https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0525c5ad-0696-41c0-957d-f8713c7618a4
Volkswagen-konsernin tuotteisiin erikoistunutta autokorjaamo Vagenia vetävä Mikko Simola näyttää seikkaperäisesti videollaan, miksi Panameran tehtaan huolto-ohjelma ei riitä Suomen olosuhteissa. Kyseessä Lammikon oma Panamera, jota hän itse on huollattanut tehtaan ohjelmaa tiuhemmin.
Erityisen hälyttävä on Porsche Panamera -lataushybridin ilmansuodatin, joka sijaitsee moottoritilan ahtauden takia etupuskurin sisällä. Paikka on hyvin arka, ja suodatin menee herkästi auton keulalla tukkoon tai kerää kosteutta, kuten videolla näytetään.
Simola antaa videolla sapiskaa myös Panameran moottori- ja vaihteistoöljyjen vaihtoväleistä, jotka hänen mukaansa ovat aivan liian pitkät.
Kymmenien tuhansien eurojen konerikko lähellä
Simolan 85 000 kilometriä ajetun Panameran ilmansuodatin on jo homeessa, vaikka suodattimen todellinen tehtaan vaihtoväli on 120 000 km. Ajan kanssa suodatin voi vettyä lisää ja pehmetä siihen pisteeseen, että seuraavassa täyskaasukiihdytyksessä turbo imaisee suodattimen paperimujut sisäänsä ja hajoaa.
– Nyt oli kymppitonnien vahinko lähellä. Se olis ollut tuo ilmansuodatin tuolla ahtimella, puhisee Simola videollaan Panameran ilmansuodattimesta.
Volkswagen-konsernin tuotteisiin erikoistunutta autokorjaamo Vagenia vetävä Mikko Simola näyttää seikkaperäisesti videollaan, miksi Panameran tehtaan huolto-ohjelma ei riitä Suomen olosuhteissa. Kyseessä Lammikon oma Panamera, jota hän itse on huollattanut tehtaan ohjelmaa tiuhemmin.
Erityisen hälyttävä on Porsche Panamera -lataushybridin ilmansuodatin, joka sijaitsee moottoritilan ahtauden takia etupuskurin sisällä. Paikka on hyvin arka, ja suodatin menee herkästi auton keulalla tukkoon tai kerää kosteutta, kuten videolla näytetään.
Simola antaa videolla sapiskaa myös Panameran moottori- ja vaihteistoöljyjen vaihtoväleistä, jotka hänen mukaansa ovat aivan liian pitkät.
Kymmenien tuhansien eurojen konerikko lähellä
Simolan 85 000 kilometriä ajetun Panameran ilmansuodatin on jo homeessa, vaikka suodattimen todellinen tehtaan vaihtoväli on 120 000 km. Ajan kanssa suodatin voi vettyä lisää ja pehmetä siihen pisteeseen, että seuraavassa täyskaasukiihdytyksessä turbo imaisee suodattimen paperimujut sisäänsä ja hajoaa.
– Nyt oli kymppitonnien vahinko lähellä. Se olis ollut tuo ilmansuodatin tuolla ahtimella, puhisee Simola videollaan Panameran ilmansuodattimesta.
Vastaukset 5
Vanhimmat
3. Vaihteistoöljyt (PDK)
Tehtaan ohje: 90 000 km*
Videon huomio: Väli on liian pitkä verrattuna esimerkiksi Volkswagenin vastaaviin laatikoihin (60 000 km). Liian pitkä vaihtoväli aiheuttaa kytkinten luistamista ja oireita jo ennen 100 000 kilometriä. Uutta kytkinpakkaa ei Porsche Suomessa Panameraan myy, tähän tarvitaan koko vaihdelaatikon vaihto. Uusi PDK-vaihteisto Porschelta maksaa Lammikon mukaan saman verran kuin uusi moottori.
PS. tarkoittaako myös automaattilaatikoita?
Ei ne autot huonoja ole, käyttöympäristö vain on väärä. Ei autoja ole suunniteltu Suomen loskapaskaan ja pakkasiin kun Saabia ei enää valmisteta ja Volvo tehdään Kiinassa eurooppalaisille.
Eli myyntikieltoon monessa maassa?
hih
käykö se shell ja valvoline öljy vain skodaan?