Talvisessa pakkassäässä auto käynnistyy vaikeuksitta.
Esilämmityksen ansiosta auto on lämmin likkeele lähdettäessä.
Toimintasäde on kaikissa tapauksissa riittävä.
Investointi ja kuoletus on olematon.
Polttoaine ja ylläpito on ennustettavissa. Maksaa se aivan kuten sähköautossakin.
Oikeastaan sähköautot koettavat kilpailla vain tarpeettomillä härpäkkeillä.
Hypetys on päällä eikä se perustu muuhun kuin mielikuviin.
Esilämmityksen ansiosta auto on lämmin likkeele lähdettäessä.
Toimintasäde on kaikissa tapauksissa riittävä.
Investointi ja kuoletus on olematon.
Polttoaine ja ylläpito on ennustettavissa. Maksaa se aivan kuten sähköautossakin.
Oikeastaan sähköautot koettavat kilpailla vain tarpeettomillä härpäkkeillä.
Hypetys on päällä eikä se perustu muuhun kuin mielikuviin.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Jos sähköautoissa (ladattavissa) ei ole mitään etua polttiksiin, niin miksi selvästi kalliimmat sähköautot menevät sitten kaupaksi?
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19235894/joulukuussa-ensirekisteroidyista-autoista-70--ja-kaytettyna-maahantuoduista-72--oli-sahkoautoja-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19267747/tammikuussa-ensirekisteroidyista-autoista-61--ja-kaytettyna-maahantuoduista-68--oli-sahkoautoja-
Jännä kun nämä peloissa olevat koulunsa keskeyttäneet esittelee omia pelkojaan yleisenä totuutena.
Tälle on jokin mielisairauden nimikekin.
Erimielisyys on siis mielenterveysongelma.
Kuulostaa vasemmistoideologiselta mielipiteeltä.
Jos erimielisyys ei perustu tosiasioihin, on kyseessä uskonto. Tässä tapauksessa usko vanhentuneeseen ja ympäristöämme myrkyttävään fossiiliteknologiaan.
Nyt menee sekaisin empiria ja hypoteesit.
Aluksikaan tässä ei ollut kyse erimielisyydestä vaan siitä että riittäviä pitäviä argumentteja ei ole.
Toistaiseksi menossa on järjestämätön koepallo jonka maksajiksi ovat valikoituneet uskovat.
Vasta kun hypoteesi on todistetu empiirisesti voidaan todeta onko kyseessä tosiasia.
Koska empiirisistä tietoa on niukasti ja kaiken lisäksi se perustuu hajanaisiin tiedon murusiin ei voida puhua riittävistä argumenteista.
Saahan sitä yrittää itselleen uskotella että maailma ei taaskaan ole muuttumassa. Silti se muuttuu.
Kyllä
Vetyautot jyllää
Kohta
Lue uutiset
Osta osakkeet
Sori, sun vedätysyritykset eivät toimi.
Maailma muuttuu Eskoseni.
Mutta esiteyt argumentit vain eivät puolusta auton vaihtoa.
Millä perusteella sähköauto ei sovellu minun käyttööni?
Olen samaa mieltä kun taas sähköauto
Talvisessa pakkasäässä arvaamaton. Range putoaa merkittävästi myös laadukkaissa autoissa kuten mersuissa. Sisällä on kylmä. Lataus on hidasta jos onnistuu lainkaan. Auto on valtavan ylihintainen. Lukuisissa malleissa on ongelmia akussa on vettä kaapelit väärässä paikassa yms. Tällä hetkellä en näe mitään järkevämpää vaihtoehtoa muuta kuin polttiksen. Se on kumma miten ihmiset puolustaa näitä huonoja ominaisuuksia en tiedä mistä se johtuu mutta kun nämä ominaisuudet on faktoja ne on testeissä todettu ja ne ei ole hyviä asioita eikä ne muuksi muutu vaikka kuinka väitätte että sähköauto on paras. Sähköauto on kallis ja epäkäytännöllinen lelu sellaiselle joka niiden kanssa haluaa leikkiä. Sähköauto ei pelasta maailmaa tms soopaa. Autoja myydään sen takia koska idiootteja on paljon. Ei jonkun suosio kerro siitä että se on hyvä tai paras.
Polttis. Huomattavasti halvempi Esilämmityksellä lämpimäksi webasto yms. Toimintamatka kärsii hyvin vähän pakkasesta. On lämmin. Luotettava. Ei tarvitse "latausta" kuin silloin tällöin muutaman minuutin. Ei tarvitse säästellä sähköä voit käyttää ihan kaikkia vempaimia mitä autosta löytyy.
Hevosvoimia ei ole pääsääntöisesti yhtä paljoa kuin sähköautossa mutta toisealta mihin hevosvoimilla on käyttöä tavallisessa liikenteessä ja vastaus on ei mihinkään. Jokaisella autolla pääsee ohi tms jos ei pääse ongelma on penkin ja ratin välissä ei moottorissa.
Eli listaappa ne nyt sähköauton hyvät puolet miksi se on niin paljon parempi kuin polttis.
Polttikset alkaa olla nelivetoisissa varustelluissa uusissa autoissa kalliimpia kuin sähköt.
Itselle tämä oli yksi peruste. Sähköauto halvempi ostaa, pitää ja ajaa.
Tärkeintä kuitenkin se ajamise mukavuus ja vaivattomuus. Paluuta ei ole. Takana kymmenien vuosien kokemus polttiksista.
Toinen sähkö- ja diesel-matkailuautoilija & bensamotoristi kirjoittaa:
Enpä viitsi listailla mitään ja kuvittelin joskus ihan samaa. Henkilöautoista puhuttaessa se menee vaan niin, että kun eka sähkiksen hommaa, niin tarvetta palata polttikseen ei ole - eikä tule.
Tämä edellyttää, että se ensimmäinen sähköauto on omiin tarpeisiin soveltuva. Jos se ei ole sitä, niin aivan varmasti tulee itkua, parkua ja ahdistusta. Kaupan päälle iskee ennakkoluulo ja kammo kaikkia sähköautoja kohtaan
Mikäli ei ole varaa ostaa sellaista sähköautoa, joka soveltuu omiin tarpeisiin 100%, niin silloin sähköauto on todella väärä valinta.
Se ei myrkytä ilmaa ja tapa ihmisiä niin paljon. Jos olet tästä eri mieltä niin aja autosi talliin ja jätä auto käyntiin ja jää autoosi istumaan ikkunat auki.
Polttikset ja aivan erityisesti plugarit ovat jo nyt kalliimpia ostaa uutena kuin vastaavat sähköautot.
Sähköautovalikoimasta puuttuu vielä edulliset jokamiesmallit ja pienet kaupunkiautoa tai niitä on vielä kovasti vähän. Tulossa on koko ajan niitäkin valikoimiin.
Sama juttu käytettyjen osalta. Puuttuu ne edullisemmat. Tätä korjataan käytettyjen sähköautojen tunnilla. Tässäkin tilanne paranee koko ajan.
Hirveä paine sähköautoa vastustavilla?
Vaihtoehtoja on edelleen saatavana ja jokaiselle jotakin, siitä oman mielen mukaan ostamaan.
Ei ole mitään paineita minkään sähköisen liikkumavälineen suhteen. Yksi kohtuuhintainen sähköhärpäke on. Polkupyörä niissä on kohtuullisen pitkä se ajomatka sähköisellä avustuksella eli joka tykkää pyöräillä . on se kesäajokkina ihan ok.
Autossa en nää kovinpaljon puoltavia seikkoja siirtyäkseni suht kalliiseen ajokkiin jonka tulevista käyttökustannuksistakaan ei ole mitään tosi varmaa tietoa.
Eli;
suhteellisen uusi vielä lapsenkengissä oleva kampe. Ei valmis mutta kallis kuten aina on ollut. niin puhelimissa kuin muissakin kamppeissa
Uutuuksilla Rahastetaan Aina.
Range kohtuuhintaisilla suht lyhyt eli ei sovi just minun tarpeisiin sellaisenaan.
Jos rangea sais jonkun 3-500 km jollain 5 min latauksella niin sit ja jos se takuulla onnistuu aina..
Lisäkuluja aiheuttaa kotiin asennettava lataus systeemi. Senkin tulisi olla suht nopea.
Tehomaksujen tullen ei hyvä sekään. Toki muistaa täytyy että Liikkumiseen käytettävä energia tulee aina maksamaan . Se 2 e/100 km on täyttä soopaa. Just nyt voi riittää joillanin toki jos ei lasketa OIKEITA km kustannuksia jotka ovat kyllä moninkertaiset vaikkapa 5 vuodelle jaettuna.: en tiedä mitä kukin ajelee mutta itsellä tulee noin 15 -20000 km/vuosi eli 5 vuodelle voi sanoa aika tarkaan se 150000 km vähintäin.Paljonko sähköauton arvio tippuu tulevien 5 v aikana riippuu monista seikoista joita ei voi ennustaa mutta km kustannuksia pystyy jokainen laskemaan. Täällä ei ole ollu kovinkaan monta jotka uskaltaa kertoa niitä todellisia km kustannuksiaan esim 3-5 v ajalta. Turha kertoa että 2e/100 km. sitä ei usko kukaan.
Jos vaikka kuvitellaan et se auto maksoi 50000e. ja se 5 vuodelle jos vaihdossa saa 25000 niin siinä on joka vuodelle pelkästään 5000e arvón alenemaa,sit vakuutukset, rengas yms kulut,verot ja se käyttövoima. Enpä tohon sano mitään kun en tiedä muita speksejä mut joku rehti omistaja vois kertoa.Kertokaapa rehellisiä kokemuksia. ne kiinnostaa kaikkia mut ei se 2e/100km kiinnosta ketään.
Vertaat vanhaa koslaasi uuteen sähköautoon. Ei kovin relevantti vertailu mutta jos uskot että vertailusi on järkevä niin ole hyvä vaan :-) Toivottavasti et tee muissa elämäsi isoissa päätöksissä yhtä fiksuja vertailuja.
Energiakustannukset sähköautolla ovat tuon 2€/100km. Vakuutukset, verot, huollot ja arvonalenemat yhteen laskettuna melkolailla samat käyttövoimasta riippumatta.
Jos pääsee esim. 20 kWh/100 km kulutuksella 2€/100 km, niin sähkön hinnan tulisi olla 10 snt/kWh siirtoineen ja veroineen. Siirtohinta toki vaihtelee, mutta esim. meillä se on veroineen n. 8 snt/kWh. Päälle energia toiset 8 snt, niin todellinen kustannus on ~16 snt/kWh.
Euroiksi muutettuna kustannukset ovat tällöin 3,2 €/100 km.
Juu, ei ole pösää - eikä tule. Jos olisi, niin esim. tänään meidän vuorokauden sähkölasku olisin n. 110 €.
Minä olen ajanut polttiksilla noin 50 vuotta ja nyt pari vuotta sähköautolla. Seuraavakin tulee olemaan sähköauto. Mutta ajelkaa muut juuri sillä, mikä tuntuu parhaiten itsellenne sopimaan, vaikka HSL:n busseilla.
Niin, hyvä noin mut kerros mitä noin suurinpiirtein on kustannukset 100 km kohti sun ajoilla mukaanluettuna ihan kaikki normaalit kulut
Halvemmaksi tämä käytetty sähköauto pn tullut kuin taannoinen diesel. Kulki vähällä ja huollotkin melko halpoja, mutta kun veroina sai maksaa kulut toiseen kertaan, meni auto vaihtoon.
Näppituntumalla uusi 55 te sähköauto tulisi 20 tkm vuosiajoilla hieman kalliimmaksi, kuin vastaava polttis. En ole laskenut kustannuksia tarkemmin, koska siitä ei olisi minulle mitään iloa. tai hyötyä.
Sen tiedän, että 55 te sähköauton arvosta katoaa 10 te vuodessa ainakin ensimmäisten kolmen vuoden aikana ja tämä ei ole mutua.
En tiedä millainen arvonalema nykypolttiksilla on, sillä uuden bensa-auton ostin viimeksi 2011. Voi olla, että sama arvonalenema vaivaa nykyään kaikkia autoja.
Paitsi että... 2018 ostettiin vuoden vanha / 10 te ajettu Kabe-matkailuauto, sen hinta oli 70.000 €. Näkyvät pyytävän samanikäisillä ja saman verran ajetuilla (60 tkm) lähes samoja hintoja kuin 8 vuotta sitten.
https://www.nettikaravaani.com/kabe/740/matkailuauto?yfrom=2016&id_country[]=73
itsellä ei toistaiseksi tule olemaan sähköautoa joska ei sovi mun työkäyttöön. sunnuntai ajeluun sopisi mutta en harrasta tyhjän ajelua kun työn vuoksi joutuu ajelemaan ihan tarpeeksi ja En ole vielä 37 vuoden aikana ajamisesta löytänyt mitään niin mukavaa että pitäisi siihen vielä hankkia joku erityisen kallis ajokki riippumatta käyttövoimasta. Ei kiitos.
Kaikki kamppeet käynnistyy kelistä riippumatta.
Käynnistyyhän nuo siperiassakin missä on pakkasta vähän eri tavalla kuin täällä sohjolassa.
Dieselillä on kuljettu paljon. Aina lähtee. ihan turha väittää ettei käynnisty.
Kyllä käynnistyy huolletut kamppeet ja kaikki kunnossa. Ja on lämmin vaikka joskus seisookin kaukana mistään sähköisistä kamppeista. Kylmimpiä kertoja ollut 43 astetta pakkasta. Hyvin vei työpaikalle missä käynnistettiin kone sit myöskin pienen kahvittelutauon päätteeksi . Koneessa oli kaasulla toimiva lämmitin joka lämmittää hytin ja moottorin. Ei ongelmaa. Yhteenvetona et ei suurta eroa sähköauton ja dieselin välillä talvella lähdöissä. Rangessa takuulla on vielä tulevaisuudessa ehkä ei kovin suurta eroa.Toistaiseksi hankintahinnoissa jotain eroa kyllä.
Kertoo todella paljon bensiini-Penan tuskasta kun hänen pitää tänne sähköautopalstalle tulla kirjoittelemaan Esson baarissa kuulemiaan mielipiteitä.
Tiedätkö miksi ihmiset sanovat "vaihdoin sähköautoon eikä paluuta ole"?
Oletko miettinyt miksi he sanovat noin? Voisiko perustua erittäin positiiviseen kokemukseen?
Suurinta ääntävän sähköautojen vastustamisen puolesta pitävätkin ne, joilla ei ole omakohtaista kokemusta niistä laisinkaan. Näinhän se aina menee ja tyhjät tynnyrit pitävät aina suurinta ääntä.
Lähes jokaisella sähköautoilijalla vielä nykyisin on vuosien kokemus fossiiliautoista, joten vertailupohjaa on. Ja en tiedä ainoatakaan,,joka olisi palannut sähköautoissa takaisin fossiiliautoihin vapaaehtoisesti.
Ideologit, joiden kannatusta ei ole edes mitattu, pitävät valtaa ylikansallisella tasolla. Argumentti on, että he sanovat, että liikenne pitää sähköistää. Mutta koska heillä ei ole arvovaltaa ja uskottavuutta, se argumentti ei pure.
Tavallinen suomalainen ei osta mitää autoa ideologian takia. Sähköautoja ostetaan koska niillä ajaminen on niin halpaa.