Käytettyjen dieselautojen kauppa on käynyt Suomessa ja Euroopassa erittäin vilkkaana, ja on ollut totta, että erityisesti tietyt mallit ovat menneet "kuumille kiville". Vaikka uusien dieselautojen myynti on laskenut, käytettyjen dieselien kysyntä on pysynyt korkeana, ja jotkut raportit jopa ennustavat niiden arvon nousua vuonna 2026.
Dieseleiden arvo vaan nousee, sähköautojen arvot pohjalukemiin
Anonyymi-ap
33329
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Patteritahvot ovat kuin kmmunistitiltut aikoinaan, samoja valeita toistelevat päivästä toiseen papukaijan tavoin.
Täytyy kuitenkin yrittää ymmärtää sähkistiltuja. He eivät vaan ymmärrä, että maailmassa on paljon parempaakin.
Fossiilisarvikuonothan eivät tiedä paremmasta mitään, koska kokemus puuttuu. Sähköautoilijat lähes kaikki ovat muinoin olleet fossiiliautoilijoita, mutta vaihtaneet parempaan. Kokemusta siten riittää fossiiliautoilustakin.
Patteripoikien kokemus (😆 äänekästä naurua 😆) rajoittuu siihen sähköskuuttiin ja finninaamaisen poikaystävän kanssa hengailuun.
yes
Tarkoituksella on kasvatettu uusi sukupolvi, joka ei tiedä autoilusta oikein mitään. Uusi sukupolvi on laturisukupolvi. He luulevat, että hirveä lataaminen on ainoa mahdollisuus.
Nyt on unohdettu, että nykyään on uusiutuvaa puhdasta dieseliä saatavilla.
https://www.neste.com/fi-fi/tuotteet-ja-innovaatio/neste-my-uusiutuva-diesel/tuotetiedot
Köyhät ostaa vanhoja käryttäviä ja kolisevia tehottomia dieseleitä, varakkaat ostavat sähköauton.
Patteripoikasten ainut rikkaus on runsas mielikuvitus.
Olen dieseleillä ajanut yli miljoona kilometriä, niin tiedän mitä se on.
Kyllähän niillä dieseleillä ajelee yli miljoona kilometriä.
Palaa sitten aiheeseen, kun olet niillä sähkörisoillakin ajanut yli miljoonan
kilometrin verran.
350000 km. riitti minulle.......
Ajeleehan niillä, tosin tuohon miljoonaan kilometriin niitä on ollut ainakin 15 kpl, enkä yhdelläkään ajanut kuin max. 80tkm.
Teslallani olen ajanut jo nyt yli 100tkm.
Juuri näin, viisas oppii vähemmällä. Miksi tahkota miljoona dieselillä kun 350 tkm riittää aivan varmasti siihen että tietää millainen se diesel on.
Onni on omistaa hyvä Dieselauto!
https://www.youtube.com/watch?v=C9lSrJ7GNNc
Ja lähde oli? Vai oliko tämä vain taas turha trollaus?
Patteritiltujen kaikki valheet on turhaa trollausta.
Minimirangen pitäsi olla 1100 km kuten dieselautossani.
Ja hyvä jälleen myynti arvo kuten parjatuissa dieseleissä.
Katselin vähemmän ajettua diesel vw tiguaania mutta ne maksaa yllättävän paljon ei mitään arvon tiputusta.
Moni käytetty bensa- ja dieselauto maksaa nykyään jokseenkin saman verran kuin 2-3 vuotta sitten.
Pitää vain ottaa huomioon pari seikkaa, niihin autoihin on siis oikeasti myös tullut lisää ikää ja kilometrejä mutta hintapyynnit ei ole muuttuneet oikein mihinkään.
Kyllä edellisen dieselmersuni arvo tippui kolmessa vuodessa 17000€.
Enpä kehuisi kovinkaan hyvin arvonsa säilyttäväksi.
Sähköautomiehet !
Muistakaa tarkistaa autonne permanto useasti alta ja päältä !
4xpäivässä !
Tuoltakin vaivalta toki välttyy, kun unohtaa sen ajamisen (tai edes sen yrittämisen kokonaan).
Varsinkin diesel polttoaineen hinta näyttää nousevan raketin lailla. Onneksi olen jo vaihtanut sähköautoon.
Jotkut on vähään tyytyväisiä, siitä hyvänä esimerkkinä nämä patteripenat.
Vanhan dieselin arvo tuplaantuu helposti - tankkaamalla.
Vanhaa sähköautoa ei kannata ladata. Ja kaiken lisäksi syttyy kauhea tulipalo, jota ei sammuta millään ja kaikki elävä myrkyttyy lähitienoilla.
Sähköauto taas syttyy palamaan lataamalla, siinä arvo tuskin tuplaantuu.
😆 😆😆 😆
Polttomoottoriauto sytty palamaan seistessään ja ajossa.
Tottakai pitää sytyttää paikallaan, sitä sanotaan moottorin käynnistämiseksi.
Ajon aikana moottorissa sytyttää koko ajan, sillä se mahdollistaa jatkuvan
etenemisen tien suuntaisesti.
Nelitahtimoottorin toimintaperiaate:
1. Imutahti: Mäntä liikkuu alaspäin, imuventtiili aukeaa ja sylinteriin imetään ilma-polttoaineseosta (tai pelkkää ilmaa dieselmoottoreissa).
2. Puristustahti: Imu- ja pakoventtiilit ovat kiinni. Mäntä nousee ylös ja puristaa seoksen, mikä nostaa sen lämpötilaa ja painetta.
3. Työtahti: Sytytystulppa sytyttää puristetun seoksen (dieselissä syttyminen tapahtuu itsestään kuumuudesta). Räjähdysmäinen palaminen työntää männän voimalla alas, mikä tuottaa moottorin tehon.
4. Poistotahti: Pakoventtiili aukeaa ja mäntä nousee ylös, työntäen palaneet kaasut ulos sylinteristä pakosarjaan.
Laitetaan vielä tuohon nuo 4-tahtimoottorin työvaiheet siltä varalta, jos
niitä ei sinulle siellä auto- tai apukoulussa opeteta.
Nouseeko vanhojen dieseleiden arvo, ehkä sen jälkeen kun ne romahtivat ei kelvannut kellekään. Eipä niiden kauppa käy kuin pillkahinnalla.
Pumpuilla räjähtänyt bensan ja dieselin hinta Iranin sotatoimien seurauksena viimeistään opettaa, että fossiiliriippuvuudesta on päästävä eroon ja vihreä siirtymä on oikea tie. Onneksi valitsimme sen jo edellisen hallituksen aikana, joten selviämme vähemmällä. Matkaa kuitenkin on ja osan porukasta bensanhöyryiset kommentit osoittavat syvää ymmärryksen puutetta.
Kuplassa elävän sähköautoilijan näkemykset sopivat lastentarhalaisille. Tosiasiassa koko Suomi on persnetossa. Oljyn kallistuminen toimii samoin kuin velkataakkamme tuplaantuminen. Oikeesti voi kysyä: selviämmekö?