien jäljiltä.
Milloin esim.?
Vai oliko mielipide?
Näin on. Ainoastaan kommunistit vastustavat suljettuja markkinoita.
Asia aloitus tosiaan. Harvoin mitään näin ilahduttavaa saa lukea Suomi24:sta!
Kirjastoautojen sähköistys toteutetaan pian.
Säännöt ennen pitkään yhtenäistetään niin samat rajoitukset tulevat polttomoottoriautoihin. Kenelläkään ei ole sen jälkeen varaa pitää tonnin pommeja liikenteessä, vaan kaikilla on uudet menopelit. Loput kävelevät.
Olisi ehkä fiksumpaa ajaa yhtenäisesti oikeutta korjata myös kolmannen osapuolen osilla.
Sähköautot pitää lopettaa.
Toyota RAV4 viat sai Toyotan ottamaan yhteyttää Trafi palveluun ettei vain joku muu firma tienaa Toyotan vikoja halvoilla korjauksilla.
Toyotan liikevaihto pieneni Suomessa liikaa 2025 niin ottivat kaikki keinot käyttöön.
Sähköauton akuston uusinta maksaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?
Kiteytettynä !?
Mikäli sähköauton omistaja joutuu tilanteeseen, että akusto on vaihdettava omistajan laskuun, niin sitä kustannusta ei saa koskaan eikä missään tilanteessa markkinoilta takaisin !!
Tämä totuus ei pala tulessakaan !!
Tämä vuoksi Suomalaisen ei kannata sähköautoa omistaa !!
Leasing okay !
Kukaan järkevä ei puhu tekemistään muutoksista
yhdellekkään byrokraatin paskalle.
Turha nillittää. Tulevaisuutta on maksimoida olotilasi tuskallisuus. Parempaa on vielä siltä osin tiedossa...
Höpö, höpö taas! Koskee kaikkia autoja tuo Traficomin ulostulo. Siis myös dieseleitä. Ei rajaa asiaa merkkihuoltoihin vaan koskee kaikki korjaamoja.
Loput tekstistä oli niin sekavaa paskanjauhamista ettei viitsi edes kommentoida.
Ai, en tiennytkään että Toyota RAV 4 on sähköauto. Tuo ohjeistus koskee IHAN KAIKKIA AUTOJA. Ei saa virittää omilla osilla.
Mistään virittämisestä ole kyse.
Trafi sallii tehtaan tuotevirheet,
mutta ei niiden korjaamista.
Turha kommarilaitos.
Pitäisi lopettaa
Uskokaa nyt !!
Kaapeliautot vain Leasingin kautta !!
Voi myös epäillä , että noita ylimääräisiä suojia on laitettu piilottamaan akun vaurioita .
RAV4 voista on hyvä puhua koska se on niin suosittu auto.
Nyt ainakin kaikille pitäsi olla selvää se fakta että Toyotan korjaaminen n todella kallista!
https://moottori.fi/uutinen/toyotan-suosikkimaasturissa-voi-tulla-vastaan-ikava-sahkoongelma-korjaus-maksaa-pahimmillaan-jopa-yli-5-000-euroa/