Harhaiset ja laskukyvyttömät sähköautofanaatikot kuvittelee märissä päiväunissaan, että sähköautot valtaavat tiet muutamassa vuodessa. Naurettavampaa ja typerämpää kuvitelmaa ei voisi keksiä. Todellisuudessa sähköautojen yleistyminen on hidastunut ja nykyisellä tahdilla siihen, että sähköautot olisi enemmistössä menee monta kymmentä vuotta.
Lisäksi sähköautofanaatikot laskevat usein sähköautoiksi plugaritkin vaikka suuri osa plugarien ajoista kuljetaan bensalla. Plugari on käyttökelvoton ja arvoton ilman polttomoottoria, joten se on puolittain polttomoottoriauto ja se käyttää bensaa. Siksi plugari ei ole sähköauto.
Ja turha vedota uusien autojen myyntiin ja käytettyjen autojen maahantuontiin. Valtaosa autoilijoista ei ikinä osta uutta autoa eikä osta käytettynä tuotua autoa. Käytettyjen autojen maahantuonti on vain pikkuruista puuhastelua verrattuna kaikki käytettyjen autojen myyntiin. Vaikka laskettaisiin uudet sähköautot ja käytettynä tuodut sähköautot yhteen niin autokannan muuttumiseen menisi monta kymmentä vuotta.
Ja on täysin mahdollista, että kaikki henkilöautot ei ikinä tule olemaan sähköautoja.
Lisäksi sähköautofanaatikot laskevat usein sähköautoiksi plugaritkin vaikka suuri osa plugarien ajoista kuljetaan bensalla. Plugari on käyttökelvoton ja arvoton ilman polttomoottoria, joten se on puolittain polttomoottoriauto ja se käyttää bensaa. Siksi plugari ei ole sähköauto.
Ja turha vedota uusien autojen myyntiin ja käytettyjen autojen maahantuontiin. Valtaosa autoilijoista ei ikinä osta uutta autoa eikä osta käytettynä tuotua autoa. Käytettyjen autojen maahantuonti on vain pikkuruista puuhastelua verrattuna kaikki käytettyjen autojen myyntiin. Vaikka laskettaisiin uudet sähköautot ja käytettynä tuodut sähköautot yhteen niin autokannan muuttumiseen menisi monta kymmentä vuotta.
Ja on täysin mahdollista, että kaikki henkilöautot ei ikinä tule olemaan sähköautoja.
Vastaukset 81
Vanhimmat
Kivaa kuunnella sun itkua. Naurattaa ihan.
Sun mielipiteillä ei ole yhtään mitään arvoa. En tiedä miksi viitsit kirjoitella sepustuksia, joiden tiedät olevan valetta.
Tarvitsee vain katsoa tilastoja ja niistä näkee totuuden. Uusien autojen myynti on minimaalista verrattuna autokantaan kuten on käytettyjen autojen maahantuontikin. Ja kun uusia polttomoottorin sisältäviä autoja myydään edelleen niin on täysin harhaista kuvitella muutoksen tapahtuvan muutamassa vuodessa. Se ei ole edes mahdollista.
Eikä sähköautofanaatikkojen mielipiteilläkään ole mitään arvoa.
"Tarvitsee vain katsoa tilastoja ja niistä näkee totuuden."
Autokanta tulee uusiutumaan noin 15-20 vuodessa. 2026 autoja on erittäin vähän käytössä vuonna 2050.
"on täysin harhaista kuvitella muutoksen tapahtuvan muutamassa vuodessa."
Eli 24 vuotta on mielestäsi muutama vuosi.
Se tilastojen katsominen ei auta, jos niitä ei ymmärretä, kuten sinun kohdalla on käynyt.
Polttomoottoriautoja 2050-luvulla on vain museoissa.
Ja silti uusia polttomoottorin sisältäviä autoja myydään edelleen enemmän kuin täyssähköautoja. Ja polttomoottorin sisältäviä autoja myydään myös 2030-luvulla.
Lisäksi Suomessa autojen keskimääräinen käyttöikä kasvaa koko ajan. Nytkin keskimääräinen romutusikä on 23 vuotta eli noin puolella autoista ajetaan KAUEMMIN kuin 23 vuotta.
"Autokanta tulee uusiutumaan noin 15-20 vuodessa. "
Kun nykyisten uusien sähköautojen ja käytettynä maahantuotujen sähköautojen yhteismäärä vuodessa on niin vähän, että ainoastaan alle 2% autokannasta uusiutuu sähköautoiksi vuodessa. Tämä tarkoittaisi yli 50 vuoden aikaa uusiutumisessa. Ja käytettyjen autojen maahantuontikin on kääntynyt laskuun kuten on uusien autojen myyntikin.
Tilastoista ymmärtää sen, että uusien sähköautojen myyntien kasvu päättyi jo kaksi vuotta sitten ja jopa käytettyjen autojen maahantuonti on kääntynyt laskuun. Kaikkien tilastojen perusteella 2050-luvulla on vielä paljon polttomoottoriautoja.
Kyse ei ole yhden ihmisen mielipiteestä . Kyllä jo peruskoulun matematiikalla pitäisi tosiasiat ymmärtää . Ota laskennan lähtökohdaksi nykyinen autokanta , 2,8 miljoonaa ja uusien autojen myyntimäärät , niin opit ehkä jotain .
Sinulla menee nyt sekaisin myynnin kasvu ja myynnin määrä. Myynnin kasvu on hiljentynyt huippuvuosista, jolloin myytiin vielä vähän sähköautoja. Sen sijaan myynnin määrä kasvaa yhä ja vie markkinaosuuksia muilta käyttövoimilta. Kaasuautot on jo taputeltu, ja harva valitsee enää dieseliäkään. Bensa sinnittelee vielä, joko latauksella tai ilman, mutta ainoa kasvava osuus myynnistä on sähköautoilla.
Vuonna 2025 myytiin vähemmän uusia sähköautoja kuin vuonna 2023 ja tämä on fakta.
Fossiilifanaatikkojen patologinen tarve on yrittää keksiä mitä ihmeellisimpiä tarinoita yrittäessään tuoda esteitä kehityksen kulkuun. No mikäs siinä ainahan kaiken uuden ja erilaisuuden tuota tapahtuu.
Epäilemättä fossiiliautoja löytyy henkilöautoissakin vielä,vuosikymmenten päästä. Liikutaanhan vielä hevosellakin eikä näköpiirissä ole hevosten poistuminen. Liikkuminen hevosella liittyy nykyisin harrastuksiin ja muihin erikoisempien tilaisuuksiin. Näin epäilemättä käy fossiiliautojenkin kanssa. Ja jo nythän hyvinkin suosittuja museoita ovat automuseot, joissa vanhoja autoja ihaillaan ja niitä esiintyy monenlaisissa tapahtumissa eri puolella Suomea.
Uusien autojen ostajat määrittävät sen mitä tulevaisuudessa käytettynä kaupasta saa. Kun sähköautojen osuus maahan tuoduista autoista on jo NYT suurempi kuin bensa ja diesel yhteensä niin tyhmempikin tajuaa mitä tulevaisuus siellä autokaupassa näyttää.
Saathan sinä vinkua mutta ei se tilannetta mihinkään muuta. Sähköautojen osuus kasvaa koko ajan. Ajosuorite on jo yli 20% vaikka osuus kaikista autoista meni vasta yli 10%:sta. Parin vuoden päästä sähköautojen osuus ajosuoritteesta menee yli 50%:sta. Aina tulee olemaan polttiksia mm. harraste- ja museoautoina. Niiden osuus maantiellä vain muuttuu olemattomaksi jo 10-15 vuodessa.
Taas kerran naurettavan typerän sähköautofanaatikon jauhamaa paskaa. Pitää muistaa, että nytkin keskituloiset suomalaiset ajavat 14 vuotta vanhoilla autoilla ja autojen keskimääräinen käyttöikä ennen romutusta lähestyy 25 vuotta. Eli noin puolella autoista ajetaan liikenteessä yli 25 vuotta.
"Uusien autojen ostajat määrittävät sen mitä tulevaisuudessa käytettynä kaupasta saa. Kun sähköautojen osuus maahan tuoduista autoista on jo NYT suurempi kuin bensa ja diesel yhteensä niin tyhmempikin tajuaa mitä tulevaisuus siellä autokaupassa näyttää."
Nuo määrät ovat niin vähäisiä, että nykyisillä luvuilla yhteensä menee uusiutumiseen yli 50 vuotta. Esimerkiksi käytettynä maahantuodut sähköautot vuodessa on noin 0,7% autokannasta. Valtaosa suomalaisista ei ikinä osta uutta autoa eikä myöskään käytettynä maahantuotua autoa.
Ja käytettyjen autojen myyntilistoilla ei ole vieläkään yhtäkään sähköautoa. Käytettyjä sähköautoja myydään niin vähän, että top 10-listalla ei ole ainuttakaan sähköautoa.
Ei nykyisellä uusien autojen myyntimäärillä , joista osa on edelleen polttomoottorilla .
TRÖÖÖÖÖLLLL ! ! Tojo hönö haluaa vain vängätä ja aiheuttaa eripuraa eli just sitä mitä Putin haluaakin ! ! Eikö mene kaaliin et Tojo hönö on RYYYYYSSÄN TROLLI ! ! ÄLÄ IIIRIOTTI TUMPELO TALIAIVO KOMMENTOI SILLE MITÄÄN. . IKINÄ! !
Tästäkin viestiketjusta hyvin näkee, kuinka yksinkertaisia räkänokkia nuo patteriurpot todellisuudessa ovat.
PATTERITOLLOT HOITOON
Noin 5 vuoden kuluessa olemme tilanteessa, jossa 90 prosenttia maahan tuoduista autoista on täyssähköautoja. Siitä kun mennään se 10 vuotta eteenpäin niin milläs me silloin kaikki ajamme? Paitsi tietenkin sinä joka et ikinä koeaja sähköautoa :-)
Mutta kukas sitä bensaa meille myy kun sen myyminen ei kannata pienentyvälle autokannalle? Vai nousevatko hinnat rajusti? Arvaa!
Sähköautojen suunnittelussa eletään vaihetta jossa akusto on kehittymätön !?
Se on liian suuri, painava ja siihen sitoutunut pääomaa kymmeniä tuhansia Euroja !?
Sähköautojen valmistajien on kuitenkin saatava nykyisetkin versiot myytyä, jotta akustojen kehitykseen saadaan varoja !
Yksityisen asiakkaan kannalta ei ole kuitenkaan järkevää hankkia sähköautoa omaksi vaan on järkevää ottaa se käyttöön Leasingin kautta !!
Olkaa varovaisia, koska akuston vaihto maksaa 15000-40000€ !?
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski !
Hah hah haa... Et taida tajuta, että 15 vuoden päästäkin valtaosa myytävistä käytetyistä autoista on polttomoottoriautoja. Silloinkin enemmistö ajelee polttomoottoriautoilla vaikka harhainen sähköautohysteerikko muuta kuvittelee.
Ja käytettynä maahantuodut autot ovat lähinnä pikkuisen porukan puuhastelua. Kotimaassa myydään 15-20 kertaa enemmän käytettyjä autoja kuin käytettyjä autoja tuodaan ulokomailta. Enemmistö suomalaisista ei ikinä osta uutta autoa tai ulkomailta tuotua käytettyä autoa.
"Noin 5 vuoden kuluessa olemme tilanteessa, jossa 90 prosenttia maahan tuoduista autoista on täyssähköautoja."
Ja 5 vuoden päästäkin käytettyjen autojen myyntilistojen kärjessä on pelkästään polttiksia. Jokin pikkuisen porukan puuhastelu käytettyjen autojen maahantuonnin parissa ei tätä muuta.
Ota nyt se foliohattu pois päästä. Ja pistä se" maailma loppuu !!" myös pois. Ja vedä henkeä.
Esimerkiksi Teslan ostamalla voi välttyä tuolta ongelmalta. Muista myös, että pääoma on aivan samalla tavalla sitoutuneena myös uuteen polttomoottoriautoon. Ei eroa millään tavalla sähköautoissa.
Ajattelit siis 15 vuoden kuluttua ajaa 25 vuotta vanhalla autolla?
Monet ajelevat 15 vuoden päästä 25 vuotta vanhalla autolla. Toisaalta, polttomoottoriautoja myydään edelleen uutena, joten 15 vuoden päästä monet ajavat alle 15 vuotta vanhalla polttomoottoriautolla.
Tesla on ehkä kaikkien aikojen surkein auto joten miksi tuohon sontaan pitäisi haaskata rahansa?
Uusia polttomoottoriautoja myydään 5 vuoden kuluttua niin vähän että valinnan mahdollisuutesi kapenevat ja että ne ovat taas vuoden vanhempia.
Koska se on parempi kuin yksikään fossiili?
Voi kun pikku kommunistia harmittaa Teslan etumatka tekniikassa.
Sinä voit jatkaa ajeluasi sillä tojotalla tai muulla ladalla, kun sinulla ressukalla ei ole rahaa Teslaan.
Teslalla ei ole ollut mitään etumatkaa missään tekniikassa. Joka ainoalla osa-alueella muut ovat menneet ohi. Latausnopeus on hitaampi kuin muilla, toimintamatka lyhyempi, avustimetkin huonompia jne. Mikään tekniikka ei ole Teslassa parempaa kuin kilpailijoilla.
Lähinnä Tesla myy enää heikkolaatuista paskaa romua.
Ja näin ovat muutkin todenneet, koska Teslan automyynnit ovat romahtaneet. Pian Tesla lopettaa kokonaan autotuotantonsa.
5 vuoden kuluttua on käytössä olevista autoista uusina myytyjä sähköautoja on 300000 lisää nykymäärään . Kaukana on edes 50 % osuus autokannasta . Tuolloin myös sähköautoja romutetaan kasvavia määriä .
Voihan Teslan ostaa jos auton ulkonäkö ei merkitse mitään . Paitsi S malli jonka valmistus loppuu vai loppuiko jo ?
On Tesla ainakin yhdessä asiassa edellä: JOS sattuisi akku hajoamaan takuun ulkopuolella, paljon halvempaa uusia kuin mihinkään muuhun merkkiin.
Kerronpa kirjoittajalle uutisen !!
PM-auton akun vaihto maksaa 100-400€
EV-auton akuston vaihto maksaa 15000-40000€ tai enemmän !!?
Kts matematiikan kirjaa, niin ehkä ymmärrätte eron ??
Paljonko sähköautoon maksaa polttomoottorin ja vaihdelaatikon vaihto? Entä polttoainejärjestelmän?
Pälli.
Nyt vertailet eri asioita. Ei sähköauton vastaava akku maksa yhtään enempää kuin polttiksen akkujaan. Näitä vaihdetaan sekä polttiksessa että sähköautossa auton elinkaaren aikana muutamia kertoja, se on normaalia.
Sähköauton ajoakkua taas ei tarvitse vaihtaa laisinkaan. Vain jos onnistut rikkomaan sen kolarissa tai muuten vahingoittaen voi sen vaihto tulla kyseeseen.
Montako kolaria olet autoillai ajanut? Kai sulla oli silloin vakuutus?
Kerroppa minkä vakuutusyhtiön liikenne-vakuutus korvaa oman sähköauton akuston ??
Kehtaako joku oikeesti vielä ajaa Teslalla???
Tosiasia on se mitä hevosille tapahtui autojen tullessa marrkinoille. Kovimmatkin jäärät luopuivat hevosista kuljetusvälineenä jo 70-luvun loppupuolella. Tämän hetkisessä maailmassa elämämme samanlaisia aikoja. Sähköautot mahdollistavat jatkossa joidenkin fanaattisten henkilöiden mahdollisuuden käyttää polttomoottoreita ajoneuvoissaan.
Me muut katselemme ja ehkä haistelemme tätä mennyttä maailmaa hieman huvittuneena, mutta suokaamme se harrastus heillekin-
Eli autoihin siirtymiseen kokonaan meni lähemmäs 100 vuotta. Eipä ollut kovin nopeaa. Ehkä nytkin sähköautoihin siirrytään kunnolla vasta 2100-luvulla.
Oma veikkaus on kaksi sähköautoa kokeneena että suomessa niitä ei osta monikaan 2035 enää. Kyllä se talvi on sen verran ankara täällä että kun tajuaa sen todellisen rangen sekä sen ettei auto lämpene muutakuin piuhan päässä niin sähköautoilu alkaa monelle olemaan taputeltu.
Kaksi tosiaan oli ja nyt mennään ladattavalla hybridillä, käytännössä bensalla ajanut nyt pakkasilla ja muutenkin lähiajot vain sähköllä ja muuten hybridi käytöllä ja bensaa kuluu, se ei haittaa ollenkaan kun range on tankki ja sähkö täynnä kelistä riippuen 900-1050km...
Ja taas puhut pehmosia.
Hybridit jäävät tänä vuonna täyssähköjen jalkoihin.
Tyypillinen fossiilijäärä, jolle suurin ongelma on sähköauton range, joka ei edes häntä koske eikä ole mitään kokemusta eikä tietoa asiasta.
Voikin kysyä, miksi fossiilijäärä kokee suurimmaksi ongelmakseen asia, joka ei häntä koske?
Saattehan te ajaa polttiksilla niin pitkään kuin haluatte, mutta minä olen jo siirtynyt sähköautoon muutama vuosi sitten.
Kukaan ei piittaa millä sinä ajat. Tuskin edes naapurisi tietää mikä auto sinulla on.
Naaperillakin on jo sähköauto. Toisella taas diesel ja kolmannella bensa-auto. Näin se muuttuu, auto kerrallaan.
No miksi sinua sitten kiinnostaa niin tavattomasti sähköautot ja niiden ominaisuudet? Vaikka et niistä mitään näy tietävänkään….
Sinun on ilmeisesti vaikea hahmottaa tätä muutosta. Se ei ole meiltä muilta pois että työnnät pääsi pensaaseen..
Ihanasti inisee fossiili! BUAAAHAAAHAAAA!!!!!
Todennäköisesti polttiksia vielä valmistetaankin 2050-luvulla.
Riippumatta siitä, onko huomenna ensimmäset todisteensa esittelevä donutlab tehnyt ihmeen.
Maastoajoneuvot ovat ainakin sellainen ajoneuvoryhmä, joita tuskin tullaan sähköisinä näkemään ihan kovin pian, siis ainakaan aidossa maastoajossa. Katumaasturit ovat asia erikseen. Tietty mikäli akkuja saadaan tehokkaasti ladattua ajoon aikana aurinkopaneeleilla, mutta silloinkin viidakossa on se ongelma, että auringon suoraa valoa ei tule tarpeeksi maan pinnalle asti tai paneelit ovat jatkuvasti pölyn ja mudan peitossa. Ja tietty tuo aurinkopaneeleiden teho pitäsi ilmeisesti moninkertaistaa myös, vaikka koko auto olisi pinnoitettu yhdeksi isoksi paneeliksi, niin energia ei taida riittää.
Siis viidakossa ajaminen on merkityksellistä ja vaikuttaa ajoneuvojen kehitykseen? Auta armias näitä tolloja!
Samanlaisen selityksen kuulin joskus että "kun tankit eivät toimi sähköllä niin...". Nämä tollot eivät ole tajunneet että jos sota syttyy niin kaikki diesel on välittömästi varattu vain valtiolle. Sitä eivät yksityiset enää saa.
Viidakossa...BUAAHAAAHAHHAAAAAHAAA!
Aina dieseliä voi laittaa kanistereihin varastoon, kuten monilla maaseudulla on.
Jostain sitä dieseliä pitää niihin kanistereihin saada….
Jostain sitä sähköä pitää saada KUN sähköt on poikki parikin päivää. Jos varastossa on valmiiksi dieseliä niin ei sitä tarvitse enää hakea.
Mä en ainakaan aja. Ajan viimeiseen saakka polttiksella mutta 2050 meillä on jo sähköautot kaikilla.
Ja kyllä otti päähän kun Leafi jätti 250 heppasen Mesen valoissa. Sähkö on vauhtihirmuja valinta.
Ihanahan sinä olet ja niin älykästä provoilua, että varmasti joku raivostuu.
Ei se jättänyt kun lähdössä. Painoin ohi alkukiihdytyksen jälkeen.
Eli ajoit ylinopeutta. Joskus aina joku polttiskuski silmien verisuonet pullistuneina kaahaa ohi, kun erehdyn vahingossa valoissa kiihdyttämään hieman normaalia nopeammin.
Jos on satasen rajoitus ja kiihdyttää sataseen niin onko se ylinopeutta? Ei Leafi kiihdy nopeasti kuin viiteen kymppiin.
Enpä ole koskaan kiihdytyskisaa Leafin kanssa ottanut. Oma auto lähtee kuin raketti, ellei ole varovainen.
Mikä kauhea paniikki teillä polttispojilla on?
Te voitte ajaa ihan millä haluatte ja sähköllä ne jotka haluavat.
Yhteiskunta ja päättäjät kuitenkin haluavat autoilusta puhdasta ja saastevapaata ja siksi polttisajot vähenee ja loppuu tavalla tai toisella, mutta itsepä sen maksatte.
Kannattaako tuosta kuitenkaan elämäänsä pilata ja päätään halkaista raivon vallassa?
"Yhteiskunta ja päättäjät kuitenkin haluavat autoilusta puhdasta ja saastevapaata"
Sähköautot ei ole yhtään puhtaampia kuin polttisautot. Sähköautojen ekologisuus on huijausta.
Jos haluaa liikkua ekologisesti niin sitten jalan ilman kenkiä.
Tuskin kellään on paniikkia. Ei täällä keskustele kuin parikymmentä ihmistä niin ei siitä voi vielä johtopäätöksiä vetää että ihmiset olisi paniikissa.
No, sähköautomiehet !?
Ovatko myös kiinteistöjen ja lähikorttelin palovakuutukset kunnossa ??
Tarkoitatko jotta polttisten palamiset oli hallinnassa.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/f97e8345-3a8c-4d74-afcb-a486d00be5fd
https://www.is.fi/viihde/art-2000011690212.html
https://www.facebook.com/Iltalehti.fi/posts/bmw-merkkinen-henkilöauto-syttyi-palamaan-lauantai-iltana-lahdenväylällä-poliisi/860998522738880/
https://www.uusimaa.fi/paikalliset/5832860
https://www.lansi-savo.fi/uutissuomalainen/9212254
Miksi tarvisisi mitään erityistä? Dieselit on jo myyty pois!
En aja ellei ole joku klassikko isolla kasilla. Saako siihen polttoainetta sitten enää tuolloin. No saa ne sähköautoiksi.
Tuossa kuuntelin juuri aamu-tv:tä... Sähköautofanaattista lätinää, niinkuin ylellä on tapana.
"On halpaa ajaa sähkärillä". Tätä jankattiin, mutta sanallakaan ei mainittu ns sivukuluja, täyskasko, jatkuvasti nousevat sähkö-, sähkönsiirto- ja veromaksut, puhumattakaan huolto- ja korjauskustannuksista. Saatikka sitä, mistä ihmisillä rahaa niiden ostoon. Nyt jo ihmiset taistelee elämisestään ja mistä rahat laskuihin, alati nouseviin asumiskustannuksiin jne. Mistä otetaan ne rahat, joita polttomoottoriautoista nyt kynitään? No se laskutus siirtyy tietenkin sähkövempeleisiin, kuten on jo tapahtunut, mutta sehän ei vielä riitä.
Ainoa, mitä tuosta keskustelusta jäi mieleen, oli se, että missä helvetin haavemaail.assa ne hyvätuloiset äijät elää??
Autoilu ei ole halpaa, ei edes sähköautoilu, vaikka se on kovasti halvempaa kuin polttisautoilu.
Luultavasti tuossa aamu-tv:n jutussa, jota en siis ole nähnyt, tarkoitettiin vain välittömiä käyttökuluja.
Aina liittyy autoiluunkin noita luettelemiasi sivukuluja käyttövoimasta riippumatta. Ehkä huoltokulut ovat halvempia, kun huollettavia kohteita sähköautossa on vähemmän ja ne kalleimmat puuttuvat kokonaan. Myös autojen hankintakustannukset koskevat kaikkia autoja käyttövoimasta riippumatta.
Jos rahasta on tiukkaa, niin sitten on tiukkaa eikä se johdu autojen käyttövoimasta.
Sekin on selvää, ettei valtio ole halukas luopumaan niistä rahoista, joita se nyt saa polttoaineveroista ja autoilusta yleensäkin. Ja koska ainakin vielä sähköautoilu on verotuksen osalta selvästi halvempaa. Uuden sähköauton ostajahan ei maksa autoveroalaisinkasn. Eikä tietysti polttoaineverojakaan. Käyttövoimavero on hyvinkin pieni verrattuna dieselautoihin.
Jo nyt on selvityksessä miten autoilun verotusta pitää muutta niin, ettei sähköautoilijat pääse siitä kuin ’koira veräjästä’ eli huomattavasti pienemmin veroin kuin polttiksautoilijat, joiden määrä supistuu koko ajan ja sen seurauksena valtio saa yhä vähemmän verotuloa.
Kyllä meidän sähköautoilijoilijouden ’veroparatiusiaika’ on lähitulevaisuudessa päättymässä. Se on selvä. Nautitaan nyt vielä, kun se on mahdollista.
700000:sta sähköautosta Suomessa 2030 on olemassa poliittinen päätös.
Näinhän sen täytyy sitten olla, eikö vain?
Aivan niinkuin 100000 uudesta työpaikasta tehty päätös.
Rysselissäkö päätetään Suomen ajoneuvoista?
Se on juurikin näin.
Sähköauto on ku Prisman kevyttoppatakki - eläkeläiset on edelläkävijöitä ja tilauskirjat täyttyy. Jos ei uskalla ostaa vihreitä banaaneja ni on ihan sama montako kilsaa se "motti" kestää. Sähköautojen ostajista n. puolet on eläkeläisiä ja loput firmojen työsuhdeautoja/leasing-autoja. Muutama prossa on hifistelijöitä ja kapselikahvinautiskelijoita jokka käy mikrobittilehden foorumeilla debattia Teslan ja Volvo cxxc60 rangeista ja näyttöjen sormenjälkien resistenssistä.
Eläkeläiset ja keski-iän ylittäneethän ne uusia autoja eniten ostaakin. Ja firmat työsuhdeautoiksi. Nuoremmat yleensä käytettyjä.
Tällä ei ole oikeastaan mitään tekemistä autojen käyttövoiman kanssa. Ja kun uutta autoa ollaan ostamassa, niin useinmitenhan nykyisin päädytään sähköautoon. Sekin on ihan luonnollista eli kun uutta autoa ostetaan, niin halutaan uusi moderni auto. Ja hinnoissaan ei vastaavissa autoissa kummoisia eroja enää olekaan käyttövoiman perusteella. Plugarit pääsäöntöisesti ovat vastaavissa autoissa kalleimpia, joka on täysin ymmärrettävää, koska niihin on tungettu kahden eri käyttövoimatekniikan härpäkkeet.
Enpä kyllä nähnyt yhtään eläkeläistä Teslan luovutustilaisuudessa kun omani hain joku aika sitten. Porukkaa siellä oli vaikka kuinka, 30-50 vuotiaita kaikki.
"Sekin on ihan luonnollista eli kun uutta autoa ostetaan, niin halutaan uusi moderni auto"
Paskapuhetta, ainakin minun kohdalla (eläkel.)
Nykyajan muoviset tekoälytuotteet ei viehätä vähääkään.
Sen takia en osta uutta, vaan ajan vanhan uskollisen arkukseni,
mikäli viranomainen sallii...
Sähköauton akuston vaihto kustantaa 15000-40000€ tai enemmän !?
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski !
Ennen tuota lakia sähköauton hankinta vain Leasingin kautta !!