Olisi ihan ok jos autoissa olisi samat akut. Eri kokoja voisi olla mutta muuten että Toyotasta Teslaan menisi sama akku. Hinnat laskisi, korjaus olisi halvempaa ja sähköauto olisi taas lähempänä tavallista kansalaista. Eu määrää vain noita puhelimen latauskaapeleita samoiksi mutta tällä ei ole mitään merkitystä mihinkään.
Joki Teslahan laittaisi amerikkalaiseen tapaan vastaan mutta yhtään sellaista romua ei tänne kaivata muutenkaan.
Joki Teslahan laittaisi amerikkalaiseen tapaan vastaan mutta yhtään sellaista romua ei tänne kaivata muutenkaan.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ilman muuta olisi järkevää, että kaikissa autoissa olisi samat osat käytössä. Eli sama standardi kaikissa osissa, jolloin ilman muuta niiden valmistaminen tulisi halvemmaksi.
Jossakin vaiheessa joskus 80-90-luvulla ennen sähköautobuumin alkua joissakin keskusteluissa oli esillä ajatus, että sähköauton akusto olisi standardoitu paketti, jonka vaihtaminen olisi yksinkertainen ja nopea toimenpide, jota tehtäisiin huoltoasemilla. Eli lataus olisikin käytännössä,tyhjentyneen akuston vaihto täyteen akustoin.
(Sama idea kuin kaaupullojen osalta nykyisin., viet tyhjän ja saat täyden tilalle ja maksat vain itse kaasusta.)
Kuulostaa äkkiseltään mainiolta idealta , mutta käytännössä ei ehkä niinkään. Kyllä nykyinen lataaminen on niin helppoa ja vaivatonta, että eipä tuo sinänsä mainio idea pystyisi käytännössä kilpailemaan sen kanssa.
Akkujen vaihto on ollut jo pitempään käytössä esimerkiksi sähköskoottereissa Taiwanissa.
Toimii käytännössä erittäin hyvin ilman mitään ongelmaa. Kyse ei siis ole teoriasta. Autot sitten erikseen. Sama menettely edellyttäisi myös automatisoitua vaihtotekniikkaa. Eihän juuri kukaan nostelisi satojen kilojen akkuja, eikä paikkakaan voisi enää olla alimpana osana autossa, mikä olisi vain hyvä asia. Toki auton akusto voisi muodostua useasta erillisesti vaihdettavasta kotelosta, joista kukin erikseen olisi ihmisenkin nostettavissa.
Ei tule koskaan, sillä akun koko ja tehopainosuhde sekä lstausnopeus tulee olemaan aina kilpailtuvaltti.
Vaihdettava akku ei voi olla osa rungon kantavaa rakennetta. Eikä vaihdettava akku luultavasti voisi olla integroitu auton jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmään.
Eli onnistuisi tuo, mutta toimintamatka lyhenisi huomattavasti, sisätilat pienenesivät ja auton paino kasvaisi.
Akun toiminta edellyttää lämmönhallintaa, eli jäähdytys ja lämmitysjärjestelmää.
Ei siitä voi eikä tarvitse tinkiä vaikka akku olisikin vaihdettavissa.
Sama kuin kaikissa autoissa olisi sama moottori ja vaihteisto. Ei jatkoon...