Sähköauto lämpenee talvella erittäin nopeasti ja tehokkaasti, usein selvästi polttomoottoriautoa nopeammin. Lämpö tuotetaan sähköllä, ja järjestelmä perustuu joko lämpöpumppuun tai suoraan sähkövastukseen.
Sähköauto on erinomainen talviauto, koska se lämpenee nopeasti (ei hukkalämmön tarvetta kuten polttomoottorissa), mutta sen lämmitykseen kannattaa käyttää esilämmitystä säästääkseen akkua.
Sähköauto on erinomainen talviauto, koska se lämpenee nopeasti (ei hukkalämmön tarvetta kuten polttomoottorissa), mutta sen lämmitykseen kannattaa käyttää esilämmitystä säästääkseen akkua.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Tarvitaan autolta muutakin kuin "lämpenee nopeestu"😂
Tämä on vastauksena valheelliseen ketjuun. Hyviä puolia on kymmeneittäin.
Sähköautot tarjoavat useita merkittäviä etuja perinteisiin polttomoottoriautoihin (bensa/diesel) verrattuna. Edut liittyvät erityisesti ympäristöystävällisyyteen, alhaisempiin käyttökustannuksiin, ajomukavuuteen ja huollon tarpeeseen.
Sähköauto on ympäristöystävällisempi, hiljaisempi, suorituskykyisempi ja pitkällä aikavälillä edullisempi käyttää kuin perinteinen polttomoottoriauto.
Sähköauton ajomukavuus ja suorituskyky.
Hiljainen käyntiääni:
Sähkömoottori on lähes äänetön, mikä vähentää melusaastetta ja tekee ajamisesta miellyttävämpää.
Välitön kiihtyvyys (vääntö):
Sähkömoottori tuottaa täyden väännön heti, joten kiihtyvyys on erittäin nopeaa ja tasaista ilman vaihteiston viiveitä.
Ei tärinää:
Sähkömoottorin pyörivä liike on värinätöntä, mikä parantaa ajokokemusta.
Käytön helppous:
Auton voi ladata kotona, joten tarve käydä huoltoasemalla vähenee. Esilämmitys/ilmastointi onnistuu sovelluksella ilman tyhjäkäyntiä.
Ei nuo sähköautot ole sen kummempia läpiämään kuin perinteiset polttariautotkaan. Eli aika typerää kehuskella, että sähköautot lämpeävät hyvin talvipakkasilla. Tällainenhan on ollut autojen perusvaatimus jo vuosikymmeniä. Heikkoa on sähköautorintamalla, kun täytyy tyhjästä vääntää kehumisen aiheita.
Saahan sitä tuollaistakin kuvitella. Tiedoksi siitä ei ole.
TM-talviautotestissä Mercedes-Benz CLA 250+ sai kokonaista 6 pistettä koska ei kabiini lämmennyt -30 asteen pakkasilla kuin hädin tuskin + puolelle. Kyllä vittutaisi ajella esim. lappiin hiihtelemään ja 60000 € autossa pitäisi olla ryysyjä päällä kuin naparetkellä ettei hypotermia iske. -33 c 0c oli kabiinissa 32 minuutin päästä, +10C Mersu ei saanut sisälämpötilaksi 45 minuuttiinkaan, jonka jälkeen ilm. testaaminen lopetettiin.
Valitattavasi hyvin kalliita korjauksia noissa on vaikka huolloissa ei mitään tehdäkään .
Saahan sitä tuollaistakin kuvitella.
Kyllä ne lämpenevät nopeammin koska tekniikka on kehittyneempää. Samaa tekniikkaa on käytetty myös edustusluokan polttomoottoriautoissa (RR, BMW, MB, Maybach) kun ei ole voitu tyytyä polttomoottorin hukkalämmön tuottamisen hitauteen.
Jos sähköauton esilämmittää niinkuin se on suunniteltu tehtäväksi, niin ne lämpenevät nopeasti ja pitävät lämmön hienosti. TM:n testiproseduuri vain on mikä se on. 80 luvulta kotoisin eikä se sovi modernille sähköautolle.
Jos sinulla on mahdollisuus esilämmittää auto niin lähdetkö kuitenkin aina ajamaan -30 asteisella hytillä? Auton suunnittelija ei ole ajatellut että kukaan olisi niin tyhmä että niin tekisi koska auton saa nopeasti lämpimäksi ennen ajoa jolloin se myös liikkuu vähemmällä energialla.
Sähköautossa on paljon vähemmän liikkuvia osia kun se ei lähde liikkeelle vaan makaa korjaamolla.
Talviautona kun on tämänkin hetken lämmöt -10- 27 on sähköauto huono. Onhan se todettu monessa käytössä.
Eikä ole todettu, vaan se lämpenee nopeasti ellei ole Mersu.
Mersu ja Mazda oli kylmimmät sähkökeksinnöt kovilla pakkasilla TM:n talviautotestissä . Varmaan epämiellyttävä yllätys kun lähdetään pakkasilla ylläkselle lustin pitoon, onneksi tuo vilu ei köyhää koittele.
Kokeilin piruuttani aamulla (-22 astetta) miten nopeasti sähköautoni lämpenee +21 asteeseen kun laitan lämmityksen kännykästä päälle. Kesti tasan 7 minuuttia kun auto ilmoitti että asetettu lämpötila on saavutettu. Ja sitten kun lähdin liikkeelle niin oli pakko ottaa ratin lämmitys pois päältä koska se oli kuuma!
Sähköautoissakin on eroja mutta yleisesti voi sanoa että sähköauto on paras talviauto!
Ja siksi niitä myydään koko ajan enemmän ja enemmän täällä kylmässä pohjolassa!
Ihmiset eivät usko valheita kun heidän oma kokemuksensa kertoo muuta.
Kuka idiootti viitsii tuijottaa asvalttia etelärannikolta lappiin päästäkseen hiihtämään?
Latausverkosto on nyt Suomessa niin kattava, että sähköä saa helpommin kuin polttoainetta.