Hulluus lisääntyy sähköautorintamalla?

Eipä siellä Toyotaĺla tunnu mitään uutta kehitystä tapahtuneenkaan tällä vuosituhannella.

Miksi pientä moottoria, kun on kahden litran turbojakin hybridin yhteydessä.

Se on tosi typerää tehdä polttomoottorilla sähköä. Sen moottorin voi jättää hyvin pois. Talviominaisuudet paranee, eikä tule kallista polttomoottorikorjauksia.
Sähköauto vaikuttaa aina vaan paremmalta vaihtoehdolta.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Miksi pientä moottoria, kun on kahden litran turbojakin hybridin yhteydessä.

Koska 120 km/h vauhdilla eteneminen vaakasuoralla tiellä ei vaadi edes 30 kW tehoa henkilöautolla. Ylämäessä ja kiihdytyksissä tehoa tarvitaan huomattavasti enemmän, mutta tieliikenteessä Suomessa niin lyhyen aikaa kerrallaan, että akun energia sallii sähkömoottorin sen toteuttaa pienelläkin akulla koko reissun ajan.
Toimintamatkan kannalta siis 30 kW teho on polttomoottorille jo enemmän kuin riittävä.

Ongelma on, ettei myynnissä ole taloudellisella ja nopeasti käyntilämpötilansa talvella kaupunkiajossakin saavuttavalla pienellä polttomoottorilla varustettuja hybridejä isolla tankilla, ja riittävän suuritehoisella sähkömoottorilla, jolla saa vetää kahden tonnin peräkärryäkin BE ajokortilla.
Mikäli olisi ostaisin uuden sellaisen heti nykyisen polttiksen tilalle.
Sarjahybridillä, jota aloituksessa EREVksi kutsutaan ei taloudellisuutta saavuteta.

Itselataava hybridi-Toyota kulkee puolet sähköllä kaupunkiajossa. Se onkin kaikkein ekologisin auto markkinoilla.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Itselataava hybridi-Toyota kulkee puolet sähköllä kaupunkiajossa. Se onkin kaikkein ekologisin auto markkinoilla.

No kun ei kulje puolta sähköllä, se on tutkittu moneen kertaan ja tuo mainos kielletty monissa maissa.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Itselataava hybridi-Toyota kulkee puolet sähköllä kaupunkiajossa. Se onkin kaikkein ekologisin auto markkinoilla.

Kun lataushybridiin laitetaan riittävän tehokas akku ja riittävän tehokas lataus niin sehän kyllä kulkee vaikka 95 % matkasta sähköllä. Ellei mienaa muuten onnistua niin ladataan polttomoottorilla ajoakkua kotipihalla autoa paikallaan pitämällä niin kyllä se siitä...mutta mitään järkeähän siinä ei ole.
Hybridi on jäämässä välivaiheeksi siirryttäessä polttomoottorista pelkkään sähköön, myynnissä olevien vähän käytettyjen hybridien (pyynti)hinnat kertovat kaiken...

Anonyymi00009 kirjoitti:

Kun lataushybridiin laitetaan riittävän tehokas akku ja riittävän tehokas lataus niin sehän kyllä kulkee vaikka 95 % matkasta sähköllä. Ellei mienaa muuten onnistua niin ladataan polttomoottorilla ajoakkua kotipihalla autoa paikallaan pitämällä niin kyllä se siitä...mutta mitään järkeähän siinä ei ole.
Hybridi on jäämässä välivaiheeksi siirryttäessä polttomoottorista pelkkään sähköön, myynnissä olevien vähän käytettyjen hybridien (pyynti)hinnat kertovat kaiken...

Lue lisää

Totta, yli 8 v hybridin hinta on mitätön. Vaihdettiin Passat GTE sähkikseen 1,5 v sitten, silloin sillä oli vielä jotain arvoakin. Sama homma tänään, niin hyvitys vaihdossa on ykköstonneja.
Tosin lähes sama homma uusien täyssähköautojenkin kanssa, arvo tippuu + - 10.000 € vuodessa. Vaihdettiin taas ja ostettiin silti just vuoden vanha ID7 farkku. On se hyvä sähkis vaan niin ok 😹

Minä valitsisin 200 km toimintamatkan akulla, ja 1000 km toimintamatkan bensalla alle 5,5 l/100km kulutuksella, sekä kyvyllä vetää nelivetoisena 2 tonnin peräkärryä. En voi koska markkinoilla ei sellaista ole. Ei hybridinä, eikä täyssähkönä järkevän hintaisena, eikä EREVnäkään. Teknisesti sellaisen valmistaminen olisi helppoa, mutta valmistajilta puuttuu siihen tahto. Tuskin olen ainoa jonka mielestä tuotteelle olisi kysyntää.

Tai sitten niin, että on vain polttomoottori.
Toista hybridiä en oman kokemuksen perusteella hankkisi. Siis ei mitään järkeä, ei ainakaan taloudellisessa mielessä.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Tai sitten niin, että on vain polttomoottori.
Toista hybridiä en oman kokemuksen perusteella hankkisi. Siis ei mitään järkeä, ei ainakaan taloudellisessa mielessä.

Itselataava hybridi-Toyota on ainoa toimiva hybridiauto. Kaikkien muiden tehtaiden tekemät hybridiautot ovat täyttä pelleilyä.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Itselataava hybridi-Toyota on ainoa toimiva hybridiauto. Kaikkien muiden tehtaiden tekemät hybridiautot ovat täyttä pelleilyä.

Ei me haluta sellaista p*skaa. Ajele vaan itse sillä, meitä ei kiinnosta.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Ei me haluta sellaista p*skaa. Ajele vaan itse sillä, meitä ei kiinnosta.

Miksi sitten edes olet tässä keskustelussa tai tällä palstalla?

Näyttää kiinnostavan kovastikin.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Miksi sitten edes olet tässä keskustelussa tai tällä palstalla?

Näyttää kiinnostavan kovastikin.

Ajelen itse sähköautolla. Toyotan hybridi on jo koettu, auto oli aivan p*aska.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Miksi sitten edes olet tässä keskustelussa tai tällä palstalla?

Näyttää kiinnostavan kovastikin.

Ja tämä palsta on ainoa suoli24 palsta sähköautoille. Toyotan "hybridi" kuuluisi oikeastaan ihan bensa-autojen joukkoon. Ei se ole sen kummoisempi.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Tai sitten niin, että on vain polttomoottori.
Toista hybridiä en oman kokemuksen perusteella hankkisi. Siis ei mitään järkeä, ei ainakaan taloudellisessa mielessä.

Polttomoottori on tulevaisuuden moottori, bensa vaan on 6€ litra.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Ei me haluta sellaista p*skaa. Ajele vaan itse sillä, meitä ei kiinnosta.

" Ei me haluta sellaista p*skaa. Ajele vaan itse sillä, meitä ei kiinnosta. "


Kovasti nyt vaan mainostetaan näitä tulevaisuuden pitkän matkan ajoon soveltuvia EREV-autoja (Extended-Range Electric Vehicles). 30 vuotta sitten kehitetty itselataava hybridi-Toyota on joka suhteessa kehittyneempi auto kuin hienoimmat uudet EREV autot. Auton suuri suosio kertoo vakuuttavimmin tämän tosiasian.

Anonyymi00021 kirjoitti:

" Ei me haluta sellaista p*skaa. Ajele vaan itse sillä, meitä ei kiinnosta. "


Kovasti nyt vaan mainostetaan näitä tulevaisuuden pitkän matkan ajoon soveltuvia EREV-autoja (Extended-Range Electric Vehicles). 30 vuotta sitten kehitetty itselataava hybridi-Toyota on joka suhteessa kehittyneempi auto kuin hienoimmat uudet EREV autot. Auton suuri suosio kertoo vakuuttavimmin tämän tosiasian.

Lue lisää

Toyota on paras ja edistyksellisin auto.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Toyota on paras ja edistyksellisin auto.

20-30 vuotta sitten. Ei enää.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Ja tämä palsta on ainoa suoli24 palsta sähköautoille. Toyotan "hybridi" kuuluisi oikeastaan ihan bensa-autojen joukkoon. Ei se ole sen kummoisempi.

Onhan näissä EREV-autoissakin polttomoottori samalla tavalla kuin hybridi-Toyotassakin. Pitäisikö niistäkin kirjoittaa vain bensiiniautojen palstalle?

Anonyymi00026 kirjoitti:

Onhan näissä EREV-autoissakin polttomoottori samalla tavalla kuin hybridi-Toyotassakin. Pitäisikö niistäkin kirjoittaa vain bensiiniautojen palstalle?

Oikeastaan pitäisi.

Anonyymi00023 kirjoitti:

20-30 vuotta sitten. Ei enää.

Tojota ei ole koskaan ollut paras, eikä millään tavalla edistyksellinen.
Tojota on aina ollut vikaherkkä, heikkolaatuinen rimpula, jossa on erittäin heikot ajo-ominaisuudet.
Niitä on ostaneet aiemmin ladalla ajaneet, jotka kuvittelevat tojotaa hyväksi, kun jopa sekin on parempi kuin lada.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Tojota ei ole koskaan ollut paras, eikä millään tavalla edistyksellinen.
Tojota on aina ollut vikaherkkä, heikkolaatuinen rimpula, jossa on erittäin heikot ajo-ominaisuudet.
Niitä on ostaneet aiemmin ladalla ajaneet, jotka kuvittelevat tojotaa hyväksi, kun jopa sekin on parempi kuin lada.

Lue lisää

Olen ollut sellaisen Toyota Hiasen kyydissä, jonka mittarissa oli yli 600.000 km lukema. Jos muistan oikein, niin ainoa korjaus huoltojen lisäksi oli takapyörien laakerit.
Itselläkin ollut pari Hiacea, molemmilla n. 300 tkm ilman pienimpiäkään korjauksia. Pellit ja ruostesuojaus noissa ei vaan ollut parasta laatua.

Anonyymi00030 kirjoitti:

Olen ollut sellaisen Toyota Hiasen kyydissä, jonka mittarissa oli yli 600.000 km lukema. Jos muistan oikein, niin ainoa korjaus huoltojen lisäksi oli takapyörien laakerit.
Itselläkin ollut pari Hiacea, molemmilla n. 300 tkm ilman pienimpiäkään korjauksia. Pellit ja ruostesuojaus noissa ei vaan ollut parasta laatua.

Lue lisää

Minun aiemmalla 91-mallisella Tojotallani ajettiin kaikkiaan 28 vuotta jokapäiväistä pyöritysajoa, ja aina se oli laakin peli. Täysin toimintakuntoisena ja katsastettuna annoin sen vaihdossa autokauppaan, kun hommasin itselleni käytetyn 2017-mallisen hybridi-Toyotan vuonna 2019. Vaikka autoa käytettiinkin kauan, niin kokonaisajomäärä oli vähäinen eli vain 250000 km.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Tojota ei ole koskaan ollut paras, eikä millään tavalla edistyksellinen.
Tojota on aina ollut vikaherkkä, heikkolaatuinen rimpula, jossa on erittäin heikot ajo-ominaisuudet.
Niitä on ostaneet aiemmin ladalla ajaneet, jotka kuvittelevat tojotaa hyväksi, kun jopa sekin on parempi kuin lada.

Lue lisää

" Niitä on ostaneet aiemmin ladalla ajaneet, jotka kuvittelevat tojotaa hyväksi, kun jopa sekin on parempi kuin lada. "


Minä vaihdoin Toyotaan vuonna 1997. Sitä ennen ajelin suurehkoilla automaattivaihteisilla saksalaisilla autoilla, mutta kyllästyin niihin vikapesiin, koska niitä joutui melkein viikoittain korjaamaan. Kun aloin ajella Toyotalla, niin remontit loppuivat tykkänään. Jos vielä joskus vaihdan autoa (ajokortti??), niin satavarmasti autoni tulee olemaan Toyota.