Tappirasva

Joo, punaisten hintoja tuossa jo vertailinkin. Kulutukseni on kasvanut.
Tummelikin myytiin muutoin aikoinaan punaisessa purkissa. Siitä sen hyvän ja kestävän voitelun tunnistaa.

-keinovaginamies-

Sinä kun tiedät näistä rasvaushommista, niin mikä/minkälainen hytikkaöljy olisi hyvää lumilinkokäyttöön? Eli lumikoneeseen jolla ajetaan vain talvella ja siinä on hydrauliveto.
Ko. konemerkin omaa versiota on saatavilla, mutta aivan törkeään litrahintaan, enkä usko että se poikkeaa jostain oikeanlaatuisesta vastaavasta kuin ainoastaan etiketiltään.

-keinovaginamies-

Anonyymi00002 kirjoitti:

Sinä kun tiedät näistä rasvaushommista, niin mikä/minkälainen hytikkaöljy olisi hyvää lumilinkokäyttöön? Eli lumikoneeseen jolla ajetaan vain talvella ja siinä on hydrauliveto.
Ko. konemerkin omaa versiota on saatavilla, mutta aivan törkeään litrahintaan, enkä usko että se poikkeaa jostain oikeanlaatuisesta vastaavasta kuin ainoastaan etiketiltään.

-keinovaginamies-

Lue lisää

Normaalisti sitä on olemassa kahta versiota, joista toinen on ohuempaa ja toinen paksumpaa. Talvella käytettävään laitteeseen ei todennäköisesti kannata edes harkita sitä paksumpaa ja muutenkin se ohuempi on yleisempää.
Eikä se muutenkaan tuollaisessa laitteessa ole tarkkaa mitä siinä käyttää, eli ohut moottoriöljykin toimisi, mutta silloin järjestelmä pitäisi pestä entisestä öljystä, sillä eri öljytyyppien sekoittaminen aiheuttaa niiden vaahtoamista ja se on suuri ongelma.
Mutta jos laite on iäkäs ja pumpussa on jo selvää väljyyttä, niin silloin voi kannattaa harkita hiukan paksumpaa öljyä, eli jos ohueen hydrauliöljyyn sekoittaa jonkin verran sitä paksumpaa versiota, niin silloin menetettyä liikkuvuutta voi saada palautettua (saman tyypin öljyjä voi sekoittaa vapaasti, sillä ne eivät vaahtoudu).
Mutta tarkasta ensin siellä laitteessa olevan öljyn väri, sillä voi siellä olla automaattivaihteistoöljyäkin, joka on punaista ja jos on, niin sen lisäyksellä silloin pärjää.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Sinä kun tiedät näistä rasvaushommista, niin mikä/minkälainen hytikkaöljy olisi hyvää lumilinkokäyttöön? Eli lumikoneeseen jolla ajetaan vain talvella ja siinä on hydrauliveto.
Ko. konemerkin omaa versiota on saatavilla, mutta aivan törkeään litrahintaan, enkä usko että se poikkeaa jostain oikeanlaatuisesta vastaavasta kuin ainoastaan etiketiltään.

-keinovaginamies-

Lue lisää

Ai niin ja mihin sitä öljyä on hävinnyt, sillä yleensähän sitä ei tarvitse listä tai edes vaihtaa (ei se sillä tavalla hapetu, että vaihtaminen olisi välttämätöntä).

Anonyymi00002 kirjoitti:

Sinä kun tiedät näistä rasvaushommista, niin mikä/minkälainen hytikkaöljy olisi hyvää lumilinkokäyttöön? Eli lumikoneeseen jolla ajetaan vain talvella ja siinä on hydrauliveto.
Ko. konemerkin omaa versiota on saatavilla, mutta aivan törkeään litrahintaan, enkä usko että se poikkeaa jostain oikeanlaatuisesta vastaavasta kuin ainoastaan etiketiltään.

-keinovaginamies-

Lue lisää

Niin ja vielä se, että jos se merkin oman öljyn purkki on tallessa, niin tekstin seassa on koodit, joista saa selvillä mitä öljyä se vastaa muiden valmistajien laaduissa.

buddy-love kirjoitti:

Normaalisti sitä on olemassa kahta versiota, joista toinen on ohuempaa ja toinen paksumpaa. Talvella käytettävään laitteeseen ei todennäköisesti kannata edes harkita sitä paksumpaa ja muutenkin se ohuempi on yleisempää.
Eikä se muutenkaan tuollaisessa laitteessa ole tarkkaa mitä siinä käyttää, eli ohut moottoriöljykin toimisi, mutta silloin järjestelmä pitäisi pestä entisestä öljystä, sillä eri öljytyyppien sekoittaminen aiheuttaa niiden vaahtoamista ja se on suuri ongelma.
Mutta jos laite on iäkäs ja pumpussa on jo selvää väljyyttä, niin silloin voi kannattaa harkita hiukan paksumpaa öljyä, eli jos ohueen hydrauliöljyyn sekoittaa jonkin verran sitä paksumpaa versiota, niin silloin menetettyä liikkuvuutta voi saada palautettua (saman tyypin öljyjä voi sekoittaa vapaasti, sillä ne eivät vaahtoudu).
Mutta tarkasta ensin siellä laitteessa olevan öljyn väri, sillä voi siellä olla automaattivaihteistoöljyäkin, joka on punaista ja jos on, niin sen lisäyksellä silloin pärjää.

Lue lisää

Vaihtaminen on ajankohtaista sen vuoksi että nykyinen öljy muistuttaa väriltään enemmän dieselkoneen moottoriöljyä kuin mitään muuta.
Eli mustaa on. Muistaakseni se on joskus ollut melko kirkasta/väritöntä, eli punaista ATF:ää se ei ole.

Lueskelin noita hytikkaöljyjen viskositeettejä, niin aika monta niitäkin on. Numeroita oli ainakin 15, 22, 32, 46... (tais olla joku vielä isompikin nro) HVLP

Tuo hvlp on kait ainakin joku yleisesti käytetty luokittelu hydrauliöljyjen viskositeetille?

Prkl, kun näitä öljyluokitteluja pitää olla niin monen miljoonan eri standardin mukaisia...

-keinovaginamies-

buddy-love kirjoitti:

Niin ja vielä se, että jos se merkin oman öljyn purkki on tallessa, niin tekstin seassa on koodit, joista saa selvillä mitä öljyä se vastaa muiden valmistajien laaduissa.

Ei ole purkkia, koneeseen ei ole ikinä vaihdettu.
Taso entisellään, mutta melkein mustaa.

Netistä näkee vaan kuvan purkista mitä valmistaja siihen suosittelee, mutta etikettiä ei pääse zoomailemaan.

Kait se on valtuutetun huoltokorjaamon tiskille mentävä purkkia hypistelemään, että saa koodit kyljestä. Ostaa sitten niillä koodeilla inhimillisen hintaista öljyä muualta.

-keinovaginamies-

Anonyymi00004 kirjoitti:

Ei ole purkkia, koneeseen ei ole ikinä vaihdettu.
Taso entisellään, mutta melkein mustaa.

Netistä näkee vaan kuvan purkista mitä valmistaja siihen suosittelee, mutta etikettiä ei pääse zoomailemaan.

Kait se on valtuutetun huoltokorjaamon tiskille mentävä purkkia hypistelemään, että saa koodit kyljestä. Ostaa sitten niillä koodeilla inhimillisen hintaista öljyä muualta.

-keinovaginamies-

Lue lisää

Koneen merkki ja malli?

buddy-love kirjoitti:

Koneen merkki ja malli?

Honda HSS970A

-keinovaginamies-

Anonyymi00003 kirjoitti:

Vaihtaminen on ajankohtaista sen vuoksi että nykyinen öljy muistuttaa väriltään enemmän dieselkoneen moottoriöljyä kuin mitään muuta.
Eli mustaa on. Muistaakseni se on joskus ollut melko kirkasta/väritöntä, eli punaista ATF:ää se ei ole.

Lueskelin noita hytikkaöljyjen viskositeettejä, niin aika monta niitäkin on. Numeroita oli ainakin 15, 22, 32, 46... (tais olla joku vielä isompikin nro) HVLP

Tuo hvlp on kait ainakin joku yleisesti käytetty luokittelu hydrauliöljyjen viskositeetille?

Prkl, kun näitä öljyluokitteluja pitää olla niin monen miljoonan eri standardin mukaisia...

-keinovaginamies-

Lue lisää

Tuo 32 on yleisin ja 46 on käytössä joissain laitteissa.
Muita paksuuksia ei juuri näy missään.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Honda HSS970A

-keinovaginamies-

Noh...

Löysin, että hydrauliosa on todennäköisesti Tuff Torq:n tekemä ja niillä on oma erikoisöljy.
Voi olla niin, että välttämättä standardiöljyt eivät kelpaa noiden sekaan (tai sitten tavallinen hydrauliikkaöljy käy, mutta täysin varma ei voi olla)

Eli systeemi kannattaisi pestä puhtaaksi vanhasta öljystä ja korvata se vaikkapa Mobil Univis N 32, tai Neste Hydraulic 32 Super-öljyllä.
Jos päätyy huolellisen pesun jälkeen käyttämään moottoriöljyä, niin sitten vaikkapa
Mobil 5W-40 täyssynteettinen.

Jos hydrauliöljy muuttuu käytössä mustaksi, niin se on epätavallista ja kannattaisi tutkia mikä siihen on syynä. Ehkä öljyn sekaan on hieroutunut jokin musta tiiviste, vai sitten siinä on valtavasti hyvin hienoa metallipölyä seassa tms. Normaalisti käytettynäkin sen pitäisi pysyä kirkkaana.

buddy-love kirjoitti:

Noh...

Löysin, että hydrauliosa on todennäköisesti Tuff Torq:n tekemä ja niillä on oma erikoisöljy.
Voi olla niin, että välttämättä standardiöljyt eivät kelpaa noiden sekaan (tai sitten tavallinen hydrauliikkaöljy käy, mutta täysin varma ei voi olla)

Eli systeemi kannattaisi pestä puhtaaksi vanhasta öljystä ja korvata se vaikkapa Mobil Univis N 32, tai Neste Hydraulic 32 Super-öljyllä.
Jos päätyy huolellisen pesun jälkeen käyttämään moottoriöljyä, niin sitten vaikkapa
Mobil 5W-40 täyssynteettinen.

Jos hydrauliöljy muuttuu käytössä mustaksi, niin se on epätavallista ja kannattaisi tutkia mikä siihen on syynä. Ehkä öljyn sekaan on hieroutunut jokin musta tiiviste, vai sitten siinä on valtavasti hyvin hienoa metallipölyä seassa tms. Normaalisti käytettynäkin sen pitäisi pysyä kirkkaana.

Lue lisää

Käyn merkkiliikkeessä, kuvaan ne purkin speksit ja mietin sitten.

Oman kokemuksen mukaan pienen öljymäärän hydraulipiirien öljyt muuttuvat aina tummiksi. Molemmissa päissä pyörintää (pumppu+ajomoottorit) ja öljymäärä tosissaan n. litran luokkaa.

Puhutaan siis jostain ajoleikkuri / lumilinko tyyppisistä laitteista. Eihän niissä ole edes kummoisia hydrauliöljyn suodattimia ja ko. lingon öljyt nähneet yhtä monta talvea kuin konekin. Eli puhutaan minimissään kymmenen vuoden vaihtovälistä, niin en ihmettele yhtään öljyjen väriä. Aikoinaan tuollakin lingolla on jyystetty paljon tunteja per talvi.

-keinovaginamies-

Anonyymi00006 kirjoitti:

Käyn merkkiliikkeessä, kuvaan ne purkin speksit ja mietin sitten.

Oman kokemuksen mukaan pienen öljymäärän hydraulipiirien öljyt muuttuvat aina tummiksi. Molemmissa päissä pyörintää (pumppu ajomoottorit) ja öljymäärä tosissaan n. litran luokkaa.

Puhutaan siis jostain ajoleikkuri / lumilinko tyyppisistä laitteista. Eihän niissä ole edes kummoisia hydrauliöljyn suodattimia ja ko. lingon öljyt nähneet yhtä monta talvea kuin konekin. Eli puhutaan minimissään kymmenen vuoden vaihtovälistä, niin en ihmettele yhtään öljyjen väriä. Aikoinaan tuollakin lingolla on jyystetty paljon tunteja per talvi.

-keinovaginamies-

Lue lisää

Yleensä öljy tummuu kuumetessaan liikaa, tai kun sen sekaan joutuu ylimääräistä tavaraa.
Noissa pienissä laitteissa on melko kehnosti tehdyt komponentit ja epäilykseni on, että sinne hioutuu rautaa tai alumiiniä.
Tosin alumiini olisi harmaahkoa, joten siksi ehkä rautaa.
Mutta pelkkää arvailua.
Itse ihan mielenkiinnosta katsoisin miltä siellä sisällä näyttää.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Käyn merkkiliikkeessä, kuvaan ne purkin speksit ja mietin sitten.

Oman kokemuksen mukaan pienen öljymäärän hydraulipiirien öljyt muuttuvat aina tummiksi. Molemmissa päissä pyörintää (pumppu ajomoottorit) ja öljymäärä tosissaan n. litran luokkaa.

Puhutaan siis jostain ajoleikkuri / lumilinko tyyppisistä laitteista. Eihän niissä ole edes kummoisia hydrauliöljyn suodattimia ja ko. lingon öljyt nähneet yhtä monta talvea kuin konekin. Eli puhutaan minimissään kymmenen vuoden vaihtovälistä, niin en ihmettele yhtään öljyjen väriä. Aikoinaan tuollakin lingolla on jyystetty paljon tunteja per talvi.

-keinovaginamies-

Lue lisää

Ai mutta hetkinen, onkos noissa öljyn seassa olevat ohjausjarrut ja jos on, niin silloin se mustuus johtuu jarrupaloista.
Jos on noin, niin silloin sitä öljyä on syytäkin vaihtaa.

buddy-love kirjoitti:

Ai mutta hetkinen, onkos noissa öljyn seassa olevat ohjausjarrut ja jos on, niin silloin se mustuus johtuu jarrupaloista.
Jos on noin, niin silloin sitä öljyä on syytäkin vaihtaa.

Lue lisää

Tuon vuosimallin linko on ainakin ihan lukkoperävedolla. Jotain stefojen ja metallin hiertymäähän se tumma väri on, mutta kun ei tiputa öljyä ja veto toimii ok, niin en aio tehdä muuta kun öljynvaihdon ensi talvea varten valmiiksi. Sitten se on taas vaan vetoja ensi talvena. Hondat on melko ikuisia kamppeita näissä pienkoneissa :)

Joskus vaihdoin nelivetoiseen hst-voimansiirrolla olevaan ajoleikkuriin hydrauliöljyt, niin tummia oli siinäkin n. 9 vuoden käytön jälkeen. Sama leikkuri edelleenkin ja hyvin toimii.
Siitä löytyy tasauspyörästöt edestä ja takaa, mutta linkkuohjauskone, joten ei kääntöjarruja ja varsinainen ajojarrun levykin näkyvissä tufftorqin laatikon kyljessä/ulkopuolella akselinpätkän päässä.

-keinovaginamies-