Mitäs seuraavaksi...

Mistä töistä, sinulla mitään töitä ole peruskoulun nenänkaivaja .

Anonyymi00004 kirjoitti:

Mistä töistä, sinulla mitään töitä ole peruskoulun nenänkaivaja .

Kyllä on töitä, toisinku sulla.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Mistä töistä, sinulla mitään töitä ole peruskoulun nenänkaivaja .

Kyllä paljon on keikkatyötä joka ei voi odottaa laturilla odotteluun, että sähköauto lataantuu. Kovat pakkaset hidastaa niin paljon latausta, että johan siinä oikeat työt jää tekemättä, mutta se on eri juttu, jos tekee sähköautolla tube videoita ja bonsorit maksaa, niin sillon on sama missä sitä elämäänsä viettää ja kuluttelee aikaana kahviloissa ja ruokapaikoissa tai istuu sähköautossa ja seuraa näytöltä videoita ja akun latausta. Kyllä voi sanoa, että tylsäksi on elämä mennyt sähköauton myötä.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Kyllä paljon on keikkatyötä joka ei voi odottaa laturilla odotteluun, että sähköauto lataantuu. Kovat pakkaset hidastaa niin paljon latausta, että johan siinä oikeat työt jää tekemättä, mutta se on eri juttu, jos tekee sähköautolla tube videoita ja bonsorit maksaa, niin sillon on sama missä sitä elämäänsä viettää ja kuluttelee aikaana kahviloissa ja ruokapaikoissa tai istuu sähköautossa ja seuraa näytöltä videoita ja akun latausta. Kyllä voi sanoa, että tylsäksi on elämä mennyt sähköauton myötä.

Sähköllä nuo paksupyöräiset kontiot kulkee. Ei nenän kaivelu ole työtä.

Työnantajat ostavat henkilöstölleen pelkästään sähköautoja.

Ydinvoiman raaka-aineen louhinta tehdään DIESELILLÄ tätä kuluu noin 8 ketraiseti saatuun sähköön verraten KW,. Lisäksi patteri autojen käyttöikä on alle puolet Diesel veturiin verraten,

Anonyymi00031 kirjoitti:

Ydinvoiman raaka-aineen louhinta tehdään DIESELILLÄ tätä kuluu noin 8 ketraiseti saatuun sähköön verraten KW,. Lisäksi patteri autojen käyttöikä on alle puolet Diesel veturiin verraten,

Kirjoitustaidolla ja älykkyydellä näyttää olevan vahva korrelaatio.

Et ole vielä kertonut miksi se akusto pitäisi vaihtaa. Minun autossa on 10 vuoden akkutakuu ja moottoritakuu.

Turboahtimen vikaantumisen johdosta tapahtuva moottorin täystuho maksaa 17000 -80 000€.
Joten miksi toitotat samaa mantraasi viikosta toiseen?

Anonyymi00005 kirjoitti:

Et ole vielä kertonut miksi se akusto pitäisi vaihtaa. Minun autossa on 10 vuoden akkutakuu ja moottoritakuu.

Takuu loppu, kun perävalot lakkasi näkymästä, kun autoliikkeen pihasta lähdit pois ajamaan ja myyjä hieroi käsiä yhteen ja sai taas yhden brovikan palkkaansa. Takuussa on niin hienoja yksityiskohtia, että mahdollisimman paljon jää maksamatta. Esim ennen oli 12 vuoden puhki ruostumistakuu jota myyjät kehui ja moni oli innoissaan, että hieno homma, mutta usein se ruoste lähtee ulkoa sisään päivä kiveniskusta ruostumaan, niin siitä ei saa korvausta. Pitää olla toiste päin ruostuminen että saa korvauksen. Eli oven sisällä on oltava ruostetta ja sieltä ruostuu pelti puhki mikä on aika harvinaista suomessa. Takuut on usein huijjausta ja vedotaan kuskin huolimattomuuteen ja evätään korvaus.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Takuu loppu, kun perävalot lakkasi näkymästä, kun autoliikkeen pihasta lähdit pois ajamaan ja myyjä hieroi käsiä yhteen ja sai taas yhden brovikan palkkaansa. Takuussa on niin hienoja yksityiskohtia, että mahdollisimman paljon jää maksamatta. Esim ennen oli 12 vuoden puhki ruostumistakuu jota myyjät kehui ja moni oli innoissaan, että hieno homma, mutta usein se ruoste lähtee ulkoa sisään päivä kiveniskusta ruostumaan, niin siitä ei saa korvausta. Pitää olla toiste päin ruostuminen että saa korvauksen. Eli oven sisällä on oltava ruostetta ja sieltä ruostuu pelti puhki mikä on aika harvinaista suomessa. Takuut on usein huijjausta ja vedotaan kuskin huolimattomuuteen ja evätään korvaus.

Siinä on oikea salaliittoteorioiden kuningas. Näkee mörköjä kaikessa, varsinkin sähköautoihin liittyvässä.

Ei ole vielä, mikään uusi tekniikka ei yllä heti kaikkialle. Byd rakentaa noita latureita myös suomeen.
Mutta kaikki mitä nykylatureista irtoaa tuo auto myös ottaa.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Ei ole vielä, mikään uusi tekniikka ei yllä heti kaikkialle. Byd rakentaa noita latureita myös suomeen.
Mutta kaikki mitä nykylatureista irtoaa tuo auto myös ottaa.

Rakentaako Byd myös 1500 kw siirtolinjan noille latureille ?

Anonyymi00013 kirjoitti:

Rakentaako Byd myös 1500 kw siirtolinjan noille latureille ?

Ei tarvitse 1500 kW siirtolinjaa, pienempi riittää koska latureiden avuksi tulee akkukontti.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Ei ole vielä, mikään uusi tekniikka ei yllä heti kaikkialle. Byd rakentaa noita latureita myös suomeen.
Mutta kaikki mitä nykylatureista irtoaa tuo auto myös ottaa.

Niin eli mikään ongelma ei ole ratkennut ainakaan vielä.

Ja mihin tutkimukseen väitteesi perustuu? Veikkaan että pelkkään oletukseen ja ennakkoluuloon.

Valheellinen väite. Todisteet?

Anonyymi00012 kirjoitti:

Valheellinen väite. Todisteet?

Nyt se selvisi: Tämän vuoksi renkaat puhkeavat sähköautoissa niin usein
https://www.is.fi/autot/art-2000010922715.html

Anonyymi00012 kirjoitti:

Valheellinen väite. Todisteet?

Sähköautot kuluttavat renkaita keskimäärin nopeammin kuin polttomoottoriautot, ja tämä nopeutunut kuluminen johtaa myös suurempaan rengaspölypäästöön. Vaikka sähköautojen renkaat voivat joissain tapauksissa kestää pitkään, J.D. Powerin ja muiden tahojen tutkimusten mukaan kulumisnopeus voi olla jopa kaksinkertainen polttomoottoriautoihin verrattuna.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Sähköautot kuluttavat renkaita keskimäärin nopeammin kuin polttomoottoriautot, ja tämä nopeutunut kuluminen johtaa myös suurempaan rengaspölypäästöön. Vaikka sähköautojen renkaat voivat joissain tapauksissa kestää pitkään, J.D. Powerin ja muiden tahojen tutkimusten mukaan kulumisnopeus voi olla jopa kaksinkertainen polttomoottoriautoihin verrattuna.

Jotkut eri mieltä. Toki sähköautolla herkemmin nautitaan voimasta jota polttiksessa ei ole, jolloin renkaat kuluvat nopeammin.
https://vianor.fi/autoiluvinkit/rengasvinkit/sahkoauto-renkaiden-kuluminen/

Anonyymi00022 kirjoitti:

Jotkut eri mieltä. Toki sähköautolla herkemmin nautitaan voimasta jota polttiksessa ei ole, jolloin renkaat kuluvat nopeammin.
https://vianor.fi/autoiluvinkit/rengasvinkit/sahkoauto-renkaiden-kuluminen/

Niin. EI se paino niitä kuluta vaan se voima!

Anonyymi00018 kirjoitti:

Sähköautot kuluttavat renkaita keskimäärin nopeammin kuin polttomoottoriautot, ja tämä nopeutunut kuluminen johtaa myös suurempaan rengaspölypäästöön. Vaikka sähköautojen renkaat voivat joissain tapauksissa kestää pitkään, J.D. Powerin ja muiden tahojen tutkimusten mukaan kulumisnopeus voi olla jopa kaksinkertainen polttomoottoriautoihin verrattuna.

Älä jauha paskaa, sähköauto kuluttaa renkaita vähemmän kuin kiikkerät pakoputkiautot.

Lauantaina ajoin Vantaalta Kajaaniin lataamatta uudella Tesla model 3 LR rwd autolla.
Perillä trippi näytti ajomatkaksi 572 km. Vielä oli 5% akkua jäljellä jolla olisin päässyt noin 40 km.
Tuon VLTP on 750 km. Nopeus oli koko matkan vakkarissa nopeusrajoitus +3km/h. Ulkoämpötila oli +3 - +10 astetta, lämmityslaite säädetty 20 asteeseen.
Kyllä tuolla VLTP.n lukemiin pääsee 80 nopeusrajoituksilla kesällä, motarit joita tuolla matkalla oli, syö enempi.
Pakko oli kuopiossa pitää kusi ja kahvipaussi, ei vaan jaksanut yhtä kyytiä. En ladannut koska halusin testata auton todellisen rangen.

Anonyymi00026 kirjoitti:

Lauantaina ajoin Vantaalta Kajaaniin lataamatta uudella Tesla model 3 LR rwd autolla.
Perillä trippi näytti ajomatkaksi 572 km. Vielä oli 5% akkua jäljellä jolla olisin päässyt noin 40 km.
Tuon VLTP on 750 km. Nopeus oli koko matkan vakkarissa nopeusrajoitus +3km/h. Ulkoämpötila oli +3 - +10 astetta, lämmityslaite säädetty 20 asteeseen.
Kyllä tuolla VLTP.n lukemiin pääsee 80 nopeusrajoituksilla kesällä, motarit joita tuolla matkalla oli, syö enempi.
Pakko oli kuopiossa pitää kusi ja kahvipaussi, ei vaan jaksanut yhtä kyytiä. En ladannut koska halusin testata auton todellisen rangen.

"Perillä trippi näytti ajomatkaksi 572 km. Vielä oli 5% akkua jäljellä jolla olisin päässyt noin 40 km."

Ja nollan prosentin kohdalla olisit vielä päässyt 20-30 km. Tosin en suosittele.

Anonyymi00026 kirjoitti:

Lauantaina ajoin Vantaalta Kajaaniin lataamatta uudella Tesla model 3 LR rwd autolla.
Perillä trippi näytti ajomatkaksi 572 km. Vielä oli 5% akkua jäljellä jolla olisin päässyt noin 40 km.
Tuon VLTP on 750 km. Nopeus oli koko matkan vakkarissa nopeusrajoitus +3km/h. Ulkoämpötila oli +3 - +10 astetta, lämmityslaite säädetty 20 asteeseen.
Kyllä tuolla VLTP.n lukemiin pääsee 80 nopeusrajoituksilla kesällä, motarit joita tuolla matkalla oli, syö enempi.
Pakko oli kuopiossa pitää kusi ja kahvipaussi, ei vaan jaksanut yhtä kyytiä. En ladannut koska halusin testata auton todellisen rangen.

Hyvä, eli Tesla pitää mitä lupaa.

On täysin idioottimaista ostaa minkäänlaista uutta autoa ja pitää sitä vain vuosi, tai kaksi.
Aina on auton hinta pudonnut eniten parina ensimmäisenä vuonna. Tuo on tiedetty aina, nyt siitä on alettu sähköautojen tultua puhumaan enempi, ja siihen vaikutti Teslan suuri kertapudotus uusissa autoissa.
Itse laskin voittaneeni noin 13 000€ käyttökuluissa 5 vuodessa ajaessani 20 000 km vuodessa Teslalla vs. polttis silti, vaikka tuo uusien hintapudotus osui kohdalle.

Et sitten viitsinyt katsoa videota? Tuollainen on eurooppaan tulossa nyt keväällä.