Sähköauton ostajat ovat painostuksen uhreja

Olen ollut jo monta vuotta patteripeelojen hoitoonsaattamisen kannalla.


PATTERITEROT HOITOON

Polttomoottori hajoaa jo 800 km:n ajon jälkeen ja sen korjaus maksaa yli 38000€!
Siispä kenenkään ei kannata hankkia polttomoottoriautoa.

Leasing on kallein tapa hankkia auto. Leasingmaksuja on leivottu mukaan jos minkälaisia riskejä, myös niitä jotka käytännössä hyvin harvoin, jos silloinkaan, kohtaa. Plus tietysti leasinfirman katteet.

Sähköauto on muutenkin niin luotettava ja edullinen ylläpitää auto, joten kannattaa harkita maksaako riskeistä, joita lähes varmasti koskaan et kohtaa. Sähköautojen hinnat eivät enää ole juurikaan sen kalliimpia kuin vastaavat autot muilla käyttövoimilla. Myöskään vaihtoarvokaan ei ole sen huonompi kuin muillakaan käyttövoimilla varustetut vastaavat autot. Vaihtoarvoon vaikuttaa muut jutut paljon enemmän kuin käyttövoima.
Sähköautoista on tullut arkipäiväinen juttu eikä siinä ole mitään kummempaa. Ja arkipäiväistyy yhä enemmän sitä mukaa, kun ihmiset pääsevät eroon ennakkoluuloista ja hankkivat tietoa ja kokemusta. Näinhän se aina uusien juttujen kanssa menee asiassa kuin asiassa.
Suurin osa uusien autojen myynnistä on jo sähköautoja ja osuus kasvaa koko ajan. Myös käytettyjen myynnistä yhä useampi on sähköauto, mutta niitä ei vielä ole riittävästi tarjolla, joten tuonnilla pyritään kattamaan kysyntää.

Tuo sinun kovasti kulunut ja väsynyt kestoheittosi alustojen hinnoista on yksi niistä riskeistä, jotka eivät toteudu kuin ehkä kolareissa tai muuten mekaanisessa vaurioissa. Noita varten on vakuutukset olemassa. Ei akkua muuten tarvitse uusia koskaan käytännössä niin kauan kun auto muutenkin on liikenteessä. Akusto on auton kestävin ja parhaiten suojattu osa.

Leasing on typerää. Korkeintaan polttomoottoriauto kannattaa liisata, kun tulevaisuuden arvo on melko kyseenalainen polttoaineen kallistuessa. Sähköautoa ei kannata liisata missään nimessä.

Jännää, turhaa ja kovin lapsellista inttää jostain akuston vaihtojen hinnoista. Ei niitä tarvitse vaihtaa. Korjataan joku moduuli korkeitaan ja silloin puhutaan 1000-3000 euron kustannuksesta.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Jännää, turhaa ja kovin lapsellista inttää jostain akuston vaihtojen hinnoista. Ei niitä tarvitse vaihtaa. Korjataan joku moduuli korkeitaan ja silloin puhutaan 1000-3000 euron kustannuksesta.

Lue lisää

Polttarit ne vain jyllää, kun katsoo suomalaista liikennettä. Sähköauto ei vaan sovi suomalaiselle suurelle enemmistölle. Mutta näyttää siltä, että pakkosähköistys on tätä päivää nyky-yhteiskunnassamme. Patterimyrkyt, ydinvoima, asfalttipöly, jarrupöly, suuret ilmastopäästöt valmistuksessa ja kierrätyksessä eivät ole olleenkaan negatiivista painolastia sähköautoille mutta polttareiden kohdalla ne on hirveitä ongelmia.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Polttomoottori hajoaa jo 800 km:n ajon jälkeen ja sen korjaus maksaa yli 38000€!
Siispä kenenkään ei kannata hankkia polttomoottoriautoa.

Missä päin Suomea kävi ??

Anonyymi00008 kirjoitti:

Polttarit ne vain jyllää, kun katsoo suomalaista liikennettä. Sähköauto ei vaan sovi suomalaiselle suurelle enemmistölle. Mutta näyttää siltä, että pakkosähköistys on tätä päivää nyky-yhteiskunnassamme. Patterimyrkyt, ydinvoima, asfalttipöly, jarrupöly, suuret ilmastopäästöt valmistuksessa ja kierrätyksessä eivät ole olleenkaan negatiivista painolastia sähköautoille mutta polttareiden kohdalla ne on hirveitä ongelmia.

Lue lisää

Vanhat autot kiertää omistajalta toiselle. Merkitystä?
Sähköautotkin kiertävät aikanaan vanhoina omistajalta toiselle.
Jos katsotaan vuoden 2026 malleja niin puolet maahan tulevista on täysähköautoja.
10 vuoden kuluttua ne kiertävät iloisesti omistajalta toisille käytettyinä.
Kukaan ei halua silloin polttista kun saa oikean sähköauton halvalla.

Nuo manitsemasi haitat ovat täysin merkityksettömiä verrattuna raakaöljyn pumppaamisen, kuljetuksen, jalostamisen ja lopulta savuna ilmaan polttamiseen verrattuna.
Nuo pakokaasut ovat sen verran rankoja myrkkyjä että ne tappavat!

Anonyymi00005 kirjoitti:

Leasing on kallein tapa hankkia auto. Leasingmaksuja on leivottu mukaan jos minkälaisia riskejä, myös niitä jotka käytännössä hyvin harvoin, jos silloinkaan, kohtaa. Plus tietysti leasinfirman katteet.

Sähköauto on muutenkin niin luotettava ja edullinen ylläpitää auto, joten kannattaa harkita maksaako riskeistä, joita lähes varmasti koskaan et kohtaa. Sähköautojen hinnat eivät enää ole juurikaan sen kalliimpia kuin vastaavat autot muilla käyttövoimilla. Myöskään vaihtoarvokaan ei ole sen huonompi kuin muillakaan käyttövoimilla varustetut vastaavat autot. Vaihtoarvoon vaikuttaa muut jutut paljon enemmän kuin käyttövoima.
Sähköautoista on tullut arkipäiväinen juttu eikä siinä ole mitään kummempaa. Ja arkipäiväistyy yhä enemmän sitä mukaa, kun ihmiset pääsevät eroon ennakkoluuloista ja hankkivat tietoa ja kokemusta. Näinhän se aina uusien juttujen kanssa menee asiassa kuin asiassa.
Suurin osa uusien autojen myynnistä on jo sähköautoja ja osuus kasvaa koko ajan. Myös käytettyjen myynnistä yhä useampi on sähköauto, mutta niitä ei vielä ole riittävästi tarjolla, joten tuonnilla pyritään kattamaan kysyntää.

Tuo sinun kovasti kulunut ja väsynyt kestoheittosi alustojen hinnoista on yksi niistä riskeistä, jotka eivät toteudu kuin ehkä kolareissa tai muuten mekaanisessa vaurioissa. Noita varten on vakuutukset olemassa. Ei akkua muuten tarvitse uusia koskaan käytännössä niin kauan kun auto muutenkin on liikenteessä. Akusto on auton kestävin ja parhaiten suojattu osa.

Lue lisää

Ajattele ??

Kun sähköauto on ollut taksissa pari vuotta ajossa, niin sen akusto-takuu on ohi ??
Sitten se myydään maallikolle ja sanotaan, että siinä on hieno peli !?


Ps. Sähköauton akuston tyypillinen takuu on 8v/160000km ?

Miettikääpä muutkin kansalaiset ???????

Anonyymi00009 kirjoitti:

Missä päin Suomea kävi ??

Samassa paikassa kuin tuon hörhön 40000€:n akkuremontti.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Ajattele ??

Kun sähköauto on ollut taksissa pari vuotta ajossa, niin sen akusto-takuu on ohi ??
Sitten se myydään maallikolle ja sanotaan, että siinä on hieno peli !?


Ps. Sähköauton akuston tyypillinen takuu on 8v/160000km ?

Miettikääpä muutkin kansalaiset ???????

Lue lisää

Noilla kilometreillä pakoputkiauton takuut on ohi.
Se myydään maallikolle ja sanotaan että siinä on hieno peli,

Anonyymi00016 kirjoitti:

Noilla kilometreillä pakoputkiauton takuut on ohi.
Se myydään maallikolle ja sanotaan että siinä on hieno peli,

PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa 15000-40000€ tai enemmän !?

Nopeammat hoksaavat eron !?

Anonyymi00008 kirjoitti:

Polttarit ne vain jyllää, kun katsoo suomalaista liikennettä. Sähköauto ei vaan sovi suomalaiselle suurelle enemmistölle. Mutta näyttää siltä, että pakkosähköistys on tätä päivää nyky-yhteiskunnassamme. Patterimyrkyt, ydinvoima, asfalttipöly, jarrupöly, suuret ilmastopäästöt valmistuksessa ja kierrätyksessä eivät ole olleenkaan negatiivista painolastia sähköautoille mutta polttareiden kohdalla ne on hirveitä ongelmia.

Lue lisää

Jyllääväthän ne ja mitä vanhemmista autoista kyse, niin sitä enemmän. Uusista autoista jo enemmistö onkin sähköautoja. Autokannan vaihtuminen on hidasta, mutta varmaa.
Yhä vähemmän uusista autoista enää on polttiksia ja pelkkiä polttiksia ilman minkäänlaista hybriditekniikkaa on jo todella pieni osuus.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Ajattele ??

Kun sähköauto on ollut taksissa pari vuotta ajossa, niin sen akusto-takuu on ohi ??
Sitten se myydään maallikolle ja sanotaan, että siinä on hieno peli !?


Ps. Sähköauton akuston tyypillinen takuu on 8v/160000km ?

Miettikääpä muutkin kansalaiset ???????

Lue lisää

Samahan se on polttiksissakin, jos ovat taksikäytössä. Takuu päättyy nopeasti, kun kilometrirajaa tulee nopeasti vastaan. Ja polttiksissa on vielä lyhyemmän takuuajat kuin sähköautoissa.

Takuuajan päättyminenhän tarkoittaa vain takuuajan päättymistä, ei muuta. Tämä ’toimii’ ihan samalla tavalla polttiksilla ja sähköautoilla.

Anonyymi00018 kirjoitti:

PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa 15000-40000€ tai enemmän !?

Nopeammat hoksaavat eron !?

Ja fiksummat kyllä hoksaavat, että sähköauton tuon samaisen akun vaihto maksaa yhtäpaljon kuin polttiksenkin.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Ja fiksummat kyllä hoksaavat, että sähköauton tuon samaisen akun vaihto maksaa yhtäpaljon kuin polttiksenkin.

Mikä on kommentoijan lukutaidon tila ???

Anonyymi00020 kirjoitti:

Samahan se on polttiksissakin, jos ovat taksikäytössä. Takuu päättyy nopeasti, kun kilometrirajaa tulee nopeasti vastaan. Ja polttiksissa on vielä lyhyemmän takuuajat kuin sähköautoissa.

Takuuajan päättyminenhän tarkoittaa vain takuuajan päättymistä, ei muuta. Tämä ’toimii’ ihan samalla tavalla polttiksilla ja sähköautoilla.

Lue lisää

PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa 15000-40000€ tai enemmän !?

Nopeammat hoksaavat eron !?

Anonyymi00011 kirjoitti:

Ajattele ??

Kun sähköauto on ollut taksissa pari vuotta ajossa, niin sen akusto-takuu on ohi ??
Sitten se myydään maallikolle ja sanotaan, että siinä on hieno peli !?


Ps. Sähköauton akuston tyypillinen takuu on 8v/160000km ?

Miettikääpä muutkin kansalaiset ???????

Lue lisää

Pidempi tuo takuu on kuin polttisten tyypillinen 3 vuotta/100.000 km. Mieti vähän sitäkin.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Ja fiksummat kyllä hoksaavat, että sähköauton tuon samaisen akun vaihto maksaa yhtäpaljon kuin polttiksenkin.

Mimulla meni sähköautosta akku pakkasilla. Herjasi matalaa jännitettä, eikä lataus pysynyt akussa. Uusi akku maksoi 200€ vaihdettuna. Itseä ei kiinnostanut alkaa akkua vaihtamaan pakkasessa.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Ajattele ??

Kun sähköauto on ollut taksissa pari vuotta ajossa, niin sen akusto-takuu on ohi ??
Sitten se myydään maallikolle ja sanotaan, että siinä on hieno peli !?


Ps. Sähköauton akuston tyypillinen takuu on 8v/160000km ?

Miettikääpä muutkin kansalaiset ???????

Lue lisää

Enpä minä ostaisi taksikäytössä ollutta polttariakaan. Liian suuri riski saada pienellä rahalla loppuun ajettu kalliiksi tuleva vikapesä.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Polttomoottori hajoaa jo 800 km:n ajon jälkeen ja sen korjaus maksaa yli 38000€!
Siispä kenenkään ei kannata hankkia polttomoottoriautoa.

Mikä kommentti tuo on?

Ilmaston takia tekee köyhä kaikkensa, jotta naapurit ymmärtäisivät hänen olevan ylempää tasoa eli maapallon pelastaja ja varakas. Tosi-ihmiset eivät tuollaiseen ylpistelyyn sorru.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Ilmaston takia tekee köyhä kaikkensa, jotta naapurit ymmärtäisivät hänen olevan ylempää tasoa eli maapallon pelastaja ja varakas. Tosi-ihmiset eivät tuollaiseen ylpistelyyn sorru.

Lue lisää

Olisi kaikin puolin helpompaa, jos sähköautoja ei markkinoitaisi ilmastopuhtaina. Olisi siis helpompaa, jos markkinointi perustuisi tosiasioihin.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Olisi kaikin puolin helpompaa, jos sähköautoja ei markkinoitaisi ilmastopuhtaina. Olisi siis helpompaa, jos markkinointi perustuisi tosiasioihin.

Moukaroidaanko Irania sen takia, ettei siellä ole sähköautoja?

Anonyymi00022 kirjoitti:

Moukaroidaanko Irania sen takia, ettei siellä ole sähköautoja?

Öljyä ei enää tarvii. Ei siis tarvita enää öljyvaltioita.

Missä kulkee puhtaan ilman raja?

Anonyymi00025 kirjoitti:

Missä kulkee puhtaan ilman raja?

Pakkoauto eli sähköauto on vastoin positiivista kehityksenkulkua.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Missä kulkee puhtaan ilman raja?

Puhtaan ilman raja-arvot löytyvät Whon ja Eu direktiiveistä. Voi käydä vaikka katsomassa. Paikallinen ilman laatu on parantunut. Ongelma nimenomaan pakkasella ovat pienhiukkaset,, HC, Nox ja otsoni. Hengitysoireita aiheuttavien paikallispäästöjen määrä on vähentynyt. Mäkelänrinteessä on mitattu haitallisen suuria pitoisuuksia. Esim Turussa torin ympäristön pienhiukkas- ja typpipäästöt on huomattavasti laskenut, kun noin puolet lähiliikenteen busseista on sähköisiä.

Miten tuo Tojoon liittyy?

Tojollahan on nyt 4 sähköautomallai ja Lexus päälle.

Anonyymi00032 kirjoitti:

Miten tuo Tojoon liittyy?

Tojollahan on nyt 4 sähköautomallai ja Lexus päälle.

TÄssä hiukan faktaa
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/b94210d0-8bf3-4e8a-9a66-25dbacbbabc7

Sähköautot on Toyotallekin tärkeä asia

Aloittaja on täsmälleen oikeassa. Pakkosähköautot on ennennäkemätön vivutus, jonka yhteydessä on rikottu vapaan kaupan sääntöjä mennen tullen. Pahinta on, etteivät sähköauton ostaneet ole huomanneet mitään! Emme elä enää rellistä elämää.

Anonyymi00037 kirjoitti:

Aloittaja on täsmälleen oikeassa. Pakkosähköautot on ennennäkemätön vivutus, jonka yhteydessä on rikottu vapaan kaupan sääntöjä mennen tullen. Pahinta on, etteivät sähköauton ostaneet ole huomanneet mitään! Emme elä enää rellistä elämää.

Lue lisää

Kun viime kesänä auton vaihto uuteen oli ajankohtaista, niin mikään tai kukaan ei painostanut minua mihinkään vaihtoehtoon. Kilpailutin minulle mielenkiintoisia vaihtoehtoja täysin vapaasti. Viimeisellä ’kierroksella’ oli kaksi vaihtoehtoa, vastaavia autoja, mutta toinen oli plugari ja toinen sähköauto.
Päädyin sähköauton ja syynä ei ollut sen edullisempi myyntihin, vaan kokonaisuus, jossa auton myyntihinta oli vain yksi kriteeri. Kävin koeajamassa molemmat vähän pidemmän lenkin verran ja siinä sähköauton mukavuus oli vahva etu.
8 vuotta vanha hyväkuntoinen dieselcitymaasturini kelpasi molemmille mieluusti eikä sen vaihtoarvossakaan ollut kummoista eroja.

Kokonaisuudessa sähköauton osalta se hinta, jonka jouduin maksamaan oli edullisempi ja ainahan käyttökulutkin vaikuttavat kuten muutkin kulut. Mm rahoituskulut, jotka sähköauton myyjällä oli paremmat. Sain auton, jonka halusin ja olen ollut oikein tyytyväinen.

Missään vaiheessa en huomannut painostusta, vivutusta, vapaan kaupankäynnin sääntöjen rikkomista. En siis huomannut, mutta vaikea keksiä mitä ja missä vaiheessa niitä olisi ollut.
Ei, vaan sähköauton tarjous ja ne ominaisuudet, jota arvostan olivat yksinkertaisesti vain paremmat.

Anonyymi00040 kirjoitti:

Kun viime kesänä auton vaihto uuteen oli ajankohtaista, niin mikään tai kukaan ei painostanut minua mihinkään vaihtoehtoon. Kilpailutin minulle mielenkiintoisia vaihtoehtoja täysin vapaasti. Viimeisellä ’kierroksella’ oli kaksi vaihtoehtoa, vastaavia autoja, mutta toinen oli plugari ja toinen sähköauto.
Päädyin sähköauton ja syynä ei ollut sen edullisempi myyntihin, vaan kokonaisuus, jossa auton myyntihinta oli vain yksi kriteeri. Kävin koeajamassa molemmat vähän pidemmän lenkin verran ja siinä sähköauton mukavuus oli vahva etu.
8 vuotta vanha hyväkuntoinen dieselcitymaasturini kelpasi molemmille mieluusti eikä sen vaihtoarvossakaan ollut kummoista eroja.

Kokonaisuudessa sähköauton osalta se hinta, jonka jouduin maksamaan oli edullisempi ja ainahan käyttökulutkin vaikuttavat kuten muutkin kulut. Mm rahoituskulut, jotka sähköauton myyjällä oli paremmat. Sain auton, jonka halusin ja olen ollut oikein tyytyväinen.

Missään vaiheessa en huomannut painostusta, vivutusta, vapaan kaupankäynnin sääntöjen rikkomista. En siis huomannut, mutta vaikea keksiä mitä ja missä vaiheessa niitä olisi ollut.
Ei, vaan sähköauton tarjous ja ne ominaisuudet, jota arvostan olivat yksinkertaisesti vain paremmat.

Lue lisää

Miksi et ostanu dieseliä vaikka kokemukset oli hyviä. Tässähän se painostus piilee! Olit kuitenkin aivopesuun uhri!

Anonyymi00041 kirjoitti:

Miksi et ostanu dieseliä vaikka kokemukset oli hyviä. Tässähän se painostus piilee! Olit kuitenkin aivopesuun uhri!

Koska sähköauto osoittautui paljon mukavammaksi ja käyttökuluiltaan edullisemmaksi. Vastaavan dieselin hinta ei juurikaan poikennut valitsemani sähköauton hinnasta.

Valitsin sen mikä tuntui parhaalta ja se on myös osoittautunutkin tähän mennessä paikkansapitäväksi. Kukaan ei painostanut eikä aivopessyt minua, kun valitsin autoni.
Miksi olisin jäänyt vielä dieseliin, kun kaikki koeajot, tarpeeni (kuvitellut tai todelliset) ja arviointini perusteella puolsivat sähköautoa? Sehän olisi ennemminkin ollut ’aivopesua tai painostusta’ , jos olisin silti jäänyt dieseliin.,

Minulla on ollut elämäni aikana noin kymmenkunta autoa ja ihan ensimmäisiä lukuunottamatta olen ollut valintoihin aina tyytyväinen ja silti olen vaihtanut aikanaan eri merkkeihin, eri malleihin, bensasta dieseliin viimeisten kolmen auton osalta. Dieselistä en palannut enää bensoihin., Dieselistä vaihdoin nyt sähköön.

Anonyymi00041 kirjoitti:

Miksi et ostanu dieseliä vaikka kokemukset oli hyviä. Tässähän se painostus piilee! Olit kuitenkin aivopesuun uhri!

Vastasihan kysymykseesi on tuossa edellä, lue kirjoittajan viimeisin lause.,

Anonyymi00043 kirjoitti:

Vastasihan kysymykseesi on tuossa edellä, lue kirjoittajan viimeisin lause.,

Ettekö muka ole huomanneet, miten autojen markkinointi on muuttunut. Polttareista on 100 vuoden kokemukset mutta kokemukset sähkäreistä ovat melko lyhyitä. Markkinointi on ollut pakko siirtää kokonaan sähköautopuolella. Tämä on lähes elämän ja kuoleman kysymys ja sen mukaisesti autoala toimii. Miten autonostaja kuvittelee asioiden olevan , on kovan seurannan alla. Markkinoinnin on pakko ohjata kuluttajien ajatuksenkulkua.

Anonyymi00044 kirjoitti:

Ettekö muka ole huomanneet, miten autojen markkinointi on muuttunut. Polttareista on 100 vuoden kokemukset mutta kokemukset sähkäreistä ovat melko lyhyitä. Markkinointi on ollut pakko siirtää kokonaan sähköautopuolella. Tämä on lähes elämän ja kuoleman kysymys ja sen mukaisesti autoala toimii. Miten autonostaja kuvittelee asioiden olevan , on kovan seurannan alla. Markkinoinnin on pakko ohjata kuluttajien ajatuksenkulkua.

Lue lisää

Sähkö on nyt suosituin käyttövoima uusissa autoissa. On aivan loogista, että se on myös mainostetuin.

Anonyymi00044 kirjoitti:

Ettekö muka ole huomanneet, miten autojen markkinointi on muuttunut. Polttareista on 100 vuoden kokemukset mutta kokemukset sähkäreistä ovat melko lyhyitä. Markkinointi on ollut pakko siirtää kokonaan sähköautopuolella. Tämä on lähes elämän ja kuoleman kysymys ja sen mukaisesti autoala toimii. Miten autonostaja kuvittelee asioiden olevan , on kovan seurannan alla. Markkinoinnin on pakko ohjata kuluttajien ajatuksenkulkua.

Lue lisää

Jos tuota logiikkaasi vanhaan liittyvästä kokemuksesta olisi ollut ohjaamassa ihmisiä, niin ajaisimme vielä hevossilla, muuleilla, härillä yms tai mitä sitä ennen onkaan ollut.
Ja jos sitä olisi sovellettu kaikkeen muuhunkin kehitykseen, niin kovasti oltaisiin vielä ties minkälaisessa entisajan yhteiskunnissa ja kehitysvaiheissa…

Anonyymi00037 kirjoitti:

Aloittaja on täsmälleen oikeassa. Pakkosähköautot on ennennäkemätön vivutus, jonka yhteydessä on rikottu vapaan kaupan sääntöjä mennen tullen. Pahinta on, etteivät sähköauton ostaneet ole huomanneet mitään! Emme elä enää rellistä elämää.

Lue lisää

No ei sullakaan kaikki ole kotona :-) Esson baarin kanta-asiakas?

Kukaan ei sinua tapa, jos ostat polttomoottoriauton mutta läheltä se liippaa…..

Anonyymi00049 kirjoitti:

Kukaan ei sinua tapa, jos ostat polttomoottoriauton mutta läheltä se liippaa…..

Tarkoitit varmaan: "Kukaan ei sinua tapa, jos ostat sähköauton mutta läheltä se liippaa….."

Vastustuksesta huolimatta olen ostokseeni erittäin tyytyväinen. Neliveto, menee nätisti lumisohjoista liukasta mäkeä ylös, lämmin talvella, suuret sisätilat, hyvä hifi, jne. Tesla Y Premium AWD.

Anonyymi00050 kirjoitti:

Tarkoitit varmaan: "Kukaan ei sinua tapa, jos ostat sähköauton mutta läheltä se liippaa….."

Vastustuksesta huolimatta olen ostokseeni erittäin tyytyväinen. Neliveto, menee nätisti lumisohjoista liukasta mäkeä ylös, lämmin talvella, suuret sisätilat, hyvä hifi, jne. Tesla Y Premium AWD.

Lue lisää

Ei oo yhtään ihmeellistä ostaa sähköautoa mutta jos ostat polttomoottoriauton, olet jotenkin outo ja sinun on perusteltava ostoksesi. Sitäpaitsi polttarin käyttö kielletään ja kaupungeissa niillä ei saa ajaa eli sinä joudut taistelemaan yhteiskuntaa vastaan. Eli käytännössä kiltit koti-isit ostavat sähköauton.

Anonyymi00050 kirjoitti:

Tarkoitit varmaan: "Kukaan ei sinua tapa, jos ostat sähköauton mutta läheltä se liippaa….."

Vastustuksesta huolimatta olen ostokseeni erittäin tyytyväinen. Neliveto, menee nätisti lumisohjoista liukasta mäkeä ylös, lämmin talvella, suuret sisätilat, hyvä hifi, jne. Tesla Y Premium AWD.

Lue lisää

Paljonko maksaa akuston vaihto ??