Ilmastoinnin ollessa päällä lämpöpumppu siirtää lämpöä auton sisältä ulos. Polttomoottoriautossa lämpöpumppua pyörittää polttomoottori ja sähköautossa sähkömoottori.
Vähänkään uudemmissa autoissa lämpöpumpun toimintasuunnan voi vaihtaa: lämpöpumppu pumppaa lämpöä ulkoilmasta auton sisälle. Näin autoa voidaan lämmittää energiatehokkaasti.
Polttomoottoriautossa on heti sellainen ongelma, että lämpöpumpun kierrosluku ei aina ole optimi vaan se riippuu auton moottorin kierrosluvusta. Ja auton pitää olla käynnissä.
Sähköautossa lämpöpumpulle on oma sähkömoottori ja sitä voidaan käyttää tarpeen mukaan ja esimerkiksi ajastettuna tai etäkäynnistyksellä.
Pitääkin mennä tosi vanhoihin polttomoottoriautoihin, jos haluaa välttää lämpöpumpun.
Vähänkään uudemmissa autoissa lämpöpumpun toimintasuunnan voi vaihtaa: lämpöpumppu pumppaa lämpöä ulkoilmasta auton sisälle. Näin autoa voidaan lämmittää energiatehokkaasti.
Polttomoottoriautossa on heti sellainen ongelma, että lämpöpumpun kierrosluku ei aina ole optimi vaan se riippuu auton moottorin kierrosluvusta. Ja auton pitää olla käynnissä.
Sähköautossa lämpöpumpulle on oma sähkömoottori ja sitä voidaan käyttää tarpeen mukaan ja esimerkiksi ajastettuna tai etäkäynnistyksellä.
Pitääkin mennä tosi vanhoihin polttomoottoriautoihin, jos haluaa välttää lämpöpumpun.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Pitääkin mennä tosi vanhoihin polttomoottoriautoihin ettei niissä olisi automaattisesti säätyvää kompressoria , joten moottorin kierrosluvulla ei ole väliä .
Miten se säätyy nollakierroksilla, kun Start-Stop sammuttaa moottorin? 🤣