Sähköauto tarjoaa polttomoottoriautoon verrattuna huomattavasti alhaisemmat käyttö- ja huoltokustannukset, hiljaisen ajokokemuksen, välittömän kiihtyvyyden sekä paikallisesti päästöttömän liikkumisen. Yksinkertaisempi tekniikka vähentää huoltotarvetta (ei öljynvaihtoja), ja kotilataus tuo merkittäviä säästöjä energian hinnassa.
Sähköauton merkittävimmät edut polttomoottoriautoon verrattuna:
Alhaisemmat käyttökustannukset:
Sähkö on huomattavasti bensiiniä tai dieseliä halvempaa, erityisesti kotona ladattuna. Sähköautolla 100 kilometrin ajo voi maksaa vain 2–5 euroa.
Pienemmät huoltokulut:
Sähkömoottorissa on vain vähän liikkuvia osia, eikä siinä ole vaihteistoa, pakoputkistoa tai öljynvaihtotarvetta. Regeneratiivinen jarrutus säästää myös jarruja.
Ajon helppous ja mukavuus:
Auto on hiljainen, tasainen ja kiihtyy välittömästi ilman vaihteiden vaihtamista.
Ympäristöystävällisyys:
Sähköautot ovat paikallisesti päästöttömiä, mikä parantaa kaupunki-ilman laatua. Koko elinkaaren aikana päästöt ovat 66–69 % pienemmät kuin polttomoottoriautolla.
Verotukselliset edut:
Sähköautojen käyttövoimavero on Suomessa alhaisempi, ja työsuhdeautoilijat saavat 120 euron kuukausittaisen verovähennyksen.
Lataus kotona:
Auto on aamulla valmiina lähtöön "tankki täynnä", mikä säästää aikaa verrattuna huoltoasemilla käyntiin.
Vaikka hankintahinta on usein hiukan korkeampi, pitkässä juoksussa sähköauton kokonaiskäyttökustannukset ovat usein 30–50 % pienemmät.
https://www.futuristi.fi/autot/node/nain-paljon-sahkoauto-saastaa-rahaa-verrattuna-bensa-autoon
Sähköauton merkittävimmät edut polttomoottoriautoon verrattuna:
Alhaisemmat käyttökustannukset:
Sähkö on huomattavasti bensiiniä tai dieseliä halvempaa, erityisesti kotona ladattuna. Sähköautolla 100 kilometrin ajo voi maksaa vain 2–5 euroa.
Pienemmät huoltokulut:
Sähkömoottorissa on vain vähän liikkuvia osia, eikä siinä ole vaihteistoa, pakoputkistoa tai öljynvaihtotarvetta. Regeneratiivinen jarrutus säästää myös jarruja.
Ajon helppous ja mukavuus:
Auto on hiljainen, tasainen ja kiihtyy välittömästi ilman vaihteiden vaihtamista.
Ympäristöystävällisyys:
Sähköautot ovat paikallisesti päästöttömiä, mikä parantaa kaupunki-ilman laatua. Koko elinkaaren aikana päästöt ovat 66–69 % pienemmät kuin polttomoottoriautolla.
Verotukselliset edut:
Sähköautojen käyttövoimavero on Suomessa alhaisempi, ja työsuhdeautoilijat saavat 120 euron kuukausittaisen verovähennyksen.
Lataus kotona:
Auto on aamulla valmiina lähtöön "tankki täynnä", mikä säästää aikaa verrattuna huoltoasemilla käyntiin.
Vaikka hankintahinta on usein hiukan korkeampi, pitkässä juoksussa sähköauton kokonaiskäyttökustannukset ovat usein 30–50 % pienemmät.
https://www.futuristi.fi/autot/node/nain-paljon-sahkoauto-saastaa-rahaa-verrattuna-bensa-autoon
Vastaukset 83
Vanhimmat
>>Auto on aamulla valmiina lähtöön "tankki täynnä", mikä säästää aikaa verrattuna huoltoasemilla käyntiin.
Jos polttista joutuu päivän aikana tankkaamaan, niin sähköautoa joutuu lataamaan ainakin pari kertaa puoli tuntia.
Se sähköauto laitetaan lataukseen nostamalla pistoke latauslaitteesta ja laittamalla se auton kylkeen. Aikaa kuluu vain muutama sekunti. Se riittää. Minne ne sadat kilometrit häviät sinun kuvitelmissasi.
Polttis kulkee jopa 800-1000 km yhdellä tankillisella. Sähköauto akku täynnä 300 - 400 km ja sitten lataamaan, talvella vähemmän .
Polttis on talvella joka päivä johdonpäässä lämmittäen moottoria ja sisätiloja.
Ainakin useimmilla, joillakin on webasto tai lämmintalli.
Suurella osalla kaupunkilaisia polttikselle ei ole pistokepaikkaa joten talvellakin auto käynnistetään laittamatta sitä johdon päähän. Polttis käynnistyy ihan kylmänäkin.
Kaikilla sähköautoilla ole omaa latauspaikkaa kadun varrella vai onko?
Tuo sinun juttusi on jo niin ’lääst siison’ -tarinaa, joka on täälläkin jo kymmeniä kertoja, jos ei nyt aina ihan naurettu, niin ystävällisesti sinulle valistettu…
Yritetäänkin vielä kerran, luultavasti turhaan eli ei mene läpi lukkoonlyödyistä asenteistasi, jotka perustuvat vanha; ajan fossiiliajatteluun, josta et kykene uusiutumaan.
Mitä ihmeen hyötyä koet tuosta 800-1000 km:n rangesta verrattuna 400-600 rangeen?
Ja muuten ei ole fiksua verrata autojen rangea keskenään, jos ei sitä tee vastaavanlaisella autolla ja vastaavissa olisuhteissa. Ihan vaan vihjeeksi…
Tuollainen noin 1000 km:n rangesta voi hyötyä vain, jos ajaa 1000 km ilman taukoa. Näitä sankariautoilijoita ei montaa ole, jos niinkään montaa.
Ja jokainen vähänkin järkevä kuski pitää taukoa 2-3 tunnin välein. Useimmat vielä ruokailevatkin noin pitkää matkaa tehdessään. Noilla tauoilla auto latautuu helposti loppumatkaa varten.
Polttista ei tarvitse tankata kuin pari kertaa kuukaudessa, ei sillä tarvitse ajaa 1000 km päivässä.
Sähköautoa ei tarvitse tankata lainkaan. Se "tankkaa" itsensä yön aikana. Ja aina aamulla on "tankki" täynnä. Eikä sitäkään tarvitse tehdä kuin kerran viikossa jos ei aja paljon. Tuo sinun 1000 km/kk on nimittäin todella pieni ajomäärä. Sinun kilometreilläsi "tankkaus" hoituu jo kerran viikossa kaupassa käynnin yhteydessä Prisman pihassa tai p-hallissa sillä aikaa kun olet kaupassa.
TM talviautovertailu todisti, että sähköautojen toimintamatka on alle 40 % wltp-arvosta pakkasella.
töpseliauto
on
homon
valinta
Sdp
Sähköauto tarjoaa -50% arvonlaskun ekana vuonna plus kylmän kyydin. Vain idiootti ostaa.
Toyota bZ4X pitää noista parhaiten arvonsa, ja menevät käytettynä heti kaupaksi!
Noinko se luottomyyjä sanoi? Eka malli menee nihkeästi kaupaksi.
Nyt aloitraja on erehtynyt. Kannattaisi tutustua tekniikkaan ennen kuin suoltaa mitä sattuu. Ensinnäkin s'hköautojen voimansiirrossa on öljyt, jotka pitää vaihtaa. Siellä on myös jäähdytysnesteet, jotka pitää myös aika ajoin vaintaa. Monta muutakin kohdetta vaatii huoltoa. Ei siis mikään huoltovapaa kuten monet kuvittelevat.
Sähkömoottorista täytyy muista tyhjentää vuotovedet muuten tulee kallis moottorinvaihto. En ajaisi käytetyllä sähköautolla vuottakaan ilman huoltoja.
On siinä meillä asiantuntija, ainakin yrittää esittää sellaista. On todella. Siinä meillä muka asiantuntija. Huhuh!
Ainakin se on totta, että sähköautossakin pitää vaihtaa vaihteistoöljyt. Sähköautoja varten tehdään ihan erikseen vaihteistoöljyä. Kyllä, vaikka sähköautossa onkin yleensä vain yksi vaihde niin sekin vaatii öljyä.
Ajatko kuivalla voimansiirrolla ja ilman sähkömoottorin jäähdytysnesteitä. Oletko nähnyt ilmajäähdytteisiä sähkömoottoreita? Akuissakin on nestejäähdytys!
Myös sähköauton kennot menevät epätasapainoon ja akkujen tasapainoitus on tehtävä usein. Muuten akut hajoaa. Korjaus voi maksaa 100.000 euroa.
Tätä tekee BMS eli Battery Management System jatkuvasti latauksen aikana, jopa akkuporakoneen akun sisällä. Autossa tekniikka on vielä paljon hienostuneempaa.
Siis noin 200.000km välein. Onpa paha rasti. Ei juurikaan siis nosta huoltokustannuksia tai tarvetta. Keksitkö vielä jotain muuta nokkelaa?
Tällaista tasapainotusta ei tarvitse koskaan tehdä. Auto hoitaa sen ihan itse aika ajoin.
Keksi nyt jotain parempaa. Vaikka vaikeaa se tuntuu olevan kun ei tiedä sähköautoista mitään mutta halu provosoida on kova.
"Tällaista tasapainotusta ei tarvitse koskaan tehdä. Auto hoitaa sen ihan itse aika ajoin."
Auto ei osaa tasapainottaa sähköauton kennoja, ei ainakaan tietyn rajan jälkeen.
Kyllä osaa.
Voimansiirtoja jo mennyt rikkikin. Laakerit pettäneet.
Jos ottaa tehoja ulos niin paljon kuin saadaan usein akut menee tasapainottamaan tilaan
Elikkä älä kiihdyttele
Uusissa sähköautoissa on yksi kummallisuus. Rekisteriotteessa kuljettajan nimi on vain haltijan kohdalla.
Kaikissa autoissa on samanlaiset rekisteriotteet. Olet ymmärtänyt jotain väärin.
Kun ajaminen on ilmaista, niin miksi auto ostetaan pitkällä velalla? Eikös niillä käyttövoimasäästöillä velka hoidu naurettavan nopeasti? Pitkä velkahan maksaa ja syö säästöt!
Näin usein on, koska pankki on auton omistaja.
Sähköautoja ostetaan ihan samoilla rahoitustavoilla kuin fossiiliautojakin.
Kyllä fossiililla on nyt ihan fossiilin tietämättömyys, mutta se ei varmasti tule yllätyksenä kenellekään.
Pätäkkää tarvitaan sähköautoon enemmän, joten rahoitustarvetta syntyy useammalle sähköautoilijalle kuin bensiinillä kulkeville.
En ostaisi sähköautoa ilman 25 % "käsirahaa". Mieluummin yli kolmannes.
Ostan käteisellä vaikka kasip
Jos haluun
Olen kokoomuslainen loinen ja Saana ne ilmaiseksi verotta ja kansa maksaa kuluni ja betoni
Orpo "tukee" yrittäjiä leikkaamalla palkansaajilta
Orpo leikkasi palkansaajalta ja kutsuu sitä yrittäjyyden tukemiseksi.
Mitä mieltä Orpon retoriikasta ja ostovoiman "nostosta"?
HS 2023: https://www.hs.fi/politiikka/art-2000009868520.html
"Pääministeri Petteri Orpo (kok) myöntää, että työttömyysvakuutusmaksujen alennukset toteutetaan ensi vuonna työnantajille kokonaisuudessaan. Sen sijaan työntekijät saavat alennuksesta vain osan. Näin tehdään Orpon mukaan siksi, että hallitus haluaa tukea nyt
nimenomaan yrittäjyyttä.Mitä voi vähentää yrityksen verotuksessa?
Mitä liikkeen- tai ammatinharjoittaja voi vähentää verotuksessa
autokulut.
työmatkakulut.
työtilan vuokra ja työhuonevähennys.
edustusmenot.
poistot ja pienhankinnat.Saako YEL-maksun vähentää verotuksessa?
Voit vähentää YEL-maksut joko liike- ja ammattitoiminnan veroilmoituksella, henkilökohtaisella veroilmoituksella tai antaa puolison vähentää maksut veroilmoituksellaan.
YEL-maksujen vähentäminen verotuksessa - Taloushallintoliitto
Taloushallintoliitto
https://taloushallintoliitto.fi › vinkkilista-yrittajalle › yel-...
Voiko yritys antaa lahjan?
Voiko puhelimen vähentää verotuksessa?
Verottajan ohjeiden mukaan vuodesta 2021 lähtien yksittäinen työpuhelin on voinut maksaa korkeintaan 1200 euroa, jotta sen hankintamenon voi vähentää kerralla. On hyvä huomioida, että tällaisia pienhankintoja voi vähentää yhteensä 3 600 euron arvosta.10.12.2024
Puhelimen osto yritykselle
Elisa Yrityksille
https://yrityksille.elisa.fi › ideat › puhelimen-osto-yrityks...
Voiko tietokoneen vähentää yrityksen verotuksessa?
Tietokone ja tietoliikenneyhteys
Voit vähentää tietokoneen hankintakustannukset sekä tietoliikennekuluja, jos käytät omaa tietokonetta työssäsi.12.3.2025
Tulonhankkimismenot - vero.fi
Vero
https://www.vero.fi › henkiloasiakkaat › vahennykset › t...
Paljonko YEL maksaa?
Mitä liikkeen- tai ammatinharjoittaja voi vähentää verotuksessa
autokulut.
työmatkakulut.
työtilan vuokra ja työhuonevähennys.
edustusmenot.
poistot ja pienhankinnat.
15.9.2022
Mitä liikkeen- tai ammatinharjoittaja voi vähentää verotuksessa
Vero
https://www.vero.fi › verot-ja-maksut › vahennykset
Saako sponsoroinnin vähentää verotuksessa?
Voiko yritys maksaa silmälasit?
Silmälasit. Silmälasikustannuksia voidaan pitää terveydenhuoltoon kuuluvina ja vähentää kirjanpidossa vain, jos kyse on lääkärin tai optikon määräämistä työhön liittyvistä erikoislaseista (esimerkiksi näyttöpäätelasit) välttämättömine sankakustannuksineen. Näihin kuluihin sisältyvät myös optikon tai silmälääkärin kulut ...2.5.2022
Yrityksen vähennyskelpoiset kulut ja verovähennykset - Adcount
Adcount
https://adcount.fi › blogi › vahennyskelpoiset-kulut
Voiko kuntosalin vähentää verotuksessa?
Työnantaja voi tarjota liikunta- ja kulttuurietua verovapaasti enintään 400 eurolla työntekijää kohden vuodessa. Verovapauden saamiseksi etua on myös tarjottava koko henkilökunnalle ja sen tulee olla jokaiselle työntekijälle henkilökohtainen.
Verovapaat henkilökuntaedut liikunnan tukena - Liikkuva työelämä
Toki moni ostaa (käyttövoimasta riippumatta) uuden autonsa lainalla koska se tasaa kustannuksia useille kuukausille. Kaikki eivät kuitenkaan tee näin koska laina on nykyään korollista. ON siis edullisempaa ostaa auto käteisellä. Tosin taas noita nollakorkoatarjouksia on tyrkyllä joillakin UUSIEN autojen myyjillä.
Aika moni ottaa autonsa myös leasingina koska se on niin vaivatonta eikä sitoudu pääomaa autoon.
Amispojalle taitaa kuitenkin olla tärkeätä että oma nimi lukee omistajan kohdalla.
Kannattaisi kuitenkin hieman perehtyä omaan talouteensa ja sen hallintamahdollisuuksiin. Aina ei nimittäin "osta halvalla ja käytä kalliilla" ole pidemmän päälle viisasta vaikka se siltä voisi äkkiseltään vaikuttaakin.
Seuratkaa ketkä toimittajat vihaavat sähköautoja.
"Jos vuosittainen ajomäärä on esimerkiksi 15 000 kilometriä, energian hinnassa säästö voi nousta yli 1 000 euroon vuodessa. Kotona lataaville kulut ovat usein vielä tätäkin pienemmät, etenkin yösähköä hyödyntäessä. Kuluneen talven aikana pörssisähkön hinta on ollut normaalia edullisempaa, koska sää on ollut tuulinen ja lauha."
Hehheh ja lehmät osaa lentää.
Heh, ja taas fossiili loistaa….
Yksittäiset piikit eivät merkitse vuositasolla oikeastaan yhtikäs mitään. Jos oma sähkösopimus on pörssisopimus, niin eiköhän jokainen ymmärrä hinnannvaihtelut. Talven kovien pakkaskausien jälkeen. taas puhutaan muutamista senteistä mitä todennäköisemmin.
Ja tietysti aina voi ottaa kiinteänkin sopimuksen, jos hintapiikit käy raskaaksi.
Eipä siitä nyt kovin kauaa ole, kun dieseleistäkin joutui maksamaan jotain noin 2.5€/litra. Eikä mikään osoita, etteikö niin voisi käydä jatkossakin.
Näilläkin hinnoilla sähköautoilijan ’polttoainekulut’ alkavat vasta lähentyä fossiiliautoilijan kuluja. Ja kyllä sähköautoilijallakin on vähintäänkin yhtä hyvät mahdollisuudet ertailla julkisten latausten hintoja ja hyödyntää niitä. Esim lähikauppakeskuksessani peruslatauksen hinta on pysynyt 18s/kw, vaikka hintapiikkejä on ollut huimasti korkeammilla hinnoilla. Hintoja n helppo seurata sovelluksilla ja niustä näkee myös vapaat latauspaikat, joten ei tarvitse turhaan etsiä niitä.
Ei se fossiililehmäkään lennä, usko pois…
1000 euron säästö eli ei mitään. Tuon saa kun jättää pari ravintolailtaa väliin tai vaihtaa ylähyllyn laatuviinit hyllyä alempiin.
Sähköauton arvon alenema on jopa 75 % kolmessa vuodessa ostohetkestä. Tällöin tulee todella kalliita kilometrejä.
Olisikin ollut -75%, niin olisin löytänyt kolmivuotiaan sähköauton paljon halvemmalla. Hinnat eivät olleet tippuneet edes puoleen, ja hyvät, vähän ajetut yksilöt myytiin heti. Kiirettä sai pitää, kun sopiva yksilö ilmestyi myyntiin.
Kiirehdi Tesla-kauppaan, kyllä sieltä löytyy loppuunajettu auto sinulle, joka ei ole katsastuksestakaan päässyt läpi.
Mites tänäpäivänä?
Aivan, viimeinen iltiskin kertoo, miten iiiihanaa sähköauton omistaminen on.
WLTP-lukemiin verrattuina autojen toimintamatkat ovat Norjalaisten jokavuotisessa testissä tippuneet 30 - 50 prosenttia. ABC-asemat kiittävät sähköautojen lataajia, kun he kansoittavat baarit matkallaan Pohjoiseen. Auttaisko poronsarvi?
Samassa lehdessä löytyy kasa juttuja sähköautojen korjausjustannuksista. Audin pyrosulake paukahti ja vei mukanaan kasan erilaista elektroniikkaa. Lasku 8500.
Puhumattakaan noista Saksasta tuoduista muutaman vuoden ikäisistä luksusautoista.
Nissä hintahaitari korjauksiin näyttää alkavan 10 000 toistaiseksi kallein on tuo uutena ostetun Jaggen akunvaihto 128 000.
Omasta hybridistäni hajosi invertteri. Korjaus olisi ollut 8200 + työt. Laitoin nuo rahat uudemman bensiiniauton ostoon ilman vaihturia.
" diesel on edelleen ylivoimainen
toimintamatkan suhteen maantieajossa "
" yli 20 tkm vuodessa ajavalle diesel on useimmiten edullisempi
vaihtoehto poltttoainekulujen osalta "
Näin siis tekoäly.
Tekoäly on hyttystäkin tyhmempi ja tuottaa jatkuvasti täyttä sontaa. Käytännössä tekoäly tuottaa sitä tietoa mitä ihminen haluaa. Esimerkiksi jos riittävästi vakuuttaa tekoälylle, että ihmisten kannattaa syödä paskaa joka päivä niin pian tekoälynkin mielestä kaikkien pitäisi syödä paskaa.
Sen takia en piittaa paskaakaan siitä mitä tekoäly sanoo. En käytä tekoälyä enkä aio koskaan käyttääkään tekoälyä.
Ja kun laskutaitoinen osaa tuon aivan itsekin laskea, niin huomaa että sähköauto on huomattavasti edullisempi kokonaisuutena ja polttoainekuluiltaan vain murto-osa dieselauton kuluista.
Ja sille tekoälylle voit ilmoittaa, että sanassa ”polttoainekulujen” on vain kaksi t-kirjainta.
Minulle riittäisi 100km toimintamatka oikein hyvin. En koskaan aja pidempää matkaa päivässä. Jos ajaisin niin tankillahan pitäisi käydä viikoittain. Ei kiitos.
Hyvä että sähköautoilijalle riittä lyhyt toimintamatka. Sähköautoilijalla on myös hyvä olla pitkä pinna ja paljon ylimääräistä aikaa autonsa lataamiselle.
Painava sähköauto kuluttaa myös renkaita enemmän kuin polttovoimalla kulkeva, joten hyvä on olla sitä rengasrautaa mukana ja muutenkin kuljettaja kunnossa vaihtotöihin.
Meneekö loppupäivät ja vapaapäivät naapureiden kyttäämiseen sälekaihtimien raosta?
Lataan kotona kuten useimmat sähköautoilijat, joten provosi ei oikein osu.
Sähköauto ei muuten kuluta yhtään enempää niitä renkaita ellei sillä revittele. Tämä valhe on kumottu jo moneen kertaan tutkimuksissa.
Sähkö autossa ei ole edes huolto ohjelmaa
Raskas akku kulutaa renkaat ja alustan hetkessä kun ne ei ole suunniteltu suurelle painisle
Miksi pitää aina mukana norsua takapenkillä kun menee vaan kauppaan
Pieni vertailu !
PM-auton akun hinta 100-200€
EV-auton akuston hinta 15000-40000€
Lahjakkaimmat huomaavat eron ??
Minun fossiilissani on kyllä 350€ akku. Mutta se ei olekaan teinimopo.
Kaikki kyllä ovat jo huomanneet että sinä et ymmärrä mistään mitään.
Ja sillä patteriautolla ajamisen hinta , kun kotilataus mahdollisuutta ei ole, on vähintään sama tai jopa hieman enemmän , kuin mitä se on pieni kulutuksisella bensiini autolla.
Huolto, kuluvine osineen on yhtä tarpeellista molemmille, eikä huoltojen hinnalla ole suurtakaan eroa.
Patteri auto sopii joillekin tekniikka friikeille, joiden ajon tarve on samaa luokkaa kuin muutamilla purjeveneen omistajilla, jotka liikkuu kesäaikaan autolla asunnolta rantaan kuskaten sen kaljakorin veneelle ja talvella sitten huomattavasti vähemmän.
Patteriautoilija on, toistaiseksi, bensa ja diesel autolla ajavien maksuilla loisiva verenimijään verrattava loiseläjä , koska patteriautosta ei tarvitse maksaa autoveroa. Asia ainakin toivottavasti korjataan pian niin , että kaikki autoilijat on verojen suhteen samalla viivalla, eikä jollakin energia ratkaisulla saa ansiotonta etua muihin samankaltaisiin liikkumavälineisiin verraten.
Höpsistä, fossiili on moninkertaisesti kalliimpaa, et vain halua myöntää sitä itsellesi.
Patteriautojen huollotkin ovat noin 1/3 osaa fossiilien huolloista.
Fossiiliautot eivät sovi kenellekään. Ne ovat vain jäänne kun parempaakaan ei ole ollut tarjolla.
Sähköautoilija maksaa veroja paljon enemmän kuin fossiili, et vain osaa hahmottaa sitä.
Tiivistettynä, olet vain jankuttava jäänne ilman ymmärrystä ympäröivästä todellisuudesta.
Voihan sitä tuollaistakin kuvitella kun haluaa mustamaalata sähköautoja esittämällä valheita.
Huoltojen hinnoilla ei ole paskankaan väliä, koska sähköautojen korjaukset ovat puolestaan monta kertaa kalliimpia. Sähköautofanaatikot ovat vain pelkkiä valehtelevia huijareita, jotka eivät ole vielä kertaakaan pystyneet todistamaan, että sähköautot olisivat todellisuudessa halvempia pitkällä tähtäimellä.
Kaikkein halvinta on edelleen ajaa vanhalla polttiksella, vaikka aivottomat sähköautofanaatikot kuinka itkien muuta valehtelevat.
Ja muutenkin huoltokustannukset ja korjauskustannukset lasketaan aina yhteen autoilun kustannuksissa eikä niitä pidä ikinä erottaa toisistaan. Ja samoihin kuluihin lasketaan myös renkaiden vaihdot ja vastaavat, ne ovat myös osa huoltoa.
Sähköautojen korjaukset kalliimpia? BUAAHAAHAAAA!!!
No, sähköautomiehet !?
Vieläkö näette säännöllisesti painajaisia akuston oikosulusta ??
On sulla kuvitelmat.
Kauhea pelko ja paniikki polttis-Terolla.
Kuinka ihminen voi niin vapista ja täristä siksi, että sähköautot valloittavat maailman. Miksi ihmeessä??
Kun noin 80% uusistakin autoista on edelleen polttiksia niin ei nuo sähköautot maailmaa ole valloittamassa. Ja tuskin sähköautot tulee koskaan valloittamaankaan maailmaa.
Uusien bensiiniautojen (ilman hybridiapua) markkinaosuus laski EU-alueella 26,6 prosenttiin vuonna 2025.
Esimerkiksi joulukuussa 2025 perinteisten bensiiniautojen rekisteröinnit putosivat EU:ssa 19 % edellisvuoteen verrattuna.
Sähköautojen nousu: Joulukuussa 2025 täyssähköautot (BEV) ohittivat ensi kertaa pelkällä bensiinillä toimivat autot EU:ssa markkinaosuudessa (22,6 % vs 22,5 %).
Kevään kuluessa nähdään entistä suurempia nautittavia vajoamisia.
Elämme todella mielenkiintoista aikaa ja pian kevättä.
Maailmanlaajuisesti kuitenkin 80% uusista autoista on polttomoottoriautoja.
Ja sinun täytyy olla aika epätoivoinen kun sinusta ei-ladattavat hybridit ovat nyt sähköautoja. Nimittäin tässä tilastossa sinä poistit tilastosta ei-ladattavat hybridit. Nimittäin EU:ssa myydään ei-ladattavia hybrideitä monta kertaa enemmän kuin ladattavia hybrideitä.
Eli nyt sähköautoja ovat nekin autot jotka kulkevat noin 90% ajasta bensalla.
"Sähköautojen nousu: Joulukuussa 2025 täyssähköautot (BEV) ohittivat ensi kertaa pelkällä bensiinillä toimivat autot EU:ssa markkinaosuudessa (22,6 % vs 22,5 %)."
Ja mitähän nuo loput 55% autoista ovat? Nimittäin noiden yhteissumma ei ole puolta uusista autoista. Itse asiassa loput 55% uusista autoista on pääosin kevythybrideitä ja itseladattavia hybrideitä.
Köyhissä ja sivistymättömissä maissa poltellaan vielä tovin bensaa ja dieseliä, mutta kyllä sähkö tulee sinnekin viiveellä ja sivistyksessä tämä muutos on nopeampaa. Onhan se selvää ettei noin iso ja kallis tuote kuin auto voi poistua tuosta vain, koska sillä pärjää, mutta kokoajan sähköautot vievät markkinoita. Poliittiset päätökset voivat tuota muutosta nopeuttaa paljonkin jos saastuttamisesta tehdään todella kallista ja sodat ym. voivat nostaa öljyn hintaa jne...
"Köyhissä ja sivistymättömissä maissa poltellaan vielä tovin bensaa ja dieseliä, mutta kyllä sähkö tulee sinnekin viiveellä ja sivistyksessä tämä muutos on nopeampaa"
"Sivistyneissä" maissa tuohon menee yli 50 vuotta, jos tätä tapahtuu edes silloin. Muissa maissa ei edes 100 vuoden päästä. Ja se, että vihjaa sähköautojen liittyvän jotenkin sivistyseen on suorastaan naurettavan typerää. Bensa-autolla ajaminen on täsmälleen yhtä sivistynyttä kuin sähköautolla ajaminen.
"Poliittiset päätökset voivat tuota muutosta nopeuttaa paljonkin"
Kyllä, poliittiset päätökset vaikuttavat paljon, koska poliitikot ovat järjestään sairaita narsisteja, jotka piittaavat vain omista rahoistaan. Yhtäkään järkevää poliitikkoa ei ole olemassa.
"Köyhissä ja sivistymättömissä maissa poltellaan vielä tovin bensaa ja dieseliä, mutta kyllä sähkö tulee sinnekin viiveellä ja sivistyksessä tämä muutos on nopeampaa"
Autolla ei ole mitään tekemistä köyhyyden tai sivistyneisyyden kanssa. Eikä ole myöskään auton käyttövoimalla. Samoin köyhyyden ja sivistyksen liittäminen toisiinsa on suoranainen idiotismin huippu. Köyhyydellä ei ole mitään tekemistä sivistyksen kanssa.
Itse asiassa kaikkein rikkaimmat ihmiset ovat vain narsistisia sivistymättömiä moukkia. Raha ei ole koskaan tuonut sivistystä.
Kiteytettynä !?
Mikäli sähköauton omistaja joutuu tilanteeseen, että akusto on vaihdettava omistajan laskuun, niin sitä kustannusta ei saa koskaan eikä missään tilanteessa markkinoilta takaisin !!
Tämä totuus ei pala tulessakaan !!
Tämä vuoksi Suomalaisen ei kannata sähköautoa omistaa !!
Leasing okay !
Mikäli polttomoottoriauton omistaja joutuu tilanteeseen, että rahat pitäisi saada takaisin 20000€ polttoainelaskusta... No ne ovat palaneet kauan sitten taivaan tuuliin ja rahoittaneet kaiken maailman Putlereita.
Ja sitten laukeaa hihna, vaihteisto, yms. ja tulee 20 tonnin korjauslasku.
Tämän vuoksi suomalaisen ei kannata polttomoottoriautoa omistaa!
(Sori, korjasin välimerkkejen käytön, yms.)
Se, että koko akuston joutuu omalla rahalla vaihtamaan, on enemmänkin teoriaa. Se voi tulla eteen akkutakuun loppuessa ja silloin löytyy käytettyjä ja kunnostettuja akustoja tilalle edulliseen hintaan. Vahingon sattuessa vakuutus korvaa vahingot, pitää vain kertoa missä ja milloin vahinko tapahtui.
Sama se on jos polttomoottorin joutuu uusimaan tai jos vaihteisto korkkaa.
Jännää kuinka joku näkee tuosta asiasta noin suurta murhetta muiden puolesta. Kannattaisiko sinun mennä tuolla huolehtivalla luonteellasi johonkin kansalaisjärjestöön tekemään hyvää muiden ongelmien avksi?
"Se, että koko akuston joutuu omalla rahalla vaihtamaan, on enemmänkin teoriaa"
Ei ole pelkkää teoriaa vaikka sairas sähköautofanaatikko kuinka epätoivoisesti valehtelee. Näitä tapauksia on ihan todistettavasti olemassa.
"Se voi tulla eteen akkutakuun loppuessa"
Valtaosa suomalaisista ajaa autoilla joilla ei olisi akkutakuuta.
"silloin löytyy käytettyjä ja kunnostettuja akustoja tilalle edulliseen hintaan. "
Kuka idiootti ostaa käytetyn akun? Jos akussa on 90% jäljellä niin siitä ei pidä maksaa edes tonnia asennukset mukaan laskettuna. Ja jos jäjellä on 80% niin akku kelpaa vain kierrätykseen, koska se on silloin täysin arvoton.
Järkevät ihmiset ei ikinä osta sähköautoon käytettyä akkua. Itse asiassa turvallisuuden takia pitäisi tehdä käytettyjen akkujen myynti laittomaksi.
Lisään... Itse asiassa en maksaisi tonnia enempää sähköauton akusta asennuksineen edes vaikka akku olisi täysin uusi.
Että se jäätyy ja palaa.
Akun vaihto on niin harvinainen tapaus että sitä on täysin turha pohtia. Pelkkää ajanhukkaa.
Sähköauton akuston uusinta maksaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?
Kiteytettynä !?
Mikäli sähköauton omistaja joutuu tilanteeseen, että akusto on vaihdettava omistajan laskuun, niin sitä kustannusta ei saa koskaan eikä missään tilanteessa markkinoilta takaisin !!
Tämä totuus ei pala tulessakaan !!
Tämä vuoksi Suomalaisen ei kannata sähköautoa omistaa !!
Leasing okay !
Pitää olla todella paljon ylimääräistä aikaa elämässään että ehtii murehtimaan tuollaisia asioita.
Sama kuin miettisi miten paljon sattuu jos pyrstötähti läjähtää päähän.