Nettiautossa ainoastaan kaksi 14-vuoden ikäistä Nissan Leafia, kaikki muut patterikippanat on tuoreempia. Suomessa täyssähköautojen keski-ikä on huomattavan alhainen arviolta vain noin 1,8–3,6 vuotta.
https://moottori.fi/uutinen/bensiiniauton-keski-ika-14-vuotta-tayssahkoauton-18-vuotta/#:~:text=Bensiiniauton%20keski%2Dik%C3%A4%2014%20vuotta%2C%20t%C3%A4yss%C3%A4hk%C3%B6auton%201%2C8%20vuotta.
https://moottori.fi/uutinen/bensiiniauton-keski-ika-14-vuotta-tayssahkoauton-18-vuotta/#:~:text=Bensiiniauton%20keski%2Dik%C3%A4%2014%20vuotta%2C%20t%C3%A4yss%C3%A4hk%C3%B6auton%201%2C8%20vuotta.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Sähköpäristimen ikä tulee olemaan 6-8 vuotta ja sitten se viedään Kuusakosken autokierrätykseen ja painetaan isolla prässillä sentin siivuiksi.
Nissan Leaf on hieno matka-auto !?
Sillä kun lähtee pakkasilla Helsingistä Kajaaniin, niin se on viikon reissu !?
Ensimmäinen lataus on Lahdessa ? Anteeksi, Mäntsälässä ? Anteeksi Keravalla !????
Sähköautomiehet !
Luovuttakaa jo !!
Suosittelen junaa !!
Sähköpeli on sekin, mutta pääsee perille saman päivän aikana ja kyyti on mukavaa !
Ps. Vuokra-auton voi ottaa Kajaanista !
Suosittelen PM-autoa !
Hyvää matkaa !
Ja taas kaivettiin selvästi vanha vanhentunut artikkeli. Päiväys 18.9.2022.
https://www.nettiauto.com/hakutulokset?haku=P4152526724
Siinä pojulle vähän tuoreempaa tietoa.
HEH HEH
Fossiiliurpo ei näytä ymmärtävän sitä, että sähköautojen varsinainenyleistyminen on vasta alle kymmenen vuotta, joten tietysti se näkyy myös vaihtoautojen määrässä. Tuonnilla parannetaan käytettyjen sähköautojen puutetta parhaillaan, mutta sika hoitaa tämänkin, kun sähköautojen osuus kasvaa koko ajan. Muutos on toki hidasta, kun uusien autojen myynti takkuaa, mutta se ei ole estänyt siirtymistä sähköautoihin, vain hidastanut.,
Jälleen sama teksti suomennettuna:
Sähköautojen todellinen toimivuus ja akkukesto selviää vasta 10-15 vuoden päästä.
Sähköpettereiden katteettomat lupaukset ja "tutkimustulokset" 16-24 vuoden akkukestosta on huuhaata, kun yhtäkään toimivaa tuon ikäistä sähköautoa ole edes olemassa.
Tässä on oikea loogisen päättelyn kuningas :-)
Kaikkein loogisinta on tuo patteripoikien valehtelu akkujen kestoiästä.
Sitähän sinä tyhjäpää varmaan tarkoitit?
Tuo näytille se 26 vuotta vanha toimiva sähköauto alkuperäisellä akulla.
Muutoin vaikutat pahasti löylynlyömältä.
Tämä näkyy jo tilastoissa:
Sähköautoja hinataan useammin kuin samanikäisiä polttomoottoriautoja.
Patteripetterit toki tykkää vertailla vain ja ainoastaan autokanna keskiarvoon eli vastakkain laitetaan vajaan 2 vuoden ikäinen vatkain ja 14 vuoden ikäinen polttomoottoriauto.
Harva sähkövatkain tulee yltämään edes 14 vuoden ikään. Saati reiluun 20 vuoteen, joka on polttomoottoriautojen tyypillinen romutusikä.
Syystä että vatkaimet ovat kertakäyttötuotteita.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/lukemisto/c8816c3f-4dcf-4959-afce-e06d1a214a90
5 vuotta sitten sekopäät patteriuskovaiset julisti, että akku kestää ikuisesti ja tästä syystä patterivatkaimen arvo ei laske lainkaan, päinvastoin. Eikä ollut pulaa pelleistä, jotka julisti kokonaiskuluiksi 2 €/100 km.
...ja vähän myöhemmin lehdet täynnä itkua tuhertavia pettereitä, jotka teki 1½ vuodessa 20 000 € turskaa uskoessaan lahkon valheisiin.
Kun tyypillisen vatkaimen hinta on 50 k€ (pari vuotta sitten 52 000, nyt 47 000) ja arvonalenema 20 %, arvo laskee enemmän alkuun 10 000 €/vuosi. Eli reilun euron tunnissa! Kympin yön aikana, 50 € viikonloppuna.... ja muut kulut (vakuutus voi olla pitkälti yli tonnin/vuosi jne) päälle.
Vrt. viime vuosina uutena rekisteröityjen polttomoottoriautojen keskihinta on pyörinyt 30 000 kieppeillä.
> että sähköautojen varsinainenyleistyminen on vasta alle kymmenen vuotta, joten tietysti se näkyy myös vaihtoautojen määrässä. Tuonnilla parannetaan käytettyjen sähköautojen puutetta parhaillaan
Eli vatkaimien arvonalenema on VAIN 20 % vuosi, koska uusien myynti ei vedä (alle 80 000 vuodessa, vaikka petterit pari vuotta sitten uhosi, että autoja myydään 120 000 vuodessa ja vatkaimien %-osuus kasvaa koko ajan niin, että 2026 myydään pelkkiä vatkaimia.
Ja sitten kun tarjontaa on enemmän, arvo laskee nopeammin. Mikä on linjassa paljon polttomoottoriautoja lyhemmäksi jäävän käyttöiän kanssa.
BTW autojen kokonaismyynti on laskenut ja välillä vatkaimien %-osuus ROMAHTI, joten kaukana ollaan 2020.-luvun alun lupauksista.
Eikä pidä unohtaa sekopäitä, jotka houraili jotain "polttomoottorit kielletään 2026 ja ne katoavat kokonaan 2030 mennessä.
Ei ole kielletty.... pitää muistaa, että tyypillisin sähköauto on polttomoottoriauto, joka on rekisteröity sähköautoksi. Nämä ns. plugarit kuluttavat Suomessa vajaan 6 ja koko EU alueella 7,5 l/100 kmk bensaa. Siinä se todellinen käyttövoima on. Vaikka valmistajan lupailee 1,5 l/100 kulutusta ja vaikka patteriuskovaisten lobbauksen vuoksi näille annetaan avokätiset veronalennukset "koska sähköautoja"
Plugarit piti laskea sähköautoiksi, jotta saatiin komeampia lukuja tilastoihin ja pääsi sekopäät petterit uhoamaan, miten polttomoottorit katoaa, kun polttomoottoriautoihin lisätään pieni sähkömoottori ja akku, joiden turvin voi kihnuttaa 30 km kesäkelissä.