Uskon, että Mersu voitti ja se riittää minulle. Rupuautot tulivat varmaan kaukana perässä.
0Äänestä
Anonyymi00005
mennee tuhansia e jos joka lehden tilaa erikseen...
0Äänestä
Anonyymi00007
Anonyymi00002 kirjoitti:
Uskon, että Mersu voitti ja se riittää minulle. Rupuautot tulivat varmaan kaukana perässä.
Kylmin auto voitti.
0Äänestä
Anonyymi00011
Anonyymi00002 kirjoitti:
Uskon, että Mersu voitti ja se riittää minulle. Rupuautot tulivat varmaan kaukana perässä.
Isoakkuisin ja vertailun kallein Mesu pääsi vain 280 km vaikka WLTP oli 774 km.
0Äänestä
Anonyymi00014
Anonyymi00011 kirjoitti:
Isoakkuisin ja vertailun kallein Mesu pääsi vain 280 km vaikka WLTP oli 774 km.
Toyotasta putosi toimintamatkaa suhteessa vieläkin enemmän.
0Äänestä
Anonyymi00017
Anonyymi00005 kirjoitti:
mennee tuhansia e jos joka lehden tilaa erikseen...
Kirjastoissa voit lukea ilmaiseksi.
0Äänestä
Anonyymi00018
Anonyymi00017 kirjoitti:
Kirjastoissa voit lukea ilmaiseksi.
Niin myös e-kirjastossa sohvalla maatessa, jos ei jaksa tai voi lähteä kirjastoon.
0Äänestä
Anonyymi00020
Anonyymi00011 kirjoitti:
Isoakkuisin ja vertailun kallein Mesu pääsi vain 280 km vaikka WLTP oli 774 km.
Alle 60k€ peli ja yli -30 pakkasta. Hui kun oli kamalaa!
0Äänestä
Anonyymi00003
Keskiverto suomalainen henkilöauto on arvoltaan reilu 3.000 e. Muista se, kun alat lukemaan kalliiden autojen talvitestiä. Unelmia pitää olla mutta yli- verotuksen maassa aniharva pystyy unelma- autoaan hankkimaan. Kuka on syyllinen ? Tietysti: Sdp.
0Äänestä
Anonyymi00008
Persu, mene terapiaan.
0Äänestä
Anonyymi00004
1. Mercedes-Benz CLA 250+ AMG Line Launch Edition 2. Kia EV4 GT-Line 81,4 kWh 2. Nissan Leaf 75 kWh Evolve 2. Volkswagen T-Roc R-Line 1,5 eTSI 110 kW DSG 5. Renault 4 E-Tech Electric 150 hv Iconic 5. Tesla Model Y RWD Standard 5. Toyota bZ4X Executive 73,1 kWh 2WD 5. Xpeng G6 RWD Long Range 9. Dacia Bigster Hybrid 155 Journey 10. Mazda 6e Takumi Plus
0Äänestä
Anonyymi00006
miksi maksasta mainitaan takakumi?
0Äänestä
Anonyymi00009
Upea tulos Toyota oli melkein yhtä hyvä kuin Tesla!
"sisätilat eivät lämpene kaikissa autoissa toivotulla tasolla. Yli 15 asteen sisälämpötilaan ylsivät koko siirtymän aikana vain polttomoottoriautot ja kaksi sähköautoa. Kuudessa sähköautossa lämpötila jäi selvästi alle kymmenen plusasteen, ja yhdessä autossa sisälämpötila oli vain vaivoin nollan yläpuolella"
TM
0Äänestä
Anonyymi00019
Sähköautojahan testattiin 29-34 asteen pakkasissa. Polttikset eivät käynnistyneet, joten ne testattiin 7-9 asteen pakkasissa.
0Äänestä
Anonyymi00013
TM on saksan autoteollisuuden mainoslehti.
0Äänestä
Anonyymi00015
Noin sen näkee, kun Tojo ei koskaan pärjää.
0Äänestä
Anonyymi00016
Talviauton tärkein ominaisuus on se ettei se lämpene nopeasti ja on kylmä ajossa. KIA oli testin todellinen voittaja. Veho lappaa mainoseuroja niin paljon Sanomalle että mersusta oli pakko leipoa voittaja. Aika naurettavaksi lehti mennyt.
0Äänestä
Anonyymi00021
Jos ajattelee vain yli -30 pakkasia ja lämmitystä. Täällä etelämmässä ei noihin lukemiin päästä jos päivä tai kaksi. Jokainen voi painottaa mitä haluaa.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Lue lehti niin tiedät.
Uskon, että Mersu voitti ja se riittää minulle. Rupuautot tulivat varmaan kaukana perässä.
mennee tuhansia e jos joka lehden tilaa erikseen...
Kylmin auto voitti.
Isoakkuisin ja vertailun kallein Mesu pääsi vain 280 km vaikka WLTP oli 774 km.
Toyotasta putosi toimintamatkaa suhteessa vieläkin enemmän.
Kirjastoissa voit lukea ilmaiseksi.
Niin myös e-kirjastossa sohvalla maatessa, jos ei jaksa tai voi lähteä kirjastoon.
Alle 60k€ peli ja yli -30 pakkasta. Hui kun oli kamalaa!
Keskiverto suomalainen henkilöauto on arvoltaan reilu 3.000 e.
Muista se, kun alat lukemaan kalliiden autojen talvitestiä.
Unelmia pitää olla
mutta yli- verotuksen maassa
aniharva pystyy unelma- autoaan hankkimaan.
Kuka on syyllinen ?
Tietysti: Sdp.
Persu, mene terapiaan.
1. Mercedes-Benz CLA 250+ AMG Line Launch Edition
2. Kia EV4 GT-Line 81,4 kWh
2. Nissan Leaf 75 kWh Evolve
2. Volkswagen T-Roc R-Line 1,5 eTSI 110 kW DSG
5. Renault 4 E-Tech Electric 150 hv Iconic
5. Tesla Model Y RWD Standard
5. Toyota bZ4X Executive 73,1 kWh 2WD
5. Xpeng G6 RWD Long Range
9. Dacia Bigster Hybrid 155 Journey
10. Mazda 6e Takumi Plus
miksi maksasta mainitaan takakumi?
Upea tulos Toyota oli melkein yhtä hyvä kuin Tesla!
tuo voitti
ei oo auto
https://www.youtube.com/shorts/EES7OsjN5kM
Kylmää kyytiä sähköautoissa
"sisätilat eivät lämpene kaikissa autoissa toivotulla tasolla. Yli 15 asteen sisälämpötilaan ylsivät koko siirtymän aikana vain polttomoottoriautot ja kaksi sähköautoa.
Kuudessa sähköautossa lämpötila jäi selvästi alle kymmenen plusasteen, ja yhdessä autossa sisälämpötila oli vain vaivoin nollan yläpuolella"
TM
Sähköautojahan testattiin 29-34 asteen pakkasissa. Polttikset eivät käynnistyneet, joten ne testattiin 7-9 asteen pakkasissa.
TM on saksan autoteollisuuden mainoslehti.
Noin sen näkee, kun Tojo ei koskaan pärjää.
Talviauton tärkein ominaisuus on se ettei se lämpene nopeasti ja on kylmä ajossa.
KIA oli testin todellinen voittaja.
Veho lappaa mainoseuroja niin paljon Sanomalle että mersusta oli pakko leipoa voittaja.
Aika naurettavaksi lehti mennyt.
Jos ajattelee vain yli -30 pakkasia ja lämmitystä.
Täällä etelämmässä ei noihin lukemiin päästä jos päivä tai kaksi. Jokainen voi painottaa mitä haluaa.