Metsäveli tässä, - tulin vaan sanomaan että Donut akkukenno toimii enimmäkseen
niinkuin valmistaja kertoo, - eikä ihmekennon toiminta riko mitään kemian,
fysiikan taikka kvanttimaailman lakeja.
Mikäs metsäveli on mitään sanomaan ? - vastauksena kannattaa käydä lukemassa
linkin "viljan hinnat nousussa " keskustelun osa jossa ihmettelen Norjan
rahattomien joutomiesten vedätyksen vastaanottoa täällä Suomessa, eli lopulta
mynkään mennyttä Freyr battery akkutehdasta.
Ajankohtaan liittyvästä öljytilanteesta on myos puhetta, ja HS vaalitentin pöty
saa myös kylmää kyytiä.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17737817/viljan-hinnat-nousussa
Eli metsäveli tietää jotain akkukemiasta ja lisääkin sen "lunatic fringe"
puolesta, - eli mitäs jos tehdäänkin näin eikä noin? - se me kyllä uskotaan
ilahtuvat palstan riuskat denialistit, - hullu mikä hullu.
Mitä tiedetään VTT:n testien nojalla ?
Kennoa voidaan ladata hirmuvirroilla, jotka tuhoavat tavanomaiset kennot lyhyessä
ajassa, - ellei niitä ole viritetty esimerkiksi johtimien osuutta lisäämällä ja
ohentamalla niiden pinnoilla olevia aktiivisia aineita, - lisäpainon kustannuksella.
Kenno kestää kuumuutta jossa muiden elinikä jää muutamaan kymmeneen lataus-purkaus
jaksoon, - lisäksi ulkoisella lämmityksellä kuumaksi saatu kenno säilyttää
hyvin varauksensa pitkän ajan kuumassa säilytyksen jälkeenkin.
Normaalissa lämpötilassa varaus säilyi 250 tunnin kokeiluaikana varsin hyvin, -pieni
ero tavanomaisiin litium-ioni kennoihin verraten ei tuota ongelmaa.
Kuumatestissä kokeiltu kenno kohtasi vahingon suojakuoren liimasauman petettyä,
jolloin kennon pussi löystyi, tätä voi kokeilla vaikka kahvipaketilla, - löysäksi
menee.
Tavanomainen kenno menettäisi myrkyllisen elektrolyytin pihalle, ellei ollut jo
palloksi paisunut taikka tulessa.
Testiä päätettiin jatkaa samalla kennolla , jota oli jo ehditty ladata ja purkaa
rikkoontuneena.
Ensin ei tapahtunut mitään erikoista, kenno toimi normaalisti 5 latauksen ajan.
On se kumma ettei saada hajalle, lienee tuumittu, ja nostettiin latausvirta
hitsauksissa käytetylle tasolle, eli 130 ampeeriin.
Nyt saatiin kennon kapasiteetti laskuun, ja tarvittiin 15 lataus-purkaus jaksoa
että kapaasiteetti putosi noin 11 ampeerituntiin.
Tästä se ei suostunut laskemaan kokeessa käytetyn 49 jakson aikana, vaan lopussa
hieman elpyi.
Erittäin kummallista käytöstä ainakin niiden mielestä jotka ovat erehtyneet
uskomaan eräitä hemmoja jotka ovat väittäneet että, " höö höö ei se mikään kiinteän
elektrolyytin kenno ole vaan ihan tavallinen kenno joka on pantu donitsipussiin".
Vitsinä voi huomauttaa että jos kennon kapasiteetti oli lähellä 400 wattituntia
kiloa kohti, niin rikki menneen kennon jäljellä oleva kapasiteetti ylittäisi
parhaiden LFP kennojen noin 170 amperitunnin sisällön kiloa kohti.
Rikkinäisen kennon kestotesti? - sepä se vasta olisi riijari vaikka aprillipäivän
julkaisuksi.
Kenno toimii niinkuin on väitetty, mutta miten kauan, - sitäpä netin veisaileva
ompeluseura vaatii suureen ääneen.
Voipi kärsivällisyyden päreet palaa kainalosta ennenkuin 100 000 latauksen testi
saadaan valmiiksi.
Kestotesti on ollut meneillään ainakin kaksi viikkoa, mikä on päätelty VTT:n
kokeilusta julkaistusta lämpötilaa mittaavasta käyrästä.
Se on sahannut säännöllisellä tavalla ylös-alas, mikä tapahtuisi jos tällainen
koe olisi meneillään.
Luonnollisesti tämän julkaisu jää viimeiseen VTT:n raporttiin, ja saattaa
ylittää 1000 jakson lataukset.
Kaikenlaista pötyä on keksitty esittää kelpo kennon menoksi, esimerkiksi että
fysiikan ja kemian lakeja rikkova epeli on huijausta.
Valitettavasti akkukemian teoreettiset rajat ovat vielä kaukana, ja ihmettelen
että millä eväillä täällä suomessa pääsee "huippuasiantuntijaksi".
Muutoin erittäin hyvin tavanomaisen akkukemian hallitseva "akkutohtori" Heiskakin
on juuttunut puolustamaan omaa ensiksi tehtyä arviotaan, mikä sinällään oli
tuolloin julkaistusta donut porukan omien kokeiden videon perusteella vielä
puolustettavissa.
VTT:n kokeiden jälkeen ei enää mitenkään.
Akkutohtorin puolustukseksi voi huomauttaa että nyt on uusi menetelmä käytössä,
jolla saadaan uudet ominaisuudet entisistäkin aineista.
Jos käytössä on elektrolyytti jota itse arvelen, on kennossa vielä paljon varaa
parantaa, jotain 600 - 800 ampeerituntia kiloa kohti olisi maksimissaan
saavutettavissa.
En kerro mitä arvelen, ja tämä koska donut porukka ei ole itse avannut asiaa.
Tietenkin monista hyvistä syistä johtuen, ja kannatuksen vuoksi en edes vihjaa
mikä epeli on kyseessä.
Donut kenno toimii
7
132
Vastaukset
- Anonyymi00001
Metsäveli taas, - yleisön pyynnöstä huolimatta.
Asiana on huomauttaa että suomentelen VTT:n englanniksi olevia raportteja
viljan hinnat nousussa katsauksissa.
Miksi siellä, jotuu siitä että apinansukua kohtaa nälkäkuolema ellei ruokahuoltoa
saada irti sen öljyriippuvuudesta.
Akkutekniikan kehitys on lupaavin keino, sähkön syntesitoiminen onnistuu helposti
ja halvasti maatiloillakin, toisin kuin synteettisten polttoaineiden teko.
Tässä katsausletkassa aloitetaan, ensimmäiseksi "akkutohtorin" videosta lähtien.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19279902/viljan-hinnat-nousussa
Tämä on meneillään, eli ensi maanantaina eiku aprillipäivänä tulee seuraava
suomennos.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19317478/viljan-hinnat-nousussa - Anonyymi00002
Toimii toimii Toyota 4wheels.😛
- Anonyymi00003
Kerro lisää niistä parhaista LFP kennoista, joiden kapasiteetti on 170 Ah/kg sinun mukaasi. Kukaan muu ei niin hyvistä superakuista ole kuullutkaan. Herää kysymys mihin Donutin akkuja tarvittaisiin, jos tuollaisia super LFP akkuja olisi jo markkinoilla.
- Anonyymi00004
Aloituksessa mainittu kapasiteetti kiloa kohti 170 Ah vastaa 550 Wh/kg, laskennallisella keskimääräisellä 3,235 voltin purkujännitteellä. Hitaalla purulla energiatiheys olisi vieläkin suurempi tuollaisella uskomattomalla kapasiteetilla LFP akulle.
Donutin 400 Wh/kg jää siis kauas taakse metsäveljen LFPhen verrattuna. - Anonyymi00005
No vaikka tämä:
https://akkula.fi/tuote/eve-mb31-grade-a-lifepo4-314ah-32v-1kwh-prismaattinen-akkukenno-ruuviliitoksin/
Kenno oli vähän parempi kuin mitä muistin, - tämä on 182 wattituntia kiloa kohti.
Erinomaisia kennoja jos pärjää korkeintaan 157 ampeerin purkaausvirralla eli
kyseessä on vain korkeintaan 0,5 C taso.
Näitä on metsäveljen sähkömopoautossa 24 kappaletta ja hyvin riittävät kunhan
lämmittää akkupaketin plussan puolelle.
Auton keskimääräinen ottovirta on noin 50 ampeeria 45 kmt vauhdissa, ja vain
kiihdyttäessä muutaman sekunnin ajan 120 ampeeria.
Kun järjestelmän nimellisjännite on noin 78 volttia, ottaa moottori noin
9 kilowattia tehoa akusta.
Eli jos haluaa näillä akuilla toimivan suurempitehoisen auton, täytyy sen
akkupakettia suurentaa mieluummin jännitettä nostamalla, eli lisää kennoja
sarjakytkentään.
Rinnankytkentä on jäykempi tapa.
Akkula myy tuhdimpiakin kennoja, - linkissä oleva on samaa kokoa kuin
edellinenkin, mutta suurempi ottoteho on vaatinut optimointia, jolloin kennon
kapasiteetti kiloa kohti pienenee, - tässä on 170 wattituntia kiloa kohti
ja kennokin on 280 ampeeritunnin kokoinen
Näitäkin kennoja on käytössäni, ja näistä saa ottaa korkeintaan 280 ampeerin
virtaa.
Näillä saisi 78 voltin järjestelmässä jo 21 kilowatin huipputehon.
Samaa kemiaa käytetään kiinalaisissa sähköautoissa "blade" tyyppisinä, myös
eräs Teslan malli käyttää näitä, - äskettäin valmistui Usaan Teslan oma
näitä valmistava tehdas.
https://akkula.fi/tuote/eve-lifepo4-280ah-3_2v/
Niinkuin näkyy LFP kennot eivät ole yhtä ja samaa, vaan niitä joudutaan
optimoimaan käytön vaatimusten mukaan.
Akkulan valikoimista löytyy äärimmäisyys kenno, eli tässä optimointi on
vedetty tasolle jonka jälkeen touhusta menee järki.
Pikkuruisesta kennosta irtoaa maksimissaan 33 ampeerin virta, mutta kiloa
kohti laskettu kapasiteetti on romahtanut.
Kennon kapasiteetti on vain 1,1 ampeerituntia, jännite 3,2 V joista saadaan
vain 3,5 wattitunnin energiasisältö, sen paino olessa 40 grammaa.
Näistä laskemalla saadaan energiasisällöksi 87 wattituntia kiloa kohti.
https://akkula.fi/tuote/18650-lifepo4-1100-mah-32v-30c-akku-flat-top/
Näistä kennoista hurmaantuneita pitää muistuttaa että vaikka jopa 6000
latauskertaa voi saavuttaa ennekuin alkuperäisestä kapasiteetista on
jäljellä 80 % , niin tämä saavutetaan vain tinkimällä muista arvoista.
Akkulan sivu kertoo että tämä jälkimmäinen kenno saavutta sen kun puretaan
kenno vain 60 % tasolle.
Tämän lisäksi tulee muita paljon jyrkempiä ehtoja.
Näitä ovat rajoitukset latauksen nopeudesta, joka LFP kennoilla on alle 1 C.
Tämä riippuu siitä miten kenno on optimoitu, paljon tehoa kiloa kohti
rajoittaa suositellun latausvirran 0,25 - 0,3 C tasolle eli noin kolmen
tunnin ajan ladataan.
Miten suurella virralla purkaus tapahtuu vaikuttaa myös ja tämäkin on
lähellä 0.25 - 0,3 C tasoa.
Näistä poikkeaminen lyhentää saavutettavia latauskertoja varsin paljon.
Tähän hätään en löydä uusimpia vaatimuksia, mutta ensimmäisen polven LFP
kennoja noin 14 vuoden takaa luvattiin noin 3000 latauskerran omaavina.
Jos lataus-purkaus jakso toteutettiin 0,5 C tasoisena luvattiin vain 2000
latauskertaa.
Jos lataus oli edelleen 0,5 C mutta purkaus 3 C eli tyhjäksi 20 minuutissa,
niin vain 800 latauskertaa luvattiin.
Äärilaidan arvot olivat: tunnin lataus, jota seurasi 12 minuutin purkaus,
pudotti LFP kennon kestävyyden vain 10 latauskertaan.
Kennot ovat tästä paljon kehittyneet, uusia lisäaineita elekrolyytiin,
ja pieniä parannuksia lukuisina, kennojen energiasisältökin on kasvanut
noin 90 wattitunnista kiloa kohti nykyiseen 170 - 180 wattituntiin.
Näitä ensimmäisen polven kennoja on käytössäni toisessa mopoautossa, ja
varsin hyvin on kapasiteetti säilynyt, - noin 8-10 % pudotus 12 vuoden käytön
jälkeen, tosin latauskertoja on vähänlaisesti. - Anonyymi00006
Juu "pikkuvirhe" tuli tehtyä.
Oikea arvo on tietenkin 170 wattituntia kiloa kohti jonka varmaan tiesitkin.
- Anonyymi00007
Metsäveli kehui rikki menneen ja testissä vähää vaille säretyn Donut
kennon jäljellä olevaa energia kapasiteettia kiloa kohti paremmaksi kuin
parhailla LFP kennoilla.
Pikkuvirhekin pääsi irti, eli tarkoitin wattitunteja kiloa kohti eikä
ampeeritunteja.
Asia alkoi kiinnostaa enemmän, joten alla parannettu painos rukkaskurssilla
tehdystä huitaisusta.
Muistutetaan aluksi että miten VTT:n testi sujui rikki menneellä kennolla.
Aluksi kokeiltiin 5 kertaa 1C tasoisilla lataus-purkaus virroilla, eli tunti
latausta, jonka jälkeen tunnin purkaus.
Jaksojen välillä pidettiin tunnin tauko.
Kennon kapasiteetiksi saatiin 24,689 ampeeritunnin keskimäärä, - tässä ei
ollut suurta eroa siihen mikä kennolla oli ehjänä, eli 26 ampeerituntia.
Eihän tästä tule yhtään mitään, - lienee päivitelty, ja päädyttiin lisäämään
lataus ja purkausvirrat 5C tasolle, eli täyteen 12 minuutissa ja sama tyhjäksi.
Nyt pidettiin jaksojen välillä vain 5 minuuttia taukoa.
Kennoja ei yritetty ladata täyteen , vaan 90 % tasolle alkuperäisestä.
Virtana käytettiin 130 ampeeeria tasoa, jonka hirmuisuudesta antaa maallikolle
kuvan puikkohitsauksessa käytetyt virrat.
Esimerkiksi metsäveljen Kemppi minarc tasasuuntaajaa ei voi käyttää tällä
virralla yhtäjaksoisesti yhtään pitempää sen kuumenemisen vuoksi.
Akun kokoinen työkappalekin kuumenisi saumat hehkuen pihdeillä pideltävään
kuntoon.
Kennon testin jatkuessa ladattiin 130 ampeerin virralla, kunnes kennon jännite
nousi 4,3 volttiin, josta jatkettiin vähenevällä virralla mutta pitäen
lataus jännite 4,3 voltin tasolla, - lataus päättyi kunnes latausvirta oli
alentunut 26 ampeeeriin.
Latauksen päätyttyä pidettiin 5 minuutin tauko, ja sama tauko seuranneen
purkauksen jälkeen ennen uutta latausta.
Tämän tasoisia latauksia suoritettiin 15 kappaletta, joilla saatiin kennon
kapasiteetti alenemaan 10 ampeeritunnin tasolle, joilla kennon wattituntien
määrä oli alentunut 85,8 Wh tasolta lähtien noin 33 wattituntiin.
Tästä jatkettiin 49 jaksoa lisää, - mutta kennon kapasiteettia ei saatu
alenemaan vähääkään, - vaan se jopa hieman elpyi.
Tämä vaikka lataus oli edelleen 5C tasoinen, eli aloituksessa 130 ampeeria
ja latauksen loppuessakin 20 ampeeria.
Lataus-purkaus jaksojen välillä pidettiin 5 minuutin taukoja.
Merkillisiksi päätyneiden tulosten jälkeen kokeiltiin vielä 5 jaksoa, mutta
nyt oli käytössä tunnin lataus ja saman ajan purkaus.
Nyt kennon kapasiteetti elpyi tasaisella tavalla lisää, ja päätyi lopulta
11,511 Ah tasolle, josta saatiin purkauksessa 38,679 wattituntia energiaa.
Paljonko energiaa oli jäljellä ns. ketuille menneessä kennossa kiloa kohti ?
Jos kokeiltu kenno oli jo 400 wattitunnin luokkaa kiloa kohti, niin sehän
painaisi noin 250 grammaa.
Tästä laskemalla saadaan peräti 152 Wh kiloa kohti, eli metsäveljen vitsinä
tekemä kehu ei ihan täyttynyt, - eli 152 vastaan 180 parhaissa LFP akuissa.
Ne tosin ovat optimoitu suuren energiasisällön saavuttamiseksi.
Niille kuitenkin luvataan vain 0,5C lataus-purkaus jaksot, eli kaksi tuntia
kuluu vähimmillään latauksessa, - jos ladataan nopeammin, ei luvattuja
latauskertoja saavuteta.
Ne eivät ole vertailukelpoisia rikottuun donut kennoon verraten, jota ladattiin
pikana 5C tasolla eli 10 kertaisella C arvolla.
Suurille virroille optimoituja LFP kennoja on saatavilla, mutta puolittain
hajalle mätkitty donut kenno päihittää ne watteja kiloa kohti vertailussa.
Alla olevan linkin LFP kennoa voidaan ladata suuremmallakin virralla, mutta
painoa on 108 wattituntia kiloa kohti.
Kuitenkin asiassa on suuret rajoitukset joista löytyy taulukot, ne pitäisi
olla kaikilla LFP kennoja käyttöön soveltavilla "huoneentauluina"
https://akkula.fi/tuote/eve-lf22k-3_2v_22ah_lfp_tehokenno/
Eli mitäpä on tähän mennessä tehdyistä testeistä ilmennyt ?
Donut kenno on suurella varmuudella muut päihittävä peli, jonka kaikki hyvät
puolet eivät vielä ole täysin selvillä.
Suuri todennäköisyys on että jopa 100 000 lataus-purkaus jaksokin perustuu
vahvoilla perusteilla tehtyyn ennakointiin, joskin joitain edellytyksiä
täytyy toteutua että tuohon päästään.
Edes kovin merkillinen loikka ei olisi kyseessä, - esimerkiksi Toshiba "scib"
kenno joka on LTO tyyppinen, - saavuttaa valmistajan mukaan 40 000 jakson
lataukset, - edellytyksiäkin tietenkin löytyy monenlaisia.
Näitä on käytössä täällä Suomessakin esim. Helenin sähkövarastossa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Perintovero 100 prosenttiin, työeläkkeet ja maataloustuet pois
Noilla eväillä lähden tasapainottamaan valtiontaloutta ja korjaamaan työntekijöiden palkkakuoppaa nostamatta työnantajie913403Riikka runnoo: polttoöljyn hinta nousi maaliskuussa 40 prosenttia
Onko irvistelijällä sakset hävinneet, vai miksei osaa leikata polttoaineiden hintaa kansalaisten kukkarolle sopivalle ta23322Päivän Riikka: polttoöljyn hinta räjähti
Näyttää tuo putinismi ilmenevän persuissa myös Suomen yrittäjien kampittamisena. Polttoöljy on se katalyytti, joka pitää502343Mökkejä ostellaan nyt ihan hulluna!
Tyypilliset lainamäärät on yli 500 000€ mökkejä ostellessa eli erityisesti tuollaiset miljoonamökit on nyt suomalaisten732289Demariskandaali! Eveliina Heinäluoma (sdp) kahmii kaikki Hitas asunnot itselleen!
Heinäluoma on ostanut useita yhteiskunnan tukemia, hintasäännösteltyjä asuntoja itselleen! Ei ihme, että Hitas on ollut832237Helsingin yllä valopalloja
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/1508be00-28c9-4156-83dc-0be5e7aa3066 "Helsingin taivaalla lensi lauantaina puolen yön1392078Ranskan vasemmistojohtaja tunnustaa, että väestö on vaihtumassa
ja se on vaan hyvä asia hänen mielestään. Kyseessä siis Ranskan vasemmistojohtaja Jean-Luc Mélenchon jonka puheet järkyt271832HÄLYYTYS!!
Ukraina se hyökkää jo Suomen maaperälle. https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/645b83ce-e074-4f00-8b99-245d01b38a364101824Kovasti on hävittäjiä ilmassa. Nytkö se alkoi?
Onko nyt sota ?? `Vai harjoituksiako vain? Hävittäjät pörrää kovasti.1161762Demarien sanoin kuvaamaton ahneus - Eveliina Heinäluoma vain yksi esimerkki
Mutta näin se on demari-eliitissä aina ollut, käytännössä siis nämä eliittiin kuuluvat ovat puhtaasti porvareita - Marin401595