Kun auton kyljessä on latausluukku, tietääkö se jostain olevansa latausluukku eikä tankkausluukku ja sen takia sitten jäätyy?
Siis mistä vesi/jää voi tietää mitä luukun takana on ja sitten mennä sinne jäätymään, jos luukun takana onkin latausliitin?
Siis mistä vesi/jää voi tietää mitä luukun takana on ja sitten mennä sinne jäätymään, jos luukun takana onkin latausliitin?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kenen mielestä se aina jäätyy?
Luukku kuin luukku, se voi jäätyä tai olla jäätymättä, riippuen ihan luukun rakenteesta, lämpötilasta, sateesta, auton säilytyspaikasta jne jne
Silikooni aerosolia saabi kaupasta.
Tankkausluukku on minulla jäätynyt useitakin kertoja vuosien saatossa, latausluukku ei vielä kertaakaan näiden vuosien aikana, kun olen autoa lataillut.
joissain on vielä moottorilla avaus ja siinä muoviset hammasrattaat,,,
TRÖÖÖÖÖLLL ! ! Tojo hönön trollitehdas yrittää kaikin tavoin dissata sähköautoja ja Tojo hönön spämmiä lataus luukkujen jäätyminen ja ihan täyttä trolli paskaa se ! ! Varoisin kommentoimasta mitään Tojo hönön provoihin/spämmeihin ! ! Narsu mt hoidokki trolli elää kommenteista ! ! Ei kommentteja Tojo hönön spämmi avauksiin ! ! Yli 90 % avauksista tojo hönön provoja/spämmiä ! !
Panoluukku. Kun panee sähköä ,niin jää kuin koira nalkkiin...
Kuinka ihana viesti, kiitos suuresta panoksestasi. Toivottavasti et käyttänyt tuohon koko päivän panostasi ja tarmoasi.
ja sitä sähköä pannaan panoluukusta yleensä takaapäin...hih
Sitä latausluukkua pitää aukoa melkein päivittäin (pidemmillä reissuilla monta kertaa päivässä), kun tankkausluukulle tulee asiaa pari kertaa kuukaudessa. Jolloin jää huomaamatta, jos vaikka luukku olisi välillä jäässä ollutkin.
Ja jos auki saaminen tuottaa haasteita, niin polttomoottoriauton kanssa ao. ongelman kanssa joutuu painimaan ehkä kerra tai kaksi talven mittaan, vatkaimen kanssa 20 kertaa....
Jos kilometrejä tulee niin paljon että latausluukkua pitää aukoa lähes päivittäin, niin kyllä sitä tankkausluukkuakin pitää aukoa huomattavasti useammin kuin pari kertaa kuukaudessa....
Jos esim. Mersun CLA:ta pitää ladata päivittäin, se tarkoittaa yli 700 kilometrin päivämatkoja. Minun polttomoottoriautolla ei pääse tankillisella edes 600 kilometriä.
Emmievaantiiä, ei mulla oo tankkausluukut jäätyneet enkä latausluukkujen kanssa ole ollut paljon tekemisissä. Kai ne luukut on eri autoissa vähän erilaisiakin, jotkut jäätyy herkemmin kuin toiset. Jos on vaikka semmonen että vesi jää sinne seisomaan eikä pääse valumaan pois niin kai se väkisinkin jäätyy pakkasella.
No eihän ne latausluukut oikeasti edes jäädy, kateellisten keksimää tarinaa.
Aika säälittävää, että sähköautouskovaiset kiihkoilijat haluavat kieltää latausluukun jäätymisen, mikä on aivan normaali jokatalvinen ilmiö. Latausluukun ja -portin väli on paljon tiiviimpi kuin tankkiautoissa, joten jäätymisefekti on kovempi. Latausluukkussa ei ole vahvaa avausmekanismia, joka työntää luukun auki, toisin kuin monissa vaijeritoimisissa tankkiautoissa. Luukun lisäksi jäätymiselle altis on myös itse lukitusmekanismi. Kaikki nämä osat on valmistettu halvimmista ja heikoimmista osista, joten takuut latausluukuille on perinteisesti lyhyitä.
laita lämpimämmät housut,,,hih
Ei latausluukut jäädy sen useammin kuin polttiksissakaan.
Ero on siinä, että sähköautossa tuo tapahtuma ylittää uutiskynnyksen, kun taas polttiksen kyseessä ollessa ei.
GTE Passatissa molemmat luukut jäätyivät. Bensatankin luukku tehokkaammin..
Jospa pakoputkipete kertoisi, mistä se pakkasherra tietää, että kyseessä on latausluukku eikä tankkausluukun, kun se rupee jäädyttämään sitä kiinni?
Tsekkaako se auton peräpäästä löytyykö sieltä pakoputki vai ei ja toimii sen mukaisesti? Vai miten pakkasherra toimii?
Nuo jäätymiset ovat ihan automallikohtaisia asiota.
BMW 530 v. 2022 lataushybrid ajettu juuri 100 tkm täyteen, eikä kertaakaan kumpikaan luukku ole ollut jäässä.